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标题: 642月底恢复原线后，应保留城铁西二旗站位 [打印本页]

作者: comet 时间: 2014-2-17 11:10
标题: 642月底恢复原线后，应保留城铁西二旗站位
由于城铁西二旗站目前存在大量从城铁西二旗站去往唐家岭、航天城的黑车，这些年多年治理不见奏效，有时候甚至黑车多的把城铁西二旗上地十街路口堵死，黑车的存在一定程度说明，城铁西二旗站到唐家岭、航天城的客流需求是可观的。如果将642路在恢复唐家岭、航天城走向的同时，能保留城铁西二旗站这个站位，将极大的对于目前城铁西二旗站黑车的打击功不可没（而447路如果去上地城铁的话，距离又过远）。希望公交部门能够认真审视一下，能够真正切实解决一下唐家岭、航天城对于去往城铁西二旗站的需求。

作者: KAl(SO4)2 时间: 2014-2-17 11:30
经常在西二旗坐车，发现那的黑车确实很猖獗。感觉黑车多的原因还是地面公交间隔不能保障，642就是个例子，即使保留了城铁西二旗站，那些真正去唐家岭、航天城的乘客也没有几个敢等642的，解决该问题还是得开一两条短途专线，运送西二旗-唐家岭-航天城一线的乘客，把间隔控制在5~10分钟左右。

作者: gucken 时间: 2014-2-17 13:01

KAl(SO4)2 发表于 2014-2-17 11:30
经常在西二旗坐车，发现那的黑车确实很猖獗。感觉黑车多的原因还是地面公交间隔不能保障，642就是个例子，即 ...

有道理！

作者: comet 时间: 2014-2-17 13:20

gucken 发表于 2014-2-17 13:01
有道理！

现在开了条去唐家岭、航天城的通勤班车，类似于专字头，但是早高峰的走向，那个绕啊，跟没有一样。。。

作者: gucken 时间: 2014-2-17 14:01

comet 发表于 2014-2-17 13:20
现在开了条去唐家岭、航天城的通勤班车，类似于专字头，但是早高峰的走向，那个绕啊，跟没有一样。。。

对，有什么好建议？

作者: comet 时间: 2014-2-17 14:33

gucken 发表于 2014-2-17 14:01
对，有什么好建议？

原西北旺通勤班车，舍西边绕行路段，改双向走东边唐家岭航天城即可。

作者: gucken 时间: 2014-2-17 15:10

comet 发表于 2014-2-17 14:33
原西北旺通勤班车，舍西边绕行路段，改双向走东边唐家岭航天城即可。

靠谱。换个正规路号。

作者: KAl(SO4)2 时间: 2014-2-17 15:17

comet 发表于 2014-2-17 14:33
原西北旺通勤班车，舍西边绕行路段，改双向走东边唐家岭航天城即可。

班车就别改了，毕竟得照顾绕行路段的客流。不如直接新开一条5字头线路，走东边唐家岭，最好能全天运营

作者: comet 时间: 2014-2-17 15:20

KAl(SO4)2 发表于 2014-2-17 15:17
班车就别改了，毕竟得照顾绕行路段的客流。不如直接新开一条5字头线路，走东边唐家岭，最好能全天运营

那边也确实没客流。每次从西二旗场子出来就是没人上车的状态

作者: 主路先行 时间: 2014-2-18 10:35
京包路的道路设计决定了，这很困难。
航天城唐家岭一带，447去上地站，目前可能只能忍。

估计重大改观，要等到邓庄南路扩建完成，那时候应该会有线路走邓庄南路、京包路到西二旗城铁。

作者: 恒通远达客运 时间: 2014-2-19 00:31
将544路去环保园方向调整，改走唐家岭航天城，回程走邓庄南路，西二旗。

作者: 370路 时间: 2014-2-19 12:18
干脆新开线路得了。。。

作者: 主路先行 时间: 2014-2-19 12:22
这个需求背后，主要还是唐家岭的居住人群变了吧？

原来都是去上地、中关村的，365、205都很满。

现在唐家岭的房子大量变成海淀区公租房，是不是去市中心上班的地点更加分散，对地铁的需求相对增加了？

不知道有没有相关调查统计？

作者: chopin_wang 时间: 2014-2-19 13:19
对呀，那边的线路应该做些综合的调整。

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