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标题: 这边拆撤优质公交大线，那边地铁酝酿涨价限流，这是什么思路？ [打印本页]

作者: 357路 时间: 2014-1-14 21:14
标题: 这边拆撤优质公交大线，那边地铁酝酿涨价限流，这是什么思路？
由683的拆线消息说起……这几年来，多少优质线路遭到毁灭性拆除 ……而地铁面临涨价
日子不好过了

作者: 357路 时间: 2014-1-14 21:17
地铁2元坐到底的好日子不多了，其目的官方说法是减少高峰压力，就当是减少高峰压力，希望地铁涨价让一些人不去坐地铁，缓解拥挤
不去坐地铁可以，坐公交啊，然后公交给你拆线拆到地铁口，之后你还得去坐地铁……
骑车？那是一场残酷的战争，要与汽车争路权，要与逆行摩的斗，还要闪避横跨马路的老太太……还有那散不去的雾霾与尾气……还有西北风……
出租车，我对北京出租没好感，好司机太少了，就当是被份子钱逼的吧，不说什么了……真给北京丢脸
自驾……汽车也不再是土豪的专属，抛开油钱停车费，这限号+堵车就闹心。还有那100多万人摇号摇到望眼欲穿，开车不是你想开想开就能开的……
北京在向着世界城市前进的路途中，廉价的公共交通系统终将成为历史

作者: ed4avin 时间: 2014-1-14 21:21

357路发表于 2014-1-14 21:17
地铁2元坐到底的好日子不多了，其目的官方说法是减少高峰压力，就当是减少高峰压力，希望地铁涨价让一些人不 ...

不是酝酿单双号限行么，每天200W辆车不上路，逼你坐公交车……然后公交就到地铁门口，逼你坐地铁，你坐了吧？地铁涨价，公交涨价……

作者: 366快车 时间: 2014-1-14 21:37
本帖最后由 366快车于 2014-1-14 21:42 编辑

即627之后东三环又一条好线陨落。。
一边是拆拆拆一边是涨涨涨
地铁一个月消费80
公交一个月消费32
交通费满打满算一个月花掉120左右

饭费按一天花销10块算 30天*10块=300 饭钱一个月300块
个别时候不去食堂吃别的在花去点基本每月花销400-500上下

好在要告别公交卡了俺也快成有“无敌卡”的人了

作者: 357路 时间: 2014-1-14 21:42

366快车发表于 2014-1-14 21:37
即627之后东三环又一条好线陨落。。
一边是拆拆拆一边是涨涨涨
作为未来公交的准职工之一灰常期待员工卡 ...

恭喜……这30天100块的饭费，就算只是每天的早饭，也太便宜了

作者: sshhuuoo 时间: 2014-1-14 22:11
ZF的想法就是通过涨价把人挤出去。外地公交票价贵，也是调控手段

作者: zbsmy0911 时间: 2014-1-14 22:12
上海模式淋漓尽致

作者: ed4avin 时间: 2014-1-14 22:16

zbsmy0911 发表于 2014-1-14 22:12
上海模式淋漓尽致

但是必须说上海模式有成功的一面

作者: balakovic 时间: 2014-1-14 22:48
在奥运之后、地铁放出涨价之风以前的这几年，公交的“优化”任务年年都在按部就班地进行。目前，公交方面的“优化”与地铁涨价似乎并非一记组合拳。不过这种巧合最终能够造成什么样的客观影响，还需拭目以待。

作者: 357路 时间: 2014-1-14 23:06
上海的票价固然贵，不过以游客或运转的角度讲，他那个地铁一日票三日票实在是运转神器

作者: 万能的果子 时间: 2014-1-15 08:58
683如果也算优质线路
那302可能就是王牌线路了
对于这种车慢站少的伪大站快车还是要打击的好
北京的客流量决定了北京需要大站快车而非大站移动路障
黄庄到亮马桥
683一共十站，302一共12站
但是经过某论坛的56号测试，683从来没比302快过。。。。。
这样的伪快车抛开走向问题不谈
就这个移动路障的速度，路面能通畅了么
前面1KM一个车没有，你在环路主路35KM/H的速度狂飙
这就不是对交通的阻碍了么？

作者: Jiakaiyuan1288 时间: 2014-1-15 09:09
政府的思路一直就是如何榨取老百姓的钱供其挥霍，管你百姓方便与否，别幼稚了

作者: ed4avin 时间: 2014-1-15 10:12
641也是个伪大站快车/移动路障，在知春路和671同时进站，671站比641多，最后俩车在和平东桥西又同时进站，不同的是知春路641在前671在后，和平东桥西671在前641在后

作者: 我坐758 时间: 2014-1-15 10:20
一边限行，一边拆线，到底怎么着？

作者: 万能的果子 时间: 2014-1-15 11:30

ed4avin 发表于 2014-1-15 10:12
641也是个伪大站快车/移动路障，在知春路和671同时进站，671站比641多，最后俩车在和平东桥西又同时进站，不 ...

只能说现在需要的似乎类似于699也好 728K也好能跟地铁竞争的线路
不一定很长，不一定走向独特，但是一定要能起到分流地铁客流，尤其是类似于10号线这种新修穿越人口稠密区仍然使用6B的线路辐射地区的真正的大站快车才是紧要的问题之所在

若干节目都在不停的说车速提高百分之多少事故概率就上升多少
从来都不说车速提高百分之多少，道路承载能力就上升多少
畸形的舆论环境造成了畸形的交通现状
某疯子跑某堵的一逼的线儿一天跑四圈，而这条线大部分人也就是两个半三个，这就是运力提升。。。

作者: ed4avin 时间: 2014-1-15 11:33

万能的果子发表于 2014-1-15 11:30
只能说现在需要的似乎类似于699也好 728K也好能跟地铁竞争的线路
不一定很长，不一定走向独特，但是一定 ...

关键是这641，路况极好的时候前面没车也给你30KM/H的嘎悠，这是最受不了的

作者: visia 时间: 2014-1-15 11:54

ed4avin 发表于 2014-1-15 11:33
关键是这641，路况极好的时候前面没车也给你30KM/H的嘎悠，这是最受不了的

不止一次看见机场辅路359怒超641 感觉司机是骂着过去的

作者: 响水洞天 时间: 2014-1-15 12:07
看来7/8改6那年的大站快车思路被彻底放弃了。
683一死，京通转东北三环的人惨了，得大北窑走辅路嘎悠到亮马桥才能换上主路车，浪费很多时间。

作者: 花六宝 时间: 2014-1-15 12:12
哪个“北京欢迎你”这句口号本身就是有问题的，不是我看不起外地人，是北京就这么点，土地和水就那么多，哪容的下那么多的外地人口，前几天我听广播，说是外地人口65岁以上的可以在北京办老年证了，这65岁以上在北京的有30万人，65以上的30万了，就别说其他的人了.前几天，我做693想去晓月苑转转，没有去过那边，可坐在693车里，到丰台看看马路两边这个脏呀。真是满地的垃圾，满地的污水。真是污水横流，在当时就在想，这是北京吗？这是才闭园不久的世博园所在地丰台吗？广播上说了，北京现在周围已经被大小的垃圾场包围了。看着693路上丰台的沿线，我想真不为过.

作者: 万能的果子 时间: 2014-1-15 12:44

ed4avin 发表于 2014-1-15 11:33
关键是这641，路况极好的时候前面没车也给你30KM/H的嘎悠，这是最受不了的

这方面专线太二逼了，没法解释的二逼

作者: 万能的果子 时间: 2014-1-15 12:45

响水洞天发表于 2014-1-15 12:07
看来7/8改6那年的大站快车思路被彻底放弃了。
683一死，京通转东北三环的人惨了，得大北窑走辅路嘎悠到亮马 ...

683要是也算大站快车的话。。。。。

作者: dreamtravel 时间: 2014-1-15 12:45

万能的果子发表于 2014-1-15 08:58
683如果也算优质线路
那302可能就是王牌线路了
对于这种车慢站少的伪大站快车还是要打击的好

你做过一年半前的683就不这么说了，双井到中关村，不堵车半小时不到，堵车也是五十分钟到一小时，三环上几乎全部都跑65+，302就是浮云

作者: edwin 时间: 2014-1-15 12:50

dreamtravel 发表于 2014-1-15 12:45
你做过一年半前的683就不这么说了，双井到中关村，不堵车半小时不到，堵车也是五十分钟到一小时，三环上几 ...

683现在开的也不慢……

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2014-1-15 12:53

万能的果子发表于 2014-1-15 08:58
683如果也算优质线路
那302可能就是王牌线路了
对于这种车慢站少的伪大站快车还是要打击的好

302小车也挺慢的，也是一路障，深有体会

作者: 419 时间: 2014-1-15 12:54

ed4avin 发表于 2014-1-15 10:12
641也是个伪大站快车/移动路障，在知春路和671同时进站，671站比641多，最后俩车在和平东桥西又同时进站，不 ...

别忘了北土城西路那堆要命的等，运气不好全赶上了也不是不可能的

作者: 万能的果子 时间: 2014-1-15 12:56

dreamtravel 发表于 2014-1-15 12:45
你做过一年半前的683就不这么说了，双井到中关村，不堵车半小时不到，堵车也是五十分钟到一小时，三环上几 ...

65+。。。。我相信能跑到但绝非个个都是65+，同理302有跑30的但是绝非个个30+

作者: 万能的果子 时间: 2014-1-15 12:57

京华╰☆大财神发表于 2014-1-15 12:53
302小车也挺慢的，也是一路障，深有体会

单机么？自打黑快撤了之后，302的风圣就已经全面渣化而且越来越少了，巴沟那几个机动也走了几个了

作者: 京华╰☆大财神 时间: 2014-1-15 12:58

万能的果子发表于 2014-1-15 12:57
单机么？自打黑快撤了之后，302的风圣就已经全面渣化而且越来越少了，巴沟那几个机动也走了几个了

小黄后小京后......有限速器那些，真心慢啊，没限速的大财快

作者: 万能的果子 时间: 2014-1-15 13:00

京华╰☆大财神发表于 2014-1-15 12:58
小黄后小京后......有限速器那些，真心慢啊，没限速的大财快

唔我会说每次140x3都在我开车的时候怒超我么~早晚高峰302都是飞一样，平峰略次但是多少也比专线三大金刚强点

作者: dreamtravel 时间: 2014-1-15 13:38

万能的果子发表于 2014-1-15 12:56
65+。。。。我相信能跑到但绝非个个都是65+，同理302有跑30的但是绝非个个30+

这确实是事实，没开始整治前，单片60多分钟，不限速，真几乎各个65+、但是最高也就70多点，毕竟是铰接再快就不安全了，后来整治，单片90分钟，限速55，必须排队进站不许截头

作者: zj7790 时间: 2014-1-15 13:39
楼主说的这个问题我也是一直闹不明白。

作者: dreamtravel 时间: 2014-1-15 13:40

edwin 发表于 2014-1-15 12:50
683现在开的也不慢……

比以前慢多了，点加了半小时，限速55，几乎都不敢截头进站了

作者: 最爱348 时间: 2014-1-15 14:31
683现在耗点儿耗的挺厉害的，前半程奇慢，后半程奇快！

作者: 天涯狂想 时间: 2014-1-15 16:49

响水洞天发表于 2014-1-15 12:07
看来7/8改6那年的大站快车思路被彻底放弃了。
683一死，京通转东北三环的人惨了，得大北窑走辅路嘎悠到亮马 ...

那一段主路真未必就比辅路好走

作者: 天涯狂想 时间: 2014-1-15 16:50

balakovic 发表于 2014-1-14 22:48
在奥运之后、地铁放出涨价之风以前的这几年，公交的“优化”任务年年都在按部就班地进行。目前，公交方面的 ...

这点事都配合不好，更说明他们的智商捉急。

作者: 响水洞天 时间: 2014-1-15 16:59

万能的果子发表于 2014-1-15 12:45
683要是也算大站快车的话。。。。。

线路本身设计得没问题，但给点给得不对。

作者: 万能的果子 时间: 2014-1-15 17:18

dreamtravel 发表于 2014-1-15 13:38
这确实是事实，没开始整治前，单片60多分钟，不限速，真几乎各个65+、但是最高也就70多点，毕竟是铰接再快 ...

所以说这方面专线确实太不懂事儿了

作者: 万能的果子 时间: 2014-1-15 17:18

响水洞天发表于 2014-1-15 16:59
线路本身设计得没问题，但给点给得不对。

线路设计是大站，给点。。。。。。

作者: ed4avin 时间: 2014-1-15 21:40

419 发表于 2014-1-15 12:54
别忘了北土城西路那堆要命的等，运气不好全赶上了也不是不可能的

知春路——和平东桥坐了3年，看着735变成641，各种情况我都遇到过，但是只遇上过开的慢的725/671，没遇到过开得快的641

作者: ed4avin 时间: 2014-1-15 21:41

万能的果子发表于 2014-1-15 12:57
单机么？自打黑快撤了之后，302的风圣就已经全面渣化而且越来越少了，巴沟那几个机动也走了几个了

302黑快？.dll

作者: dreamtravel 时间: 2014-1-15 21:44

万能的果子发表于 2014-1-15 17:18
所以说这方面专线确实太不懂事儿了

专线现在越来越废柴了，现在三环已经是S 和 X的天下了，还有个打酱油的04

作者: 万能的果子 时间: 2014-1-16 08:21

ed4avin 发表于 2014-1-15 21:41
302黑快？.dll

当年有这么个货，风圣跑，东边不知道，亮马坐上过一次，一站安贞桥西，马甸北太平庄没站，然后就蓟门桥四通桥东，然后直行一站巴沟貌似。。。。

作者: wzmformula2 时间: 2014-1-23 21:36
政府的思路就是长路去坐地铁，短路去坐公交。。。

作者: tt0000000000 时间: 2014-1-24 13:11
想到了拆751，拆996时候，我们几个人在论坛呼吁，没几个人搭理。
现在，渐渐地也拆到你们有用的线路了吧？
当时我还信《愚公移山》，写下了篇《京公拆线》。

大家其实都只是关注的是拆自己家门口的线，而根本不管别人。像ZS-06那样的人少之又少。
如果当年第一批拆751，996时大家都能团结一心的话。。。

作者: tianyu9999 时间: 2014-1-24 13:20
目前政绩就是填补空白，减少重复，接驳地铁。

只要能符合以上的无论方便不方便谁，开的线路是不是拉椅子，那都是好事都是政绩。

作者: milan_yx 时间: 2014-1-24 15:22
当年早高峰坐683从清华西门去工大，清华上车以后，后面直接超了一辆683（没停，直接奔向中关村南）。我这辆售票员问了句”中关村南有下的吗？“没人回应，后直接跨越中关村南。在海淀黄庄又看见那辆683跨越直奔人民大学。这样两车交替直到四通桥西，速度也非常快。683当年还有个好处是有一好一阵是22点末班，而801在21点就末班了，很怀念上学683的日子。

作者: kqioew 时间: 2014-1-24 21:03
想钱想疯了

作者: 北京公交迷609 时间: 2014-1-24 21:46
思路就是选择私家车出行。然后再限个单双号。。

作者: 360快车 时间: 2014-1-24 21:55
我感觉683最经典的走向就是北三环大站乐之后亮马桥一站国贸，300系列、特8系列南行国贸都不停，601虽然也这么走但是慢，间隔大，挤

作者: gaojingyuan 时间: 2014-1-24 23:11
各位别忘了，601安贞桥东和亮马桥没站（我不得不说，亮马桥没什么人上下683，安贞桥东高峰人多）

作者: nemo 时间: 2014-1-25 02:52

milan_yx 发表于 2014-1-24 15:22
当年早高峰坐683从清华西门去工大，清华上车以后，后面直接超了一辆683（没停，直接奔向中关村南）。我这辆 ...

校友啊

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