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标题: 哈尔滨至天津高铁12月1日开通全程仅需7小时（转） [打印本页]

作者: kaola 时间: 2013-11-7 08:53
标题: 哈尔滨至天津高铁12月1日开通全程仅需7小时（转）
东北网11月6日讯(王长安记者张强)铁路冬季运行图即将实施，中国高铁将首次飞越“天下第一雄关”所在地山海关站。据悉，“关外”的哈尔滨西站将直达“关里”的天津西站，全程最快仅需7小时7分。

　　中国铁路总公司决定自12月1日实施冬季运行图起，首先开通哈尔滨西到天津西的高铁列车。这也是以山海关长城为界的中国“关外”和“关里”首次由高铁列车联通。

　　按照中国铁路总公司的安排，由哈尔滨西至天津西的高铁列车，全程最快仅需7小时7分。此前乘坐普通列车需12个多小时，最长则需18个多小时。

　　哈尔滨西至天津西车次为G412/09、G410/11,在哈尔滨西的发车时间为6时34分，13时41分到达天津西；返回时间为14时13分，21时46分到达哈尔滨西。

作者: tangshan521 时间: 2013-11-7 10:11
1200公里 7个小时平均时速还不到200 不知道票价如何

作者: bf2tong 时间: 2013-11-7 10:27
冬天在关外这段按D跑吧

作者: xueforever 时间: 2013-11-7 10:38

bf2tong 发表于 2013-11-7 10:27
冬天在关外这段按D跑吧

夏天也必须是按D跑，过了沈阳就根本就没有高铁线
走秦沈客专，10年前修完的，设计时速就200

作者: 沉醉。于心。 时间: 2013-11-7 10:52
才比动车快了1个小时

作者: bf2tong 时间: 2013-11-7 12:31

xueforever 发表于 2013-11-7 10:38
夏天也必须是按D跑，过了沈阳就根本就没有高铁线
走秦沈客专，10年前修完的，设计时速就200

过了秦皇岛走津秦客专，高铁线

作者: 353 时间: 2013-11-7 12:38

bf2tong 发表于 2013-11-7 12:31
过了秦皇岛走津秦客专，高铁线

客专不是高铁。。。

作者: 北冰洋 时间: 2013-11-7 12:58
用高铁的名字敛财啊！

作者: bf2tong 时间: 2013-11-7 14:16

353 发表于 2013-11-7 12:38
客专不是高铁。。。

津秦不是也是也能跑高铁

作者: 水灵神 时间: 2013-11-7 18:12
1、京沈高铁还没修；2、哈大段的质量跟其他高铁路线没法比，根本跑不起来。

作者: WJ07-17001 时间: 2013-11-7 19:30

水灵神发表于 2013-11-7 18:12
1、京沈高铁还没修；2、哈大段的质量跟其他高铁路线没法比，根本跑不起来。

哈大并不是质量问题，而是冬天天寒地冻，天冷路滑，轨面落雪上霜如果再安照夏天的速度跑的话很容易出安全事故。

作者: xueforever 时间: 2013-11-7 20:26
本帖最后由 xueforever 于 2013-11-7 20:28 编辑

bf2tong 发表于 2013-11-7 12:31
过了秦皇岛走津秦客专，高铁线

津秦有至少1/3是有砟路段，走新线只是能快点

事实上，原来的D车到天津是8小时，新线最多只快了1个小时，感觉票价至少得涨100

作者: 水灵神 时间: 2013-11-7 20:45
本帖最后由水灵神于 2013-11-7 20:52 编辑

WJ07-17001 发表于 2013-11-7 19:30
哈大并不是质量问题，而是冬天天寒地冻，天冷路滑，轨面落雪上霜如果再安照夏天的速度跑的话很容易出安全 ...

冻胀问题从设计到施工，都有非常成熟的国家标准和规范可以遵循，但是哈大高铁根本就没考虑进去，说白了跟豆腐渣工程没区别。官方实在找不出别的借口，才提出铁轨上霜这么个谬论。

哈大高铁一部分路桥包给了一个厨子，能修出什么好东西？

作者: fxj002 时间: 2013-11-7 22:14
性价比极差就是了！

作者: xtacty 时间: 2013-11-8 00:21
“哈尔滨至天津高铁”在这里应理解为“开行哈尔滨西——天津西的G字头列车”，经由京哈高铁沈哈段（即哈大高铁沈哈段）、京哈线沈山段（即秦沈客专）、津秦高铁津山段，本次列车走行了新开通的津秦高铁。括号里的名称为非官方标准名称。
冬季运行图哈大高铁降速至200 km/h，故列车全线仅新开通的津秦高铁一段的时速为300 km/h。夏季则哈尔滨西——沈阳北段也为300 km/h，到那时可以6小时到达

。
G车走200 km/h时速的线路的情况很普遍，如北京南——青岛、北京南——福州、北京西——太原、上海虹桥——合肥、上海虹桥——长沙南等等。
G车的票价方面，则是按照不同时速路段分别计价，二等座200 km/h时速路段约0.35元/km、300 km/h时速路段约0.45km/h。如上海虹桥——合肥的G车，沪宁段300 km/h，295 km，134.5元；宁合段200 km/h，154 km，60.5元；全程195元。
有夏季运行图推迟至4月21日实施的先例，感觉冬季运行图等不到12月1日就会实施，东北这天儿说冷就冷啊！个人认为冬季运行图持续5个月为宜。。

作者: xtacty 时间: 2013-11-8 00:23

xueforever 发表于 2013-11-7 10:38
夏天也必须是按D跑，过了沈阳就根本就没有高铁线
走秦沈客专，10年前修完的，设计时速就200

夏天沈哈按G跑啊，300时速。再加上津秦，就是首尾两段了。

作者: xtacty 时间: 2013-11-8 00:25

水灵神发表于 2013-11-7 20:45
冻胀问题从设计到施工，都有非常成熟的国家标准和规范可以遵循，但是哈大高铁根本就没考虑进去，说白了 ...

豆腐渣的都整改重新做了，我是信了。
包工头可以无良，但GOV部门还是认真负责的。

作者: fordbenson 时间: 2013-11-10 21:11
哈尔滨到北京啥时候缩短到6小时左右才能对航空产生致命的打击，不然没戏！

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