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标题: 问个问题关于BRT的大通道 [打印本页]

作者: VIP_Conan 时间: 2008-12-1 22:09
标题: 问个问题关于BRT的大通道
我基本不坐公交车可是小时候就特别喜欢巴士爸爸妈妈带着我专门做双层的巴士当时还是特1（现在的5路）和特2（现在的35路）

后来特2先没有了现在35和5路的双层巴士也不见了

原来的大通道车也没了

不过现在BRT又有了大通道的影子

我从车外面观察感觉BRT的大通道应该是后置发动机可是怎么用后置发动机推动大通道呢？

另外我感觉BRT车道太浪费了普通公交车用不了还占着两条车道

作者: wangkun123 时间: 2008-12-1 22:26
BRT讲究的就是专到专用

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-2 06:17
特1、特2和5路、35路除了线路重合没有什么关系（其实特2重合的4路吧？），不是前身与后世的关系。另外，看来楼主眼神不太好，连5路的双层车居然看不到？那两条专用道普通公交就是没法用，现在历山路倒有普通公交进去，结果大量甩站。
楼主是有车一族，别看说自己喜欢公交车，但还是从有车族的思维出发的，就是见不得公交车有优先通行权。

作者: 我爱公交 时间: 2008-12-2 06:46
难就难在转变观念

作者: kljb20002000 时间: 2008-12-2 06:59

原帖由 VIP_Conan 于 2008-12-1 22:09 发表
我基本不坐公交车可是小时候就特别喜欢巴士爸爸妈妈带着我专门做双层的巴士当时还是特1（现在的5路）和特2（现在的35路）

后来特2先没有了现在35和5路的双层巴士也不见了

原来的大通道车也没了

不过现在 ...

后铰用的是液压专动铰接棚

作者: 00714 时间: 2008-12-2 10:22
提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

作者: 天舞宝轮 时间: 2008-12-2 11:29
那凭什么给这些私家车这么多的车道呢？私家车占用的社会资源太多，一多半是在浪费资源而不是利用资源

作者: 木马巴士 时间: 2008-12-2 12:03
看看这个就明白了

作者: ph11043404 时间: 2008-12-2 12:49
晕。楼主是问BRT铰接的问题，怎么扯到私家车主的思维上去了

大家不要太敏感，就事论事，楼主也是抱着虚心请教的态度来的嘛

作者: 0052 时间: 2008-12-2 13:30
现在BRT中间没有以前那种圆盘了，转弯的时候站在上面还能跟着转。

作者: 木马巴士 时间: 2008-12-2 13:49
大家是针对楼主最后一句有感而发
新铰接车的铰盘好像只有后车厢的连接处转，不像老车前后车厢都转，结构上应该变化挺大的

作者: VIP_Conan 时间: 2008-12-2 19:01
我是说啊那个BRT车道和其他的公交车道不一样只给BRT走而且BRT在历山路只有BRT2 北园大街大部分都是BRT1 其他的公交车照样还是走普通路

作者: VIP_Conan 时间: 2008-12-2 19:02
额…… 还是没明白后置后驱怎么带动两节的车转弯怎么转

作者: 1986314 时间: 2008-12-2 19:15

作者: VIP_Conan 时间: 2008-12-2 19:17

原帖由 1986314 于 2008-12-2 19:15 发表

这么大的车用这个链接……有点渗人

万一出了点问题那可不是闹着玩的

作者: 小伙 时间: 2008-12-2 19:17
你座过BRT的通道吗?如果座过,仔细观察一下就能找到答案!一个很简单的问题!
后制后驱/交接盘为半转动!

作者: 1986314 时间: 2008-12-2 19:21
老式铰接盘其实就和半挂车一样.适合钩子一类的东西
现在的铰接盘是通过液压来牵动的

作者: VIP_Conan 时间: 2008-12-2 20:22
我一共坐过两次BRT 还都和朋友一起就没等到来大车

作者: 木马巴士 时间: 2008-12-2 20:26
对，半转动，只有后车厢结合部转动，实际上是尾部的发动机通过后车厢和铰盘推动前车厢

作者: cailei 时间: 2008-12-2 23:41
别问弱智的问题,你不适合坐公交车

作者: Henein 时间: 2008-12-2 23:44
关于占用车道的问题，我只说四个字——“公交优先”。

作者: yuyn0123 时间: 2008-12-3 17:58
标题: 回复 10# 0052 的帖子
我也喜欢转，多好玩啊，可惜那样的话中间就使不上劲了，那个可是用一个很大力气的液压来支撑的

作者: yuyn0123 时间: 2008-12-3 17:59
谁说历山路上只有一个BRT了，要知道，现在是没有车，以后还有别的线路要开了，现在不是等着了饿

作者: VIP_Conan 时间: 2008-12-3 19:57
关键是我感觉对其他公交来说不公平了

作者: kljb20002000 时间: 2008-12-3 20:05

原帖由 VIP_Conan 于 2008-12-3 19:57 发表
关键是我感觉对其他公交来说不公平了

想不通的话你可以先这么想：快速公交两款车载客量大(青年比别的12米要长一点点)

当然可不仅仅只是这个原因，想搞明白还是看看快速公交专题片把，看懂了你就会彻底明白咯

[ 本帖最后由 kljb20002000 于 2008-12-3 20:07 编辑 ]

作者: 木马巴士 时间: 2008-12-3 20:06
BRT与普通公交是互补的作用，BRT是主动脉，普通公交是连接主动脉与家门口的分支，济南只做了主动脉，没有考虑支线公交，自然会有矛盾。厦门在这方面做得比较好，小区接驳线与BRT主线同时开通，既方便了市民，又使BRT的作用延伸到更远的地方。

作者: VIP_Conan 时间: 2008-12-3 20:10
十月的时候我看见新闻大厦那站有个车头是四个圆灯的那个老车貌似是31 走BRT车道前面一辆BRT后面一辆BRT 后面那辆用喊话器喊了些什么我也没听清当时就感觉那个老31路挺可怜的……

作者: kljb20002000 时间: 2008-12-3 20:10

原帖由 木马巴士 于 2008-12-3 20:06 发表
BRT与普通公交是互补的作用，BRT是主动脉，普通公交是连接主动脉与家门口的分支，济南只做了主动脉，没有考虑支线公交，自然会有矛盾。厦门在这方面做得比较好，小区接驳线与BRT主线同时开通，既方便了市民，又使BRT ...

原来我曾借鉴天津地铁接驳线和厦门的例子设计过一个快速公交一线的小区接驳线呢

作者: zhyg1008 时间: 2008-12-3 20:25

原帖由 VIP_Conan 于 2008-12-3 20:10 发表
十月的时候我看见新闻大厦那站有个车头是四个圆灯的那个老车貌似是31 走BRT车道前面一辆BRT后面一辆BRT 后面那辆用喊话器喊了些什么我也没听清当时就感觉那个老31路挺可怜的……

...听这句话咋心里不是滋味呢？。。。
不过还是各行其道比较好~

作者: ronwu 时间: 2008-12-3 20:47

原帖由 kljb20002000 于 2008-12-2 06:59 发表

后铰用的是液压专动铰接棚

是铰接盘,不是铰接棚

作者: 木马巴士 时间: 2008-12-3 21:02

原帖由 VIP_Conan 于 2008-12-3 20:10 发表
十月的时候我看见新闻大厦那站有个车头是四个圆灯的那个老车貌似是31 走BRT车道前面一辆BRT后面一辆BRT 后面那辆用喊话器喊了些什么我也没听清当时就感觉那个老31路挺可怜的……

说不定就是本坛某名人正在后面呵斥31呢

作者: VIP_Conan 时间: 2008-12-3 21:05
咱论坛有BRT的司机？

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-3 21:24

原帖由 VIP_Conan 于 2008-12-3 21:05 发表
咱论坛有BRT的司机？

有

作者: 无轨电车 时间: 2008-12-3 21:26

原帖由 VIP_Conan 于 2008-12-3 20:10 发表
十月的时候我看见新闻大厦那站有个车头是四个圆灯的那个老车貌似是31 走BRT车道前面一辆BRT后面一辆BRT 后面那辆用喊话器喊了些什么我也没听清当时就感觉那个老31路挺可怜的……

这个可怜什么呀?凭什么人家都能走普通车道,它非得特例独行?就凭这个就不值得可怜

作者: 大明壶 时间: 2008-12-3 21:26
全是高科技！

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