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标题: 【正名贴】关于对改线调整吐槽的进来看看（不喜勿入） [打印本页]

作者: 55000 时间: 2014-1-19 00:27
标题: 【正名贴】关于对改线调整吐槽的进来看看（不喜勿入）
本帖最后由 55000 于 2014-1-19 00:33 编辑

最近俩月各种调整接踵而至什么683啊 47缩线等等的好多人吐槽集团乱调、丧心病狂

其实集团也纯属无奈每个月的调整撤销什么的最终是北京市交通委员会运输管理局公交处来决定的

跟集团没关系也只能照做

所以大家也体谅提下集团不要这么吐槽了要吐槽就吐槽北京市交通委员会运输管理局公交处都是这些砖家的杰作

最后呢如果大家认同就体谅一下不认同也不要吐槽我谢谢亲们啦~~~

作者: ５０１ 时间: 2014-1-19 00:43
这次调整的部分细节已经在8684中领略，专57的开通希望能缓解662一〇一所的大间隔，不过662也许会因此而缩线到云岗始发了

作者: rootr 时间: 2014-1-19 10:46
支持楼主。反正我非常看不惯某些人一有拆线、截线就那穷抱怨的。

作者: 55000 时间: 2014-1-19 11:20

rootr 发表于 2014-1-19 10:46
支持楼主。反正我非常看不惯某些人一有拆线、截线就那穷抱怨的。

可不么有些“车迷”甚至还骂集团这是公交迷的表现么一边刁民才这样呢--

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-1-19 11:34
本帖最后由二手挖掘机于 2014-1-19 11:53 编辑

因为执行是集团执行，没有多少人知道什么公交处。况且有些就是集团或者分公司的意思，所有的话也是集团说的。
683的调整很正常，风光早就不在了。速度、舒适度也不及巴士时代。大北窑能让你坐过去就不错了。627在大北窑连个渣都没剩下。
47的调整（假设缩短是事实），虽是小调，但是换乘不是那么方便，或意见较大。
总体上说，没有乘客会因此不出行，最终这些调整的绝对的负面影响都会消失。

101所本照k3的思想来就不需要多小的间隔，这次估计只是把间隔匀匀罢了……

专57拿两个D3跑跑行。高峰可考虑实行专57-662联运。这个和“毁灭6字头”里的YY类似。其实还是因为云岗的地理地位、分公司的条件、客流构成决定的。

作者: 687路 时间: 2014-1-19 11:44
662一零一所意义也不大都是云岗发过去再回到云岗

作者: 55000 时间: 2014-1-19 11:45

二手挖掘机发表于 2014-1-19 11:34
因为执行是集团执行，没有多少人知道什么公交处。况且有些就是集团或者分公司的意思，所有的话也是集团说的 ...

这倒是没有因为调整就不坐了就是一时的吐槽但是集团部拍板有人总以为是集团决定怎么怎么的

作者: 617路84302 时间: 2014-1-19 14:22
那你觉得690和619得怎样？

作者: 617路84302 时间: 2014-1-19 14:39

rootr 发表于 2014-1-19 10:46
支持楼主。反正我非常看不惯某些人一有拆线、截线就那穷抱怨的。

690和619你觉得如何？

作者: 福田 时间: 2014-1-19 14:56
47路也调整？

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-1-19 15:14
690和619至少满足撤销重复、减少二环里拥堵这两条，又是汽车，间隔也不理想。因此虽然是躺着但是枪是从上面打下来的……

作者: rootr 时间: 2014-1-19 16:38

617路84302 发表于 2014-1-19 14:39
690和619你觉得如何？

就不对具体线路表态了。
只想再强调一下自己的立场:反对变态地迷恋长线。对集团的每次拆线并不都支持，但一些不合理的长线确实该拆。

作者: 123123 时间: 2014-1-19 16:46

二手挖掘机发表于 2014-1-19 11:34
因为执行是集团执行，没有多少人知道什么公交处。况且有些就是集团或者分公司的意思，所有的话也是集团说的 ...

47的调整是什么情况

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-1-19 16:49
长线没有合理不合理之分。只看运营与效益糟糕，符合拆线条件的。虽有例外，但不幸的是绝大部分ZXS长线和部分八方达运通线路都是这种情况。

长线不是工艺品，像626这样一定要当工艺品欣赏的，只有被大潮卷走、摔碎。碎片还能垫花盆，而不像原来那样中看不中用。

作者: sshhuuoo 时间: 2014-1-19 20:15
47以后圈点了？到海淀桥的时代司机在海淀桥至少还歇歇

作者: z-s-06 时间: 2014-1-19 21:24

rootr 发表于 2014-1-19 16:38
就不对具体线路表态了。
只想再强调一下自己的立场:反对变态地迷恋长线。对集团的每次拆线并不都支持，但 ...

其实你后面这句话我是同意的，只不过问题在于“不合理”的理解。

作者: world-carnival 时间: 2014-1-19 23:31
地铁线路越来越多，地面长线越来越少，等到地铁政策调整，人们跑到上面一看，，没直达车坐了，更慢。。。
政府下的一盘好棋。。

作者: world-carnival 时间: 2014-1-19 23:33

617路84302 发表于 2014-1-19 14:22
那你觉得690和619得怎样？

690我不了解，不乱说
619真的太无语了，长线不迷恋，但是再堵也是在路上走着，起码比倒车的时候无奈的原地等着强吧。。这路线上又没地铁。。

作者: rootr 时间: 2014-1-19 23:34

world-carnival 发表于 2014-1-19 23:31
地铁线路越来越多，地面长线越来越少，等到地铁政策调整，人们跑到上面一看，，没直达车坐了，更慢。。。
...

不能直达就等于慢?

作者: 357路 时间: 2014-1-19 23:35
我是针对ZF的相关工作要求的，北京公交集团只是躺枪………

作者: 357路 时间: 2014-1-19 23:36
拆长线就知道拆两头，然后中间不管了……

作者: world-carnival 时间: 2014-1-19 23:40

rootr 发表于 2014-1-19 23:34
不能直达就等于慢?

直达线路一分为二，等车难道不算是增加时间么？

作者: rootr 时间: 2014-1-19 23:45

world-carnival 发表于 2014-1-19 23:40
直达线路一分为二，等车难道不算是增加时间么？

但如果直达车40分钟、1小时不来，而换乘的话所乘的车间隔很小，那又如何?现在很多长线拆了以后都是这样

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-1-19 23:51
对619来说，它的非独立路段代替线路单提出一条未必间隔有谱，但是综合间隔仍然小。

即使中间某站换乘了（要挑车多的站），对总用时也没有多大影响。特别是从有电车的路段开始，更不要说华联门口的无数线路。

619与地铁没有直接关系，但是大方向与快速公交加地铁相同或相近，因为以此为理由调整也不为过。再有619的综合车次，速度、舒适度也远差于巴士时代。有乘客宁愿换乘也不会等它。

作者: 超级市民 时间: 2014-1-20 00:36

rootr 发表于 2014-1-19 23:45
但如果直达车40分钟、1小时不来，而换乘的话所乘的车间隔很小，那又如何?现在很多长线拆了以后都是这样

回归了。查查56和19，,55和14，59和5的历史沿革，包括泯灭的58和8，60和3的关系~~~

作者: dodge90902904 时间: 2014-1-20 00:49
我实在想不通为什么要拿47开刀，觉得它走向挺独特的阿。。。越来越不懂调整的思路

作者: 如燕 时间: 2014-1-20 01:45
还不如动422，或者志新桥上四环，走牡丹园，或者直接截到马甸桥东完了。

作者: world-carnival 时间: 2014-1-20 08:15

rootr 发表于 2014-1-19 23:45
但如果直达车40分钟、1小时不来，而换乘的话所乘的车间隔很小，那又如何?现在很多长线拆了以后都是这样

你见过什么直达车40分钟，1小时不来？那早就没人坐了
现在堵车这么厉害，等不到车是常事

作者: rootr 时间: 2014-1-20 08:42
本帖最后由 rootr 于 2014-1-20 08:56 编辑

world-carnival 发表于 2014-1-20 08:15
你见过什么直达车40分钟，1小时不来？那早就没人坐了
现在堵车这么厉害，等不到车是常事

以前的626你领教过吗?现在的579现在的间隔又如何?还有22的间隔如何你也应该清楚吧。所以如果从知春里去西单，到底是626直达快还是579加22快呢?
更何况换乘的换往往会有多条备选线路，为何非要一根筋地去死等那直达车呢?
而且你也提到了拥堵，现在拆长线就是为了减小拥堵的影响。

作者: phiinix 时间: 2014-1-20 10:56
本帖最后由 phiinix 于 2014-1-20 11:01 编辑

rootr 发表于 2014-1-20 08:42
以前的626你领教过吗?现在的579现在的间隔又如何?还有22的间隔如何你也应该清楚吧。所以如果从知春里去西 ...

哥们，知道你就要提626了，不要一根筋认为自己的需求就是所有人的需求，还是有有些人愿意牺牲点时间而不换乘的，626改579了对你只需要原626中579这一截的乘客是很爽，以前我见626永远满满一车人，现在579各种大空车，自己暗爽就行了，别标榜各种冠冕堂皇的理由了...

作者: blacklong 时间: 2014-1-20 11:17
47路被不断地边沿化，想当年可真辉煌啊。

作者: rootr 时间: 2014-1-20 11:22
本帖最后由 rootr 于 2014-1-20 11:30 编辑

phiinix 发表于 2014-1-20 10:56
哥们，知道你就要提626了，不要一根筋认为自己的需求就是所有人的需求，还是有有些人愿意牺牲点时间而不换 ...

那你错了，这不是我的需求，这是根据我的观察得出的。因为626就在我家门口，所以我才拿626说事，但实际上以前626我不坐现在579同样不坐，去西单永远是地铁。
我再举个例子，996我也是支持拆线的，虽然我和996毫不相干。

作者: phiinix 时间: 2014-1-20 11:29

rootr 发表于 2014-1-20 11:22
那你错了，这不是我的需求，这是根据我的观察得出的。因为626就在我家门口，所以我才拿626说事，但实际上 ...

观察...太高估自己观察力了吧，就是你的这个帖子下就有表达不愿换乘的版友你视而不见？626也在我家门口，现在改579了是很爽，以前基本不坐它，就是因为人太多，现在爽多了，这周末孩子吵着坐公交玩还带他兜了一圈解闷，那么大一车基本保持在10人左右，现在只能感叹不市场化的东西就是扭曲，公交集团真是不以赚钱和多拉人为目的，纯粹在瞎调

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-1-20 12:00
996的问题其实是怀柔觉得用车数与效益不匹配了，它本身力量有限。990和新996虽然客流不能说超越从前，但是并不用太担心效益与间隔的问题。多出的车可以去怀柔县城和昌平搞垄断。913或亦如此。战略收缩同时对里程贡献又很大，调整是必然的。更不用说ZXS的穿城暴堵长线了。

作者: 609路84506 时间: 2014-1-20 20:42
绝对支持楼主！！

作者: world-carnival 时间: 2014-1-20 21:04

phiinix 发表于 2014-1-20 10:56
哥们，知道你就要提626了，不要一根筋认为自己的需求就是所有人的需求，还是有有些人愿意牺牲点时间而不换 ...

唉，有些长线一撤，高峰真的不是很好办，本身长线在的时候，路就堵，但是起码不下车还能接着走
现在被迫换乘，换乘站上等半天，虽然可以坐的车很多，但是有时候高峰期一个红灯周期太长，可以坐的车多，不来都不来，一来全来。。。干着急。。

我并没有指责啥，当初看619那个撤销通知我也深知无奈，我只是觉得更不方便了
放心吧，他不是这样的通勤线路，否则肯定不会支持拆线。

作者: viandy 时间: 2014-1-20 21:40
683这车还真是，低谷在三环主路上经常被731超

作者: sonata 时间: 2014-1-20 23:17
看看还有什么惊世骇俗的调整

作者: 二手挖掘机 时间: 2014-1-20 23:46
47花园路北口掉头这个有点风险。不去西站就不去了。只要紧跟集团的思路，683调整也在预料之中。

913的调整则有阴谋的成分。北段终点定的水平一般。南段的走向则预备捅死某条线路，同时进入未来的丽泽商务区。

另外……估计还有一些不疼不痒但是需要鼓吹数量的调整。

作者: 55000 时间: 2014-1-20 23:53

609路84506 发表于 2014-1-20 20:42
绝对支持楼主！！

谢谢支持哈~~

作者: phiinix 时间: 2014-1-21 00:30

world-carnival 发表于 2014-1-20 21:04
唉，有些长线一撤，高峰真的不是很好办，本身长线在的时候，路就堵，但是起码不下车还能接着走
现在被迫 ...

好吧，我改为不要一根筋的认为自己的乘车喜好能代表所有人的乘车喜好，**决定脑袋，永远不要试图代表其他人，你只能代表你自己，一味沉浸在自己的世界中不能自拔真不是啥好现象。对其它不了解也不评价，仅从观察，626改579后车里人的确少了不少

作者: rootr 时间: 2014-1-21 01:47

phiinix 发表于 2014-1-21 00:30
好吧，我改为不要一根筋的认为自己的乘车喜好能代表所有人的乘车喜好，**决定脑袋，永远不要试图代表其他 ...

你反对拆线，难道不也是认为自己的乘车需求就是别人的需求，不也是认为大家都是不想换乘的。
对于每次调整不管是支持一方还是反对一方，都或多或少地、先入为主地认为自己的乘车方式是正确合理的。

作者: phiinix 时间: 2014-1-21 08:24
本帖最后由 phiinix 于 2014-1-21 08:34 编辑

rootr 发表于 2014-1-21 01:47
你反对拆线，难道不也是认为自己的乘车需求就是别人的需求，不也是认为大家都是不想换乘的。
对于每次调 ...

我一直说的是“有一些”“存在”... 我没啥需求，现在基本不坐公交，我只是想提醒长线是有存在价值的，不要否认乘公交的人群中有一定数量愿意牺牲一些时间换取不换乘的人存在，还有就是你别再张口闭口626了，说实话我真不觉得626改得有多成功

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