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标题: 快三快四今年车道部分改造--安贞桥、航天桥部分 [打印本页]

作者: zxdszz 时间: 2014-2-17 10:52
标题: 快三快四今年车道部分改造--安贞桥、航天桥部分
本帖最后由 zxdszz 于 2014-2-17 10:53 编辑

北三环与安立路相交处，桥下利用现况环岛内桥台外侧斜腿钢构空间，新建南向北及北向南两条快速公交车道。在环岛内新建天桥梯道与桥上步道（站台）相接，并在安贞桥四个象限均新建跨越三环路桥下辅路的天桥，连接桥下步道与桥上步道。

作者: zxdszz 时间: 2014-2-17 10:52
北京市西三环与阜石路相交处，在航天桥阜石路上跨桥南北侧新建快速公交站台1对，并设置四处换乘梯道将阜石路快速公交站台与三环主路站台连接；同时对现况三环路航天桥站处公交站台进行改造。

作者: zxdszz 时间: 2014-2-17 10:54
工期：北京市三环路安贞桥公交立体换乘改造工程5个月；北京市三环路航天桥公交立体换乘改造工程7个月。

作者: 云板丝弦 时间: 2014-2-17 11:02
意思也就是说，将来三环主路车安贞桥站将参考刘家窑桥的方法挺桥上？

作者: 城子大街南口 时间: 2014-2-17 11:37
赶紧落实公交专用道才是王道，该加摄像头加摄像头该隔离隔离该罚款罚款

作者: KAl(SO4)2 时间: 2014-2-17 11:44
航天桥一设站，又能抢不少客流了。
只能说目前M4在阜石路、阜成路设的站忒NC了，定慧寺、航天桥、阜外西口（天意）这几个大站全没有。。。

作者: sdd 时间: 2014-2-17 11:50
安贞桥最好把三环主路车站改到桥上。其实与刘家窑的区别，就是安贞桥还有非机动车道。不过以前骑车走过，挺危险的，特别是下桥后，速度挺快还要穿越几条机动车道。干脆借着公交改造的名义，废除桥上的非机动车道。反正北京自行车出行环境就是这么差，也不差这几百米，而且可以说是为了更多数坐公交乘客的利益。

作者: 响水洞天 时间: 2014-2-17 12:18
支持刘家窑模式，反对木樨园模式！

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2014-2-17 12:23

响水洞天发表于 2014-2-17 12:18
支持刘家窑模式，反对木樨园模式！

其实我觉得还是丽泽桥后修的港湾好点，至少俩车道，刘家窑那要是就一个万一坏一个车后边再来车了倒出去都麻烦

作者: 之类猪耳 时间: 2014-2-17 12:30
丽泽桥上公交出站与违法使用公交车道的小车剐蹭时，后面的车倒出去更麻烦。刘家窑只有一条车道，进来的小车少。

作者: bianjibu 时间: 2014-2-17 14:26
呵呵，M4提速比什么都重要。

作者: 687路 时间: 2014-2-17 17:24
快四定慧寺加站！

作者: zxdszz 时间: 2014-2-19 08:24
谁把我的帖子原封照搬到贴吧去了，鄙视

作者: c_seven 时间: 2014-2-19 09:24
安贞桥下新建快速公交道的话，由于安贞桥快速公交站在道路外侧，那么快3就要两次横切马路，会比现在交通状况好吗。。。。
还是说把快三站挪到桥下去，那么行人就要横穿马路，还不如现状。

作者: 云天 时间: 2014-2-23 19:45
安贞桥下环岛内桥台外侧斜腿钢构空间占用的话，行人走哪啊，不会修完就剩一、二个人宽度的人行道了吧，桥东边还有一掉头车道，修公交专用道后也受影响吧

作者: alljtcc 时间: 2014-2-23 20:16
感觉安贞桥就是瞎折腾

作者: 春秀Rd. 时间: 2014-2-23 20:50
看完安贞桥改造之后有一种快三是左开门的错觉……

作者: 云板丝弦 时间: 2014-2-23 21:45
本帖最后由云板丝弦于 2014-2-23 21:47 编辑

我又反复读了几遍：安贞桥下环岛内桥台外侧斜腿钢构空间
主要是环岛内桥台这几个字，不是引桥桥台外侧的斜腿钢构，我觉得是把现在环岛的桥下绿地取消，一边辟出一条新的车道供快3专用，站台设在桥下新辟车道与现有车道之间的地方，行人进出站需要通过过街天桥，同时过街天桥与桥上连接，三环主路公交车在现自行车道通行，并停桥上新辟站台。这样300换乘快3将会很方便，下台阶就是了。
我觉得想法很好，而且彻底解决了三环上安立路换乘麻烦的问题，问题是快3的站台会不会太窄了？

作者: 云板丝弦 时间: 2014-2-23 21:48

sdd 发表于 2014-2-17 11:50
安贞桥最好把三环主路车站改到桥上。其实与刘家窑的区别，就是安贞桥还有非机动车道。不过以前骑车走过，挺 ...

桥上的非机动车道还真不能废除，因为东向西方向桥下走不通

作者: sdd 时间: 2014-2-23 22:11

云板丝弦发表于 2014-2-23 21:48
桥上的非机动车道还真不能废除，因为东向西方向桥下走不通

可以走的，有人行横道和专用的信号灯。

作者: 云板丝弦 时间: 2014-2-23 22:18

sdd 发表于 2014-2-23 22:11
可以走的，有人行横道和专用的信号灯。

走是可以走，但这么画是违规的，人行横道的路权属于行人而不是非机动车。一般人这么走了也没人管，但作为交管部门这么规定走法就不行了

作者: alljtcc 时间: 2014-2-23 22:32

云板丝弦发表于 2014-2-23 22:18
走是可以走，但这么画是违规的，人行横道的路权属于行人而不是非机动车。一般人这么走了也没人管，但作为 ...

也没啥不行的，马甸桥就直接把南北向的自行车引到人行道上去了

作者: sdd 时间: 2014-2-24 09:00

云板丝弦发表于 2014-2-23 22:18
走是可以走，但这么画是违规的，人行横道的路权属于行人而不是非机动车。一般人这么走了也没人管，但作为 ...

作为骑车一族，如果为了修公交站需要自行车绕路或上人行道，我支持。如果为了拓宽机动车道甚至修停车场，那就反对。

作者: DF110001 时间: 2014-2-24 09:48

c_seven 发表于 2014-2-19 09:24
安贞桥下新建快速公交道的话，由于安贞桥快速公交站在道路外侧，那么快3就要两次横切马路，会比现在交通状况 ...

我也觉得安贞桥下设站不是好点子，万一转盘堵上了快3进不去也出不来，很可能会增加交通拥堵
而且三环上的安贞桥西和桥东都有大型商业设施，人流密集。若把站位改到桥上，乘客下车还要走回桥西/桥东，得不偿失

作者: salas79 时间: 2014-2-25 12:17
改完了有神马作用

作者: 主路先行 时间: 2014-2-25 12:24

salas79 发表于 2014-2-25 12:17
改完了有神马作用

创造项目、花钱，还能增加gdp。

对于实际的公交便利程度的改变，应该不要抱太大期望。

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