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标题: 北京：地铁高峰时段票价将差别化 [打印本页]

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作者: gdk2007    时间: 2013-12-14 06:35
标题: 北京：地铁高峰时段票价将差别化
高峰时段地铁客流量急剧增加，本市将通过价格杠杆分散高峰时段客流压力，降低大客流风险。昨天，首都之窗网站公布了北京市人民政府办公厅印发的《进一步加强轨道交通运营安全工作方案的通知》，明确提出本市将制定高峰时段票价差别化方案并择机出台。

地铁调价 传闻已久

今年3月8日，地铁路网客运量首次突破1000万人次大关，再创历史新高，并成为常态。早晚高峰时段，地铁站台内等四五趟车还是挤不上去的“战役”每天都在上演。市交通委相关负责人表示，地铁客流量潮汐性是地铁运行中的一个突出特点，早晚两个小时的运送量是当天客流量的40%，最为拥挤。

地铁客流量大，愈发拥挤，为了保证乘客安全，避免踩踏事故发生，地铁方面采取过很多措施。比如增加车辆运力、缩短发车间隔、加快新线路建设以及不断增加早晚高峰限流车站。据了解，目前地铁常规限流车站已经从原本的41个调整为44个。

限流仍然无法解决高峰时段拥挤现象，地铁调价传闻由来已久。地铁票价2元钱，只要不出站，坐多远都是这个价格。北京低廉的地铁票价一直让全国各大城市居民羡慕。早在2010年的北京市两会上，就有政协委员建议，出行高峰期间地铁站及车厢内人满为患，存在较大的安全隐患，应考虑在高峰时段采取调价措施。今年7月份，又有传闻称“北京市地铁将涨价”，当时北京市交通委相关负责人表示，涨价目前尚在研究中，一切等调查结果出台后公布。

昨天，市政府发布的《通知》预示着这一传闻将成为可能。《通知》中明确提出，要加快票制研究和轨道交通运营安全立法，制定高峰时段票价差别化方案并择机出台，通过价格杠杆分散高峰时段客流压力，降低大客流风险。推进轨道交通运营安全立法工作。

提高安检员工资标准

为了提升安全防范能力，《通知》要求采取更严格的安检措施，增强地铁系统的全员防恐意识，增加地铁安检设施和安保力量，最大限度提升安检等级。完成既有线路58个安检点位增设工作。开发安检自动报警识别系统，在天通苑、西二旗、龙泽等有条件的车站站前广场设置安检点，实施地面安检。

在天安门地区及有条件的车站实施“人、物同检”，并尽快做到所有的车站都实施“人、物同检”。根据安检实际情况区分高峰时段、平峰时段和重点时期不同情况，采取相应的检查和抽查办法，提高安检防范作用。提高安检员工资标准，稳定安检人员队伍。

突发事件发延误证明

今年以来，地铁突发事件屡见报端。《通知》要求，提高突发事件信息发布能力。修订并发布《轨道交通路网运营异常情况乘客信息发布规则》，制定乘客信息发布实施细则。在突发事件发生时，及时向乘客发放换乘引导卡和延误证明。

北京地铁公司网站在今年3月份已经推出了“列车延误告知”栏目，市民乘坐地铁上班，遭遇故障等延误情况，可在网站打印“延误告知”。乘客也可以直接向车站工作人员索要地铁延误告知书。但很多乘客并不知情，此次《通知》明确提出，遇突发事件，地铁方面要及时向乘客发放。不过，据了解，该告知书仅证明北京地铁各线路、对应时间段内发生的延误时间，并不能作为列车延误给乘客带来损失时要求赔偿的证明，也不能作为乘客乘车的凭证。

10号线故障高被点名

《通知》特别提到，切实解决10号线故障高发问题。对已查出的10号线故障高发、影响运营安全的重点问题进行整改。此外，还将更新1号线信号系统，完成10号线车辆增购工作。加快建设10号线宋家庄停车场，使其具备车辆停放条件。

《通知》要求强化新线路开通试运营标准。新开通线路按开通运行图试运行的时间不得少于30天；在新线路开通前解决工程缺陷、配套市政设施不全等问题，加强新线路工程验收管理，保障开通质量。在完善车站设施方面，将推进宣武门、国贸、芍药居车站增建换乘通道工程；在天通苑南、通州北苑等7个常态限流车站增设客流疏导围栏，改善站外候车条件；完成车站导向标识优化完善工程。

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作者: Harry624    时间: 2013-12-14 07:21
涨了该坐的还得坐 一种赶时间的 一种不认路的 不非得坐的 就现在这么多人 早就选择不坐了 涨价跟他们也没什么关系

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作者: comet    时间: 2013-12-14 07:23
靠价格的涨价疏散不了客流，只能是增加国家的财政收入

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作者: 响水洞天    时间: 2013-12-14 07:24
终于准备从纽约模式转为华盛顿模式了。

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作者: 沁水丹泉    时间: 2013-12-14 07:28
北京的人太多了，控制人口刻不容缓~~~~~~~所有的外地人都回原籍吧。

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作者: 菩提我心    时间: 2013-12-14 07:29

comet 发表于 2013-12-14 07:23
靠价格的涨价疏散不了客流，只能是增加国家的财政收入

地铁是企业单位，涨价和增加国家财政收入没有关系，那是自己亏盈的问题。

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作者: man123    时间: 2013-12-14 08:03
将来，在中途换乘站，或许会出现交换公交卡的事

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作者: BK6126S1    时间: 2013-12-14 11:12
涨价了难道客流就会变少了？那该坐的人不是还得坐么

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作者: world-carnival    时间: 2013-12-14 12:35

菩提我心 发表于 2013-12-14 07:29
地铁是企业单位，涨价和增加国家财政收入没有关系，那是自己亏盈的问题。

是企业也得看是谁办的企业吧？~

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作者: 菩提我心    时间: 2013-12-14 13:00

world-carnival 发表于 2013-12-14 12:35
是企业也得看是谁办的企业吧？~

国有企业照样有自己的财务体系，不管盈利还是亏损都不交财政。

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作者: 朴峻必    时间: 2013-12-14 14:21
涨价之后地铁客流就会小??????

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作者: 小百一文    时间: 2013-12-14 15:46
涨价绝对管用,大多数工薪族每月工资是固定的,每天出行肯定有花费上限,到了不能承受的地步,那就会另想办法不坐地铁了.

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作者: dyx    时间: 2013-12-14 18:14


这时间段，公交该更挤了。如果公交也涨价，客流又会回到地铁去了。时间和金钱来回转换。

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作者: 我坐758    时间: 2013-12-14 18:24
地铁涨价了，更多的客流会不会涌到公交车上？地面交通压力岂不更大？

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作者: tie    时间: 2013-12-14 19:24
我感觉每次调整票价前都先放出话来，看看反应。

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作者: ５０１    时间: 2013-12-14 19:53
与地铁重复的线路砍得那么狠，就算地铁涨价也没什么选公交的

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作者: steady    时间: 2013-12-14 20:14
涨价又不能分散客流，估计就是鼓励大家分时错流上班吧，我认为应该错开每个地区的上下班时间，要么再增加运能

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作者: sdd    时间: 2013-12-14 21:43
估计7点之前进站便宜，鼓励大家早点出来。我是从5月M10成环后就不坐地铁了，但偶尔早晨下雨还是坐了两三次，七点之前还不错的。晚高峰实在受不了，宁可从国贸出来再坐两站公交，也不敢走M1-M10换乘通道。

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作者: 天涯狂想    时间: 2013-12-14 21:55
同意2楼。现在地铁的刚需水平已经很高了，稍微认点路的还有不特别赶时间的，能不坐地铁的早都敬而远之了。剩下的那拨离了地铁出不了门的，再涨多少也得骂着街该怎么坐还怎么坐

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作者: 666    时间: 2013-12-14 22:31
分时段计价能解决现实问题吗？真是错峰上来班是不错。可好多地方执行太困难。有个程序员同学工作时间是10点到19点，这么上不知道大家能接受吗？

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作者: sdd    时间: 2013-12-14 22:44
每周一为了准备晨会资料都是7点到单位，6:10出门，路上那真是相当的爽啊。7点之前地铁便宜，可能促使很多人到公司附近吃早点。

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作者: 357路    时间: 2013-12-14 22:46
想涨价直说。调节客流是扯淡。调不下来你退钱么?你一调，客流百分百调不下来；你钱包百分百调鼓了。大模大样说老子要多赚钱，老子要涨价……显得多NX! 装X让人瞧不起……

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作者: 357路    时间: 2013-12-14 22:47

steady 发表于 2013-12-14 20:14
涨价又不能分散客流，估计就是鼓励大家分时错流上班吧，我认为应该错开每个地区的上下班时间，要么再增加运 ...

单位的打卡机可不让你错时上下班

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作者: 午饭    时间: 2013-12-14 23:52
就是不想给那么多补贴了，没别的意思~客流该多少还多少，况且公共汽车也人多，大家都调调价？那就要么开车要么走路了……开车堵车，是不是下一步要推广步行？

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作者: 咖啡可乐    时间: 2013-12-15 00:10

man123 发表于 2013-12-14 08:03
将来，在中途换乘站，或许会出现交换公交卡的事

以前八通联票4元的时候 我就经常给同事攒八通线的副券。我从石景山坐到大望路换57 他从土桥坐到四惠换57，我俩都买4元的联票 在单位交换，每人每天能省1元

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作者: 咖啡可乐    时间: 2013-12-15 00:18

BK6126S1 发表于 2013-12-14 11:12
涨价了难道客流就会变少了？那该坐的人不是还得坐么

确实有可坐可不坐的，比如早高峰管庄到顺义 其实坐到北苑换924再到顺义比从坐地铁一点都不慢，但是924比地铁贵，所以.....

其实调价后我也是受害者，从房山到石景山 坐F22换948比地铁快，但是948单程（刷卡）多花1块多钱

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作者: sonata    时间: 2013-12-15 00:20
买进站票，卖给要出站的，或者弄一大堆小额公交卡互换，天朝屌丝p民没钱有的是智慧，这样车站内反而更加危险混乱。

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作者: 云板丝弦    时间: 2013-12-15 00:31

咖啡可乐 发表于 2013-12-15 00:10
以前八通联票4元的时候 我就经常给同事攒八通线的副券。我从石景山坐到大望路换57 他从土桥坐到四惠换57， ...

我琢磨了一下，怎么觉得你省了2块，对方不赔不赚啊

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作者: 云板丝弦    时间: 2013-12-15 00:32

sonata 发表于 2013-12-15 00:20
买进站票，卖给要出站的，或者弄一大堆小额公交卡互换，天朝屌丝p民没钱有的是智慧，这样车站内反而更加危险 ...

上海就有，两个人从不同方向坐同一条线路，中间某个站约好了下车换票，能省不少钱一个月下来

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作者: 咖啡可乐    时间: 2013-12-15 00:39

云板丝弦 发表于 2013-12-15 00:31
我琢磨了一下，怎么觉得你省了2块，对方不赔不赚啊

他也不傻我得每天给他买一个鸡蛋灌饼..... 那年代灌饼正好1元

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作者: gucken    时间: 2013-12-15 10:22
要涨价，就必须刷卡打折！

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作者: roonysth    时间: 2013-12-15 10:47
人真多的时候也就那么一小会  有些人就是卡着人多的点出来   早出来个五分钟十分钟人就不那么多

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作者: 云天    时间: 2013-12-15 12:33
收那么多税，补贴点公交地铁怎么了，现在一开新线就是方便换乘地铁，地铁涨价后地面交通人多的话，是不是恢复一些长点的线路啊。再说上班时间那么紧，再涨也被迫坐地铁

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作者: 东瀛使者    时间: 2013-12-15 16:10
高峰提价，绝对为了充实腰包......
如果路上不堵，谁愿意高峰挤地铁......

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作者: lizic1982    时间: 2013-12-15 16:21
其实应该实行分段计价，这样才相对公平。

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作者: DF110001    时间: 2013-12-15 16:34
就是涨价减少点财政补贴而已，什么缓解客流都扯淡，8、9点上班上学的该坐还坐

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作者: 938支5    时间: 2013-12-15 17:26

朴峻必 发表于 2013-12-14 14:21
涨价之后地铁客流就会小??????

多少会管些用，可以把起步价调高一些，进价调少一些，促使短途选择公交。比如2元坐1.5公里，3元可坐10公里。

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作者: 357路    时间: 2013-12-15 19:06

938支5 发表于 2013-12-15 17:26
多少会管些用，可以把起步价调高一些，进价调少一些，促使短途选择公交。比如2元坐1.5公里，3元可坐10公里 ...

高峰期短途公交你可以在部分区段坐一坐……一些拥堵路段，地铁3站10分钟不到，地面能给你走个40分钟……

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作者: 奥托爱新觉罗    时间: 2013-12-15 21:43
新朝的中国梦伟大蓝图。。。

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作者: 贝壳    时间: 2013-12-15 23:01
地铁涨价，坐公交的人会增多，应该恢复一些因通地铁而撤销的长线。如619、690、728慢等。

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作者: 咖啡可乐    时间: 2013-12-15 23:55

938支5 发表于 2013-12-15 17:26
多少会管些用，可以把起步价调高一些，进价调少一些，促使短途选择公交。比如2元坐1.5公里，3元可坐10公里 ...

所以换个思路，如果地铁调整为2站以内刷卡5毛，3-5站刷卡1元，6-10站刷卡2元，11-15站刷卡3元，16-20站刷卡4元，20站以上刷卡5元。不刷卡一律翻倍。这样人才会真正地少下来，其实每次出行经过的堵车路段可能就1、2公里，但是因为地铁2元一票制所以即使很绕也尽量全程地铁，如果5站以内的票价降下来全程票价涨上去，会有更多的人在不必要的路段去换乘路面车。
而且比如昌平线、顺义线、房山线这些本来客流就不大的线路为了吸引客流可以考虑 放宽计价区间或 不换乘刷卡1元包全程

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作者: 我能行    时间: 2013-12-16 08:34
昌平线、顺义线、房山线这些貌似高峰客流也不小吧

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作者: zj7790    时间: 2013-12-16 12:52
不敢想象以后地面交通会成什么样子

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作者: 我坐758    时间: 2013-12-16 12:54
地铁涨价，公交瘫痪！

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作者: sdd    时间: 2013-12-16 19:34

我坐758 发表于 2013-12-16 12:54
地铁涨价，公交瘫痪！

不会吧～～

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作者: ed4avin    时间: 2013-12-16 21:59

菩提我心 发表于 2013-12-14 13:00
国有企业照样有自己的财务体系，不管盈利还是亏损都不交财政。

你听谁说的

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作者: 菩提我心    时间: 2013-12-16 22:31

ed4avin 发表于 2013-12-16 21:59
你听谁说的

第一，我打错字了。我想说国企的亏损和盈利“不叫财政”。
第二，你说话能不能别老这么硬邦邦的，能和善一点像交流的口气吗？看你这么硬邦邦的说话不是一两次了。

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作者: 我坐758    时间: 2013-12-17 12:29

sdd 发表于 2013-12-16 19:34
不会吧～～

一部分人分流到地面公交，公交车肯定承受不了蜂拥而至的客流，等着挤吧！

一面大力倡导绿色出行，一面又肆无忌惮的涨价！到底怎么着？

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作者: sunchangrui1985    时间: 2013-12-17 12:44
地铁涨价带来的是地面普通公交大客流 之后促使更多定制公交的出现 更多的定制公交带来的就是公交专用道都拥堵 然后政府加大加多公交专用道 这样逐步实现（定制）公交优先 公交和地铁还把钱赚了  多好的设想

其实说到亏损 政府亏么 地铁修到哪地价涨到哪 土地出让金的大幅攀升钱给谁了 不还是进政府兜了么 光嚷嚷自己亏了 怎不说自己赚多少

公交也一样 从外地政府这么热衷通八方达也从一侧面看出来 公交补贴政府也照样没亏

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作者: 65536    时间: 2013-12-17 13:35
一卡通分成本市卡和临时卡，本市卡上带照片，用身份证办理，可挂失，本市居民用本市卡，坐地铁2块不变，还有义务接受票务人员的抽样检查防止冒用；外地人用临时卡，不带照片，坐地铁一律5块。

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作者: dyx    时间: 2013-12-17 17:47


现在看来，好像10号线是最挤的，那就把进10号线的，以及也很挤，居于第二第三位的线路票价都提高一些，让客流从这些线路分出一些，其它稍微好一点的就先别动。不进这些线路的还是2元。
光给非北京户口的提价，可能行不通。

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作者: tstt    时间: 2013-12-18 11:39
支持分段计价 支持分时计价

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作者: HAM    时间: 2013-12-18 22:07
涨价解决不了根本问题，该坐的还得坐。有个办法可以减少客流，特别是换乘站的客流。就是早7点到晚8点换乘后只坐两站以内的或者是坐两站以内再换乘的加收3元。比如坐地铁10号线到黄庄换4到中关村就要多花3块，这样的话会觉得很亏，这一部分人就会上来步行一站或者4毛钱坐两站车。

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作者: 硕猪    时间: 2013-12-19 08:11
呃…降价到2元随便坐之前，不是一直是3块老线、4块去通州、5块去回龙观天通苑么，所以也不算涨价吧。说涨价的都是近几年才来北京的外地人吧。

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作者: sdd    时间: 2013-12-19 09:43

我坐758 发表于 2013-12-17 12:29
一部分人分流到地面公交，公交车肯定承受不了蜂拥而至的客流，等着挤吧！

一面大力倡导绿色出行，一面 ...

昨天新闻放出消息了，公交、地铁一起涨！避免公交客流暴涨~~

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作者: 恋车    时间: 2013-12-19 11:29
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: sdd    时间: 2013-12-19 11:37
其实地铁只能叫“停止执行优惠票价”，毕竟2000年左右就3元了，换乘还有4元、5元的。公交刷卡改4折的次，同时取消了月票，可以说总体不涨不降。而2007年十月地铁全网改2元，那是真正的大降价、大优惠。现在优惠期结束了，恢复正常票价，怎么这么多人嚷嚷。哪个商家优惠折扣给你打六年啊~~

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作者: 贝壳    时间: 2013-12-19 11:37
建议地铁涨到10元，公交坐一次5元（刷卡4折2元）。

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作者: sdd    时间: 2013-12-19 11:41

贝壳 发表于 2013-12-19 11:37
建议地铁涨到10元，公交坐一次5元（刷卡4折2元）。

降一半吧。地铁若还执行单一，就5元。公交刷卡1元起价。公交地铁保持现在的5倍票价差，应该还能接受，也不会造成公交、地铁之间客流的大范围转换。

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作者: 贝壳    时间: 2013-12-19 13:32

sdd 发表于 2013-12-19 11:41
降一半吧。地铁若还执行单一，就5元。公交刷卡1元起价。公交地铁保持现在的5倍票价差，应该还能接受，也不 ...

实际上，我认为地铁分段计价较好，最高涨幅不易超过一倍，4元封顶。公交最高涨幅不宜超50%

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作者: 恋车    时间: 2013-12-19 15:54
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: 我坐758    时间: 2013-12-20 12:15

sdd 发表于 2013-12-19 09:43
昨天新闻放出消息了，公交、地铁一起涨！避免公交客流暴涨~~

以后自行车出行！让它涨去吧！

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作者: sdd    时间: 2013-12-20 12:40

我坐758 发表于 2013-12-20 12:15
以后自行车出行！让它涨去吧！

如果是夏天涨价，自行车出行量估计会成倍增加。所以选在冬天，冷啊，等到夏天大家早就对价格麻木了~~

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