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标题: 重温经典-----上海大众老桑塔纳 [打印本页]

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-2-9 20:36
标题: 重温经典-----上海大众老桑塔纳
一款很经典的老车了,我们永远将它铭记在心里
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作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-2-9 20:37
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作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-2-9 20:39
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作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-2-9 20:40
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作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-2-9 20:42
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作者: David816438 时间: 2014-2-9 23:04
嘛。。。超级喜欢桑塔纳的这一款造型，不管是外观还是内饰。。。

不过LZ说的跟这车已经不见了似得，其实现在这车现在的保有量还是很大的啊。。。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-2-11 18:53

David816438 发表于 2014-2-9 23:04
嘛。。。超级喜欢桑塔纳的这一款造型，不管是外观还是内饰。。。

不过LZ说的跟这车已经不见了似得，其实 ...

还真是啊,我说的有点夸张了

作者: 哈局齐北段 时间: 2014-2-11 20:46
我也超爱老捷达，老桑，老富康。但是时过进迁，他们也老了，但是我还是爱他们的线条，布局，外形，发动机噪声，新款的车真心恶心。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-2-11 20:56
本帖最后由 Xiao_Zhu_Zhu 于 2020-11-16 20:46 编辑

哈局齐北段发表于 2014-2-11 20:46
我也超爱老捷达，老桑，老富康。但是时过进迁，他们也老了，但是我还是爱他们的线条，布局，外形，发动机噪 ...

称得上经典的是不会过时的

作者: 阿彪 时间: 2014-2-11 21:06
新桑塔纳是为中国设计的家用车。不过现在汽车设计的理念是经济而安全。我看了新桑的一些配置，其实还是很不错的。发动机ECU我见的是德国大陆牌的；而且车门还是很有质感的，虽然用的是拉杆限位器。

作者: gary_y 时间: 2014-2-11 21:33
新车还是不错的，只是沿用老的名字，希望可以继续辉煌，但这也会让人混淆，桑塔纳已作为一个独立的名字继承下来，和原厂的帕萨特剥离开来。而其姐妹车新捷达和原厂的捷达（国内叫速腾）更让人混淆。这也算是中国特色吧。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-2-12 19:24

阿彪发表于 2014-2-11 21:06
新桑塔纳是为中国设计的家用车。不过现在汽车设计的理念是经济而安全。我看了新桑的一些配置，其实还是很不 ...

可是新桑的动力性能太差了

作者: 阿彪 时间: 2014-2-12 21:26

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-2-12 19:24
可是新桑的动力性能太差了

这个我分析可能是油门的缘故。老普桑是拉线油门，一踩就给定量空气，电脑就给对应工况所需质量的燃料。新桑塔纳是电子油门，踩下的是电子空气开关，信号给到ECU之后有个综合判断给燃料，这个就造成电子油门的车提速慢。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-2-12 21:37

阿彪发表于 2014-2-12 21:26
这个我分析可能是油门的缘故。老普桑是拉线油门，一踩就给定量空气，电脑就给对应工况所需质量的燃料。新 ...

哦,对了老桑塔纳的阻风门在哪?

作者: 阿彪 时间: 2014-2-12 21:38

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-2-12 21:37
哦,对了老桑塔纳的阻风门在哪?

化油器的我就坐过一次，没仔细看，呵呵。电喷车这东西就取消了，呵呵。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-2-12 21:40

阿彪发表于 2014-2-12 21:38
化油器的我就坐过一次，没仔细看，呵呵。电喷车这东西就取消了，呵呵。

化油器的车都有阻风门吗?

作者: 阿彪 时间: 2014-2-12 21:44

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-2-12 21:40
化油器的车都有阻风门吗?

是的，通过阻风门调节空气、燃料配比，呵呵。准确的说应当是阻风门手柄，电喷车都是电脑控制了，无需手动了

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-2-13 20:25

阿彪发表于 2014-2-12 21:44
是的，通过阻风门调节空气、燃料配比，呵呵。准确的说应当是阻风门手柄，电喷车都是电脑控制了，无需手动 ...

看看这辆吧,96年的老桑塔纳,居然健在
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作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-2-13 20:30

David816438 发表于 2014-2-9 23:04
嘛。。。超级喜欢桑塔纳的这一款造型，不管是外观还是内饰。。。

不过LZ说的跟这车已经不见了似得，其实 ...

不管怎么说桑塔纳也是一代经典了,他操劳一生,任劳任怨,尽职尽责,烧的是最差的油,走的是最远的路...

作者: 阿彪 时间: 2014-2-13 20:54

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-2-13 20:25
看看这辆吧,96年的老桑塔纳,居然健在

德系车属于那种新旧缝补各三年的车，皮实耐用，呵呵

作者: 宇通客车 时间: 2014-2-13 23:24
跟几张黑龙江的最后一批普桑出租，以此纪念一代经典。。。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-2-14 19:11

阿彪发表于 2014-2-13 20:54
德系车属于那种新旧缝补各三年的车，皮实耐用，呵呵

这辆有一点太逆天了,化油器的,居然还是绿标

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-2-14 19:12

宇通客车发表于 2014-2-13 23:24
跟几张黑龙江的最后一批普桑出租，以此纪念一代经典。。。

佳,非常非常佳

作者: 阿彪 时间: 2014-2-14 19:49

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-2-14 19:11
这辆有一点太逆天了,化油器的,居然还是绿标

估计是特殊方法搞得绿标，呵呵

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-2-14 19:53

阿彪发表于 2014-2-14 19:49
估计是特殊方法搞得绿标，呵呵

是处理尾气吗?

作者: 流动的家 时间: 2014-2-14 20:48

哈局齐北段发表于 2014-2-11 20:46
我也超爱老捷达，老桑，老富康。但是时过进迁，他们也老了，但是我还是爱他们的线条，布局，外形，发动机噪 ...

标致505还记得吗

作者: 傲然天下ROEWE 时间: 2014-2-14 21:07

流动的家发表于 2014-2-14 20:48
标致505还记得吗

那个太失败了，法国人不如德国人会办事。

作者: 傲然天下ROEWE 时间: 2014-2-14 21:09

阿彪发表于 2014-2-13 20:54
德系车属于那种新旧缝补各三年的车，皮实耐用，呵呵

所以在二手车市场上，德系日系保值高，美系法系英系一般，韩系较差，自主品牌我就不知道了。

作者: 阿彪 时间: 2014-2-14 21:47

傲然天下ROEWE 发表于 2014-2-14 21:09
所以在二手车市场上，德系日系保值高，美系法系英系一般，韩系较差，自主品牌我就不知道了。

日系车主要是寿命期内几乎不出问题，可靠耐用性好，经济性保持也不错。这是他的优势。
美系油耗大（但国内除了GL8，没有合资的纯版美国车，迈锐宝是德系的悬挂。福特基本是德国或英国的设计。通用有的是德系、有的是韩系）、法系个性强、英系基本没有（MG就是买个生产线），韩系主要是耐用性保持差、用几年就显旧，而且悬挂太差劲，高速飘的厉害。自主则是配件供应各异，造成匹配不是太好。

作者: 阿彪 时间: 2014-2-14 21:48

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-2-14 19:53
是处理尾气吗?

是不是加了废气循环，以前机械泵的柴油车这么干，但是汽油车好像不行。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-2-14 22:29

阿彪发表于 2014-2-14 21:48
是不是加了废气循环，以前机械泵的柴油车这么干，但是汽油车好像不行。

这就让人搞不懂了

作者: 阿彪 时间: 2014-2-15 09:35

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-2-14 22:29
这就让人搞不懂了

估计还是特殊方法搞得，呵呵

作者: 阿彪 时间: 2014-2-15 09:36

傲然天下ROEWE 发表于 2014-2-14 21:09
所以在二手车市场上，德系日系保值高，美系法系英系一般，韩系较差，自主品牌我就不知道了。

你开车技术好，可以试试包括雪佛兰、别克在内的韩系车，悬挂刚度软，容易发飘，呵呵。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-3-22 18:24

阿彪发表于 2014-2-12 21:26
这个我分析可能是油门的缘故。老普桑是拉线油门，一踩就给定量空气，电脑就给对应工况所需质量的燃料。新 ...

新桑塔纳外形确实是个败笔

作者: gary_y 时间: 2014-3-22 20:17

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-3-22 18:24
新桑塔纳外形确实是个败笔

新桑塔纳只是沿用了名字，实质不是换代产品，要小一个级别，桑塔纳真正的后代是帕萨特。

作者: 阿彪 时间: 2014-3-23 18:48

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-3-22 18:24
新桑塔纳外形确实是个败笔

我感觉还可以啊，桑塔纳已经是家用定位了，不是以前的老帕萨特B2的公务定位了。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-3-23 22:23

阿彪发表于 2014-3-23 18:48
我感觉还可以啊，桑塔纳已经是家用定位了，不是以前的老帕萨特B2的公务定位了。

老桑塔纳应该是B级车吧？

作者: gary_y 时间: 2014-3-23 23:13

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-3-23 22:23
老桑塔纳应该是B级车吧？

老桑——帕萨特B2
新桑——三厢POLO的近亲
两车不是一个级别

作者: 阿彪 时间: 2014-3-24 08:17

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-3-23 22:23
老桑塔纳应该是B级车吧？

是啊，呵呵

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-3-26 18:29

阿彪发表于 2014-3-24 08:17
是啊，呵呵

桑塔纳不愧是一代经典

作者: 阿彪 时间: 2014-3-26 20:45

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-3-26 18:29
桑塔纳不愧是一代经典

影响了不仅一代国人啊。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-3-28 18:13

阿彪发表于 2014-3-26 20:45
影响了不仅一代国人啊。

新款的好像不易看见，偶尔偶尔能碰见一辆

作者: gary_y 时间: 2014-3-30 13:18

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-3-28 18:13
新款的好像不易看见，偶尔偶尔能碰见一辆

现在车的选择太多了，就算产量再大，也不可能出现当年“老三样”一统天下的局面。

作者: 阿彪 时间: 2014-3-30 22:00

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-3-28 18:13
新款的好像不易看见，偶尔偶尔能碰见一辆

注意观察，还有不少，但是容易和捷达混淆。

作者: 笨狼 时间: 2014-3-30 22:39

傲然天下ROEWE 发表于 2014-2-14 21:09
所以在二手车市场上，德系日系保值高，美系法系英系一般，韩系较差，自主品牌我就不知道了。

自主的更差……

作者: 笨狼 时间: 2014-3-30 22:42
哎……LZ最后一张图的那款前灯的车没见过……反正桑塔纳这车在高原的性能要优于其他同等车辆……我曾经在海拔5000米左右的公路上跑……没感觉怎么着……相反开的奥迪100就不如这个车有劲……

作者: huochen5018 时间: 2014-3-30 23:42

傲然天下ROEWE 发表于 2014-2-14 21:07
那个太失败了，法国人不如德国人会办事。

富康不也是法国的吗

作者: huochen5018 时间: 2014-3-30 23:42

阿彪发表于 2014-2-15 09:35
估计还是特殊方法搞得，呵呵

加了三元催化

作者: 傲然天下ROEWE 时间: 2014-3-30 23:52

huochen5018 发表于 2014-3-30 23:42
富康不也是法国的吗

也就是富康能拿的出手，后来推出了富康988（三厢），这才奠基了其地位。

作者: 阿彪 时间: 2014-3-31 20:12

huochen5018 发表于 2014-3-30 23:42
加了三元催化

这个是最有效的途径。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-4-1 22:52

阿彪发表于 2014-3-31 20:12
这个是最有效的途径。

我发的那辆银色的96年的老桑塔纳最近总看见

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-4-2 18:17

阿彪发表于 2014-3-26 20:45
影响了不仅一代国人啊。

主要是因为技术成熟，价格不高，省油

作者: 阿彪 时间: 2014-4-2 18:58

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-4-1 22:52
我发的那辆银色的96年的老桑塔纳最近总看见

看来老普桑还是很耐用的。

作者: 阿彪 时间: 2014-4-2 18:58

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-4-2 18:17
主要是因为技术成熟，价格不高，省油

不算省油，但是耐用性不错。

作者: 我爱科比 时间: 2014-4-6 16:06

阿彪发表于 2014-3-26 20:45
影响了不仅一代国人啊。

经典到现在有人看见VW就说那是桑塔纳，包括辉腾。

作者: 阿彪 时间: 2014-4-6 21:00

我爱科比发表于 2014-4-6 16:06
经典到现在有人看见VW就说那是桑塔纳，包括辉腾。

VW可以说是帕萨特、迈腾的前身，呵呵

作者: gary_y 时间: 2014-4-6 22:37

阿彪发表于 2014-4-6 21:00
VW可以说是帕萨特、迈腾的前身，呵呵

VW是帕萨特的主子、普桑和迈腾是帕萨特2代和6代的孪生兄弟。

作者: 阿彪 时间: 2014-4-7 08:51

gary_y 发表于 2014-4-6 22:37
VW是帕萨特的主子、普桑和迈腾是帕萨特2代和6代的孪生兄弟。

正是如此，呵呵。
速腾也是捷达的发展产品，呵呵

作者: r459986672 时间: 2014-4-7 09:31
其实，目前新款大众系的话，还是朗逸和速腾居多。。个人认为买速腾真不如买朗逸了。。。新桑和新捷，车皮够软。。。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-4-11 17:58

阿彪发表于 2014-4-2 18:58
不算省油，但是耐用性不错。

一般在七八个油那意思

作者: 阿彪 时间: 2014-4-11 18:51

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-4-11 17:58
一般在七八个油那意思

综合工况差不多，呵呵

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-4-11 22:16

阿彪发表于 2014-4-11 18:51
综合工况差不多，呵呵

化油器的貌似更低点

作者: 阿彪 时间: 2014-4-12 10:06

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-4-11 22:16
化油器的貌似更低点

化油器不是间歇性喷射，所以经济性不好。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-4-12 18:01

阿彪发表于 2014-4-12 10:06
化油器不是间歇性喷射，所以经济性不好。

我想多问一句，桑塔纳LX1.6升的，百公里大概几升油

作者: 阿彪 时间: 2014-4-13 19:22

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-4-12 18:01
我想多问一句，桑塔纳LX1.6升的，百公里大概几升油

我同事新桑大概7升左右，堵塞一般不超过8升。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-4-13 19:29

阿彪发表于 2014-4-13 19:22
我同事新桑大概7升左右，堵塞一般不超过8升。

我说的这个是四档化油器的

作者: 阿彪 时间: 2014-4-13 19:45

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-4-13 19:29
我说的这个是四档化油器的

那个估计9-10升，压缩比不大，燃烧效率不高。再有就是没有间歇喷射。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-4-15 22:18

阿彪发表于 2014-4-13 19:22
我同事新桑大概7升左右，堵塞一般不超过8升。

跟老桑塔纳差不多啊

作者: 阿彪 时间: 2014-4-16 18:02

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-4-15 22:18
跟老桑塔纳差不多啊

普桑没有自动波，我同事的是自动波的。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-4-16 22:08

阿彪发表于 2014-3-30 22:00
注意观察，还有不少，但是容易和捷达混淆。

我昨天运气好，看见了一辆

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-4-16 22:11

阿彪发表于 2014-2-12 21:26
这个我分析可能是油门的缘故。老普桑是拉线油门，一踩就给定量空气，电脑就给对应工况所需质量的燃料。新 ...

老桑塔纳电喷的那种既有电子油门的也有拉线油门的，99新秀，世纪新秀是拉线油门，景畅型是电子油门

作者: 阿彪 时间: 2014-4-16 22:18

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-4-16 22:11
老桑塔纳电喷的那种既有电子油门的也有拉线油门的，99新秀，世纪新秀是拉线油门，景畅型是电子油门

电子油门是电子控制空燃比，拉线油门是踩多少节气门供应一定比例的燃料。

作者: 阿彪 时间: 2014-4-16 22:18

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-4-16 22:08
我昨天运气好，看见了一辆

现在路面上很多啊，呵呵

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-4-16 22:38

阿彪发表于 2014-4-13 19:45
那个估计9-10升，压缩比不大，燃烧效率不高。再有就是没有间歇喷射。

为什么桑塔纳化油器型的油耗差距大的离谱，低的大概在7升，高的能达到15升

作者: 阿彪 时间: 2014-4-17 19:25

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-4-16 22:38
为什么桑塔纳化油器型的油耗差距大的离谱，低的大概在7升，高的能达到15升

路况不一样，城市频繁起步肯定多过高速公路。
另外，如果是驾校出来的，不科学快速换挡，也会省油，而非费油。

作者: BLQ320 时间: 2014-4-18 23:56
很经典的车。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-4-26 11:32

阿彪发表于 2014-4-17 19:25
路况不一样，城市频繁起步肯定多过高速公路。
另外，如果是驾校出来的，不科学快速换挡，也会省油，而非 ...

油耗也和开法是很有关系的。PS：说句题外话，赵广智的坏名声都传到汽车之家桑塔纳论坛了

作者: 阿彪 时间: 2014-4-26 16:00

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-4-26 11:32
油耗也和开法是很有关系的。PS：说句题外话，赵广智的坏名声都传到汽车之家桑塔纳论坛了

我现在还是关心技术吧。争吵无益于问题的解决，清者自清。

作者: 我坐758 时间: 2014-4-29 19:38
还是喜欢老普桑，经典，皮实耐用

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-4-29 20:54

我坐758 发表于 2014-4-29 19:38
还是喜欢老普桑，经典，皮实耐用

是的，就是很皮实

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-5-6 21:20

阿彪发表于 2014-2-14 19:49
估计是特殊方法搞得绿标，呵呵

老桑塔纳侧面不带转向灯是个代表性的标志，表示它是化油器的

作者: 阿彪 时间: 2014-5-6 21:22

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-5-6 21:20
老桑塔纳侧面不带转向灯是个代表性的标志，表示它是化油器的

转向灯在下面？

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-5-6 22:49
不好意思，说错了，是不带侧面转向灯的

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-5-9 21:14

阿彪发表于 2014-5-6 21:22
转向灯在下面？

我说的是侧面不带转向灯的是化油器的，呵呵

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-5-9 21:31

阿彪发表于 2014-3-26 20:45
影响了不仅一代国人啊。

说说老普桑在我家的两位老太太心里的印象吧，我姥姥对汽车方面的东西除了能认识一部分品牌，其他一无所知，但是我跟她提到桑塔纳，她当时就说：“这是一款很了不起的车！很经典的！”我奶奶对于汽车可以说是半点都不懂，马路上的汽车基本不认识，但是一看到桑塔纳，她一下子就认出来了。可以说这款车真的是无人不知啊

作者: 阿彪 时间: 2014-5-11 09:11

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-5-9 21:14
我说的是侧面不带转向灯的是化油器的，呵呵

化油器的就坐过一次，我印象中基本都是后来8万左右的电喷了。

作者: 阿彪 时间: 2014-5-11 09:11

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-5-9 21:31
说说老普桑在我家的两位老太太心里的印象吧，我姥姥对汽车方面的东西除了能认识一部分品牌，其他一无所知 ...

当时国内好车少、耐用的车子少、有空调的车子少，大众的进入其实是抓住了机会，这个机会美国人没抓住。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-5-11 15:44

阿彪发表于 2014-5-11 09:11
当时国内好车少、耐用的车子少、有空调的车子少，大众的进入其实是抓住了机会，这个机会美国人没抓住。

广告里说的还是挺有道理的，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕

作者: 阿彪 时间: 2014-5-11 23:29

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-5-11 15:44
广告里说的还是挺有道理的，拥有桑塔纳，走遍天下都不怕

是啊，当年普及性高端车还是桑塔纳啊。日系车没合资，价钱很贵。俄国车嘛，空调没有，费油。韩国车，没名气，毛病多，呵呵。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-5-12 18:41

阿彪发表于 2014-5-11 23:29
是啊，当年普及性高端车还是桑塔纳啊。日系车没合资，价钱很贵。俄国车嘛，空调没有，费油。韩国车，没名 ...

感觉合资的日系车简配太严重

作者: Kira_Yamato 时间: 2014-5-12 18:42

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-5-12 18:41
感觉合资的日系车简配太严重

大众更减配！现在还是国产车合适

作者: 阿彪 时间: 2014-5-12 19:30

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-5-12 18:41
感觉合资的日系车简配太严重

中国人要便宜，而且总认为日本车便宜，没有办法，呵呵。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-5-12 20:10

阿彪发表于 2014-5-12 19:30
中国人要便宜，而且总认为日本车便宜，没有办法，呵呵。

国产的日系车偷工减料

作者: 阿彪 时间: 2014-5-12 20:20

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-5-12 20:10
国产的日系车偷工减料

中国市场、标准就是这样，没有办法。德系现在不也开始这样做，呵呵

作者: Kira_Yamato 时间: 2014-5-12 22:03

阿彪发表于 2014-5-12 20:20
中国市场、标准就是这样，没有办法。德系现在不也开始这样做，呵呵

纯国产的可以，尽管细节处理的不如合资。但至少我可以接受

作者: 阿彪 时间: 2014-5-12 22:49

Kira_Yamato 发表于 2014-5-12 22:03
纯国产的可以，尽管细节处理的不如合资。但至少我可以接受

国产的有些品牌配件的确坑爹，呵呵

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-5-18 17:25

阿彪发表于 2014-2-13 20:54
德系车属于那种新旧缝补各三年的车，皮实耐用，呵呵

貌似这么老的没几个活着的了，但是活着的车况都是比较好的

作者: 阿彪 时间: 2014-5-18 17:32

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-5-18 17:25
貌似这么老的没几个活着的了，但是活着的车况都是比较好的

可以这么说，不过环保检测能否通过就是个问题了。

作者: Xiao_Zhu_Zhu 时间: 2014-5-18 20:03

阿彪发表于 2014-5-18 17:32
可以这么说，不过环保检测能否通过就是个问题了。

但是为什么北京那的老普桑化油器的那种健在的很多，天津这里就跟死绝了似的？

作者: 阿彪 时间: 2014-5-18 20:38

Xiao_Zhu_Zhu 发表于 2014-5-18 20:03
但是为什么北京那的老普桑化油器的那种健在的很多，天津这里就跟死绝了似的？

北京估计都是市区以外了，呵呵

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