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标题: 城铁机场线将沿长到北新桥 [打印本页]

作者: 花六宝 时间: 2013-12-18 19:02
标题: 城铁机场线将沿长到北新桥
今天晚上北京电台新闻广播报道：城铁机场线将往西沿伸，将沿伸到北新桥和城铁5号线联接，这样的沿伸，是为了缓解东直门地区的压力.

作者: edwin 时间: 2013-12-18 19:06
应该再长点，能接上4号线更好，以后二机场线也从南站开始修，都能通过4号线连接多好

作者: my001 时间: 2013-12-18 19:07
我想说，要是有人从北新桥坐到东直门就呵呵了，比东直门坐到三元桥还惨

作者: 贝壳 时间: 2013-12-18 19:39
建议北新桥到三元桥间按普通地铁的票价或票价的两倍。

作者: qitengchun 时间: 2013-12-18 19:45
乾脆繼續延長，跟以後的新機場線銜接上。呵呵…………

作者: sdd 时间: 2013-12-18 19:50

edwin 发表于 2013-12-18 19:06
应该再长点，能接上4号线更好，以后二机场线也从南站开始修，都能通过4号线连接多好

可以再大胆一些：延长到和二机场线相连接！虹桥到浦东，轨交只在龙阳路换一次就可以。当然磁悬浮更黑~~

作者: 流浪de孤独 时间: 2013-12-18 20:08

sdd 发表于 2013-12-18 19:50
可以再大胆一些：延长到和二机场线相连接！虹桥到浦东，轨交只在龙阳路换一次就可以。当然磁悬浮更黑~~

明明是广兰路啊

作者: sonata 时间: 2013-12-18 20:16
这线不靠谱，不是去机场最好不要坐

作者: 3090 时间: 2013-12-18 22:15
干脆延长到新街口吧，三元桥往东也应该加站，改2元票价得了

作者: 午饭 时间: 2013-12-20 22:00
新街口到三元桥可以开行区间车和去机场的全程优等列车~优等列车机场方向三元桥以后设车长查票

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-12-20 22:43
北京西站和北京站之间修了地下连接线，新机场和首都机场之间会不会也开联络线航班（方便中转票转机用，不单独卖票）？

作者: cahi 时间: 2013-12-21 11:23

咖啡可乐发表于 2013-12-20 22:43
北京西站和北京站之间修了地下连接线，新机场和首都机场之间会不会也开联络线航班（方便中转票转机用，不单 ...

航班就免了吧，一遇到管制根本飞不起来。。还是轨道交通比较靠谱

作者: 福田 时间: 2013-12-21 11:40

sdd 发表于 2013-12-18 19:50
可以再大胆一些：延长到和二机场线相连接！虹桥到浦东，轨交只在龙阳路换一次就可以。当然磁悬浮更黑~~

磁悬浮是在龙阳路换

作者: 午饭 时间: 2013-12-21 12:50

咖啡可乐发表于 2013-12-20 22:43
北京西站和北京站之间修了地下连接线，新机场和首都机场之间会不会也开联络线航班（方便中转票转机用，不单 ...

这玩意儿有法儿飞么……新机场没起飞恨不得就进首都机场五边了……

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-12-22 04:07

午饭发表于 2013-12-21 12:50
这玩意儿有法儿飞么……新机场没起飞恨不得就进首都机场五边了……

去天津上空绕一圈再回首都机场降落呗，呵呵

作者: 童话007 时间: 2013-12-22 15:02
楼好像歪了，不过确实是一个好消息，如果北新桥到三元桥按普通地铁那样就更好了，不过肯定也有弊病

作者: 午饭 时间: 2013-12-22 18:17

咖啡可乐发表于 2013-12-22 04:07
去天津上空绕一圈再回首都机场降落呗，呵呵

成本真心过高……里程大于去石家庄了……

作者: sdd 时间: 2013-12-23 11:26

童话007 发表于 2013-12-22 15:02
楼好像歪了，不过确实是一个好消息，如果北新桥到三元桥按普通地铁那样就更好了，不过肯定也有弊病

只要机场线融入普通地铁刷卡系统，就行。只要进出站标记有一个是2、3号航站楼，就加收25。但现在为了保机场线乘车环境，不能放开。

作者: 牧阳 时间: 2013-12-24 13:15
马上分段计价了，直接延长到西站或者南站好了

作者: 巴士爱好者 时间: 2014-1-7 00:11
说是新机场线从牡丹园到二机场嘛，要不然西延到积水潭合机场二线和二号线做个换乘，要不去西直门？

作者: ed4avin 时间: 2014-1-7 09:06
至少花爷说的这个在去年年底的区政府会议议程上看到了，区领导确实在讨论这个事情，内容包括施工方案、拆迁什么的……

作者: atlates 时间: 2014-1-7 10:23
以机场线的编组、设计，不可能兼顾通勤（票价方面），否则的话拉着大包小包去机场的就只能呵呵了……

作者: 云板丝弦 时间: 2014-1-7 14:48
延长到北新桥主要目的不是为了解决东直门地方小折返能力不足的问题么

作者: 115 时间: 2014-1-7 14:55
机场线的4L编组是卡死的吗？如果大编组的话可以车厢分级：坐票或者去机场两站25元；通勤票计入地铁网计算，只能进入指定车厢。

作者: ed4avin 时间: 2014-1-7 15:08

云板丝弦发表于 2014-1-7 14:48
延长到北新桥主要目的不是为了解决东直门地方小折返能力不足的问题么

问题是北新桥十字路口也不是什么大地方，不知道出口为什么选择在那里

作者: 云板丝弦 时间: 2014-1-7 15:48

ed4avin 发表于 2014-1-7 15:08
问题是北新桥十字路口也不是什么大地方，不知道出口为什么选择在那里

路口往西去地底下有地方啊，反正我觉得挺折腾的，意义也不大，有这钱还不如用在修别的线路上呢

作者: federico 时间: 2014-1-8 20:56

咖啡可乐发表于 2013-12-20 22:43
北京西站和北京站之间修了地下连接线，新机场和首都机场之间会不会也开联络线航班（方便中转票转机用，不单 ...

远期有21号线〔S6〕换乘19号线〔R3线〕和20号线〔R4线〕连接两机场

作者: 午饭 时间: 2014-1-8 21:20

云板丝弦发表于 2014-1-7 14:48
延长到北新桥主要目的不是为了解决东直门地方小折返能力不足的问题么

站前双库不久OK了~现在俩站台就用一个当然能力不足

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