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标题: 北京公交单车一趟运营成本是多少？ [打印本页]

作者: blacklong 时间: 2013-12-10 11:07
标题: 北京公交单车一趟运营成本是多少？
据说北京公交没有一条线路能赢利甚至盈亏平衡，希望有知道的朋友来说说，北京公交单车一趟运营成本是多少？尤其是一些经典和重要线路的情况。

因为本人经常乘坐家门口的425路，感觉该路车双向客流很大也比较均衡，不知道怎么还会亏损。有知道的也来说说。

作者: 香港小姐 时间: 2013-12-10 11:28
八方达的很多线路就盈利(不靠补贴)

作者: 4424次 时间: 2013-12-10 11:35
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作者: fuqi365 时间: 2013-12-10 12:11

总觉得专1 暑假期间能够赚钱

作者: edwin 时间: 2013-12-10 12:13
光看客流大就不亏损？楼主想的太单纯了

作者: Harry624 时间: 2013-12-10 12:26
人力、设备折旧、维护保养、能源消耗、。。。。都是成本

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2013-12-10 12:29
八方达的模式，集团可以学习一下哈

作者: crazy929 时间: 2013-12-10 12:44
八方达8毛起价，跑不远就涨钱，盈利水平当然要高一些。

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2013-12-11 10:03
想知道哪条BFD线路最赚钱，是不是880涿鹿？

作者: 云板丝弦 时间: 2013-12-11 10:16

北京地铁西郊线发表于 2013-12-11 10:03
想知道哪条BFD线路最赚钱，是不是880涿鹿？

必然不可能是这种高速几乎一站到底的线路，在同样费率的前提下，站站乐肯定比直特赚钱。
上来人坐几站就下去，又换一拨人上来刷卡买票
包间贵啊，散座能翻台~~

作者: 公交寻路人 时间: 2013-12-11 11:03
放心，每年政府给的补贴有100亿，只多不少

作者: 北京地铁西郊线 时间: 2013-12-11 15:13

云板丝弦发表于 2013-12-11 10:16
必然不可能是这种高速几乎一站到底的线路，在同样费率的前提下，站站乐肯定比直特赚钱。
上来人坐几站就 ...

也不一定，站站乐费油，这种的可以省油门和刹车，而且站站乐一般都是可以刷卡，这个直接一人23的￥￥￥

作者: man123 时间: 2013-12-11 15:24
成本分直接成本和间接成本，所以盈利也是对应着总收入减哪个成本而言的

作者: man123 时间: 2013-12-11 15:26
直接成本套在公交上简单讲是车开后才产生的成本，如烧油，车辆磨损，人工的绩效工资。

作者: 345支 时间: 2013-12-11 17:05
345快累死也盈利不了估计，地球人都知道啊。如果哪天345快照这收费标准盈利那也是新闻了，除非不让刷卡上车4块。

作者: 小色狼 时间: 2013-12-12 10:14

云板丝弦发表于 2013-12-11 10:16
必然不可能是这种高速几乎一站到底的线路，在同样费率的前提下，站站乐肯定比直特赚钱。
上来人坐几站就 ...

看来我河滩的890路属于盈利的线路了

作者: 云板丝弦 时间: 2013-12-12 10:30

小色狼发表于 2013-12-12 10:14
看来我河滩的890路属于盈利的线路了

890这种放射性线路不好说，一个是早晚高峰方向性客流太明显，再一个是它不会有太多分段客流，到某些站人下去了很少有再上来的
像966这种应该是效益比较好的线路，虽然也是放射性走向的，但它分段客流明显，不管早晚哪个方向都能拉到人，而且都是分段客流，很少有人坐得太远，一趟跑下来能换好几拨乘客呢，甚至东直门方向到了柳芳，平西府方向到了东三旗还能有人上车呢

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