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标题: 有轨电车通车后，你是希望归公交还是地铁运营？ [打印本页]

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作者: comet    时间: 2013-11-19 16:02
标题: 有轨电车通车后，你是希望归公交还是地铁运营？
有轨电车西郊线通车后，你是希望归公交还是地铁？

有轨电车样车，今天在国际展览中心轨道交通展首次亮相
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作者: 熊猫阿痴弟    时间: 2013-11-19 16:49
归不用安检的。。。

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作者: balakovic    时间: 2013-11-19 16:51
最好单成立一个公司。无论给集团还是地铁其实都不太合适，有轨电车是二者特点兼有。

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作者: 370路    时间: 2013-11-19 17:20


归地铁吧，毕竟是走铁道的。。。

而且好像有轨电车系统属于城市轨道交通系统

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作者: ed4avin    时间: 2013-11-19 17:44
归公交集团BRT分公司

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作者: H88767    时间: 2013-11-19 18:03
归新奥吧，630区间

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作者: federico    时间: 2013-11-19 18:05


西郊线有轨电车是地下浅埋第三轨受流方式的，而不是采用接触网受电。在万安里附近有平交道口，在跨四环五环处有地下线！

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作者: 逆风飞扬ADU    时间: 2013-11-19 19:02
看维护保养和哪头更接近，显然地铁

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作者: 402    时间: 2013-11-19 19:43
到时候看票价和是否上牌照就知道了~

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作者: kwyq    时间: 2013-11-19 20:34
哪个都不算

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作者: 云板丝弦    时间: 2013-11-19 20:55
看最终结果，如果有平交道口的话就归公交，没有平交道口的话就归地铁

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作者: 响水洞天    时间: 2013-11-19 21:27
我觉得应该看专用路权、间隔稳定性、车速，如果像BRT那样不靠谱的话就应该归公交。

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作者: 福田    时间: 2013-11-19 21:29
直接归电车公司不就行了

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作者: tianyu9999    时间: 2013-11-19 22:03
感觉归地铁的可能性大一些。。。另外公交还是别玩这个了，再来个控亏大间隔，宁可票价高一点。。。

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作者: sonata    时间: 2013-11-20 02:49
到时候恢复有轨电车公司了。

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作者: comet    时间: 2013-11-20 06:43

federico 发表于 2013-11-19 18:05
西郊线有轨电车是地下浅埋第三轨受流方式的，而不是采用接触网受电。在万安里附近有平交道口，在跨四环五环 ...

第三轨的有轨电车？真没意思。。。。

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作者: comet    时间: 2013-11-20 06:43

402 发表于 2013-11-19 19:43
到时候看票价和是否上牌照就知道了~

不上牌照吧？。。。我记得长春和大连的有轨电车好像都没牌照

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作者: comet    时间: 2013-11-20 06:44

云板丝弦 发表于 2013-11-19 20:55
看最终结果，如果有平交道口的话就归公交，没有平交道口的话就归地铁

有平交            

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作者: comet    时间: 2013-11-20 06:44

响水洞天 发表于 2013-11-19 21:27
我觉得应该看专用路权、间隔稳定性、车速，如果像BRT那样不靠谱的话就应该归公交。

我记得巴沟出来的一段规划好像没专有路权，过路口也等灯。有地方是立交~ 感觉类似于大连202吧

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作者: pig-v    时间: 2013-11-20 07:17
给公交就废了

啥时候地铁公司也搞个公交分公司吧

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作者: dl0411    时间: 2013-11-20 08:54
电车公司或者公交集团

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作者: dongshimen    时间: 2013-11-20 09:02
别的城市早就有有轨电车了，可以参考一下。显然公交集团电车公司靠谱。

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作者: my001    时间: 2013-11-20 09:18
还是希望公交运营，票价便宜，单一票价一元，刷卡0.2或0.4每次。成立北京公交集团有轨电车分公司……

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作者: Harry624    时间: 2013-11-20 11:07

pig-v 发表于 2013-11-20 07:17
给公交就废了

啥时候地铁公司也搞个公交分公司吧

我觉得这东西让地铁搞对地铁公司来说是大材小用 而且地铁还要再准备一份新的运行管理模式...
以无轨电车或者快1（不超车版）那一套运行足够了

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作者: 云板丝弦    时间: 2013-11-20 11:25

comet 发表于 2013-11-20 06:44
有平交

有平交的话地铁公司运营不了，跟地铁现有的运营模式完全不兼容，只能公交了

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作者: 糖葫芦    时间: 2013-11-20 11:56
归香山公园管理处

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作者: crazy929    时间: 2013-11-20 12:02
从经济的角度上分析，希望他归地铁，因为这条线连接不上三环，而且直接接驳地铁，所以多数人乘车会是有轨转地铁的模式，这样若归公交相当于4毛+2块，若归地铁则直接2块（仅按现行票制考虑）

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作者: 奥托爱新觉罗    时间: 2013-11-20 16:46
还是地铁靠谱

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作者: 9路    时间: 2013-11-20 22:42
铛铛车延长以后会不会给给公交或地铁

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作者: 617路84302    时间: 2013-11-20 23:23
希望归公交

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作者: dianhaozi    时间: 2013-11-20 23:45
驾驶证翻过来，有准驾车型，最后一个就是有轨电车，以此推断应该算是道路交通工具。

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作者: peixm    时间: 2013-11-21 21:44
什么时候通车还没定呢

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作者: Harry624    时间: 2013-11-22 04:02

my001 发表于 2013-11-20 09:18
还是希望公交运营，票价便宜，单一票价一元，刷卡0.2或0.4每次。成立北京公交集团有轨电车分公司……

这样最后的结果应该会和畅达通一样 融化到电车...

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作者: 午饭    时间: 2013-11-22 08:02

云板丝弦 发表于 2013-11-20 11:25
有平交的话地铁公司运营不了，跟地铁现有的运营模式完全不兼容，只能公交了

模式不兼容可以重新开启新模式~地铁老线新线行车模式还完全不一样呢

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作者: 午饭    时间: 2013-11-22 08:04
公交这么多年还有没有运营有轨电车的能力已经不好说了~更何况那个时候的有轨电车跟现在的从构造到行车都是完全不同的（这次用的地面感应供电）。
可以专门开启一个新的运输企业

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作者: 午饭    时间: 2013-11-22 08:04

guisu 发表于 2013-11-19 16:17
当然归公交运营了，狗日的地铁票价那么贵！

哥们儿，出过北京么？两块钱还贵我就真不说什么了……

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作者: 午饭    时间: 2013-11-22 08:05

402 发表于 2013-11-19 19:43
到时候看票价和是否上牌照就知道了~

这跟归那个运输企业没什么关系~公共汽车还有一块有两块的呢

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作者: 午饭    时间: 2013-11-22 08:06

my001 发表于 2013-11-20 09:18
还是希望公交运营，票价便宜，单一票价一元，刷卡0.2或0.4每次。成立北京公交集团有轨电车分公司……

票价跟运输企业没关系~

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作者: 午饭    时间: 2013-11-22 08:07

9路 发表于 2013-11-20 22:42
铛铛车延长以后会不会给给公交或地铁

反正转为常规公共交通以后，前门大街管是不大合适

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作者: atlates    时间: 2013-11-22 15:19
京局丰段，呵呵……

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作者: ed4avin    时间: 2013-11-22 21:27

午饭 发表于 2013-11-22 08:04
哥们儿，出过北京么？两块钱还贵我就真不说什么了……

0.4元都有嫌贵的

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作者: jctvictor    时间: 2013-11-22 23:14


这车要是保证不了间隔，肯定pk不过现在的630。而且从走向看，要不是这节那节的，也没什么客流了。

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作者: 午饭    时间: 2013-11-22 23:42

jctvictor 发表于 2013-11-22 23:14
这车要是保证不了间隔，肯定pk不过现在的630。而且从走向看，要不是这节那节的，也没什么客流了。

看怎么运营了，要按之前说的，那就是不算常规公共交通

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作者: 917直达松林店    时间: 2013-11-23 19:36

糖葫芦 发表于 2013-11-20 11:56
归香山公园管理处

香山的？               

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作者: qiaojunfeng    时间: 2013-11-24 09:19
目前看应该是归地铁了

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作者: 107路    时间: 2013-11-24 09:57
其实有轨电车按理论来说就是归公交的。我在墨尔本，这边的有轨电车都是属于公交

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作者: 我爱公交123    时间: 2013-11-24 14:19

午饭 发表于 2013-11-22 08:04
哥们儿，出过北京么？两块钱还贵我就真不说什么了……

笑而不语，笑而不语

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作者: 午饭    时间: 2013-12-3 11:18
香山线投资方是京投。该企业负责北京市轨道交通投资建管，原来是北京地铁的子公司。归哪儿我就不说了...

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作者: aaron    时间: 2013-12-4 05:53
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽

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作者: ysz164    时间: 2013-12-13 21:45
和地铁相连的，由地铁公司经营
和国铁相连的，由北京铁路局经营
不与其它轨道交通相连的由公交公司经营

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作者: comet    时间: 2013-12-14 00:06

ysz164 发表于 2013-12-13 21:45
和地铁相连的，由地铁公司经营
和国铁相连的，由北京铁路局经营
不与其它轨道交通相连的由公交公司经营

貌似有轨电车的轨道和地铁并不相连，独立的

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作者: asimpleday    时间: 2013-12-14 14:55
正章应该就是归电车公司的，就像大连的，有轨电车和无轨电车同属公交集团电车公司。但大连有轨跟无轨公用供电。不知道北京有轨跟无轨供电系统是不是一起的

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作者: 福田    时间: 2013-12-14 21:32
实际上归公交或地铁管，并不影响西郊线的有轨电车属性
天津滨海新区导轨电车就和津滨轻轨（天津地铁9号线）都归一家管

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作者: 938支5    时间: 2013-12-15 17:36
外地的有轨电车都是归公交的

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作者: pig-v    时间: 2013-12-26 20:31
外国很多城市，地铁公司也运营公交
希望把电车分公司归到北京地铁

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作者: 感情_，抵不过遗    时间: 2013-12-26 20:42

pig-v 发表于 2013-12-26 20:31
外国很多城市，地铁公司也运营公交
希望把电车分公司归到北京地铁

电车给北京地铁那不开玩笑呢么
再者电车公司不仅有电车

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作者: pig-v    时间: 2013-12-28 07:33

感情_，抵不过遗 发表于 2013-12-26 20:42
电车给北京地铁那不开玩笑呢么
再者电车公司不仅有电车

电车给地铁公司的确未必合适
不过的确可以把部分公交线路划归地铁公司
这样这些接驳线路就会好得多

现在公交似乎很不愿意给地铁做接驳

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作者: 感情_，抵不过遗    时间: 2013-12-28 11:45

pig-v 发表于 2013-12-28 07:33
电车给地铁公司的确未必合适
不过的确可以把部分公交线路划归地铁公司
这样这些接驳线路就会好得多

那地铁就成立自己的公交分公司，专门运营微循环，驳接地铁，地铁应急等。自己的车辆，自己的司机。
集团分公司内部划分线路有的还就给破车呢，什么司售也不一定都跟线路转化。
你让公交的线路给地铁，那公交可是连车带人一块赔，这买卖谁都不干。

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作者: dreamtravel    时间: 2013-12-29 00:18
给MTR。。。。。。

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作者: 午饭    时间: 2013-12-29 10:25

感情_，抵不过遗 发表于 2013-12-28 11:45
那地铁就成立自己的公交分公司，专门运营微循环，驳接地铁，地铁应急等。自己的车辆，自己的司机。
集团 ...

1、地铁出钱买
2、行政调动，马官营只有乖乖听话的份儿

倒是人员嘛，公交想去地铁的还真不少，巴不得哪天划过去呢

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作者: 大郊亭    时间: 2013-12-29 19:53

午饭 发表于 2013-12-29 10:25
1、地铁出钱买
2、行政调动，马官营只有乖乖听话的份儿

有可能吗 我先报名

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