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标题: 47路缩线通知 [打印本页]

作者: 京华╰☆大财神    时间: 2014-1-20 21:56
标题: 47路缩线通知
车里已经贴了
作者: 变天    时间: 2014-1-20 21:59
8684此言为真
作者: 最爱348    时间: 2014-1-20 22:01
万能的8684!!!!!!
作者: 最爱348    时间: 2014-1-20 22:03
今天都20号了,集团咋回事儿?还没有消息放出?线路划转的消息还有没?
作者: BK6126S1    时间: 2014-1-20 22:06
官方怎么还没消息就贴通知了?
作者: edwin    时间: 2014-1-20 22:07
BK6126S1 发表于 2014-1-20 22:06
官方怎么还没消息就贴通知了?

反正是板上钉钉了,683就沉得住气,现在都没有反应
作者: 贝壳    时间: 2014-1-20 22:12
对个人来说,不喜欢47缩线。对于683来说到无所谓。
作者: zbsmy0911    时间: 2014-1-20 22:14
建议983也拆吧,南边到五棵松、北边到惠新东桥
反正北四环堵车经常地                                 
作者: 枫的神话    时间: 2014-1-20 22:15
砍掉这两头能节省不少时间出来
作者: 京华╰☆大财神    时间: 2014-1-20 22:17
哎,47这西站客流也没了
作者: tiger    时间: 2014-1-20 22:21
是不是间隔能有保证点?
作者: 小百一文    时间: 2014-1-20 22:24
整个一个废线啊
作者: bunvin    时间: 2014-1-20 22:31
还真是随便找个理由就能缩线。打着方便群众的旗号往死里损害群众利益真是呵呵呵。话说北京可以考虑开行一站线路了。每条线就一站路。那样堵车的可能性就不大了~~~
作者: 357路    时间: 2014-1-20 22:32
虽然减少了拥堵,不过手脚都给砍了……
作者: 恒通远达客运    时间: 2014-1-20 22:36
太可惜了,以前每天都要坐它一次的
作者: 战神__舒马赫    时间: 2014-1-20 22:40
这可是从城市学院到牡丹园唯一的直达车啊!
作者: 贝壳    时间: 2014-1-20 23:00
本帖最后由 贝壳 于 2014-1-20 23:02 编辑

通过调整线路可使乘客出行多换车,多花钱。从牡丹园到城市学院可以609到北航换498,还可以660保福寺桥南换641。坐47换四环的线路还挺麻烦,还要走一大段。
作者: 贝壳    时间: 2014-1-20 23:07
我只觉得,中关村一带以前算郊区。好不容易有了两位数路号的线路,还撤掉一条,挺可惜的。
此外如果因为堵车就缩线,对堵车路段的乘客来说是杯具。所以堵车不应成为缩撤线的理由,堵车时可以发些区间车。北京堵车的路段很多,如果都撤销线路,简直了不得。
作者: 拍车狂688    时间: 2014-1-20 23:07
打着方面乘客的旗号进行线路优化,最后却写一句给您出行带来不便请谅解,可见基层车队也很无奈啊
作者: gangou9527    时间: 2014-1-20 23:13
北四环堵车?比起牡丹园到新街口一段,简直是小王见大王
作者: edwin    时间: 2014-1-20 23:14
gangou9527 发表于 2014-1-20 23:13
北四环堵车?比起牡丹园到新街口一段,简直是小王见大王

所以38 626 690都中枪了
作者: world-carnival    时间: 2014-1-20 23:16
唉,当年客三多风光的47啊,中关村西它一来站台上就没啥人了,当然那个时候还没有撤出西单。。也没那么多地铁。。

我只能呵呵呵了,反正两个月前一段时间连续几天在长椿街等37,从来没等来过他。。。

已经废的差不多了,不在乎了,都**了,穿不穿鞋无所谓了。。
作者: world-carnival    时间: 2014-1-20 23:19
贝壳 发表于 2014-1-20 23:07
我只觉得,中关村一带以前算郊区。好不容易有了两位数路号的线路,还撤掉一条,挺可惜的。
此外如果因为堵 ...

畸形的思路,堵车,资源有限,本应该更多的把路让给公共交通,结果反而全让出去了
作者: jysw    时间: 2014-1-20 23:20
还有多少经典的线路要消失。。。。。。2014要延续2013的砍掉经典,配合涨价,把人都往地铁口运
作者: 贝壳    时间: 2014-1-20 23:22
大家可想象一下,因为北太平桥——新街口堵车,这段只保留22,将是什么状况。47可进一步缩到新街口南。
作者: sonata    时间: 2014-1-20 23:22
改得越来越像原38路了
作者: edwin    时间: 2014-1-20 23:25
贝壳 发表于 2014-1-20 23:22
大家可想象一下,因为北太平桥——新街口堵车,这段只保留22,将是什么状况。47可进一步缩到新街口南。

这段现在比过去好多了,不然508也不用进二环了,完全到牡丹园接上22即可。还是尽可能延长一点方便乘客好。要真只剩下22,得给22配100个车
作者: 木城涧    时间: 2014-1-20 23:25
edwin 发表于 2014-1-20 23:14
所以38 626 690都中枪了

照这么下去609迟早也得中枪
作者: 京华╰☆大财神    时间: 2014-1-20 23:25
贝壳 发表于 2014-1-20 23:22
大家可想象一下,因为北太平桥——新街口堵车,这段只保留22,将是什么状况。47可进一步缩到新街口南。

22还说改电车呢,还不能超车了
作者: 木城涧    时间: 2014-1-20 23:27
我想知道8684是怎么在那么早的情况下得知这个消息的,在这之前连小道消息都没传出来,看到8684有线路改动才知道47调整
作者: edwin    时间: 2014-1-20 23:28
木城涧 发表于 2014-1-20 23:27
我想知道8684是怎么在那么早的情况下得知这个消息的,在这之前连小道消息都没传出来,看到8684有线路改动才 ...

因为后台有高人            
作者: 二手挖掘机    时间: 2014-1-20 23:32
中关村堵车基本都是南, 北东西没那么严重。东西向社会车辆毕竟能走下面。

但是中关村=堵车,虽然近15年从中关村路口消失和即将消失的线路不下10条,因此要撤,要继续撤。
作者: sonata    时间: 2014-1-20 23:37
估计是那个什么权限宝宝促进的
作者: 福田    时间: 2014-1-20 23:46
京华╰☆大财神 发表于 2014-1-20 23:25
22还说改电车呢,还不能超车了

说实话22路不适合改电车
作者: aldxy    时间: 2014-1-20 23:55
唉,47赵登禹路客流还在就好。对于我一般就是北到牡丹园南到长椿街,差不多了。
作者: KVBSDONGLI    时间: 2014-1-21 00:09
47这么一缩还有啥意思
作者: 二手挖掘机    时间: 2014-1-21 01:04
你要是开车你甚至会希望它,不是所有公交车和大货车彻底消失。

新街口-金融街东部地区-太平桥一带客流没受影响。

k4千万别说是解决志新桥掉头问题……如果要想撤出中关村路口同时还保留走向,大可以去保福寺桥掉头。
作者: 326    时间: 2014-1-21 02:13
47一过花园路人就下得差不多了 四环段效益差才是真的缩线原因 堵车纯扯
西站确实是堵的问题
一直期望47调整 还是有点小失望 依旧鸡肋
作者: Harry624    时间: 2014-1-21 03:16
326 发表于 2014-1-21 02:13
47一过花园路人就下得差不多了 四环段效益差才是真的缩线原因 堵车纯扯
西站确实是堵的问题
一直期望47调 ...

堵车也不全是扯 为了没什么人的路段 现在我不知道情况啊 起码前几年坏的时候海淀桥东掉头以后到过中关村路口就得用半个多钟头
作者: X80415    时间: 2014-1-21 05:16
我还以为是北京西站——保福寺桥西然后扔给K6的节奏...
作者: world-carnival    时间: 2014-1-21 08:23
Harry624 发表于 2014-1-21 03:16
堵车也不全是扯 为了没什么人的路段 现在我不知道情况啊 起码前几年坏的时候海淀桥东掉头以后到过中关村路 ...

四环的客流基本都在中关村以东,所以那个路口很蛋疼
作者: 419    时间: 2014-1-21 08:59
Harry624 发表于 2014-1-21 03:16
堵车也不全是扯 为了没什么人的路段 现在我不知道情况啊 起码前几年坏的时候海淀桥东掉头以后到过中关村路 ...

北四环那段真心人不多,晚高峰的时候从长椿街往学院桥坐,长椿街基本能有座,过了长安街能上满一车人半天关不上门,到了花园路北口基本车上就剩不下几个人了。回头的时候在学院桥东等车基本也数47的车空。不过就到花园路北口实在是有点蛋疼,没法跟四环上的车接上,要搞个学院桥东调头好歹也能在齐园路和学院桥换车
作者: vicsy    时间: 2014-1-21 09:07
47路在海淀桥那边圈点,中关村那边一堵车,回程就是超级不靠谱的间隔。
作者: 先锋号    时间: 2014-1-21 09:30
四环上撤啥线都是740替代,就740那间隔。。。
作者: QLMBUS    时间: 2014-1-21 11:10
47确实有时候比较堵车,尤其是没调到赵登禹路——太平桥——长椿街一线的时候
作者: zht7    时间: 2014-1-21 12:13
以后从北京西单图书大厦到中关村图书大厦只能坐608去了!(之前是六部口 10路 新文化街西口 47路 海淀桥东)真悲催呀!
作者: gaojn1991    时间: 2014-1-21 12:15
47废了!垃圾~
作者: bob1216    时间: 2014-1-21 14:06
终于 不到北京西站了 ……… 很可惜。
想当年,22挤不上去的时候,在西单一线,就靠47了。
作者: 孤独的守望者    时间: 2014-1-21 14:19
现在西单到牡丹园全指着22了。
作者: 云岗665羊圈头村    时间: 2014-1-21 14:20
47这么一改,就是废线一条了
作者: dodge90902904    时间: 2014-1-21 14:38
改的很畸形啊,这样城市学院以及学院桥一带的人去牡丹园,北师大,新街口,金融街一线要用什么啊..个人认为至少应该到城市学院,然后走751左转的地方掉头
作者: 我坐758    时间: 2014-1-21 16:01
47又成了一条被毁的线路
作者: edwin    时间: 2014-1-21 17:42
dodge90902904 发表于 2014-1-21 14:38
改的很畸形啊,这样城市学院以及学院桥一带的人去牡丹园,北师大,新街口,金融街一线要用什么啊..个人认为 ...

调整498,学院桥不拐弯,直行至志新桥右拐到牡丹园,即可在牡丹园北换乘47,右拐到学知桥恢复原线,这样就可以照顾这些客流了,原线由562替代,而且牡丹园路口北向西只有一个611,这样可以增加一条线路
作者: world-carnival    时间: 2014-1-21 23:10
前几天春运刚开始的时候,广播里还说,为了配合春运,途经北京西站的47路全天增发XX车次。。。

现在一看,只能呵呵呵了
作者: HAM    时间: 2014-1-22 11:06
本帖最后由 HAM 于 2014-1-22 11:08 编辑

从90年代末到2000年初特别是巴士公司大规模开线以后,公交的各个分公司和巴士以及运通开始竞争。巴士开辟了大批“巴士特色”的线路,特点就是线路长,不管绕不饶远也要把“有钱”的站都给串上。公交由于批路号没有巴士容易,于是便想办法延长自己的月票有效线路以及尽可能努力要路号去开辟6、9字头线路来竞争。那会用的车便宜,运营成本低,即使是月票有效的线路只要串起“有钱”路段普票收入照样挣钱。到最后竞争都竞争到销售月票上了,许多车队的干管主动联系周边学校、居委会或者自己孩子的学校,亲自深入到工厂、学校、居委会去卖月票。
    从刷卡以后这种竞争日益减退,特别是全面4折以后以及补贴形式发生变化以后这种竞争没有了,一开始按照刷卡人次补贴时发车还是不错的,但是自从“三年包干”以后,特别是现在运营成本这么高的情况下补贴是“明增暗减”。同时由于历史和年龄结构原因这几年又是司机集中退休的年龄,加上普通高中和大学门槛的降低以及近郊区拆迁的影响,许多原本需要和会到公交工作的人不会来公交上班了,缺人的现象特别明显。现在上3歇1、4歇1、5歇1甚至一周就休息一天的车队越来越多。
    基于以上以及其他一些原因促成了现在调线路的大背景。其实除了公交以外其他的企事业单位也都会考虑成本,比如麦当劳、肯德基餐厅的收盘率在低峰时期会低一些就是在节约人工,超市许多收银台都不开放仅开放几个也是如此。事业单位现在都这样,许多博物馆、科技馆里的设施要不就是不开要不就是坏了不修。许多学校花费巨资建设的天文台、天象厅什么的可能有的学生到毕业都没去过。
作者: 云天    时间: 2014-1-22 12:47
47要这么改,还不如到牡丹园后左转向西开,停塔院小区南门,北航,再走四环回花园路北口。然后再回小马厂
作者: 晴天晒屁屁    时间: 2014-1-22 19:01
以后“新马泰”的人要去中关村还得花园路下车后过马路到志新桥西倒车……
作者: edwin    时间: 2014-1-22 20:07
晴天晒屁屁 发表于 2014-1-22 19:01
以后“新马泰”的人要去中关村还得花园路下车后过马路到志新桥西倒车……

新街口可以608,马甸可以302 601 718 731,北太平庄同理
作者: 冰冷剃度    时间: 2014-1-22 21:24
直接改到西站始发不就完了
作者: aaron    时间: 2014-1-24 13:59
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