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标题: 近日东直门拍八方达新车【15P】 [打印本页]

作者: wug 时间: 2013-12-4 23:39
标题: 近日东直门拍八方达新车【15P】
从东直门最早换车的909开始
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作者: wug 时间: 2013-12-4 23:39
最近刚换的867
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作者: wug 时间: 2013-12-4 23:40
915快
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作者: wug 时间: 2013-12-4 23:41
915慢车
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另一版本的汉显，南彩两字硕大无比
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作者: wug 时间: 2013-12-4 23:42
916慢车
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作者: wug 时间: 2013-12-4 23:42
916快车
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作者: wug 时间: 2013-12-4 23:43
852，没拍到918快
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作者: wug 时间: 2013-12-4 23:46
本帖最后由 wug 于 2013-12-4 23:49 编辑

剩下的就不是新车了，只能算新换的车
970接916的DD6118K30
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980接916的XMQ6121Y3
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作者: wug 时间: 2013-12-4 23:47
987和942慢的DD6118K30
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[attach]1004077[/attach]

作者: wug 时间: 2013-12-4 23:48
最后942快的XMQ6120C2
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----完----

作者: JNP6120GV 时间: 2013-12-4 23:49
图片真不错~南彩那个LED看着也真真的难受。。。BFD的LED太乱了

作者: BK6126S1 时间: 2013-12-5 00:01
路牌都懒得翻真够可以的

作者: 阿彪 时间: 2013-12-5 09:01
福田现在感觉不仅在总部北京，哪里都能跟几大品牌开展竞争，进步非常值得肯定啊。

作者: QLMBUS 时间: 2013-12-5 10:22

BK6126S1 发表于 2013-12-5 00:01
路牌都懒得翻真够可以的

是啊，最早909、982换车时绝大多数都能够做到翻牌，以后陆续新车几乎都不翻牌了，以前八方达电显路牌不用翻，况且都是GPS报站，不像集团手按的，翻牌还得按一下，对于长久不使用报站的八方达司机来说，也是可以理解的，不过现在新汉显腰牌带箭头显示多少容易误导人，我指的极少数人。还是翻牌好，也不费事。

作者: KAl(SO4)2 时间: 2013-12-5 10:49
970、987终于脱贫了！不过新车的汉显还没统一，有的是东直门枢纽，有的是东直门枢纽站。

作者: adam5187 时间: 2013-12-5 12:53
东直门东直门外东直门枢纽东直门枢纽站

作者: gukan46 时间: 2013-12-5 14:05
这电显的字真大，比上海的大气多了。

作者: BK6126S1 时间: 2013-12-5 16:04

QLMBUS 发表于 2013-12-5 10:22
是啊，最早909、982换车时绝大多数都能够做到翻牌，以后陆续新车几乎都不翻牌了，以前八方达电显路牌不用 ...

我在说旧车不翻牌呢

作者: latte 时间: 2013-12-5 16:56
这自编号的长度……很是令人崩溃啊……

作者: 96321 时间: 2013-12-5 18:09
把“怀柔”什么的糊张纸就上路。。真心够懒。

作者: jackzheng 时间: 2013-12-5 18:12
额……915快也沦陷了……话说这车真不是为高速线设计的啊……特别是915快那种没什么人坐还倍儿贵的

作者: 617路84302 时间: 2013-12-5 22:53
赞一个！！！！！！！！！！！！！！！

作者: 100 时间: 2013-12-5 23:21
下来的C2呢，怎么觉得延庆能分到些

作者: 北京公交917 时间: 2013-12-6 20:36
老DD6113K03都在等待最后的处理了？？

作者: alljtcc 时间: 2013-12-6 20:53
东直门还有1块的车吗

作者: BK6126S1 时间: 2013-12-6 20:54

alljtcc 发表于 2013-12-6 20:53 东直门还有1块的车吗

974的破黄海应该还有的

作者: BK6126S1 时间: 2013-12-6 20:55

jackzheng 发表于 2013-12-5 18:12 额……915快也沦陷了……话说这车真不是为高速线设计的啊……特别是915快那种没什么人坐还倍儿贵的

跑市区用乘降率这么低的车型的话那领导脑子一定有病

作者: my001 时间: 2013-12-6 21:05

BK6126S1 发表于 2013-12-6 20:55
跑市区用乘降率这么低的车型的话那领导脑子一定有病

980笑了，现在980慢基本都是单门马可了，福田都少了

作者: jackzheng 时间: 2013-12-6 21:26
本帖最后由 jackzheng 于 2013-12-6 21:27 编辑

BK6126S1 发表于 2013-12-6 20:55
跑市区用乘降率这么低的车型的话那领导脑子一定有病

这个车用在慢车上特合适，因为站位多，座位少，舒适度呵呵，慢车的座位周转相对快，且几乎没长站距。

作者: alljtcc 时间: 2013-12-6 21:32
915慢车用这玩意也没多大意思，比地铁还贵。
且京沈路到孙河就有1块的车了

作者: BK6126S1 时间: 2013-12-6 21:41

jackzheng 发表于 2013-12-6 21:26
这个车用在慢车上特合适，因为站位多，座位少，舒适度呵呵，慢车的座位周转相对快，且几乎没长站距。

座位可没少哪去不比那普通全车2+2跑高速的少全车54个座就比全车3+2的少九个这还叫少。。。

作者: jackzheng 时间: 2013-12-6 22:00

BK6126S1 发表于 2013-12-6 21:41
座位可没少哪去不比那普通全车2+2跑高速的少全车54个座就比全车3+2的少九个这还叫少。。。

不是座位数，是座位区和站立区的比例，那么大的站立区，不是座位数少就是座位窄，扶手设置也不是特别合理，所以不能盲目地都放在高速线上

作者: BK6126S1 时间: 2013-12-6 22:29

jackzheng 发表于 2013-12-6 22:00
不是座位数，是座位区和站立区的比例，那么大的站立区，不是座位数少就是座位窄，扶手设置也不是特别合理 ...

但是人家就是设计成城郊车的跑高速气罐放在下面就只能那么设计除非他后置气罐那可以设计成3+2了
而且跑市区不需要那么多座尤其是不适合那种站站乐的像什么848 842这样的坐不了几站下车了的人谁会上后山上那挤的要死的3+2部分去坐特别是高峰的时候前面2+2都坐满了的时候再上那种就坐几站下车的人人家肯定不愿意往后走都这样那前面过道都堆满了后山上还有座到时候就跟当年843红叶节用那单门金旅一个效果本来就不高的承降率弄的更低进站花的时间更长

作者: jackzheng 时间: 2013-12-6 22:47

BK6126S1 发表于 2013-12-6 22:29
但是人家就是设计成城郊车的跑高速气罐放在下面就只能那么设计除非他后置气罐那可以设计成3+2了
而且跑 ...

是啊，所以我说这车适合站站乐慢车，不适合高速，现在是高速线全上这车，慢车换老车

作者: BK6126S1 时间: 2013-12-6 22:52

jackzheng 发表于 2013-12-6 22:47 是啊，所以我说这车适合站站乐慢车，不适合高速，现在是高速线全上这车，慢车换老车

你把我的话看懂了再说
848的拉风兔已经开始被人吐槽了乘降率太低高峰挤不上去这东西本来就不是给站站乐设计的你让他跑站站乐不被吐槽才怪呢
估摸着最后也得出现和957一样的状况

作者: jackzheng 时间: 2013-12-6 22:56
本帖最后由 jackzheng 于 2013-12-6 22:57 编辑

BK6126S1 发表于 2013-12-6 22:52
你把我的话看懂了再说
848的拉风兔已经开始被人吐槽了乘降率太低高峰挤不上去这东西本来就不是给站站乐 ...

哦，当然，那就上城市版的啊。848这种市内线占大部分的用新城市版，867 916 918 980 987那些慢车用新MPB版，高速的还是用以前的全3+2

作者: alljtcc 时间: 2013-12-6 23:01
跑市区2块钱起价，再没几个座，糊弄傻子呢？

作者: BK6126S1 时间: 2013-12-6 23:11

jackzheng 发表于 2013-12-6 22:56 哦，当然，那就上城市版的啊。848这种市内线占大部分的用新城市版，867 916 918 980 987那些慢车用新MPB版 ...

980 987没戏气不够跑一圈的
至于跑高速的保留柴油3+2 那不可能在新车数目一定的情况下领导再傻也不可能先想着把自己公司的二流线路先换成新车

作者: 北京公交迷609 时间: 2013-12-6 23:49
“南彩”俩字儿真大....

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