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标题: 问题一则 [打印本页]

作者: 长城深处 时间: 2013-11-14 22:45
标题: 问题一则
济南西二环据说要建设电车BRT，为何没有动静了。二环西路都建好了，为何用汽车跑啊

作者: dianhaozi 时间: 2013-11-15 00:21
个人分析：按照目前国家标准，铰接电车长度不可超过16米，因此车门的位置跟18米车型无法做到对应，为了电车建设相对小众的站台不太合适吧。还有，有消息说，某车企正在推动一项国家标准，要把电车的长度加大到18米，如果真的能行，等一段时间问题就解决了。
同时，现在二西专用车道上方也预留了架线用的相关部件，最终肯定是要换电车的。

作者: 洛迪文 时间: 2013-11-15 09:38
标题: RE: 问题一则

dianhaozi 发表于 2013-11-15 00:21
个人分析：按照目前国家标准，铰接电车长度不可超过16米，因此车门的位置跟18米车型无法做到对应，为了电车 ...

目前标准具体是怎样？能介绍一下吗？之前那个长江铰接长度是多少？

作者: 福田 时间: 2013-11-15 12:54

洛迪文发表于 2013-11-15 09:38
目前标准具体是怎样？能介绍一下吗？之前那个长江铰接长度是多少？

长江CJWG150长度是15米多

作者: 596808719 时间: 2013-11-15 13:09
看来问题还是存在，光设想技术达不到也不行。国内还需要大力研发新的无轨电车车型才能配套现有的BRT设施啊

作者: asimpleday 时间: 2013-11-15 14:10

596808719 发表于 2013-11-15 13:09
看来问题还是存在，光设想技术达不到也不行。国内还需要大力研发新的无轨电车车型才能配套现有的BRT设施啊

问题现在国内很少有研究无轨电车的城市了

作者: 朴峻必 时间: 2013-11-15 20:07
18米电车怎么变成难题了？沈阳和北京以前都制造和使用过，沈阳的车型为90C。

作者: 596808719 时间: 2013-11-15 21:05

asimpleday 发表于 2013-11-15 14:10
问题现在国内很少有研究无轨电车的城市了

所以发展起来很难

作者: asimpleday 时间: 2013-11-15 23:01

596808719 发表于 2013-11-15 21:05
所以发展起来很难

希望北京开个好头

作者: asimpleday 时间: 2013-11-15 23:03

朴峻必发表于 2013-11-15 20:07
18米电车怎么变成难题了？沈阳和北京以前都制造和使用过，沈阳的车型为90C。

觉得18米电车也是铰接的，技术肯定有，就是不知道国标是怎么意思，是考虑集电杆长短问题？

作者: dianhaozi 时间: 2013-11-16 00:27

asimpleday 发表于 2013-11-15 23:03
觉得18米电车也是铰接的，技术肯定有，就是不知道国标是怎么意思，是考虑集电杆长短问题？

我觉得可能是载重量的问题。
除了车辆的轮廓有限制，国标也规定了车辆的载荷，具体数值不清楚。
内燃机车最长18米的话，机舱会占据一部分空间，这些空间载客量很小。
如果电车也是18米的话，长出来的这2米，会是实实在在的客舱空间，这一部分的载客量是十分恐怖的。

作者: 公交啊 时间: 2013-11-16 13:09

朴峻必发表于 2013-11-15 20:07
18米电车怎么变成难题了？沈阳和北京以前都制造和使用过，沈阳的车型为90C。

现在国标电车极限就是16m 除非国家放宽不过普通车能放开电车也就是个时间的事

作者: 公交啊 时间: 2013-11-16 13:10

dianhaozi 发表于 2013-11-16 00:27
我觉得可能是载重量的问题。
除了车辆的轮廓有限制，国标也规定了车辆的载荷，具体数值不清楚。
内燃机 ...

后置门式桥的话电机能占多少？

作者: comet 时间: 2013-11-20 06:59

朴峻必发表于 2013-11-15 20:07
18米电车怎么变成难题了？沈阳和北京以前都制造和使用过，沈阳的车型为90C。

90C？不是北京的那款410路用过的电车么？

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