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标题: 今天新闻说，2017年前每年有20条左右线路改为无轨电车 [打印本页]

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作者: comet    时间: 2013-12-13 11:19
标题: 今天新闻说，2017年前每年有20条左右线路改为无轨电车
今天新闻说，2017年前每年有20条左右线路改为无轨电车，看到这个新闻，给跪了。。。

见今天的北京日报和北京晨报。。。

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作者: 木城涧    时间: 2013-12-13 11:25
北京日报2013年12月13日报道　　　下周四，104路快车将作为本市首条实施“油改电”的公交线路，启动车辆置换。这是最近12年电车家族首次扩容。昨日，北京市公交集团透露，未来4年，平均每年将有大约20条三环内的公交线路改为电车。

　　到2017年，本市数十条线路将实现由柴油车向电驱动车转换。其中包括纯电动、双源无轨电车和增程式电车等。届时，五环内中心城区100%为清洁能源公交车，核心城区基本实现公交零排放。交通专家徐康明表示，北京的无轨电车回归计划将在全国范围内起到示范和促进作用。

　　无轨电车增至16条

　　从下周四到本月28日，104快公共汽车将逐渐更新为双源无轨电车，变更路号为127路。这是继2001年124路电车开通12年后本市第一次新增无轨电车线路。至此，本市无轨电车线路将达到16条，电车线路长度214.42公里，电车线网长度132.2公里。

　　与全市900余条公交线路相比，16条显得微不足道。但北京的电车网曾经承载市中心区公共交通的主要运营任务，目前仍是全国规模最大的电车网络。“近年来发展迟缓，主要是因为城市建设过程中一些线网被拆除等。”公交集团运营部部长曹炎说，未来4年，平均每年将新增大约20条无轨电车线路。

　　新电车断网还能跑8公里

　　此次“油改电”是以现有电车线网为基础，以车辆局部脱网运营为延伸条件，用更加环保的无轨电车替换汽车线路的做法。以104快车为例，此次更新的双源无轨电车采用锂离子动力电池技术，续航能力更强，在正常路况下可脱离线网行驶8至10公里。当车辆遇有严重拥堵、道路施工等特殊情况时，这种电车能够采取相应的绕行措施。而以前，电车只能依靠“大辫子”与电网连接获取能源，无法完成绕行等临时调度。

　　为何采用双源电车，而非纯电动车？公交集团技术部部长马慧新坦言，虽然本市从2008年前后就开始发展电动车，但目前充电桩建设仍然没跟上，而且纯电动车的运营成本比较高，比如一块电池使用寿命只有3年，这些都在一定程度上制约了纯电动车的发展。“此次推广双源电车相对实惠，电车在搭线运行时，可以通过线网对车载锂电池进行充电，不必另建充电站，免去了建设专门充电站所必须的土地、设备等资源耗费。”

　　既有电网还能挂200辆车

　　未来，新电车的运营线路将扎堆儿在三环以内。曹炎介绍，主要是依靠现有电网“抻抻胳膊，踢踢腿”，不会大规模架设新线网。东单、西单、平安大街、朝阳路和两广大街都将逐步推广电车线路。

　　“随着新线路的增加，既有线网的使用率肯定会增加。”马慧新说，“这张网至少可以再挂两三百辆电车。”

　　随着部分新增电车线路，电网会向外适当扩大。城市中心区会逐步构建一张高效、环保、零排放的电车线网，汽车线路逐步调出核心区增加外围覆盖。同时，根据充电站建设情况，适度发展纯电动车，重点承担市区短线运行。

　　调线细节

　　电车127路替代104快汽车后，线路首末站仍为北京站西-城铁柳芳站，线路中途走向不变，配备单机双源无轨电车30部，高峰计划行车间隔将保持在4至5分钟；线路首末站的营业时间仍保持5时至24时，也将成为本市收车最晚的电车线路。

　　同时，127路“油改电”后，全线将增设3站、调整1处站位。具体为：双方向增设方家胡同、北兵马司、大佛寺站。新东安市场站双向由校尉胡同移至新东安市场北门，与103路、104路电车站同站位。

　　未来展望

　　未来5年，公交集团将累计更新车辆13825部，其中，新能源电驱动4058辆，清洁能源天然气车7185辆，占到更新总数的80%。届时，公交集团21000辆公交车中，新能源电动和清洁能源天然气车辆将达13822辆，约占公共电汽车总数的66%。

　　这些车辆置换更新工作完成后，每年可减少燃油消耗15万吨，燃油消耗总量每年减少42%，节约下的燃油可供10万辆小汽车行驶1年；氮氧化物的排放将减少50%，颗粒物排放将减少60%。

　　热点回应

　　记者：被淘汰的公交车哪儿去了？

　　公交集团：最近几年，公交集团将累计更新1万多辆车，这是史无前例的。这部分车中，有一部分直接进入解体厂报废，还有一部分距离报废年限超过两年的，会进入二手车交易市场。这些车被销售后也一定会退出北京市域运行。

　　记者：现在北京的无轨电车都到哪儿？

　　公交集团：目前，北京市无轨电车线路共有15条，线路北至朝阳区大屯，南至丰台区北京南站，西至海淀区南坞，东至朝阳区康家沟，线路长度共计200.88公里，运营车辆590部。
以上内容转载自网络

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作者: comet    时间: 2013-12-13 11:29
我就是希望柳芳小区、静安庄早日把线网补充上

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作者: rootr    时间: 2013-12-13 11:31
最好老城区都是无轨电车或纯电动，要是能恢复有轨就更有味道了。

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作者: xj5632    时间: 2013-12-13 11:33
支持大力发展电车

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作者: qitengchun    时间: 2013-12-13 11:39
每年20條？？

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作者: 京华╰☆大财神    时间: 2013-12-13 11:40
搜狐有具体的，是2017年之前更新电动车4000余，其中无轨电车2000余部，每年500多，分布20条新电车线路

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作者: 花六宝    时间: 2013-12-13 11:50
希望京一在行驶在北京的大街上.

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作者: 109路电车    时间: 2013-12-13 12:03
朝阳路？难道朝阳路快速公交线也在改电车的规划中么？

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作者: 109路电车    时间: 2013-12-13 12:04
两广路，看来暗指6路。

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作者: sdd    时间: 2013-12-13 12:31
支持！二环内有条件的道路都可以架电车线。比如赵登禹路-太平桥大街-牛街-右安门一线；德内大街-西什库-府右街-南北新华街一线；东直门、朝阳门南北小街一线；地铁路一线；两广大街东段-体育馆路-幸福大街区域，这些道路不宽不窄，是很适合无轨电车。像长安街、南北长街、南北池子这样太宽或太窄的路就算了~~

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作者: ed4avin    时间: 2013-12-13 12:41

109路电车 发表于 2013-12-13 12:04
两广路，看来暗指6路。

6路什么时候上两广路了？我指的是比例，那一点……

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作者: anselrill    时间: 2013-12-13 12:44
支持发展电车！

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作者: ed4avin    时间: 2013-12-13 12:49

sdd 发表于 2013-12-13 12:31
支持！二环内有条件的道路都可以架电车线。比如赵登禹路-太平桥大街-牛街-右安门一线；德内大街-西什库-府右 ...

重要路段不架线

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作者: tianyu9999    时间: 2013-12-13 13:56
又开始搞极端了。。。而且怎么看都是不打算大规模架线，然后把既有线网榨干的节奏。到时候所有站位都得排队进站，大量的路口都是分线器平交，效率得低到极致了。要是能继续架线扩大电车线网的网络，那双手赞同，但是既有线网榨干使，到时候西单商场排队升鞭子的再加上22，高峰该直接排长安街上去了。。。什么都没个度。。。真是完蛋。。。

P.S.看起来这里面有不少是电动车

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作者: 朴峻必    时间: 2013-12-13 14:03
北京应该把现有线网改为高速线网了！

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作者: liuzg28266    时间: 2013-12-13 14:28
有些二环内运营线路不属于电客，如何改？比如5，13等。是不是让其它公司也运营无轨电车。

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作者: tianyu9999    时间: 2013-12-13 14:32
“平均每年将有大约20条三环内的公交线路改为电车。”

“其中包括纯电动、双源无轨电车和增程式电车等。”

所以楼主标题写的改为无轨电车是误读。原文只是说电驱动而已。。。

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作者: comet    时间: 2013-12-13 14:50

tianyu9999 发表于 2013-12-13 14:32
“平均每年将有大约20条三环内的公交线路改为电车。”

“其中包括纯电动、双源无轨电车和增程式电车等。 ...

不是误读，原文标题明确写的是无轨电车，而不是包括纯电动电动

参见链接——

http://www.chinanews.com/sh/2013/12-13/5615822.shtml

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作者: tianyu9999    时间: 2013-12-13 15:07

comet 发表于 2013-12-13 14:50
不是误读，原文标题明确写的是无轨电车，而不是包括纯电动电动

参见链接——

那看来就是记者的误读了。。。估计这些话的基础应该是把什么1 52 99这些预计改纯电动的全部都算上了。。。

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作者: Athena    时间: 2013-12-13 15:43
不架新线网都是白搭啊。

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作者: sdd    时间: 2013-12-13 16:46

ed4avin 发表于 2013-12-13 12:49
重要路段不架线

每条路穿过长安街都不能架线，每天要浪费多少乘客的时间啊。其实现在的技术完全可以保证大跨距架线的安全。有国庆大活动的时候可以拆线网啊，像东大桥路口09年就是过一次彩车拆一次网，这路口还包括118路转弯的线，很复杂的，拆起来也很快。长安街上都是直接过路口的线，拆装更方便了。啥时候思路才能改一改啊

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作者: comet    时间: 2013-12-13 17:06

sdd 发表于 2013-12-13 16:46
每条路穿过长安街都不能架线，每天要浪费多少乘客的时间啊。其实现在的技术完全可以保证大跨距架线的安全 ...

你说这个我曾经想起一个国外的城市，是一个吊桥。吊桥上有无轨电车的线网，桥梁是可以合拢的，当桥梁关闭合拢时，线网也会收缩

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作者: federico    时间: 2013-12-13 17:19

ren 发表于 2013-12-13 15:15
全部车辆或部分车辆已经更换了的诸如55、84、90、121、455、496、515等到时会列入2013年的统计数据中

455   496   506   553

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作者: sonata    时间: 2013-12-13 17:24
长安街归6，二环内归电，环路归奥？

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作者: man123    时间: 2013-12-13 17:42

ed4avin 发表于 2013-12-13 12:41
6路什么时候上两广路了？我指的是比例，那一点……

57??????????

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作者: comet    时间: 2013-12-13 17:49

man123 发表于 2013-12-13 17:42
57??????????

23也有可能吧

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作者: 福田    时间: 2013-12-13 17:59
北京电车能否超过上海的记录？22条？

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作者: david9079    时间: 2013-12-13 18:09
其实朝阳路适合继续东延走无轨 康家沟之后就不需要过分线器了 电车优势明显

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作者: 贝壳    时间: 2013-12-13 19:11
如果每年增20条左右，到2017年将新增80左右！这个数目太庞大了。问题是，改电车后是否路号也改为1字头？还是0、3、4、5字头都有电车？

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作者: comet    时间: 2013-12-13 19:17

david9079 发表于 2013-12-13 18:09
其实朝阳路适合继续东延走无轨 康家沟之后就不需要过分线器了 电车优势明显

原来快速公交2线规划的就是大容量无轨电车，但是后来因为建电站的原因，开始建设时改为了目前的汽车状态。见当年的快速公交2线大容量无轨电车的链接，当年的电车没开成，新闻采访的那位助理也在新疆仙逝了

http://news.sina.com.cn/c/2006-01-17/10208005892s.shtml

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作者: sdd    时间: 2013-12-13 21:04

福田 发表于 2013-12-13 17:59
北京电车能否超过上海的记录？22条？

一年之内肯定超过

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作者: 大财神    时间: 2013-12-13 21:05
加快老旧公交车淘汰，缩短使用年限。积极发展新能源和清洁能源车辆，每年新增公交车中新能源与清洁能源车比例达到70%。2013年更新3000辆天然气车；2014年更新700辆电动车和1950辆天然气车；2015年更新450辆电动车和1000辆天然气车；2016年更新600辆电动车和1000辆天然气车；2017年，更新600辆电动车和1000辆天然气车，实现新能源与清洁能源车占公交车辆比例达65%；五环内电动车比例达20%、天然气车达50%
——《北京2013-2017清洁空气行动计划》

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作者: sdd    时间: 2013-12-13 21:07

贝壳 发表于 2013-12-13 19:11
如果每年增20条左右，到2017年将新增80左右！这个数目太庞大了。问题是，改电车后是否路号也改为1字头？还是 ...

现在的纯电动已经分布在各号段了。估计改无轨也不会特意都改到1XX。

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作者: Tram    时间: 2013-12-13 21:09

福田 发表于 2013-12-13 17:59
北京电车能否超过上海的记录？22条？

如果此新闻为真，应该问能否超过莫斯科了。。。

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作者: 逆风飞扬ADU    时间: 2013-12-13 21:35
现有线网还能挂200-300辆车，也就是7、8条线路的样子，这么下去很快线网就得增容，或者是延伸、或者是上新技术，很好！

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作者: 616路33365    时间: 2013-12-13 21:49
会不会57也换成电车，，，

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作者: 午饭    时间: 2013-12-13 21:50

Tram 发表于 2013-12-13 21:09
如果此新闻为真，应该问能否超过莫斯科了。。。

14、15、16、17,4*20=80，还没超过莫斯科呢

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作者: Tram    时间: 2013-12-13 21:58

午饭 发表于 2013-12-13 21:50
14、15、16、17,4*20=80，还没超过莫斯科呢

你没算现有的15+1条吧。

莫斯科还是86条么？

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作者: 午饭    时间: 2013-12-13 22:07

Tram 发表于 2013-12-13 21:58
你没算现有的15+1条吧。

莫斯科还是86条么？

我的数据是97条，还没算有轨电车三十多条

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作者: asimpleday    时间: 2013-12-13 22:26

午饭 发表于 2013-12-13 22:07
我的数据是97条，还没算有轨电车三十多条

莫斯科是真重视无轨电车啊，希望北京奋起直追，其他城市也跟上脚步

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作者: 午饭    时间: 2013-12-13 22:29

asimpleday 发表于 2013-12-13 22:26
莫斯科是真重视无轨电车啊，希望北京奋起直追，其他城市也跟上脚步

但愿都跟上脚步吧……目光短浅的地方太多了

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作者: Crowzk    时间: 2013-12-13 23:29
一开始见这条新闻感觉又是吹牛皮呢！但仔细一琢磨，环保压力巨大。（虽然在我看来，即便是全北京所有公交都换成电驱动，其它因素不改变的情况下，pm2.5顶多降个1%）  但是目前中心城区平房取暖煤改电；发电，集中供暖煤改气，都改的差不多了；汽车尾气再从国4到国5对排放改善的空间也变得小了；油品质量提升也不是那么简单的；污染的最大来源：周边省市的钢铁水泥等污染企业牵扯到就业问题，打压起来也是有难度的。
这么看来，为了到2017年有能让众人看得见的动作（所谓的有所作为）：上一大批电车貌似是最简单不过的措施了。

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作者: DF110001    时间: 2013-12-14 00:21
支持多发展无轨，少弄纯电动这种花架子

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作者: wlu1017    时间: 2013-12-14 11:50
只要是发展电车就应该支持

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作者: 大郊亭    时间: 2013-12-14 14:00
希望朝阳北路 也能行驶上无轨电车

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作者: 朴峻必    时间: 2013-12-14 14:24
希望北京多发展双源无轨电车!

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作者: asimpleday    时间: 2013-12-14 14:52

午饭 发表于 2013-12-13 22:29
但愿都跟上脚步吧……目光短浅的地方太多了

如果都能务实点什么都有了。有的城市连给公交保养的费用都不愿意出，还谈什么环保呢。以后创建公交都市就应该规定，申请城市必须有定比例的有轨无轨电车线路

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作者: Teutonic.K    时间: 2013-12-14 15:40
不架线还是别加电车了，效率啊效率啊！

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作者: rkkr    时间: 2013-12-14 16:55
两广路明年年底7号线号通了以后，57  23还真有变电车的 可能吧，要求快您做地铁，地上统统电车？？

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作者: steady    时间: 2013-12-14 20:18
意味着就北京的路况，汽车也快不了多少了，所以改电车了

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作者: gaochenxiao    时间: 2013-12-14 20:25

liuzg28266 发表于 2013-12-13 14:28
有些二环内运营线路不属于电客，如何改？比如5，13等。是不是让其它公司也运营无轨电车。

这个没啥难度，电客也不都运营电车啊。。。到时候一改名字叫第九客运分公司，也合情合理~

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作者: ed4avin    时间: 2013-12-14 20:48

gaochenxiao 发表于 2013-12-14 20:25
这个没啥难度，电客也不都运营电车啊。。。到时候一改名字叫第九客运分公司，也合情合理~

其他公司拥有电车的日子快到来了。

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作者: 福田    时间: 2013-12-14 21:25

福田 发表于 2013-12-13 17:59
北京电车能否超过上海的记录？22条？

22条是上海电车最多时的数量

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作者: liyue818    时间: 2013-12-14 22:07
就怕还没实施完或刚实施完，风向变了，又改回来了。说是风就是雨太可怕

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作者: comet    时间: 2013-12-14 22:25

gaochenxiao 发表于 2013-12-14 20:25
这个没啥难度，电客也不都运营电车啊。。。到时候一改名字叫第九客运分公司，也合情合理~

靠谱！                              

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作者: 云板丝弦    时间: 2013-12-14 23:00

ed4avin 发表于 2013-12-14 20:48
其他公司拥有电车的日子快到来了。

纯电有可能，不是有可能，是已经实现了
无轨不可能，专业性太强，还涉及资产和结算等问题

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作者: 云板丝弦    时间: 2013-12-14 23:04

liuzg28266 发表于 2013-12-13 14:28
有些二环内运营线路不属于电客，如何改？比如5，13等。是不是让其它公司也运营无轨电车。

等116、117、42改成无轨以后，13路就可以划转公司给电客了，因为除了最西边一点之外，全程都有线网了
5路直接换纯电动就行，守着北土城现成的充电站

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作者: 午饭    时间: 2013-12-14 23:45

云板丝弦 发表于 2013-12-14 23:00
纯电有可能，不是有可能，是已经实现了
无轨不可能，专业性太强，还涉及资产和结算等问题

汽车公司运营电车不靠谱儿
多个电车公司还是有可能的

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作者: 云板丝弦    时间: 2013-12-15 00:24

午饭 发表于 2013-12-14 23:45
汽车公司运营电车不靠谱儿
多个电车公司还是有可能的

多个电车运营公司倒是有可能
不过真那样的话就要把现有电车公司下属的供电和线网架设维护方面的职能剥离，单独成立一个公司专门负责，这个公司面向所有的电车运营公司提供服务

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作者: 总人工解锁    时间: 2013-12-15 10:53
改了电车就一定是先进么

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作者: niyy_0716    时间: 2013-12-15 12:00

云板丝弦 发表于 2013-12-14 23:04
等116、117、42改成无轨以后，13路就可以划转公司给电客了，因为除了最西边一点之外，全程都有线网了
5路 ...

你就扯吧，13划给电客，你做梦去吧，曾经电客是要过，客一领导说你要13路就把我客一就都拿走吧，13是客一的精神所在，不是单单一条线路那么简单。现在客一有领导调入集团高层，现在在争取把8、42、60要回来呢，如果改不了电车，8、42、60必回客一，不信你看吧。

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作者: ed4avin    时间: 2013-12-15 23:02

云板丝弦 发表于 2013-12-14 23:04
等116、117、42改成无轨以后，13路就可以划转公司给电客了，因为除了最西边一点之外，全程都有线网了
5路 ...

K1不会放手13的，如果电客能要走早就要走了。13是K1多年的老线，13在K1的地位差不多是K6的52，K2的39，K3的特8等等，虽然不是No.1，但是你想要走是绝对免谈

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作者: XM293    时间: 2013-12-19 21:02
北京的无轨电车确实给人带来信心，无论是否真能发展到80条之多。至少是在平安大街扩建之前穿过长安街的电车线路就已经改为辅源了，而平安大街扩建之后还是重新架设了线网，原来的线路恢复行驶，并采用悬臂式的架线，看起来很稳固，而不像广州中山路那样看起来往下垂的大跨度横绷。不过我倒希望北京的电车脱离线网的地段应该尽可能少而不是尽可能多，除了东单、西单与王府井跨越长安街之外，像北京站、北京西站、木樨地（已有高于电车线的立交桥）这些地方最好都能恢复双向线网。必要情况下，甚至可以修建连接南小街与北京站穿越长安街的地下隧道，在隧道里面架设电车线网连通北城与南城电车。另外，可以考虑将前门大街的有轨电车延伸至永定门，在永内大街跟天桥南大街使用和大连一样的架空线车型。

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作者: Athena    时间: 2013-12-23 13:27
标题: RE: 今天新闻说，2017年前每年有20条左右线路改为无轨电车

XM293 发表于 2013-12-19 21:02
北京的无轨电车确实给人带来信心，无论是否真能发展到80条之多。至少是在平安大街扩建之前穿过长安街的电车 ...

同意您的说法！线网的建设才是比车辆和线路更关键的！

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作者: 朴峻必    时间: 2013-12-23 14:48
尤其应该建设高速线网！

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作者: ed4avin    时间: 2013-12-23 15:04
只可惜贯穿两广路的线路电客一条也要不走，不然一南一北遥相呼应的电车不错的。

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作者: sdd    时间: 2013-12-23 16:20

朴峻必 发表于 2013-12-23 14:48
尤其应该建设高速线网！

说的是高速交叉线岔吧？直线路段的话，速度已经不低了，交规上铰接式客车不能超过50km/h速度啊。但是电车过路口太墨迹了，严重影响通行效率。如果能50公里过路口，就爽了。

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作者: asimpleday    时间: 2013-12-23 18:13

sdd 发表于 2013-12-23 16:20
说的是高速交叉线岔吧？直线路段的话，速度已经不低了，交规上铰接式客车不能超过50km/h速度啊。但是电车 ...

其实转弯的话，慢点没什么，大家都慢，就怕是交叉线，或者左转各种交叉，那就糟了。现在国内的线网，50过路口肯定不行，顶天20-30，那都悬。其实把交叉器和分线并线器改成高速的真就能解决问题，更不容易掉线，而且还能提速

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作者: comet    时间: 2013-12-23 18:17

XM293 发表于 2013-12-19 21:02
北京的无轨电车确实给人带来信心，无论是否真能发展到80条之多。至少是在平安大街扩建之前穿过长安街的电车 ...

同意，脱线地方还是尽可能少比较好。
北京我觉得除了长安街、王府井步行街以外，其他地方我觉得都应该把线网架上——包括菜市口（临时措施貌似）、北京站地区、北京南站地区、北京西站地区，尤其是柳芳周边那一圈——更没必要了。

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作者: 我坐758    时间: 2013-12-23 18:52
双源电车大行其道

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作者: sfog2008    时间: 2013-12-23 20:25

云板丝弦 发表于 2013-12-14 23:04
等116、117、42改成无轨以后，13路就可以划转公司给电客了，因为除了最西边一点之外，全程都有线网了
5路 ...

还听说75路要调整改电呢

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作者: zbsmy0911    时间: 2013-12-23 20:31
K5可以考虑将23改为电车               
直接从半壁店架线到虎坊桥         

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作者: pig-v    时间: 2013-12-25 01:47

Crowzk 发表于 2013-12-13 23:29
一开始见这条新闻感觉又是吹牛皮呢！但仔细一琢磨，环保压力巨大。（虽然在我看来，即便是全北京所有公交都 ...

中心城区已经基本煤改电完成了

烧电省事，全年低谷电总体省钱，而且有补贴
老城区烧煤的不多了

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