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标题: 2014年拟优化60条公交线路，苹果园枢纽开工建设~~ [打印本页]

作者: 球球2世 时间: 2014-2-11 18:09
标题: 2014年拟优化60条公交线路，苹果园枢纽开工建设~~
1、提升、改善100处公交站台的群众候(乘)车环境
2、完善安立路大容量快速公交线路
3、建设1条基于公交专用道的公交快线
4、优化调整60条公交线路(包括新开20条微循环公交线路、20条定制公交线路)
5、开工建设长安街西延和苹果园交通枢纽

作者: 木城涧 时间: 2014-2-11 18:32
去年是“优化”了99条线路，今年60条线路，除去20条微循环和20条定制，剩下20条应该就是那些撤线，截线，缩短之类的

作者: rootr 时间: 2014-2-11 18:48
希望983尽快拆线

作者: man123 时间: 2014-2-11 19:02

rootr 发表于 2014-2-11 18:48
希望983尽快拆线

坚决反对！！！！！

作者: rootr 时间: 2014-2-11 19:17
本帖最后由 rootr 于 2014-2-11 19:25 编辑

man123 发表于 2014-2-11 19:02
坚决反对！！！！！

第一，您可以上贴吧看看，即使是贴吧上一些长线派也支持983拆，用这些人的话说983是极少的应该优化的线路。还有传说983的司机穿纸尿裤上班，虽然此言的可信度不高，但也从一个侧面反映了983的司机是何等的辛苦，对于他们来说憋尿是家常便饭，长此以往他们的膀胱肯定大受损害。难道不应该考虑一下他们的健康吗?

第二，好像记得您说过要坐983从北航至云岗，这肯定是您反对983拆的原因。不错，从中关村、学院路一带到云岗确有明显的直通客流，本人心中理想的截线就是截到这里。

作者: cto 时间: 2014-2-11 19:18

man123 发表于 2014-2-11 19:02
坚决反对！！！！！

同反对！！！！！

作者: zp6347 时间: 2014-2-11 20:12
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: z-s-06 时间: 2014-2-11 22:15

rootr 发表于 2014-2-11 19:17
第一，您可以上贴吧看看，即使是贴吧上一些长线派也支持983拆，用这些人的话说983是极少的应该优化的线路 ...

建议您看看中关村是否有停车场，学院路是否有停车场，再说拆不拆的事情。

作者: z-s-06 时间: 2014-2-11 22:19
反对983拆，不过建议558、422一类的赶紧拆。

作者: lex 时间: 2014-2-11 23:09
反对拆983，就算是真要拆，我也希望拆到望京或者鸟巢

作者: qitengchun 时间: 2014-2-11 23:10
繼續瞎折騰吧。

作者: comet 时间: 2014-2-11 23:11
我想知道，如何完善安立路快速公交？难道是把快速公交道彻底封闭，把中间的那个社会车道驱逐出境，要这样喜闻乐见

作者: kyzsz 时间: 2014-2-11 23:37

comet 发表于 2014-2-11 23:11
我想知道，如何完善安立路快速公交？难道是把快速公交道彻底封闭，把中间的那个社会车道驱逐出境，要这样喜 ...

没错我倒觉得公交车道加大路面拥有度减免一半小客车养路费这样公路至少一半公交车道并且隔离真正优先

作者: man123 时间: 2014-2-12 11:18

rootr 发表于 2014-2-11 19:17
第一，您可以上贴吧看看，即使是贴吧上一些长线派也支持983拆，用这些人的话说983是极少的应该优化的线路 ...

983是少有的十十进制线路了吧，从云岗到五棵松三元，到中关村四元，到鸟巢亚运村5元。确实够便宜，够方便。
我知道的是，回云岗方向在中关村西司机经常去方便一下，其他地方不知。

作者: 斯内普 时间: 2014-2-12 12:13

z-s-06 发表于 2014-2-11 22:19
反对983拆，不过建议558、422一类的赶紧拆。

其实422还好，而且速度也还可以。应该优化一下。

作者: Buddy 时间: 2014-2-12 17:16

kyzsz 发表于 2014-2-11 23:37
没错我倒觉得公交车道加大路面拥有度减免一半小客车养路费这样公路至少一半公交车道并且隔离 ...

养路费早就取消了

作者: 木城涧 时间: 2014-2-12 17:20
苹果园枢纽建起来以后京门线没准就能利用起来了

作者: kyzsz 时间: 2014-2-12 17:35

Buddy 发表于 2014-2-12 17:16
养路费早就取消了

通过类似调整公交道占路网一半

作者: 96321 时间: 2014-2-12 17:45

man123 发表于 2014-2-12 11:18
983是少有的十十进制线路了吧，从云岗到五棵松三元，到中关村四元，到鸟巢亚运村5元。确实够便宜，够方便 ...

就凭十十，我估计就很难幸免，详见917。
另外，这货如果改的话，东窑到安慧桥就够了，南段836区间、952、740足可以应付。
另外北航到云岗的话，不如339/978-M14-M10。

作者: man123 时间: 2014-2-13 07:56

96321 发表于 2014-2-12 17:45
就凭十十，我估计就很难幸免，详见917。
另外，这货如果改的话，东窑到安慧桥就够了，南段836区间、952 ...

这个事不想像了，反正晚上在中关村等983空调大空车，一座或者一睡到云岗，冬暖夏凉的日子有一天是一天了。

作者: ytc716 时间: 2014-2-13 10:23

木城涧发表于 2014-2-12 17:20
苹果园枢纽建起来以后京门线没准就能利用起来了

有929/892抢生意啊

作者: rootr 时间: 2014-2-13 12:07
本帖最后由 rootr 于 2014-2-13 12:28 编辑

z-s-06 发表于 2014-2-11 22:19
反对983拆，不过建议558、422一类的赶紧拆。

别不爱听，983拆是大势所趋。与其在那穷抱怨，不如学学阿Q，多想想拆线了会有什么好处。反正我是这样，遇到自己不愿看到的调整就多想想这样调整的好处。没别的，只为自己好过点。

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-2-13 12:58
拆不拆和纸尿裤没关系。纸尿裤是劳保用品，线路要效益好车队该买就得买。但事实恐怕不一定如此。
此线路用车量过大，重复线路过长，车次一般，长程客流效益有风险，还有其他分公司的影响（专线、顺平）都导致了拆线势在必行。没有东窑-望京撑着恐怕早年就已经挂掉了。
拆线是为了司售那根本不可能，分公司认为劳动量、强度不是以上卫生间次数衡量的。丰台直接去房山，朝阳的（如果有）东直门一旦不要您就步入社会了。调整的根本原因还是效益、成本，外加优化里程的刺激。房山分公司应考虑的是良乡/云岗地区-中关村地区通勤车商务班车而不是把983继续作为效益的来源。

作者: dongyiyi 时间: 2014-2-13 21:09

rootr 发表于 2014-2-11 19:17
第一，您可以上贴吧看看，即使是贴吧上一些长线派也支持983拆，用这些人的话说983是极少的应该优化的线路 ...

913也很长，后来就给拆了

作者: z-s-06 时间: 2014-2-15 11:15

rootr 发表于 2014-2-13 12:07
别不爱听，983拆是大势所趋。与其在那穷抱怨，不如学学阿Q，多想想拆线了会有什么好处。反正我是这样，遇 ...

呵呵，谢谢你的提醒。增加卡次赚补贴的事情，我也早就听说，所以对于截线的行为，我也多了很多理解。我相信长线有长线的好处，只是现在由于无奈不得不缩短而已。就像即使是我这样喜欢长线的，但是如果我坐在他们的位置上，然后上面下来这样的政策，我自己都不得不截线，你说是吧？

事实上，现在614啊619啊626啊这样的好线，都截得差不多了，我也就没那么反对截线了。我只是喜欢穿城长线，不穿城的长线，像336、610、646啊，还有穿城的短线，像38、37、690啊这些，我都不care，而像47一类的四环上跑空车的，我反而是支持截线的。就像我刚才那一楼说的，558啊422啊一类的，早截了早好。以前，在反对截线的时候，我结识了坛子里的几个好朋友，如@tt0000000000兄，还有@HALIWAWA兄，这就已经很令我高兴了。

作者: rootr 时间: 2014-2-15 11:52

z-s-06 发表于 2014-2-15 11:15
呵呵，谢谢你的提醒。增加卡次赚补贴的事情，我也早就听说，所以对于截线的行为，我也多了很多理解。我相 ...

呵呵，这回你该满意了，422马上要动了

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-2-15 11:58
558必然缩，422撤了也不影响。虽然有558有历史因素，422则靠X在死撑。但是退一万步都和983调整都没有关系。三环辅路死绝了422健在也是在预料之中的。
对于这三条线的调整我们或应该持不盼望，不挽留的心态。当然了，调整还是要有实用价值的。

作者: 616路33365 时间: 2014-2-15 19:42
707什么时候优化？

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