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标题: 2013年11月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-1 07:36
标题: 2013年11月份南京公交新闻专用贴
请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-1 10:42
公交站设在斑马线上怎么礼让 多条斑马线设置不合理

天隆寺站出口的徐家洼公交站台就设在斑马线上。

今年10月1日起，南京公交车、出租车“礼让斑马线”行动正式进入考核期。一个月过去了，“礼让斑马线”成效如何？实施起来又遇到些什么问题？记者昨日采访多家公交、出租企业了解到，礼让率高于6成，公交车的违章率也明显下降。但不少司机反映，在礼让过程中发现不少路口的斑马线、站台设置不合理，希望相关部门协调解决。

探访

长乐路琵琶巷路口 “礼让”了1分钟都没过去

记者昨天下午前往长乐路琵琶巷、三七八巷路口发现，这里有斑马线却没有红绿灯。路北是大型的苏果超市和夫子庙大市场，路南是菜场和沃尔玛超市，行人、非机动车通行流量巨大，过马路的人络绎不绝。在这附近，就有琵琶巷公交站台，包括14路、46路、305路、81路、87路、33路、317路、103路、23路、301路等公交车都要打这里通过。记者在现场看到，斑马线上一有行人通过，大多数公交车就都停下来礼让了，不过这一停往往就是很长时间。“有时候一等1分钟都过不去，如果完全按照礼让的要求，这个路口我们根本就无法通过。”现场记者采访了一位出租车司机。

天隆寺地铁站口 公交站就设在斑马线上

在地铁天隆寺站3号出口出门，这里也有一条让公交司机感到为难的斑马线。路西侧，紧靠地铁出口设两处公交站牌，最近的离斑马线仅5米。而路东侧竖的两处公交站牌，一处就直接位于斑马线正中间，还有一处离斑马线还有2米左右的距离。记者看到，这里的公交线有十条之多，如111路，94路等。记者在现场的5分钟内，从地铁出来的行人横穿马路的络绎不绝，而公交车基本都选择离斑马线较远的站牌停车。由于离斑马线太近，一般公交车都停在站上，等到变成绿灯再启动，12:05分左右一下子来了三辆公交车扎堆不动，导致后面被挡住的私家车一片喇叭声。

安德门地铁站附近 20米内有三条斑马线

除了站台设计与斑马线打架，斑马线过密，也让司机很头疼。记者昨天跟着111路公交车在安德门地铁站附近发现，不到20米的距离就有三条斑马线，其中宁丹路上两条，从安德门大街又斜插了一条斑马线过来，“安德门这里人流量特别大，又是地铁站，又是江宁的换乘站，每个斑马线都让一下，就得耽误几分钟。”对此，司机已经习惯了。据公交部门反映，像省人民医院门前、儿童医院门前，夫子庙、富贵山隧道等地，均有斑马线“扎堆”的现象，这一礼让，往往让公交车耽误好久都走不了。

司机反映，这些路口都很难过——

雨花台中学门前私家车乱停乱放，行人不看信号灯过马路很普遍，公交车要礼让的话，等待时间过长。

中央门立交桥下虽有信号灯，但行人、马自达横穿马路现象严重，公交难通过。

许家巷斑马线就在上下行新桥站之间，驾驶员进站后，只能等行人走完才能起步，建议加装信号灯。

长白街到太平南路路口，44路车站台前进站一条斑马线、出站一条斑马线，都没有红绿灯，如果全按规范礼让就没办法按时进站。建议加装信号灯。

建康路夫子庙菜场门前斑马线无灯控，行人很多，正好在公交站台前，建议加装信号灯。

回应

交通部门：不合理站点设置将整改

“礼让斑马线”活动开展1个月以来，南京市交通局搜集到不少群众的建议和意见。“比如一些路口没有信号灯，驾驶员感到等待时间过长的，我们将与交管部门协商，找出解决办法。”另外，一些站点设置不合理问题，交通部门将研究解决。

公交集团：明年调整司机考核标准

运营趟次和油耗是公交车驾驶员工资考核中的两个重要指标。

然而，在驾驶员礼让斑马线的过程中需要停车礼让行人，势必增加了油耗。很多公交车驾驶员由于礼让斑马线，节油奖励没了。另一方面，经13路公交驾驶员估算，公交驾驶员一天礼让下来会花费40分钟左右的时间，驾驶员为了完成任务需要延长工作时间。

对此，公交集团表示对于工资考核的标准在明年初会有所调整，同时考虑是否增加车辆或人员。

数据

礼让斑马线满月，公交让行率超6成

昨天，南京市公交集团对这一个月以来正式稽查考核“公交礼让斑马线”的结果对媒体进行了通报。截止10月29日，共检查1286场次，检查36663车次，违章299人次，处罚109人次。总体来说，在高峰期、主城区，公交车礼让的情况好于平峰期、宽阔的街道；在没有信号灯的路口，礼让情况又好于有信号灯的路口，因为司机们在绿灯下一般很难停在路中间礼让行人。综合评估，公交车礼让的执行率高于6成，而这一个月全市公交车的违章率也明显下降。

南京市客管处反映，这一个月来，全市共出动520人次检查出租车礼让情况，检查了4983辆次，其中发现未礼让的违规行为119车次。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-1 10:49
公交车礼让斑马线活动昨“满月” 礼让率达六成
提示：公交车礼让斑马线活动昨天“满月”。据交通部门统计，一个月以来我市公交车的礼让率逐步提高，礼让率达60%，交通违章率也有所下降。不过，“礼让”中也凸显不少问题。

问题一：

私家车未加入“礼让”

抢行存隐患

【记者探访】 25辆公交车基本做到减速

昨天中午11点10分，记者在五福巷与长白街相交的路口观察了20分钟。在这条双向四车道的马路上，斑马线附近并未设置信号灯。来往共25辆公交车基本都能做到在斑马线前减速，让开马路的行人后，再驶过斑马线。不过，能真正停在斑马线前等待的，只有一辆60路公交车。在现场，当60路公交车停下礼让时，一辆私家车从公交车左侧呼啸而过，过街行人吓了一跳，立即往后缩了缩，缓了一会儿，才匆匆地向马路对面走去。

【市民感受】 私家车也应加强礼让意识

“现在越来越多的车辆有礼让的意识。”家住瑞金北村的市民周小姐说，公交车带头礼让，在道路上很醒目，给社会车辆带了个好头，有些私家车也会跟着礼让了。

但也有市民反映，公交车礼让后，不少私家车的抢道带来了交通安全隐患。市民王先生乘坐26路公交车时，就遇到了这样的问题。因为公交车体型大，很容易遮挡住后面车辆的视线，当公交车在丹凤街一处斑马线前礼让几位行人过马路时，行人差点被一辆超车的私家车撞到。“礼让需要全社会交通参与者的支持，私家车也应加强礼让意识。”王先生说。

【管理部门】 “礼让”将扩大到所有机动车

南京公交集团10月份开始对公交车“礼让”情况采取正式稽查并进行考核，一个月来成效明显，六成以上的公交车能够礼让行人。据统计，截至10月29日，稽查人员共抽查礼让1268场次，检查车辆36663车次，违章299人次，处罚109人次。与此同时，违章率也明显下降。“以往国庆黄金周都会发现几起安全事故，而今年一起也没发生。”雅高公交公司相关负责人说。

不过，私家车的礼让意识却不尽如人意。上月27日就有一起车撞人的交通事故是由私家车的抢行造成的。交通部门表示，目前出租车、公务车已经加入礼让的行列。接下来，将与交管部门协商，将礼让扩大到所有机动车。

问题二：

“礼让”影响考核

驾驶员很纠结

【记者探访】 车辆不停只适当减速

上午9点15分，记者在太平巷站乘上一辆304路公交车，途经总统府、鸡鸣寺、玄武湖公园等景区。在鸡鸣寺站附近有两条未设信号灯的斑马线，驾驶员发现行人后有适当减速但并未停下礼让行人。当被问到为何没有礼让时，驾驶员陈师傅坦言是自己做得不够好，如果行人在路边车子就开过去了，但如果行人在路中间自己会停下礼让。“总统府一段路车比较难开，旅游景点人流量大，有些游客甚至站在路中央拍照，要是停下礼让就有让不完的人，这样一来每个趟次的时间明显增加，会影响到自己的考核。”陈师傅说。

【驾驶员心声】 跑一趟车多花不少时间

“礼让斑马线活动开展以来，在每次给行人礼让过以后，大部分的行人都会很感激地望我们一眼，或者竖大拇指表示赞扬，自己心里也暖暖的，但是一路上的礼让，劳动量增大、油耗增加，考核会受到影响。”据13路公交驾驶员估算，该线路礼让一天一辆车至少会多花费40分钟左右时间，这样一来，驾驶员为了完成任务需要延长工作时间。“原来跑完一趟可以休息一会，现在一趟接着一趟，没有时间休息，很疲惫。”驾驶员说。还有些驾驶员表示，为了将耽误的时间跑回来，他们只能在路况较好的地方加快车速。

【管理部门】 重新核算每趟车所需时间

对于驾驶员工作强度增大的现状，公交集团表示，近期各公交企业将对不同线路的实际情况进行调研，根据礼让后的出行时间、道路施工、交通拥堵以及老百姓的需求等，重新测算每条线路每趟次的考核时间。同时，通过公交智能调度系统，对线路上运行情况进行综合分析，增加车辆、驾驶员，减少市民的等车时间和驾驶员的劳动强度。

问题三：

部分斑马线设置不合理

没法礼让

【记者探访】 公交站点离斑马线太近

“公交站牌就设在斑马线上，你说让我们是开好还是停好？”111路公交驾驶员贺师傅为难地说。该处斑马线位于安德门大街公交站台处，紧靠地铁一号线南延线天隆寺出口。

昨天中午，记者在这里看到，地铁出口一出来就是过街斑马线。路西侧紧靠地铁出口设两处公交站牌，最近的离斑马线5米；路东侧竖的两处公交站牌，一处就直接位于斑马线正中间，一处离斑马线有2米左右的距离。这里的公交线有10条之多。记者在现场的5分钟内，从地铁出来的行人横穿马路的络绎不绝，而公交车基本都选择离斑马线较远的站牌停车。斑马线有信号灯控制，但是按照规定，无论是有灯控还是无灯控的斑马线，司机都需要减速，遇到行人则需要停车让行。对此，111路的贺师傅直言，碰到这种情况他们只好看信号灯，否则就只能这样停着不用走了。

【企业建议】 非机动车流量较大路口增加信号灯

“确实部分地段的斑马线设计不合理。”江南公司安全部部长陈为星介绍，如琵琶巷三七八巷无灯控路口，北面是大型苏果超市和夫子庙大市场，南面是菜场和沃尔玛超市，行人非机动车通行流量巨大，过马路行人不断，完全按照礼让斑马线的图示标准，该路口无法通过，建议该路口加装信号灯。此外，人民医院门前、儿童医院门前，夫子庙、富贵山隧道等地，均有斑马线“扎堆”的现象，令礼让的司机们头大。

【管理部门】 将对站点及斑马线优化调整

目前，公交公司正在统计全市斑马线的分布情况，以及过密或者设置不合理的地段。对此，交通部门表示，将与交管部门协调，对于明显不合理的公交站、斑马线将进行整改，建议交管部门在有条件的斑马线处增加信号灯。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-1 10:54
南京地铁禁食令有望成现实 建议写入新版《条例》草案
前天，武汉地铁上，一位年轻妈妈因没有阻止孩子在车厢内吃薯片，领到了一张50元的罚单。而在南京，乘客饱受“食品气味弹”的困扰也由来已久。昨天，记者从地铁部门获悉，南京地铁交通设施保护办公室已将“禁食令”建议加入新版《条例》的修订草案中，等待相关部门审批。

前天上午，在武汉地铁二号线上，一名儿童在车厢内吃薯片，薯片的碎屑弄脏了车厢的地板。依据《武汉市轨道交通管理条例》规定，武汉地铁执法人员对这名儿童的母亲处以50元罚款，这也是武汉地铁的首张罚单。

在地铁上吃东西，南京地铁管不管？在现行的《南京市轨道交通管理条例》（以下简称《条例》）中，并没有出现“禁食”的字眼。但记者了解到，目前已将“禁食令”的建议，写入了新版《条例》的修订草案。如果相关条例最终能通过市人大的审批，地铁“禁食令”将在南京地铁有法可依。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-2 12:04
公交车走走停停最拖黑尾巴 11辆未复检黑尾巴车被曝光
扬子晚报同南京市机动车排污监管中心联合推出“揪住黑尾巴”专栏，曝光的“威力”开始显现。据中心工作人员介绍，此前被曝光的20多辆“黑尾巴车”中，已经有3辆车主动到尾气检测站复检，并通过检测领证上路。本周，南京扬子公交客运有限公司一辆公交车因为“黑尾巴”被查处后，也很快就去复检了。

一位工作人员告诉记者，在执法检查的过程中，有不少“黑尾巴”车是公交车。这主要和公交车自身的特点有关系。因为一些线路的公交车比较老旧，车况不佳。与私家车相比，公家车要经常停站，“走走停停”。发动时，司机一踩油门，排气管就容易冒出“黑尾巴”。“公交车是服务于公共服务的，而且数量多，一旦拖起‘黑尾巴’，不仅危害环境，也是非常影响的南京的城市形象的。”该工作人员说。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-3 15:51
公交高峰拥堵引发的话题： 老年人出行 该不该错峰

10月10日上午8：20，一辆306路公交车停靠在位于南京市建邺区黄山路上的新安江街站，一共上来12位乘客，10位刷老年卡，其中4位手持70岁以上免费乘车的市民卡，而他们中的3位老人拄着拐杖。驾驶员张师傅耐心地等待所有老人坐定，关门启动。这一站，停了两分钟。

8：37，公交车停靠大士茶亭站，后门下去15位老人，不少人拖着买菜的小拖车。与此同时，前门上来9位刷老人卡的乘客。

记者跟随张师傅的车走了一个来回，从河西到城东，耗时2小时20分钟。“早高峰，老年人坐公交能占一半以上，像新安江街、大士茶亭、莫愁湖公园这样的站点，上来十几个人刷老年卡的情况很普遍。我看到老年人上来了，就语音提示让座，大部分人会主动让，但经常老年人太多，已经无座可让。”

上班族：老人能不能错峰出行

张卉提起每天上班，就直摇头，从家到单位，306路直达，但是绝大部分时间是十几站一路站过去，单位没食堂，要带饭，饭盒一个包，随身再带一个包。去年怀孕，前几个月不显怀，不仅没人让座，看到老年人还得让座，有一次自己没注意有老年人上来，没主动让，还被人家好一顿指责。“尊老爱幼是传统美德，但老年人不赶时间，可以晚点出门。年轻人虽然体力好，但每天上班很辛苦，也希望能坐坐。”

“不是不让老年人坐公交、乘地铁，就是别在早上7点到9点上班高峰期出门。我现在一上公交就往最后一排最角落的座位奔，不用让座，自己也能补个觉。”家住南京龙江小区，每天坐公交到红山路上班的黄征说。

一些公交车司机对老年人高峰时段出行也有想法：“每天跑多少班次、带多少客，都有考核，年纪大的人腿脚不灵便，上下车慢，一站停个几分钟，加上早高峰路上又堵，车简直没法开。”

老年人：高峰出行也是无奈

记者从南京市民卡公司了解到，目前南京市民卡已发卡650多万张，其中老人卡近50万张，随着外地来宁投靠儿女的老人增多，这一数字增长明显。

相比较而言，老人更喜欢坐公交，因乘坐地铁需上下不少台阶。据南京地铁运营公司统计，目前早高峰7-9点时段，60-70岁老人占总客流量的2.15%，平均每日4944人；70岁以上老人占2.99%，平均每日6870人。

家住南京七家湾鼎新苑的宋春芳每天7点准时出门，送孙子到拉萨路小学上学，“43路家门口坐到拉萨路，回过头坐43路到莫愁路买菜，最后再坐43路回家烧饭。除了节假日，每天雷打不动。我也不想早上出门，但是儿子媳妇都忙，这些事我不做谁做。早上公交车挤，我也不好过哎。”

家住南湖小区、73岁的郑克全说：“我退休就拿2000多块钱，吃喝买药以外，也就剩几百块，早高峰肯定要去买菜，也就是这一趟要乘公交，其他时间也不出门。为社会辛苦一辈子，现在享受一点福利也是应该的。”

除了错峰，还应有人性化措施

最新网络调查表明，3739个受访者中，赞成老年公交卡高峰期失效的占56.86%；认为不应受到任何限制的占39.9%；另有3.24%的人认为不好说。

记者了解到，利用价格杠杆缓解高峰时段出行矛盾，成为一些城市的选择。上海“错峰公交”规定：70岁以上老年人在非高峰时段乘坐公交才能享受优惠。上午7至9点、下午5至7点的高峰时段，没有优惠。节假日全天免费乘车。从实行情况看，高峰时段坐车的老年人大大减少。苏州市区70岁以上老年人乘坐轨道交通1号线，也实施了与上海一样的政策。

但价格杠杆的运用，在不少人看来还是少了些人情味儿。

南京市民吴文元认为，老人出行的惠民政策不能变。高峰拥挤其实在于企事业单位和政府机关未错时上下班；同时，许多上班族被高房价“挤”到了城郊结合部居住。此外，早高峰时段大量上路的私家车也造成城区拥堵，公交车周转速度随之变慢。所以，还需在早高峰拥挤的线路上增加运力，或者对私家车按尾号限行，减轻道路压力。

网友shenyongxi坦言自己就是老人，有些老人的确有“不乘白不乘”的心态，而且老人大多节省，出门也不舍得打车。“不如政府把公交补贴直接发放到养老金卡上，如此，一定见效。”

还有人建议将老人卡改为计次卡，经过核算，将老人乘车补贴计次打入老人卡中，用不完的归自己，年底结算。

市民黄金华则建议：乘车高峰期，是否可以在市内主要干道设置老人公交车，定时定点等待专用公交车。

今年3月，郑州20多位老年志愿者走上街头，发出了“给年轻人让座”的倡议。此举表明，无论让座与否，老人与年轻人之间多些理解、关怀和尊重很重要。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-3 21:14
江南公司开展公交车二级维护演练活动

11月1日上午，江南公司在马群开展了“岗位练兵促规范，技能比武促提高”公交车二级保养演练活动。来自保修公司所属四个车间及第一巴士公司第一修理厂的五个代表队参赛。公交集团工会副主席李平、江南公司领导班子全体成员观摩了比赛。 赛前，江南公司工会主席冯超主持了简短的仪式。江南公司总经理张宏滨做动员讲话。张总经理表示，江南公司成立一年多以来，在全体员工共同的努力下，围绕“六个江南”的愿景，党政工团齐抓共管、共同努力，特别是万名员工辛勤的付出，使得江南公司各方面建设有了雏形及明显改善。公司上下围绕集团公司的要求，以及江南公司自身对建设的希望，无论内勤还是外勤都在精心努力。此次比赛，希望所有参赛代表比出成绩、比出能力、比出技术、比出风格；祝愿人文江南、绿色江南、智慧江南、畅达江南、和谐江南、幸福江南的明天会更好，祝愿比赛圆满成功。参赛选手代表及裁判代表做了表态性发言。江南公司党委书记陈旭东宣布比赛开始。 参赛的五个代表队每队11人(其中1名领料员)，比赛的车型为大金龙(XQM6116G3)，比赛内容为发动机工位、前桥左右工位、后桥左右工位、底盘及气路工位、铜工工位、电工工位。通过激烈地角逐，最终保修公司二车间获得第一名；保修公司四车间获得第二名；保修公司三车间获得第三名。相关领导为获奖代表队颁发奖状和奖品。 赛后，江南公司党委书记陈旭东做了讲话。他代表公司对各代表队取得的荣誉表示祝贺。希望通过类似的比赛，提高员工技能，为江南公司未来的发展、整体业务素质的提高开好头、起好步，并以此掀起职工学技术、学技能、学规范的热潮。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-4 12:01
窨井盖翻起卡住公交车 消防员切割公交车车厢侧板

消防员切割公交车车厢侧板。

昨日下午2点10分，南京市秦淮区文思巷内，一辆90路公交车的底部突然传出一声响，接着公交车底部被异物卡死无法动弹。司机下车一瞧呆住了：路面窨井盖翘起，卡住了汽车底部的气瓶。

据司机讲，当时公交车由北向南行驶，经过一段施工路面，一块窨井盖整个翻起来，直接卡住汽车后部底盘处的气瓶，汽车无法继续行驶。

如果继续强行拖着行驶，气瓶很可能因碰撞发生漏气。

消防人员一瞧，公交车后方数米处，地面上有一个圆形大洞。司机表示事发后，赶紧关闭气瓶阀门，并报警求助。消防员发现，窨井盖卡在气瓶和后轮之间的后挡泥板位置，随即找来切割机，对着车厢的侧板进行切割。

对于此事，施工单位表示，路段还未完全完工，柏油路面还未铺设。前面铺了一长段白布挡灰并防止窨井盖翘起，谁料汽车频繁来回碾压后，白布全部没了，导致公交车驶过窨井盖被压翘起来。

经过消防员十多分钟的努力，汽车后轮挡泥板周围的车厢侧板都切除，窨井盖被安全取出。对于公交车因此遭受的损失，施工单位表示，将与对方商谈赔偿事宜。

同时柏油路面即将摊铺，窨井盖翘起的情况将会彻底解决。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-4 12:04

南京公交147路只有两辆车 全线17站最长1个小时一班车

曹颖戴着口罩开车。

南京公交147路还有个“别称”，叫“123路”。为什么呢，因为它是南京唯一一条线路只有2辆公交车和3个驾驶员的。从中山门外的柳营到金丝岗，全线11.3公里，共17个站点，40分钟到1个小时一班车。

这趟车的终点站是在位于江宁区麒麟门金丝岗的金陵监狱第二道大门旁边。据车队长回忆，这条线路就是为了方便金陵监狱的工作人员以及前来探视的服刑人员家属而开的。“2007年，时任南京市政公用局局长陈雷前来视察，监狱工作人员向陈局长反映，他们出行比较困难，离市区远又没有公交车，门前道路又很差，而且前来探监的家属下了公交车还得步行五六公里的蜿蜒小道，沿途还没有路灯……”于是，道路修整后，便开通了147路公交车，头班车是早上7：:00，末班车是下午18:00。

昨天中午，记者登上了一辆147路，碰到了3名驾驶员中唯一一名女驾驶员曹颖。公交车不急不缓地向前驶去，刚到白水桥，她便从口袋里掏出口罩戴上。她告诉记者，由于这里大面积施工，不戴口罩嗓子简直吃不消。而每到此时，她也会提醒乘客们关窗。

这趟车平时的客流大多是上下班的监狱工作人员，但每到探监日，车上就会有满座的现象。“有本地人，也有外地人，大包小包地上车。”由于车程长，在车上，大家也交流起来，有父母埋怨孩子不争气的，也有妻子责怪丈夫当初不该冲动的，也有些家属在交流的时候，就在车上泣不成声。

由于这班车发车间隔大，常常碰到前来询问发车时间的乘客，曹师傅就会拿出纸笔和车上的时间表，读给乘客听，让乘客记下来。近期，她还准备将发车时间表制成卡片，发给有需要的乘客。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-4 12:05

南京公交161路座椅上贴条 建议老人别坐前排

前排座椅上贴着“提醒”纸条

昨天，不少乘坐161路的市民发现，在车辆前排10个面对面的座椅靠背上，都贴上了一张温馨的字条：本线路弯道较多，老人孩子尽量不要坐这个座位，谢谢。

驾驶员高建民告诉记者，由于车子行驶过程中弯道多，驾驶员们总会遇到在拐弯时从座位上摔下来的乘客。“万一有乘客摔伤了，后果难以预料，所以我们就想提醒下乘客，尽量往后坐。”高建民委托上初中的女儿用小纸片写了这个提示，先是贴在了自己的车上，后来也有同事要，就也帮同事的车上也贴上。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-4 19:50
南京明故宫路口两公交车等红灯时相撞 乘客头部受伤

今天上午9时左右，在南京明故宫路交叉路口，一辆115公交车在十字路口撞上一辆正在等红绿灯的公交车173路，两名驾驶员均没有受伤。

事发时，两车上各一位乘客，一位摔倒在车箱内，头部受伤，另一位乘客被这惊险的一幕吓哭了，胸口闷。

9点10分左右，笔者来到现场，看到路口最右侧一股车道上，停着两辆公交车，巨大的撞击力将前方公交车右侧上方撞出一个大洞，保险杠被撞陷了进去。后一辆公交车的挡风玻璃撞成龟蜘蛛网，倒车镜掉在地上，车门严重变形，路面上洒落着各种被撞落的车身零件，水箱漏水。

笔者随后采访了173路公交车司机，据了解，他当时正在路口等待红绿灯，突然听到“咣当”一声，两车撞在一起，自己车子向前推了近1米。好在事故两车乘客不多，据推测，由于后面的公交车车速太快，来不及刹车才造成此次事故。10点钟左右，车上两人都被送去医院检查，事故公交车驶离现场，路口的交通恢复正常。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-4 19:53


从禄口新城南站到高淳 宁高城际二期计划后年底运营

南京到高淳区的“地铁”究竟进展如何？终于有了最权威说法。宁高城际二期（禄口新城南站——高淳段）日前进行第二次环评公示。宁高、宁溧城际的具体走向和站位获完整披露，明确宁高二期至高淳段计划后年12月28日通车试运营。

根据这次环评公示，南京-高淳城际轨道线的禄口新城南站-高淳段工程由禄口新城南站（不含）至高淳站，呈南北走向，线路经江宁区、溧水县，至高淳。线路全长52.386km，其中地下线3.513km、高架线44.26km、地面线4.612km。全线新设铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站、高淳站等5个车站，其中铜山站为地下一层、地面厅车站，其余为高架站。

宁高城际二期最大站间距18.29km（明觉-高淳北，跨石臼湖），最小站间距6.24km（高淳北-高淳），平均站间距10.35km。全线设3座变电所，利用宁高城际轨道交通一期工程禄口新城南主变电所，新设明觉主变电所和高淳主变电所；在线路南端设高淳车辆段；控制中心设在南京南。

在车辆编组上，宁高城际二期和宁天城际一期一样，都是采用B型车4辆编组，速度目标值120km/h。这一工程估算总额119.36亿元。

这次环评公示明确，宁高城际至高淳段计划于2015年12月28日开始通车试运营。根据初期运营计划（到2018年），其早班车（5点至7点），将开行3对列车，行车间隔为20分钟，在早晚高峰时段（早上7点至9点，晚间5点至7点），全线将开行5对列车，行车间隔12分钟，其余平峰阶段开行列车4对，行车间隔为15分钟。

这次环评公示同时披露了宁溧城际的走向和站位设置，根据图纸，宁溧城际从禄口机场站引出，随后设柘塘、柘塘新区、金山、团山、溧水、金蛙路、幸庄公园等站，一共8个车站。这一站点数和站点名和此前披露计划有所调整。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-4 19:55
南京地铁站台缝隙又"咬人" 一脚踩空整条小腿被卡(图)

单先生小腿不能动弹。

10月31日傍晚5点半左右，60岁的单先生在莫愁湖公园站乘坐地铁二号线时，匆忙中不小心踩进了车与站台的空隙。由于缝隙比较大，单先生的整条小腿被卡在了当中，幸亏边上的地铁工作人员及时发现，将单先生拉了上来，才避免了惨剧的发生。

据介绍，地铁缝隙“咬人”并不是第一次，缝隙整改正在进行中。预计年底，南京地铁2645处站台缝隙会全部加装上防踏空胶条。

惊险一幕

一脚踩空，幸好当时车没开

记者见到单先生时，他已经被地铁工作人员送到了江苏省中医院进行治疗。据单先生回忆，事情发生在地铁二号线莫愁湖公园站，当时他正准备乘坐开往奥体方向的列车。

由于到达站台时，一班列车已经临近出发，单先生便紧赶几步想赶上这趟列车。没曾想一脚踩空，小腿一下子陷入了站台与列车之间的缝隙。幸好被周围的市民和地铁工作人员及时看见，在大家的帮助下，单先生才将腿拉出了缝隙。“幸好列车当时没开，不然后果真的不堪设想。”回忆起当时的情景，单先生仍然心有余悸。

随后，在地铁工作人员的陪同下，单先生被送到了江苏省中医院进行治疗。

据单先生介绍，直到记者前来采访的时候，他的腿仍然疼得厉害，并且不能动弹。记者看到，单先生左腿膝盖附近蹭破了皮，膝盖也肿了起来。据省中医院外科急症室的医生介绍，单先生这种情况很可能是伤到了韧带，为了保险起见，医生建议单先生做一下核磁共振，以具体地确认伤势，方便治疗。

缝隙10厘米，很容易陷进去

据了解，单先生是南京本地人，今年60岁了。

单先生介绍，他平时经常坐地铁，但是踩进缝隙的事情还是第一次发生。“我承认自己为了赶车是有点着急，但是地铁站台附近的缝隙这么大，难免会有人不小心踩进去。”单先生说。

随后，记者来到了地铁二号线莫愁湖站，发现列车与站台之间的缝隙大约有10厘米宽，即便是成年人，如果不慎踩到缝隙也很容易陷进去。

这个缝隙是不是过大？地铁表示，2003年8月1日出台的《地铁设计规范》中对站台与列车之间的缝隙大小有相关的规定。规范中明确“站台边缘与车辆外边之间的空隙，在直线段宜为80－100毫米，在曲线段应不大于180毫米”。南京地铁新线列车与站台之间的距离约为10厘米，这个距离完全符合国家标准。

地铁回应

为什么二号线比一号线缝隙大？

一号线已安装橡胶条，二号线正在整改中

事件发生后，有乘客质疑，为什么二号线站台边缘和列车之间的缝隙比一号线大，地铁工作人员解释说，主要是因为一号线的站台边缘已安装了橡胶条。

记者了解到，“缝隙咬人”，南京地铁一直在关注，还曾派人前往多个城市“取经”，目前正逐个在站台上安装一种防踏空胶条，搭在站台的是金属，然后向站内延伸，靠近列车的部分将是软胶，金属条相当坚硬，每条可承受几百公斤重量。橡胶材料则全部采用特殊配方，具有无烟、无毒和防火功能。“装好后，缝隙具体到多少，不能一概而论，拐弯的地方还是比较大，直线部分肯定要小一些。”

昨天，记者从南京地铁公司了解到，从去年底到今年，南京地铁已经全面整改站台缝隙，在一号线、二号线57个车站全部加装防踏空橡胶条，预计今年年底南京地铁一共有2645处站台缝隙将全部得到整改，整改前有的站台门与列车之间的缝隙超过12厘米，整改之后全部控制在10厘米之内。

站台与列车间

为什么要留缝隙？

列车行驶时，车身会有小幅的摆动

地铁运营公司介绍，地铁站台与列车间存在缝隙是为了列车的安全运行，因为列车在行驶时，车身会有小幅的摆动，拐弯的时候，有个半径，站台与列车间的缝隙还会大一些。如果列车车身与站台边缘之间做成像螺丝与螺母那样严丝合缝，那么列车在进站时难免会与站台碰撞摩擦而刮坏车身，影响列车的正常运行，所以必须留有一定空隙。

整改后

就万无一失了？

缝隙变小，老人孩子还是有可能踩进去

据介绍，站台缝隙没有加装防踏空胶条时，缝隙“咬人”事件一年有几十起。自去年加装后，已经下降至5～6起，这次单先生踩空的站点，缝隙还没有改造。需要提醒乘客的是，不要以为站台缝隙加装上防踏空胶条，就万无一失了，缝隙即使改造成7～8厘米，孩子或老人的脚同样有可能踩进去，所以大家上车时还是要小心。

“咬人”时有发生

2012年9月15日大腿被卡了几十秒

市民张先生乘坐地铁2号线在新街口下车，因要避让一位孕妇，侧身时一只脚踏入了列车与站台的缝隙当中，当即整条大腿被死死卡住。张先生说：“我被困了几十秒，人起不来，是几个人把我硬拽起来的。”据张先生回忆，腿拔出来之后，他整个人吓瘫坐在地上，惊魂未定：“我不敢想象，如果当时车开了怎么办？这不是断条腿的问题，命可能都没了。”

2010年11月7日他被卡得髌骨骨折

当天中午，45岁的市民王先生在地铁中华门站候车，列车到站后刚开门，他准备上车，谁知左脚没有踏进地铁，反而一脚踩空，左腿卡进了地铁站台与列车的空隙中，当场昏迷。地铁工作人员及时将他救起，送往医院，经诊断，王先生左髌骨骨折、腰椎间盘突出，在医院住了近1个月才出院。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-4 20:47

长江大桥：轿车自燃 过路公交司机帮忙灭火

长江大桥南上桥口，一辆由北向南的小车烧起来，过路的公交车司机体灭火器灭火 据了解，帮忙救火的司机叫林卫忠，中北公交公司的

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-7 09:14
南京地铁明年拒绝"异味"商铺 部分商家炸锅换烤箱
臭豆腐、酸辣粉等散发异味的店铺，今后将在地铁商铺中消失。昨天，记者从地铁部门获悉，明年4条地铁新线开通后，将明确拒绝“异味”商铺的进驻。目前，已经有不少油炸食品的商家，将油炸锅改成了烤箱，以减少油烟污染。

部分商家油炸锅换成了烤箱

昨天上午，记者来到地铁一号线新街口站商铺，在一号出口处一家卖里脊的店前，站了不少等待市民。在店铺内，四台全封闭烤箱摆放在店内显眼的柜台上，旁边的托盘里，盛放着待用的肉串，表面呈金黄色。

“给我3串里脊。”一位顾客说。只见店员将里脊放入烤箱，大约一两分钟后递到顾客手中。“店内的里脊串都是事先炸成七分熟，顾客要时再用烤箱加热，这和以前放在油锅里炸的效果一样，只是换了烹调方式，但是没有了油烟。” 店员说道。

记者在现场采访发现，有不少油炸食品点，都用烤箱替代了原有的油炸锅。“以前走在通道里，感觉周围空气都是油腻腻的，现在好多了。”途经的市民说。

不过，在地铁二号线新街口站、鼓楼站、西安门站等门店前，乘客还能闻到油锅飘出的油烟味。

明年地铁招商明确拒绝异味商铺

地铁商铺卖油炸食品等飘出异味，一直是乘客反映投诉的热点。记者从南京地铁获悉，今年试点的地铁城市综合管理标准中，对商铺的经营做出了明确的规定。其中包括商铺无油烟，空气无明显异味；商铺经营户应当及时清除或妥善处理散发异味、腥味的物品；污水和食品残渣果渣、菜叶等残留物不倒在地铁站内、商铺层地漏处、车站出入口地面绿化带及雨水排水口。

目前，部分地铁站已经根据这一标准进行试点，明年这一标准有望在全线商铺推行。拟于明年地铁三号线、十号线、机场线、宁天城际一期等4条新线路开通时，在商铺招商中就做出明确规定，拒绝有“异味”的商铺。

另悉，针对乘客反映商铺背景音乐问题，在综合管理标准中也要求，商铺经营户在租赁场地内播放背景音乐需经管理方同意，声音音量必须符合在本商铺5米外听不到声音或声音很低的标准。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-7 09:23

斑马线上，公交车撞飞母女俩 事发南京中央路， 母亲不幸身亡，7岁女儿还在抢救，让我们为她祈福！ “礼让斑马线”才一个多月，悲剧令人心痛！司机是否闯红灯正在调查 　　网友11月3日晚拍的现场图片 　 　　小丽的家属在重症监护室门口焦急等待 　   11月3日晚8点多，在南京市中央路一处十字路口，一名母亲带着7岁的女儿走在斑马线上，一辆8路公交车疾驰而来，将母女俩撞飞。母亲被撞不治身亡，7岁的女儿伤势危重，生命垂危，一个让人羡慕的三口之家瞬间支离破碎。目前警方正在进一步调查事故原因。   目击者回忆   车祸后市民伸援手   打车送女孩去医院   车祸发生在中央路238号附近，由北往南的车道上。“当时砰的一声响，声音很大，我还以为是撞车了，跑出去一看，原来是人被撞了。”附近一家小店的刘女士告诉现代快报记者，当时她看到一名40多岁的女子倒在马路中央，距身后的斑马线有20多米，她头朝下，地上一摊血。她身旁停着一辆8路公交车。   王先生是路边一家商店的店主。“那个女的离公交车有10多米远，还有一个小女孩，躺在公交车前面，也就两三米。”王先生回忆，当时公交车停的位置，车头离后面的斑马线大约20米远。”车祸发生后，很快，一辆120救护车开到车祸现场被市民拦住，但很遗憾，这辆救护车只是路过，车里没有任何急救设施。有市民担心小女孩的安危，就直接拦了辆出租车，将孩子送往附近的医院急救，“救孩子要紧”。大约20分钟后，孩子的母亲才被120接走。   家人心痛   妈妈带女儿挂水   回家路上遭遇不幸   昨天下午，在中大医院重症监护室门口，现代快报记者找到了女孩小丽（化名）的大伯父盛先生。“昨天晚上，我一听到消息，就从镇江赶到南京了。”他说，等他赶到医院时，女孩的母亲已经没救了，7岁的侄女正接受急救。当时，医生就告诉他，女孩的伤势非常严重，全身多处受伤。   “事发前，祖孙三代是结伴回家的，我侄女生病，她妈妈和外婆带她到医院挂水。”小丽的大伯母说，最近几天小丽身体不舒服，妈妈带她到中央路附近的医院挂水，挂水后祖孙三人步行回家。“她家在中央路旁边租的房子，住的地方离挂水的医院，走路只要几分钟。”她说，听小丽的外婆讲，当时快走到家时，小丽要与母亲走马路另一侧，外婆便独自先回家做饭，外婆做好饭后，女儿和外孙女一直没有回家，没想到竟然发生了这样的事情。   她今年才上小学   是父母的掌上明珠   “我侄女今年7岁，刚上小学一年级。”小丽的大伯父说，小丽的父亲一共有兄弟五人，小丽父亲排行老四。小丽父亲是浦口一所监狱的民警，今年45岁。小丽母亲在一家开发公司做会计，小丽聪明活泼，挺懂事的，一家人都很喜欢她，小丽一家三口让人羡慕。   小丽一家早就在浦口区买了房子，中央路附近的房子是租的，每月房租3000元。“主要是为了孩子上学方便，孩子在四牌楼一所小学上学，今年才上一年级。”   “小丽是她妈妈35岁时才生的，他们要孩子比较晚，家里就这一个宝贝女儿，夫妻俩感情很好，女儿就是父母的掌上明珠。”小丽的大伯母说，谁也没有想到，突如其来的横祸降临到这个幸福的家庭。昨天下午，小丽父亲进入重症监护室，迟迟没有出来，他所在单位的领导和同事也来到医院探望。   医生说法   女孩伤势极重   家人要有心理准备   昨天下午，小丽的管床医生走出重症监护室，向家属们通报小丽的病情。“孩子父亲在里面，事情太惨了，我不忍心直接告诉他，先跟你们亲属讲一下。”她说，小丽的病情相当严重，事发当晚，小丽被送到医院后，陷入深度昏迷。医院立即组织抢救，但小丽颅内损伤很严重，不但如此，她全身受伤都很重，“除了脚，从头到胸、腹部都伤得很重。”她说，目前小丽没有自主呼吸，靠呼吸机维持。   医生表示，医院已经请了南京儿童医院的专家赶到，进行会诊，但从目前小丽的情况看，治疗很不乐观。“她现在伤得这么重，以后会不会像植物人那样？”一名亲属问。“植物人还有自主呼吸，她离植物人的状态还很远。”医生表示，院方一定会尽力抢救，但家属们也要有心理准备。“孩子妈妈已经没了，孩子又是这样，我们也很难过，但我们一定会尽力治疗。”   事故调查   肇事司机20多岁   已被警方控制   司机是否闯红灯？   警方正在调查   据了解，肇事的公交车司机只有20多岁，已经被警方控制，正在配合处理事故。   司机是否闯红灯？   警方正在调查   昨天下午，现代快报记者找到了8路公交车队一位姓陈的管理人员，“我是今天早上才听说的，具体的情况也不是很清楚。”他表示，当天当事司机和车队负责安全的工作人员都在交警处配合调查，车祸的具体细节，他还没有详细了解到。这位姓陈的管理人员表示，一切都要等交警部门的处理结果，他们会按照处理结果来承担自己应担的责任。昨天下午，现代快报记者从交警五大队了解到，根据目前的调查，尚无明显证据证明当时公交车闯了红灯，但母女俩的确是在斑马线上被撞的。至于车祸原因、具体过程，交警正在进一步调查、走访。   ■新闻链接   9月16日，南京交通局、交管局等部门联合开展的 “公交车礼让斑马线”行动正式启动。对于不礼让斑马线的公交车，最高可罚200元。   10月1日，南京市出租汽车协会向南京所有出租车驾驶员发出“车辆行经斑马线时，主动减速行驶；遇行人正在通过斑马线时，应当停车让行；车辆行经没有交通信号的道路时，遇有行人横过道路，应当避让，不要争道抢行”的倡议。   11月1日，交通部门的统计数据显示，礼让斑马线的这一个月，违章率同比下降了50%，而出租车的营运事故也明显减少。共有299人次违章，其中109人次被罚。公交车的礼让率逐步提高，礼让率达60%。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-7 09:25
公交车斑马线飞撞母女俩：公交车没闯红灯 女童生还希望很小
11月3日晚，一辆8路公交车在中央路上撞飞一对母女，导致母亲死亡，7岁女儿生命垂危昨天下午，记者从交管部门获悉，事发时公交车没有闯红灯，母女俩站在斑马线上。事故具体原因仍在调查中。

昨天下午，重伤女孩小丽(化名)的家人告诉现代快报记者，小丽的病情并未改观。“昨天下午，儿童医院的专家来会诊，认为孩子生还的希望很小。”小丽家人说，医生说小丽颅内受伤严重，全身多处遭严重撞击，目前靠呼吸机维持呼吸，如果不用呼吸机，心跳随时会停止。不过，目前院方并没有做出小丽脑死亡的结论，“只要有一点可能，我们也会请医院尽力抢救。妈妈已经走了，孩子是我们的希望呀!”

昨天下午，交警五大队有关人士告诉记者，目前警方已经确定，当时公交车并没有闯红灯，小丽母女俩也没有闯红灯。警方称，事发时母女俩站在斑马线上。“可能是母女俩在绿灯时过马路，但走到一半时，绿灯变红灯，她们就站在斑马线上等。”目前警方正在进一步调查，事故结论尚未出来。

交警表示，即使公交车没有闯红灯，但根据规定，机动车驾驶员通过路口时，应减速并注意观察路况。在斑马线上将行人撞飞，公交车驾驶员涉嫌交通肇事罪被警方刑事拘留。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-7 09:49
公交司机日记里的五味人生
最近，在西祠胡同南京公交版上，《一名公交司机的工作日记》帖子火了。来自江北扬子公司网名“公交随笔”的公交司机，从10月12日起，每天都在这里更新自己的公交日记。日记中记载了乘客逃票、乘客被偷、公交车被碰擦甚至被乘客抱怨的苦恼，也有礼让斑马线、照顾老人得到的感谢，还有乘客之间互相帮助的温暖，他把公交司机生活的点点滴滴，娓娓道来，得到众多网友的追捧。

【气愤】

后门上车有人逃票

中学生曾被撵下车

10月13日：今天早上一个老年乘客上车就往后走，我问了一声刷卡啊，她回了一句卡掉了，就坐下了。之后一个中年男子投了一块五说了一句没零钱了，一个年龄大的投了一块也说了一句没钱了。无语。不知道他们坐地铁或其他交通工具能不能也享受到这样的待遇。

10月17日：早上出主站后，没有五六站人就满了，中途到了一站，后门下完，等车的人一看前门上不去，就主动地从后门上车了，没有一个跟我打招呼的，也没有一个主动要求刷卡和投币的。我就说上车的刷卡买票，不然就不开车了。看我停在那，一个送小孩上车的妇女急了，就从后门边走到前门边，一边让前门里的乘客代刷，一边说等下车的时候再刷。我说你说的就是鬼话。她说你这驾驶员怎么这么说话……我不想多废话关上门就开车走了，一直到副站，车上也没有一个刷卡和投币的。

10月18日：下午一个应该是中学生的人被我撵下了车。当时他上车刷卡时提示余额不足，他顿了一下，什么也没说就向车里走去，我喊住他，他回到前面跟我说只有一块钱，我没有同意把他撵下了车。没钱坐车的人我带过，可人家上车就打招呼解释，也有像上面写的投币不足的人，他们到底有句话。

11月1日：副站回头到某站上客，中间上了一个老年乘客刷卡，刷卡机提示余额不足，她从口袋里掏出一块钱，投到钱箱里，我向她说：两块钱。她看着我说：我是老年卡半票。我晕！向她解释：你刷卡就半票六毛钱，可投币就要投两块钱。她跟我说：没零钱了。我苦笑。

■点评

记者看到，在连续20多天的日记里，多次出现了乘客不刷卡逃票，或者钱不够的情况。对此司机更多的是无奈，像把那个学生撵下车是少数。对此，记者从公交公司了解到，其实公交司机的收入与刷卡和投币的营收都是直接挂钩，如果完不成指标公交司机的工资就会被扣。这也正是公交驾驶员在人满或高峰时不开后门让人上车的原因之一。

【悲催】

偶有碰擦事故

司机还得自掏腰包

10月19日：一个女孩从后面急急走到我的身边，“师傅帮忙开下门。”她说，我看向她，她继续说：我的手机刚才被偷了。我说：这时下去有什么用。她就又回到后面跟她的同伴讲手机就装在外衣口袋里……我看了一眼她的口袋是斜插式的。现在的小偷一般不会在车上偷东西，这样如果被及时发现他就不好脱身了，大多数是随着上车的人流，这时的人们一心互相挤着抢着上车，放松了警惕才好下手。得手后要么退出人流，要么上车拿出卡刷卡，这时刷卡机会提示余额不足或过期卡等等，总之他是不会上车的。

10月24日：中午，经过一条经常堵的混合马路，车多人多。前方路边停了一辆小轿车，它的前面又停了一辆面包车，对面一小车一边让人一边右拐，后面跟一公交车。目测能过，就慢慢向前挪动……从后视镜看到一个中年男子一边打着电话，一边从车后跑到车边并用手拍车边，呵呵，我就知道有事了。下车他把我带到他车边，看到他的后视镜有一块指甲大小的刮伤和几道小的刮痕。通过协商，这私家车车主不错，要了一百大洋。

■点评

老司机友情忠告，在人流量大的时候一定要把包放在身体的前面，外衣口袋里不要放贵重物品，现金比较多的最好乘出租车。

【无奈】

被乘客埋怨，听乘客牢骚

10月25日：下午平峰，进某站开前后门，无人上下，准备关门，通过后视镜发现一“目标”从车后飞奔而来，关后门小等，“目标”上车关门走人。刚过某站前一信号灯，一个老年乘客冲到我身后大声说：某站为什么不停，我要在某站下车。我看了她一眼说：没停刚才的人怎么上车的。她在我身后继续嘟囔……车上的人和“目标”没有一个说话的。车上的人不说话可以理解，事不关己高高挂起，“目标”你怎么也不说话呀？

10月28日：出站时，车上只有一个中年妇女……她说可以跟你聊聊吗，我摇摇手没有答她的话。她接着就自言自语地说：“你开车不能说话，我就是心里郁闷想跟个人说说，我有一个老公，在某某地方有一套房子，再在某某地方有一套房子，现在发现老公有一个情人，就住在某某地方的房子里……”我什么话都没有说，就在心里想家家有本难念的经，有钱有有钱的烦恼，没钱有没钱的烦恼。

■点评

对此，公交司机们普遍有同感。尤其对于老年乘客，在早晚高峰出行没有座位的话极易发生客伤事故，所以司机都很“害怕”。而被乘客埋怨，甚至被乘客骂，也是必修课程，大家还是得多多体谅才行。

【感动】

礼让行人

照顾老人被连声感谢

10月12日：今天早上7：16左右在迈皋桥医院的人行道前，前面的72路礼让了一群人，等我到了路边就剩一个美女，我停下让她过，她走到路中，因路中的车没有让她，她停了下来，没有想到她这时回过头向我说了一声谢谢。大半个月的礼让有了回报。下午也有两个一边过一边向我挥挥手，我想说的是不用谢。

10月30日：早上，快到最后上了一个老人家，拄着拐杖，一步一晃地上了车，上个车就花了大约十秒钟，上车后老人家就在我的右边的座位坐下。一路上我不断地观察老人家，生怕发生什么意外。到某站前的一个信号灯，红灯，我停车等灯。这时老人家站了起来，我连忙抬手一边示意一边说：你坐下等到站再起来。老人家听了我的话一边重新坐下一边说：我想按你们的规定从后门下。我的心里一阵暖流接着他的话就说：像你这样应该照顾的。进站我特意找了一个没人的地方停车，老人家从座位上起来准备下车，同时连声对我说谢谢，我说没事没事。老人家拄着拐杖下到最后一个台阶到地面时有些困难，这时门口有个要上车的中年男子伸手扶住老人家，帮助老人家下到地面，又帮助老人家移到站台上，我真后悔靠站时没有再离站台近一点。老人家在站台上再次大声地对我和中年男子说了一声谢谢。

■点评

公交车上就像一个小社会，除了无奈、气愤和悲催的遭遇，每天公交车上也在上演着感动。十年修得同船渡，乘客和司机在短短的旅途中，能够互相尊重互相体谅，才能共建和谐社会。

公交司机：

只是为了转移压力

《一名公交司机的工作日记》在西祠胡同南京公交版上被置顶，每天不少人都在追着看更新，更有人每天都在“扒”这个司机开哪条线。对此，记者看到，司机在网上从来不说站名，也不说线路名，只是能看出每天来往过于迈皋桥和江北之间。

日记得到了很多一线司机的共鸣，一位司机说：“在工作中我急了也骂过人，看看有些乘客你真的很恼火，很气愤，很无奈，很悲哀……可上有老，下有小，要挑起家庭的重担，只有沉默是金了。”

对此，记者通过该版版主联系上了该司机，他表示：“我只想写写自己遇到的事和感受，当时写的时候是为了转移压力，也为了让大家了解和理解，以后再给自己的孩子看看父母的不容易。电话就不留了，谢谢。”

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-7 10:28

[tr][/tr] 宁溧城际究竟几个站？最终版：10个

站点数量两天出现两个版本   宁溧城际究竟几个站？最终版：10个   前天，宁高城际二次环评公示中显示，宁溧城际9个站，但是昨天“南京~高淳线禄口机场~溧水段工程社会稳定风险评价公示”中宁溧城际却变成了10个站，网友们纷纷摇头，前后两天怎么就出现两个不同版本了呢？对此，地铁建设公司明确表态，以最新版本为准，宁溧城际共10个站，其中溧水境内增加了一个“中山东路”站。   据介绍，宁溧城际为联系南京中心城区与禄口机场、溧水的市域快速轨道交通线路，线路全长约31.011km。线路起点为禄口机场站，在纬八路与第二进场路交叉口西侧设机场东站，出站后向东北方向下穿溧水河、宁高高速，再转为高架段，上跨宁溧公路，向南拐入规划二十五号路，沿线经过小王家村、后方村，在二十五号路北侧、十三号路西侧设置柘塘站，然后经过沂塘、S243后拐入二十五号路，沿线经过方家村、李家村、西山村，在规划三十二号路西侧设柘塘新区站。经过柘塘新区站后，线路继续沿规划二十五号路在野山南侧拐入淳溧公路，沿线经过曹家边、圩盖村，在淳溧公路与S340交叉口南侧设金山站（远期预留），出站后线路经过淳溧公路向东拐出，绕避东角塘水库堤坝及铜矿区，斜穿竹山，上跨沿江高速公路，绕避云海铝材围墙后拐入秦淮路，向南经过溧水主城区，在秦淮路与团山路、交通路、中山东路、金龙路交叉口分别设置团山站、溧水站、中山东路站、金龙路站。线路经过老虎庄水库东侧，穿过老虎村、八里岗村在秦淮路与外环路交叉口以北到达本线终点无想山站。   记者了解到，运营控制中心设在南京南控制中心，车辆采用B型车，初期4辆编组，远期6辆编组，速度设计120km/h。地铁建设公司强调，有的站名建成之后还会作相应调整 。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-7 10:39
南京地铁“达标”了吗
  《城市轨道交通运营管理规范》国标发布——

  信号故障将“限次”

  正点率98.5%及以上

  日前，《城市轨道交通运营管理规范》国标发布，这是轨交领域首次发布的国家标准，将于2014年4月1日实施。“国标”中明确要求列车正点率应大于或等于98.5%，信号系统故障率不应高于0.8次/万列公里。这意味着，一年内轨道运营信号系统故障次数除以运营总里程数，不应高于0.8次/万列公里。以1列车为例，跑1万公里发生信号故障的频率次数应不高于0.8次。昨天，网上调查，你的城市地铁达标了吗？对此，南京地铁方面的回答非常肯定：全部达标。

  ●运行图兑现率应大于或等于99% ●全部列车总行车里程与发生5分钟以上延误次数之比，不应低于8万列公里/次 ●列车退出运营故障率，不应高于0.4次/万列公里 ●因车辆故障造成2分钟以上晚点事件次数，应不高于4次/万列公里 ●信号系统故障率，不应高于0.8次/万列公里 ●屏蔽门故障率，不应高于0.8次/万次

  国标数读

  南京地铁：正点率99.97%以上

  南京地铁是否达标，相信很多市民都会打个问号，因为经常看到微博上延误的抱怨，但是昨天南京地铁给出的数据却是肯定的：全部达标。南京地铁运营公司副总展晓义透露，南京地铁现在每天要跑1000趟车次，按照国标正点率应大于等于98.5%计算，每天允许15趟列车晚点，“这基本上没有，而且一般小延误也没有5分钟之久，我们计算的晚点率中，列车晚点90秒就算晚点了。”展晓义称，像车辆故障造成2分钟以上晚点事件及信号系统故障晚点，更是少之又少，其中列车正点率达到99.97%以上。

  记者发现，“国标”中明确屏蔽门故障率，不应高于0.8次/万次。对于这个数据，展晓义表示，屏蔽门故障率指的是屏蔽门自身的故障，南京出现的多是“扒门”事件引起的，这是不能算的，但是影响正点率，“从我们统计的情况看，南京地铁屏蔽门故障率很低，几乎没有。”

  需清客或不停车应及时告知

  “国标”中称，当轨道发生突发客流影响行车安全或人身安全时，运营单位应及时采取控制措施。对需要清客、不停车通过车站等情况，应及时告知乘客；当列车在区间发生火灾时，如列车能继续运行，应继续运行至就近车站并及时疏散乘客，列车无法继续运行被迫在区间停车时，列车驾驶员应按调度命令组织乘客疏散。

  针对人员、设施设备、环境和管理等运营安全的风险因素，应建立重大安全隐患源台账，定期跟踪隐患整改情况。运营单位应组织开展定期和不定期安全检查，编制突发事件应急预案。

  据介绍，列车驾驶员、调度员、行车值班员应持证上岗、定期进行健康检查，严禁酒后上岗；驾驶员应接受行车设施设备、行车组织规程等培训，定期进行心理测试。

  脱离驾驶岗位6个月以上或发生事故的，应进行身体检查和心理测试，并重新进行上岗测试。不符合要求的应调岗。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-7 11:05

[tr][/tr] 两辆公交车追尾 大妈吓得不敢下车

赵大妈吓哭了    昨天上午，在明故宫路北安门桥上，一辆173路公交正在等红灯，后面一辆115路公交突然猛地撞过来，将173路车的后保险杠撞断，车尾撞出一个窟窿。115路车前玻璃粉碎，车头受损。当时两辆车上都只有一名乘客，均受了伤，被送往附近医院就诊。   记者到达现场时，115路停在最右侧一股快车道上。前挡风玻璃被撞成大花脸，车头右边被撞凹下去，车灯变形，右方后视镜被撞歪，镜片全碎了，司机尝试向前开了一米远，不时有玻璃碎片掉落。   目击者告诉记者，当天上午9点10分左右，一辆173路公交自南向北行驶到北安门桥上时，停在线内等红灯，突然，一辆115路公交从后面驶过来，猛地撞到173路车尾，由于强烈的撞击力，迫使173路向前滑行1米多远。173路车尾右上方被撞出一个十多厘米的大洞，保险杠被撞坏。   173路公交内只有乘客雷女士，她当时失去平衡，仰面倒在车厢中间通道上，头部撞到地面，感觉眩晕。她打电话喊来在附近上班的母亲，陪她到军区总院检查。   115路上的乘客是64岁的赵大妈，记者赶到现场时，她还吓得坐在车上不敢下车，眼里噙满泪水，在记者陪同下才缓慢下车。赵大妈说，早上送小孩到御道街上学，然后一个人乘车回家。追尾时，在惯性作用下，赵大妈身子向前倾斜，右腿膝盖被撞到，“最主要的是心脏这边，难受啊！”赵大妈哆嗦着说。115路司机想陪她前往医院检查，赵大妈以为是坐公交去检查，连连摆手，“我不要坐这辆车了，我不坐了，我要等我儿子来。”随后在旁人劝说下，115路司机陪她搭乘出租车前往医院。   “前面有红灯，为何不踩刹车？”记者问。对此，115路司机不愿解释，旁边车队负责人说，“他已经知道错了，又不是故意的，就不要问了。”

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-7 11:07

[tr][/tr] 地铁司机心情不好 可以带玩具上班、请情绪假

知道吗，地铁司机和高铁司机一样，喝酒了不能开车，心情不好，也不能开车……每天司机上班前都要接受“问题调查”，看情绪怎么样，如果不好，就直接让你回家，南京地铁也不例外。日前，在“2013 东南大学出版社心理学项目专家论坛”上，心理学家宋国萍表示，在职场工作几年的人都会有工作倦怠，要及时用各种支持来化解。国内一些企业已经关注到这一点，比如地铁司机带着玩具上班，员工座位旁贴上“心情晴雨表”等都是可采用的有效方法。   心理专家的建议   地铁司机可带玩具上班，还可请情绪假   地铁司机，每天上班穿梭在地下，没有人聊天……工作8小时，就是一个人在一个封闭的空间里待8小时。   情绪不好，或者失控，都带有相应的安全隐患。宋国萍认为，地铁运营方应该多学学“职业心理学”，了解员工所需。   “我们在广州地铁已经做了一年的辅导。”宋国萍是应用心理学博士后，心理学博士，目前担任陕西师范大学心理学院副教授，主要研究方向是职业健康心理学。因为地铁司机常年工作在地下，而且他们的工作要求准点，劳动比较机械重复，容易倦怠，这也让人担心会不会影响安全。   “我们考虑让司机来布置自己的工作环境，有司机带来毛绒玩具熊放在操作台旁。”宋国萍说，别小看这个玩具，有的人喜欢软的东西，会有安全感。   也有的司机喜欢改变工作环境的颜色，或者需要有自我暗示才能进入职业状态。这时，专家就会建议他，提前三五分钟进行工作环境，正襟危坐，暗示给我力量。   不仅有这些个性化的应对策略，心理专家们还给出了建议，设计一个出现情绪波动就可以请情绪假的制度。据了解，现在广州地铁的司机一个月可以请两天的情绪假。   贴上“心情晴雨表”，上级、同事来安慰   针对司机可能存在的心理问题，上海地铁开通“地铁青年司机24小时心理服务热线”。此外，在日常工作中，还会关注司机的情绪，若司机家里有突发事情，比如吵架、离婚等，就不能上岗；上班时出现情绪低落或烦躁等，班组长会进行干预。与此同时，地铁二运设立了司机状态5色预警机制，用5种颜色对司机情况进行区分，若达到某个等级，就将采取干预措施，甚至临时停岗。   宋国萍说，在河南一家公司，还有可称为“心情晴雨表”的表情牌，每天员工可以把自己的心情表情贴上，上司或同事看到，就了解他情绪的波动，可以提供帮助，有助于缓解情绪问题。   地铁方面的疑惑   地铁司机带玩具上班，乘客能否理解？   据悉，南京地铁司机目前也有“心理疏导”课，对提及的颜色“心情晴雨表”非常感兴趣，他们认为这个办法可以效仿一下，可以及时了解司机的情绪，做得更好。   不过，对于专家提及地铁司机心情不好可以带玩具上班？南京地铁方表示困惑：乘客会理解吗？   南京地铁方面称，他们没有关注过，也没有干预司机是否可以带玩具上班。“一般都是男的，如果带个毛绒玩具，好像也不太合适……工作环境布置吧，也不太妥，我们的列车到终点后，司机都不是一天都开那趟车，是要换车的，总不能带着玩具频繁下车吧？”同时，地铁方也提出，如果同意地铁司机带着心爱的玩具上班，乘客是否理解，“在地铁司机后面的车厢里，经常有乘客扒在玻璃门上凑近看，拿个手机，都会被上传微博，引起市民讨伐，认为司机分心了，玩手机，不安全，带玩具，是不是也会引来骂声一片呢？”

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-7 11:28
公交车遭劫持
手机调静音伺机求助
警方发布应急避险指南，教你怎么做
公交车遭遇恐怖分子劫持，该怎么办？不要想着反抗，也不要只顾逃命，首先要做的就是尽量藏好你的手机，最好关成静音，然后伺机报警。

  昨天，江苏省公安厅在官方网站发布“公共汽车发生恐怖袭击事件应急避险指南”，教公众在遭遇公共汽车恐怖袭击时该怎么做。

  劫持公交车、飞机、旅游大巴……公共交通工具往往是恐怖分子袭击的首要目标。那么，一旦在公共汽车上发生恐怖劫持事件，乘客该怎么做呢？

  “首先要保持冷静，‘顺从’劫持者。”江苏省公安厅反恐总队民警介绍，跳窗逃跑、激烈对抗等行为往往会激怒恐怖分子，给乘客带来生命威胁。带孩子的乘客，一定要管好孩子，尽量不要让他们哭，以免劫持者伤害孩子。

  “司机是公交车上掌握方向盘的人，面对劫持者更要沉着冷静。”民警说，司机一般应该按照劫持者的要求行驶、停放汽车，但这中间也可以做些“小动作”，比如停车时设法尽量远离加油站、人群密集场所、重要设施、易燃易爆物品所在地等，设法停靠在有利于警方营救的地方。

  公交车遭遇劫持时，车上人员也可在保证自身安全的情况下展开自救。“最紧要的一条就是藏好自己的手机，最好能调成静音。”民警说，这样就能伺机通过短信等方式向警方传递信息。当警方前来营救时，应主动配合营救人员，让出通道，放低身体，躲避在座位靠背后面不要乱动。

  除了恐怖劫持，针对公共汽车的恐怖袭击还有爆炸、纵火等行为。江苏警方发布的避险指南提醒，如果在车上发现可疑物品，乘客或司机切勿自行处置，应立即报警；如果闻到汽油或焦煳等气味时，司机应立即停车，开启车门疏散乘客。

  公交车发生爆炸起火，你该怎么做？

  1.发生爆炸、起火后，可能会有有毒有害气体出现，车上人员应用衣物等捂住口鼻，尽量压低身体从车门迅速撤离到安全区域；

  2.车门无法开启时，要学会利用车上备用的逃生锤（专用铁锥）或身边硬物击碎就近的车窗玻璃，然后互相帮助，从车窗下车；

  3.车门部位火焰较小时，乘客可用衣物蒙住头部，从车门冲下；

  4.如果是衣服着火，要迅速脱下衣服，或在地上打滚，将火压灭，千万不要慌乱奔跑。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-7 11:31
地铁一进元通站，带来一股难闻的气味
地铁方回应：可能是污水管网损坏，将定期冲洗轨行区
  昨日，市民王先生反映，他乘坐地铁二号线到达元通站时发现，整个车站内弥漫着一股粪便的味道。记者发现，地铁进站时，异味出现，地铁出站后，异味就消散了。南京地铁运营公司回应，怀疑是市政污水管网破坏，污水流到了地铁的轨行区造成的。

  昨日中午，记者乘坐地铁来到博览中心·元通站，在站台里转悠了一圈，没有地铁进站时，没有闻到任何异味。但12点47分和12点53分，地铁进站时，都会带来一股难闻的气味，有的市民捏着鼻子乘坐电动扶梯出站。

  地铁运营公司派人去现场调查后发现，站台附近的厕所都没有问题，怀疑是市政污水管网破坏后，污水流到了地铁的轨行区所致。“几个月前也有过这样的情况，应该是接近地铁元通站的一段排污管道损坏了。”一位工作人员说，几个月前出现异味时，地铁方面采取了定期冲洗污水管道和轨行区的措施。冲洗后味道会消散，但一段时间后又出现了。

  地铁公司表示，下一步将与市政管理部门沟通，将漏水的污水管网修好。管网修好前，地铁公司会继续定期冲洗轨行区。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-7 11:33
南京地铁老人痛骂坐"爱心专座"女子 "专座"年轻人能坐吗
公交或地铁上，遇到“爱心专座”，你会坐吗？这其实是个老生常谈的话题，然而在前几日的南京地铁上，却有人因此而发生了争执：年轻女子坐了爱心专座，被一旁站着的男性乘客痛骂。

记者调查发现，其实在公交车上，最先坐满的几乎都是前排舒适度较高的“专座”，甚至有些年轻人坐下之后再舍不得站起来让座了。对此，南京公共交通运营方表示，在空闲时，年轻人坐专座不受限制，但有老弱病残孕上车，还是希望乘客能够及时让座。

地铁“爱心专座”上起了争执

在地铁车厢内，一位年轻的女乘客坐在老弱病残孕专座上，一旁70岁的男性乘客坚决反对。近日，南京地铁上的这一幕，被热心市民拍下来传到了网络上引起了热议。

“我70岁，我不残，我就不要坐！你看好了，这是老弱病残孕专座！”这是南京网友在地铁二号线上拍摄到的一幕，画面中，这位男性乘客站在专座旁边，要求年轻女乘客站起来，言语激动。在视频中，不难看到，女乘客的座位旁边还有一个空座。而男乘客认为，这种情况宁可空着，普通乘客也不能座。

坐在“专座”上的女乘客，却坚持认为自己是对的。“在座位空着的情况下，凭什么我就不能坐？”在这种情况下，两人在车厢内争执不下，差点在地铁车厢内“大打出手”。

遇到“专座”50%人选先坐下

在南京地铁每节车厢里，老弱病残孕爱心专座都有至少4个，座位上方有专用的温馨提示。但是大多数情况是，老弱病残孕座位上坐的都是中年人或者青年人，并且经常发现车厢不拥挤，有老年人上车后，也有人不让座。

在乘坐公共交通工具时，你是否会坐“专座”？对此，有网友在论坛上发起了“老弱病残孕座位该不该坐”的讨论，并有300多位网友参与了投票，50%的人都会选择先坐下。

其中，31.72%的网友认为，“有座位先坐下，看到需要帮助的人，再主动让座”；而有26.88%的网友则表示，从来都不坐这种座位，这样可以建立一个良好的乘车氛围；也有19.09%的网友选择了“先坐下，看到需要帮助的人，视车厢拥挤度来决定是否让座，防止有些乘客倚老卖老。”

坐下来后却舍不得站起来

昨天上午，在南京公交40路上，“老弱病残孕”专座上坐满了年轻人，而车厢后边还空有一些座位。记者观察，公交车上凡是上车的乘客，多数人首选位置是较低的橙黄色的专座，所以公交车上的座位往往是专座先满，普座则成为备选。一些上车的老年人则无奈地选择车厢后面位置较高的座位。

当汽车行至大中桥时，上来一位白发苍苍的老奶奶，专座上的年轻人丝毫没有让座的意思。约1分钟后，一位坐在普通座位上的年轻小伙站起来说，奶奶，请您坐这儿吧！”小伙子顺势将老年人扶上了座位。

年轻人小郑坦言，她平时乘坐公交车时，上车后如果看到专座空着，就会坐上去，因为这个位置离车门近，下车时不用费劲挤下车。她也表示，有时候即使看到老人上车，“自己却舍不得站起来。”

到底该不该坐专座？很多乘客的看法和王女士相似，那就是“如果没有老弱病残孕的时候可以自己坐，如果上来了，要主动给他们让座。空着也是种资源浪费，如果很挤，你不如坐下来。”不少老年人也表示，应该允许年轻人坐专座，大部分南京人都能做到主动让座。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-7 12:55
老人走失深夜未归 南京公交3路车队三次紧急大搜寻
    11月5日傍晚18点多，公交3路车队接到乘客家属求助电话，称其年迈的母亲因患有轻度老年病症，身上又未携带手机，早上离家出门办事在新街口西站乘上3路公交车，未在乘车目的地下车，到现在没有音讯，家人焦急万分，请求车队帮忙寻找其母走失的线索。
　　接到求助电话后，车队几名管理人员顾不上吃晚饭，迅速从家中赶到3路随家仓总站进行线索排查，由于无法得到老人乘坐的车号等具体车辆特征信息，车队只能根据家人提供的下车站点、时间，通过车载GPS调度系统在该段时间内有可能经过傅佐路车站的3路公交车辆和驾驶员逐一进行调查核实和GPS监控资料的下载查阅。经过一个多小时的排查，没有得到任何有价值的线索，使查询陷入困局。此时老人的家属赶到随家仓3路总站，经车队再次核实信息后发现老人下车时间误差达2小时，导致线索排查偏差严重。
　　车队一面安慰焦急万分的老人家属，一面又重新进行线索的排查梳理，经过1个小时的认真细致的查询，终于在一辆3路车的监控中发现了老人的身影，原来老人因坐过了车站，最终坐到3路随家仓终点站下了车。随后焦急的家属在连谢声中迅速赶往公安机关寻找老人去向线索。
　　此时夜色已经很晚，车队的几名管理虽然劳累了一天还没有吃晚饭，但他们牵挂着老人的下落，在简单的晚餐后，依然没有回家在办公室里等待着老人的讯息，22点30分老人的家属重又返回3路随家仓站，再次恳请车队的查询帮助，原来老人的家属查阅到公安机关的路面监控资料，老人在下车后的一个多小时时段中并没有出现在马路监控画面中，老人有可能又乘坐其他3路车走了。
　　通过老人家属在公安机关监控画面中获取的该时段发车的几辆3路车的车身颜色信息，车队又一次排查调取车辆监控，终于从一辆刚刚回来的蓝色公交车的监控中发现了老人的线索。老人下车后不久，并没有离开站区，而是又重新乘坐这辆蓝色车辆到新街口东站下了车。再次获得老人准确的去向后，老人的家属感激万分，带着重又燃起的希望匆匆踏上寻亲之路，管理人员这才带着疲惫的身影回家。
　　凌晨时分，车队管理人员收到了老人家属的平安短信：“我妈妈找到了，非常感谢3路车队的大力帮助，感谢管理团队为我们提供的细致、周到、不厌其烦的服务，令我们家属感动，感谢3路公交，感谢南京公交”。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-7 23:12
南京江北公交线路计划调整 90%将与地铁衔接
交通不便，一直是困扰南京江北居民的老问题。特别是早晚高峰，过江的公交线路几乎车车满员。2014年，连接江北与主城区的地铁线路开通，纬三路过江隧道也将投入使用。为应对这些变化，南京市公交集团酝酿线路调整。今天上午，一场征集市民意见的座谈会，在南京高新区管委会召开。

　　今天上午，南京公交集团扬子公司在座谈会上公布了调整方案讨论稿，位于江北的南京高新区成为讨论的重点。从2012年开始，南京市高新区全面托管浦口区泰山、沿江和盘城三街道，管辖面积从19.2平方公里扩大到160平方公里。改善高新区的交通环境，加强高新区内部流动，是这次公交线路调整着力解决的问题。

　　目前，有43条公交线路经过高新区，其中过江进入南京主城的有28条。等到江北地铁开通后，市民的出行方式可能发生根本性改变。根据调整计划，将来有90%的公交线路与地铁无缝衔接，“公交+地铁”将成为江北市民最重要的出行方式。

　　目前的过江公交线路，几乎都是从南京长江大桥经过。这种布局固然是与南京过江通道少有关，可这却造成了大桥拥堵、各线路站点重叠的问题。

　　此次酝酿的调整中，131路、174路将合并成一条线路，减少重叠。而150路和151区间车，将从大桥改道纬三路隧道过江。

　　苏宁威尼斯水城、大华锦绣华城、明发滨江新城、弘扬旭日爱上城是江北规模较大的四片居民密集区，高新区内还有多家大型企业，公交线路调整也将充分考虑到居民和企业职工的出行需求。

　　扬子公司负责人表示，这次的方案还是讨论稿，征集市民意见后还将调整，具体方案将在明年实施。地铁开通一段时间后，可能还会有进一步优化的方案。

　　南京市交通运输局副局长吴红兵出席了此次会议，他总结道，过江难的老问题，只靠增加公交车数量不能解决，甚至可能出现大量的公交车都堵在长江大桥上的情况。如今，政府通过建设过江的地铁、隧道，加强硬件投入，让交通状况改善有了希望。他认为，既需加强硬件建设，也需要升级软件服务，才能真正让市民满意。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-8 08:34


南京地铁“4元纸票”方案被否 老线票价或至8元

上月18日召开的南京地铁票价听证会上，“4元纸票”曾引起极大争议，顿时让方案最后格局疑云丛生。不出所料，南京物价部门昨日传出消息，因听证会上大家分歧较大，经请示市领导，“暂不发行4元纸质票”。

南京地铁票价3套听证方案

方案1

起步价2元10公里，10-22公里每1元6公里，

22-38公里每1元8公里，38公里以上每1元10公里。

方案2

起步价2元9公里，9-23公里每1元7公里，

23-41公里每1元9公里，41公里以上每1元11公里。

方案3

起步价2元8公里，8-24公里每1元8公里，

24-44公里每1元10公里，44公里以上每1元12公里。

如果按方案一计算

行车路线

一号线迈皋桥-药科大

二号线经天路-油坊桥

二号线经天路-一号线药科大

距离 现价 今后

39公里 4元 7元

37.9公里 4元 6元

53公里 4元 8元

“4元纸票”照顾了谁？

一号线“迈皋桥—药科大”以及二号线的远程客流

听证会上最受争议的“4元纸票”究竟照顾了谁？听证方案的设计是：对于一号线（迈皋桥-药科大）以及二号线的乘客，乘坐距离超过了22公里以上的，就可以购买4元纸票，以避免受票制改革而引起涨价。也就是说，这两条线上，乘坐距离大于22公里的乘客，有了“4元纸票”，便可以不涨价。

为啥反对“4元纸票”？

新线乘客认为不公平 专家称影响新线运行

“4元纸票”为啥会招致反对？从听证会上大家发言的意见看分两种，一种是新线乘客认为这有失公平。一位网友在南京网络问政平台上抱怨：“一号线和二号线的开通早已经让沿线的居民提前享受了社会公共资源，为什么要单单照顾原来的利益享受者继续享受优惠？”

另一种声音来自于专家们，他们认为发行纸票是一种不可持续的模式，而且对老线的优惠会抑制新线分流客源的效果。南京交通规划设计研究院杨涛教授的观点是，如果发行纸票，将人为增加老线的压力，老线现在已经十分拥堵了，新线如三、四号线一定程度上与老线是平行的，要想分流客流，但有了老线上优惠的纸票后，可能一些乘客就不会分流到新线去了。

3/4听证代表赞成“方案一”

在上月18日的听证会上，大多数代表都选择“方案一”，达到了3/4的比例。这是因为该套方案优惠的人群最多，与现有的价格最接近，对主城区的乘客也最有利。目前，最终具体方案还有待市政府决定，将在明年新线运营时实施。

“4元纸票”出局后……

现有乘客中约12%可能会多掏钱

争论的结果导致“4元纸票”出局。南京市物价局昨日在网络问政平台上回答市民疑问时确认，综合听证会上的意见，在与地铁公司协商后，经请示市领导，决定“暂不发行4元纸质票”。记者昨日联系了物价局负责地铁票价政策制定的服务价格处，负责人说现在最终的方案还没有上报市政府，但大体的方向是这样的。

记者注意到，此前地铁公司曾对2012年的地铁客流进行分析，其中4元乘客的平均乘坐里程是22.3公里，从听证的3套方案看，新方案4元票价基本都覆盖了22公里的里程。在上月公布的听证方案中，物价部门曾对3套听证方案进行了详细的分析，其中影响最小的“方案1”，对现有乘客约有84%票价没有变化，4%票价下降，12%票价有所增加，而这12%涨价的乘客中，减去3.5%是从2元到3元、3元到4元的外，约有8.5%的就是4元涨至更高票价的乘客。“方案2”中有14%乘客票价上升，其中超过4元的占7%左右；“方案3”导致22%乘客涨价，其中超过4元的占6%。

不发纸票老线最高价可能蹦到8元

虽说不发行“4元纸票”，受影响的现有乘客比重不多，但终究有一些市民出行成本会大幅增长。比如上浮最大的从经天路到药科大，这两个站点间的票价就可能从4元一下子蹦跶到8元，翻了一番。在上次听证会上，反对纸票的一些发言者也提出别的解决办法。比如对中远途的低收入人群，直接进行现金的交通补贴等等。

对此，物价部门表示地铁公司已经拿出了几套优惠方案，目前还在会商过程中。对于听证会上市民提出的一些合理化建议也会进一步吸收，例如对单程票面超过10元钱的超长距离乘客，加大打折力度等等。近期完善后的方案将上报市政府，最终由市政府拍板敲定。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-8 09:28
南京地铁3号线纬三路隧道明年通 江北有43条过江公交
从昨天由南京高新区牵头组织的高新区公交线网优化方案咨询意见会上获悉，到明年地铁三号线通车时，江北高新区共有43条过江线路，江北90%的公交线都将会跟地铁站无缝衔接。

市民意见

一些社区门口还没公交线

“向大家说声对不起，我迟到了。”参加昨天咨询会的南京市交通局副局长吴红兵因为自己迟到7分钟而感到抱歉。对于吴局的歉意，多数与会者感同身受，因为来江北不堵车才是新闻。

目前南京行政区划管理权限已经完成调整，南京高新区管委会托管了桥北的三个街道，桥北居民频频反映的出行难问题让高新区领导感到压力。昨天他们请来了驻区企业及居民代表来向交通、客运部门的领导们诉诉苦。

沿江街道复兴社区党总支副书记胡海军表示，沿江街道新化社区至今还没有通上公交，居民乘公交车必须到天润城附近，至少在3公里左右，出行十分不便，希望这次的公交调整，能给新化社区的居民们早日通上公交。家住万江共和新城的孙女士抱怨公交站离家太远。她说，自己住在天和苑，那边有锦汇苑、地和苑好几家楼盘，但是没有一条过江公交直达，能不能考虑把168路绕到这边？

南京高新区管委会相关负责人直言，目前桥北区域四大楼盘已经形成居住规模，高新区区域城市生活网络已经初步形成，但是目前的交通网络却让居民们感到受伤。

解决办法

江北九成公交线将通地铁站

在昨天的会上，目前负责江北区域公交线路的扬子公交公司负责人拿出了一摞公交线路的调整方案，请参会的市民代表提意见。

目前三号线从江北进城的站点有6个在高新区，今后有三个地铁站将同步配有公交场站，包括林场站、星火路站和泰冯路站。地铁通车后，公交场站将与地铁无缝衔接。区域内10条线路全部与地铁衔接。目前准备新辟5条公交线，还有5条将调整。预计到明年地铁三号线通车时，江北高新区共有43条过江线路，江北90%的线路将会跟地铁无缝衔接。

纬三路隧道将开两条公交线

另外，为了给长江大桥减负，公交还将从纬三路分流。按照计划，纬三路过江隧道将于明年6月份建成，为此初步计划开通两条过江公交线路走纬三路隧道。那为何仅有2条呢？交通部门解释说，因为纬三路隧道进城还是比较远，目前的设计已经有十五六公里，要是再延伸至城里某个点的话，就会超过20公里，从运转配置等来看已经不适合作为公交线了。
扬子公交有105条线路，其中过江线37条，在高新区始发过江的线路共18条，其中2条整合为一条，分别为131和174区间，因为这两条线路是两个公司开的，80%线路重合，因此需要整合，而另外两条调整从隧道走，分别为150、151区间。

记者了解到，这是初步设想，以后会根据实际情况再调整。

江北过江公交线调整初步方案

  

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-8 12:58
南京“掌上公交”近期推出

公交车到哪里了，点开手机看看便知道。

    南京“掌上公交”近期将推出升级正式版，2013年12月初将整合完毕江北公交线路。

    记者从公交集团了解到，即将推出的“南京掌上公交”正式版，信息更加准确及时，部分有误差的站点位置及线路信息进行了更正，在功能模块方面，除了在体验版已经提供的多项公交基础出行信息服务外，还将提供多项实用生活资讯服务。年底前，即可在主城和江北的5000多辆公交车上覆盖，届时，乘客动动手指就能查询相应公交站点、线路和车辆的实时位置、换乘信息了。

    随后南京公交集团还将对掌上公交进行整合升级。

    年底，南京公交集团还将对非智能手机用户开通发送“线路+站台”查询短信，今后，掌上公交还要开发为盲人提供的语音查询服务。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-9 20:09

南京重现“古董”88路公交车 原来是拍电视剧

一辆304路公交车从复古的88路公交车旁经过

“88路还有这么老的公交车吗？”昨天，在南京台城附近有一辆“奇特”的公交车，扁平的车头，老旧的座位，车顶还放着“行李”，甚至连车牌都多出好几位数，这辆“古董”公交车立刻引起了路过市民的关注。记者了解到，这辆公交车原来是拍电视《坐88路车回家》用的，反映的是80年代的公交车，可现场不少老南京指出“有点不太一样”。

“古董”88路公交车

大有来头

昨天下午，记者来到台城，现场已经有很多市民围观，比起现在的公交车，面前的车确实很特别。橘色的车身、扁平的车头，整车看上去约10米左右，走近一看，窗户上没有窗帘，座位也很简易。最最奇特的是，车顶上还运着行李。虽然整车看上去并不算陈旧，但是感觉不是这个年代的东西。

“这个车牌也不对吧？”就在记者感到疑惑时，现场不少市民已经四处打听关于这辆车的“八卦”了。不少市民告诉记者，这条路上原本只有一路车，现在多出了88路，不知道从哪里到哪里的。

就在围观的、想乘坐的市民都心存疑惑时，记者在现场看到貌似几位工作人员，一打听才知道，这辆车来头可不小，是专程从北京运过来的“道具”车，这辆88路是用来拍电视剧的。“反映的是七八十年代的事，所以公交车根据当时年代打造的。”现场工作人员告诉记者。后来，记者才发现，原来一部名为《坐88路车回家》的电视剧要在附近取景拍摄。

80年代的公交车

是“蓝天白云”

“不像南京80年代的公交车。”现场不少市民纷纷表示了不同意见。“首先，颜色就不对。”现场一位任大爷告诉记者，自己今年65岁了，80年代的时候，自己正是20几岁，对南京公交车印象很深。“当时的公交车大多都是‘大通道’，这么短的车不是太多。”任大爷告诉记者，所谓的“大通道”简单来说就是车身比较长，车子中间位置还有个铁质的转盘，在他们那个年代的人几乎都知道。

“当时南京公交车的颜色是‘蓝天白云’。”任大爷告诉记者，因为当时的公交车大多采用蓝白相间，所以被大家亲切地称为“蓝天白云”。但是，这个拍电视的88路是橘色的，所以觉得有点“不对劲”。

经任大爷一说，周围很多市民都纷纷“怀旧”了一把。“既然说的是88路的故事，是不是和现如今的88路有什么渊源呢？”周围市民都提出了疑问。

曾经的88路售票员

称“有点不同”

带着市民的疑问，记者找到了现在南京88路公交车所属的江南公交第三公司，营运信息科科长孙静告诉记者，很巧的是，1981年的时候，她正是其中一辆88路公交车的售票员。谈及关于88路的“历史”她也特别有感触。

“88路公交车正式开通的时候是在2000年8月份，当时只有10辆，每天跑4趟。”孙静告诉记者，那个时候线路是从双桥门(北)至定坊工业园。

“那个时候车型、座位好多地方都和电视剧反映的这个车有所不同。”孙静说，她后来也知道关于88路拍电视剧的事，曾经上网看过相关内容，说起自己曾经工作过的88路公交车，自己还历历在目。“比如，座位的摆放不一样，还有，那个时候88路看上去车头更饱满，颜色是蓝白色的。”孙静告诉记者，作为当时的售票员，还要人工“报站”，年轻时的她甚至能很清楚记得每个乘客从哪里上车买了多少钱的票。

“现在88路车一共配了26辆车，每天行驶289趟次。”孙静告诉记者。88路车开通后，仅用了两年多时间，就全部配成空调车。每天头班车5:15发车，末班车至22:15。88路线上有两大地铁转乘站—安德门地铁站和天龙寺地铁站，为了配合乘坐地铁的乘客，还把末班车延迟到了23:00。孙静说，到目前，88路安全行驶率很高，未发生过重大交通事故。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-9 20:12
才买的土豪金地铁里丢了 求助民警发现原来掉在轨道里

前晚，南京地铁警方接到报警称，一名女乘客的手机在地铁里遗失了。接到报警后，民警立即展开调查，发现女乘客的手机竟然是在她下车的时候，不小心遗失掉落到了列车轨行区内。

前晚10点多，南京市公安局地铁分局元通站派出所接到市民报警称，自己新买的一部iPhone“土豪金”手机,出了站之后不见了。值班民警立即找到了报警人王小姐。王小姐表示，自己从新街口坐地铁一号线到元通，在车厢里还用的手机，后来就揣在了口袋里，下了车厢出了站就发现手机不见了。王小姐告诉民警，这台手机是自己攒了两个月的工资买的“土豪金”金色的iPhone手机，价值近六千块钱。说着说着，王小姐不禁哭了起来。元通站派出所民警一边安慰王小姐，一边调取了车站的监控录像。监控录像显示，王小姐从下车一直到出站，身边并没有可疑人员，也就是说，手机被偷的可能性几乎为零。细心的民警在反复观看视频后发现，在王小姐下车的时候，好像有什么东西从她的身上掉落了下去，而当时上下车的乘客比较多，民警也不能太确定，视频也看得不是很清楚。

随后，民警来到了王小姐当时下车的那道安全门外面，在列车还没有进站之前，打开了安全门，用电筒一照，果然发现了在站台下面的轨行区内有一台手机。看来民警的推断是正确的，因为人多拥挤，王小姐在下车的时候，手机没有装好，遗落了下来，偏巧又掉到了车厢和站台之间的缝隙里。民警随后找到梯子，爬下轨行区，将王小姐的手机捡了上来。由于站台至轨道有近2米的高度，王小姐的手机屏幕已经碎裂，但仍可以正常使用。王小姐也对民警以及车站工作人员热情的服务表示了感谢。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-9 20:17
公交集团召开三季度工作会议

11月6日上午，公交集团召开三季度工作会议，会议全面总结了三季度工作，科学部署了四季度工作。公交集团领导班子及所属公司领导班子成员、新城巴士公司、轮渡公司相关领导和财务负责人、公交集团各部室部门长参加了会议。     会议中，江南公司副总经理宋爱国代表江南公司从年度主要考核指标完成情况、服务保供、企业管理、党建工作和下一步打算进行了汇报；扬子公司常务副总经理王辉代表扬子公司从生产经营状况的变化、总体经营状况、主要经济指标分析及控制措施、重点成本费用分析、资产及资金情况、下一步经营预测及工作重点做了汇报；场站公司总经理王越从生产经营状况和四季度工作计划做了分析；轮渡公司副总经理柳毓昭、新城巴士公司党委书记方开江、江南公司雅高巴士常务负责人康国华分别代表本单位做了经营状况的分析和下一步打算。 公交集团计划财务部负责人刘吟咏汇报了前三季度预算执行情况，公交集团纪检监察负责人欧建明汇报了集团重点工作完成情况。公交集团副总经理就各自分管工作作了分析和部署。 公交集团党委曹玉莉书记传达了城建集团近期会议精神并就目前稳定工作和礼让斑马线工作做了强调，提醒各所属公司，对于礼让斑马线工作要抓严、抓紧、抓实、抓细，坚持不懈的做下去，不能有任何懈怠。 公交集团董事长兼总经理朱明最后讲话。朱明董事长讲话中指出，目前公交集团资金周转困难，安全服务状况不容乐观。虽然三季度工作对照计划完成情况不错，但是，四季度形势依然很严峻。要求各所属公司要紧抓安全服务不放松，做好全体驾驶员的教育；要加快智能化调度的推进；对于稳定工作，要根据复杂多变的形势拿出对应措施。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-9 20:22
南京市政协委员到公交集团调研

11月4日下午，南京市政协社会法制委员会孙绵琪主任和市政协工会界别组符广洲副主席带队到南京公交集团进行调研，了解公交目前发展情况和遇到的困境。公交集团党委书记曹玉莉和工会主席胡宗杰和所属公司运营负责人、场站负责人参加调研并介绍了相关情况。

政协委员们首先参观了江南大厦14楼的公交智能调度中心，听取了江南公司科技发展部宋军副部长介绍目前公交智能调度情况。随后，来到12楼会议室听汇报。江南公司宋爱国副总经理、扬子公司运营吴宏生总监、场站公司施建明副总经理分别介绍了各家公司的基本情况包括目前发展中存在的困惑。

公交集团曹玉莉书记代表集团介绍了整体情况，重点介绍了目前公交集团开展礼让斑马线情况。曹书记指出，自9月份推出礼让斑马线活动以来，公交集团各所属公司积极做好宣传教育，采用多渠道，多载体，确保员工教育率达到了百分之百。实施一个半月以来，礼让斑马线的越来越多，礼让行为已经蔚然成风。但是，在礼让中，驾驶员也存在一些困惑，特别是一些道路严重拥堵的线路，增加了驾驶员的工作量。还有行人和乘客的不理解，造成驾驶员在工作中压力增加。但是，公交集团有信心坚持把这项工作做好，做实。与此同时，目前，公交集团还存在场站建设的困惑及退休老工人要求公交集团给与他们事业编制的难题，期待政协委员们能给与呼吁。

     调研中，孙主任和符主席表示，将把他们了解的情况汇总后作为提案在2014年会议中提交。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-9 20:25
南京江宁村村通公交当校车 居民午后出行无车坐

据中国之声《央广新闻》报道，南京市江宁区市民通过央广新闻热线400—800—0088反映，村村通公交巴士每天下午集中接小学生放学，公交巴士当校车用，每天下午两点以后，村民想出行，却几乎没有公交可坐。

林先生在南京江宁区横溪镇下属村庄承包了工程，一到下午，想从村里到镇上，根本等不到公交。

林先生：等车等不到，我们一直以为村镇公交也可以理解，时间比较长，去问了他们那些居民说下午全部拿去当校车。

下午2点多，记者在铜山中心小学看到，陆续有村村通小巴车开进学校，向司机询问从铜山去横溪可否坐公交，司机们一律回复，车要接学生，只能选择马自达，也就是三轮摩托出行。

司机：接学生呢，不跑班了。这边没有车了，你只有坐马自达去了。

记者：学生送了可以再跑啊？

司机：学生送到什么时候啊，送了就相当迟啦。拉学生还规定开多少码数，不能开快，这车只能拉17个，比如有40个学生就要分三趟装。

因为无车可坐，马自达纷纷坐地起价，坐公交一块钱能到的地方，马自达司机要价一二块钱。

马自达师傅：接孩子啦。

记者：那现在只有坐你们的车？

马自达师傅：对，必须，你想去肯定要坐。

铜山中心小学工会主席夏老师分管学校安全，他告诉记者，学校有532个学生坐校车上下学，学校用四辆旅游巴士，9辆公交小巴早晚接送学生。

夏主席：我们江宁区这块整个没有哪个学校有校车的，都是政府租用。政府主导购买服务，然后把服务给了学校，学校协助，协助上车的安全，加上对学生的一些教育。

江宁区教育局证实，这几年主要依靠村村通巴士当校车接送学生，区政府和街道各出部分资金，以铜山中心小学为例，坐巴士上下学的学生每学期再交350元。

江宁区交通局公交部工作人员说，早上8点前，下午两点后，村村通巴士主要接送学生，确实不少线路没有公交。

交通局：本身村村通车辆就很少，它还在早上的8点钟之前，下午的两点钟以后，都要接送小孩，给市民用的车就很少很少，基本上是没有。这个问题我们也向政府反映，他们把这个校车的问题解决了，然后我们就把村村通公交还给市民。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-11 12:43
每天开行13趟仅带三四个乘客 中和桥社区巴士遇尴尬

近日，称今年7月份，中和桥附近开通了一条社区巴士线路，可是每天却很少有人乘坐，早晚高峰期还给道路添堵。不少市民认为，这条社区巴士线路没有必要开。对此，记者进行了调查。

每天开行13趟，乘客仅三四人

中和桥社区巴士从光卡路场站始发，途经光卡路、大校场、国际路、中和桥、马家圩等5个站点，最后回到光卡路公交场站。这条社区巴士线路全程3.2公里，每小时开一班，头班车早上7点，末班车为傍晚6点半，每天开13趟。

昨天上午，记者来到光卡路公交站台，这里就是中和桥社区巴士依靠的站点之一。但询问等车的乘客，却没有一个是等这条公交线的人。居民申先生说，偶尔看到过这条线上的公交车经过，但是上面一个人也没有。

记者随后来到光卡路公交场站。一提起中和桥社区巴士这条公交线，站长付敏就说：“这条公交线路的确有点尴尬，乘客很少。”江南公交第四巴士公司汽车二队的查队长也告诉记者，社区巴士每天的乘客最多也就三四人，很多车都是空跑。

接着，记者又跟随中和桥巴士司机刘童上了车。一圈跑下来，竟然没有遇到一名乘客上车，刘童因此也白跑了一趟。“这样的情况，我们每天都遇到。”他说。

乘客少路上还添堵，一些居民认为没必要开

“乘客实在不多，有时候在路上还会堵路，周围居民对我们都有意见。”刘童说。至于这条线路为何每天乘客很少，他分析，主要原因还是路太堵。

开通这条社区巴士，原本是为了将附近坐公交往城区和江宁方向的乘客，带到大明路上换乘其他公交线路。但这段路程步行仅需15分钟，而坐中和桥社区巴士高峰期则要花大约1个小时。看到社区巴士总是空车在路上跑，遇到高峰期，其他车辆的司机也非常有意见，认为是给他们添了堵。

乘客少，又给道路添堵，一些居民表示，中和桥社区巴士可以不开。居民陈先生说：“社区巴士开了却没人坐，这本身就是浪费。社区巴士车所经之处因为路幅窄，往往要占去一大半路幅，也影响其他车辆通行，所以不如停开。”

客管处：酝酿改为小巴士

市客管处公交管理科科长曹成伍介绍，以前这里有一条63路公交线，后来由于修路改道了，附近居民于是要求增开社区巴士。政协委员也曾就此拿出过提案，希望解决这一带居民的公交出行问题。

“就是为了满足这部分居民的需要，才开通了中和桥社区巴士。”曹成伍说，从开通初期的情况看，还是满足了不少居民坐公交的需求。对于这条线路如今遇到的尴尬，他表示，考虑到居民需求量减少，在进一步调研论证后，可用小巴士来代替，从而既满足一部分居民公交出行需要，也缓解道路拥堵情况。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-11 13:16
公交座位成“摇摇椅” 乘客望而却步

　　南京部分公交车都有些破旧，之前零距离曾报道过，有的公交车灌风、漏雨、经常抛锚，乘坐极不舒服。
　　今天又有市民反映，自己在乘坐69路公交时，发现车子后部的两个座位成了“摇摇椅”，座位倾斜，摇摇欲坠，乘客根本不敢乘坐。而这条线路途经南京火车站和汽车东站，一来使用率很高，二来不少外地乘客到南京都会乘坐，也关乎到南京形象，建议公交公司考虑早日换新车。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-11 13:45

地铁鸡鸣寺站加紧施工

9日，位于太平北路与北京东路交界处的地铁三号线、四号线鸡鸣寺站施工现场一派繁忙景象。该站作为三号线、四号线换乘点，正在同步施工。其中三号线站全长173米，为地下三层岛式车站。四号线车站全长176米，为地下二层岛式车站，采用明挖顺做法施工。三号线将在2014年开通运营，四号线一期预计2015年底实现通车。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-11 14:10
公交站牌与候车棚相隔50米 乘客左右犯难
    明发滨江大道发现一"奇葩"公交站台，站牌与候车棚相隔50米，乘客左右犯难。据附近市民张先生反映，这里是明发滨江大道新城站，有151路、132路、151区间共3条公交线路依靠，每天有不少市民在此候车，然而这个公交站牌与候车棚相隔50米远，让不少市民犯难：是在站牌底下等车还是站在候车棚呢？
　　时常有不少市民因站错地方，错过了公交车，而且公交车发车时间间隔又长，耽误了事情。希望公交部门本着服务市民、方便市民的理念，合理设置公交站牌和候车棚，为广大市民出行创造一个良好的乘车环境。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-13 10:04
江南公交举行防滑链安装演练

昨天，江南公交二公司汽车一队举行了冬运防滑链条安装演练，以迎战即将到来的深冬。上午九点四十分，记者来到位于银城东苑的公交停车场，数十辆公交车停放在场内。长约2米的防滑链已经摊开铺在地上，记者上前掂了一下，防滑链可不轻，约有15斤重。在旁指导的张师傅告诉记者，开始“搭”上去这一下很费力，也很需要技巧，然后慢慢调整链子，让防滑链搂住车轮。链扣要留出外侧车轮左下或右下的空当，方便手伸入车轮下扣上车链，才能保证防滑链装到位，保证乘客的生命安全。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-13 10:07
你知道公交车上有个停车按钮吗？ 基本成摆设
“阿有下啊？没有下走啦！”“师傅停车，有下！”在南京，你是不是已经熟悉了这样的公交车上的问答？近日，一位南京市民向记者反映，许多南京人乘公交车都靠喊一嗓子来提醒司机有人下车，后门的红色停车按钮都成了摆设，建议不要安装了。

记者调查数辆公交车发现，公交车上红色按钮确实无人使用，甚至连一些车队工作人员对它的用途都有误解。公交集团则表示，现在要求司机站站停车，停车按钮确实不太用到，在下一批车辆采购时，会考虑不带停车按钮的公交车。

三辆公交车

无一人按钮

近日，一位南京市民向记者反映，许多南京人乘公交车都靠喊一嗓子提醒司机有人下车，后门的红色停车按钮都成了摆设，建议不要安装了。

昨日上午，记者乘坐46路公交车，在后门处看到，两根扶杆上各有一个红色停车按钮。从琵琶巷到洪武北路的7站行程里，一直有不少乘客上下车，但没有一个人按停车按钮。记者发现，要下车的乘客通常会自动走到后门旁，司机则在到站时停车开门，车上人少的时候，怕司机不停车，有的乘客会喊一声“司机，下车”。

下午1点多，记者乘坐95路和87路公交车，同样没有看到乘客按红色按钮，多数还是选择大喊“司机，停车！”或者“有人下！”来提醒司机停车。

在乘车期间，记者在3辆公交车上按下红色按钮，“滴”的一声之后，其中两个司机喊道，“不用按，我会停车”，而另一个司机则毫无反应，继续行车。

车队工作人员

误解其用途

记者采访了途经瑞金路车站的某公交车司机，该司机告诉记者，基本上没有人使用该按钮。一般情况下，乘客按下红色按钮之后，操作仪器上会发出“滴”的一声，但司机一般都“不怎么在意”，还是以监控视频为准。

随后，记者联系了南京市内某车队，车队工作人员竟认为“红色按钮是紧急停车按钮”，对于它的用途也有所误解，“红色按钮主要是紧急状况下使用的，一般像是行人忘下车司机是不会在中途停车的”。当记者表示红色按钮的功能是“提示下一站有人下车”，工作人员却说“不太可能”，同时表示设置停车按钮没有太大意义。

下一批采购车辆

或无停车按钮

为此，记者咨询了南京江南公交客运有限公司，工作人员表示，公交车上的设备是随车配置的，而公交车都是公交集团集中采购的。

于是，记者联系了南京公交集团办公室，工作人员告诉记者，公交车上没有紧急停车按钮，红色按钮的确是为停车而设置的，但不太用到。主要有两个原因，一是现在要求司机站站停车，已经不需要按钮；二是经常有乘客，特别是孩子，会误按该按钮，这也成了司机的困扰。工作人员还表示，下一批车辆采购时，会考虑采购不带停车按钮的公交车。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-13 10:14


南京江北今明两年16条公交线换新车   
　　记者从昨天南京扬子公交公司与郑州宇通客车公司共同举办的“宇通杯”驾驶员节油大赛上了解到，今明两年江北地区公交线网将集中调整，线路集中在高新区区域，主要共涉及16条线路，新开辟10条社区微循环线，以及将调整的136、150、174路等。调整方案目前正在征求市民意见阶段，最终要以客管部门为准。
　　
　　 今年扬子公交已完成了710台新车的投放，累计更新车辆接近江北现有公交车总数的一半，预计明年仍将有200台左右的清洁能源公交车投放。

江北明年更新近400辆公交车 高新地区新辟10条社区微循环线

昨天，扬子公交驾驶员开展了一场别开生面的节油比赛，评审们通过观察一杯水的溢出情况，提醒司机平稳起步，匀速行驶。

更新近400辆公交车、新辟10条社区微循环线……昨天，记者从扬子公交公司获悉，地铁三号线开通后，江北地区的公交线路将进行优化调整。
南京扬子公交副总经理葛唯奋表示，明年江北公交将有近400台新车投放，40%的车辆都将换成新能源车或是清洁能源车。其中，液化天然气清洁能源公交车，比柴油车节约能耗15%，PM2.5、一氧化碳指标下降50%以上。据悉，这些新车将主要集中在江浦、高新等区域。
在新辟的10条社区微循环线中，有5条线路全部与地铁站无缝衔接，如区1线从高新经适房到林场地铁站，区2、区3从高新经适房到泰冯路地铁站，区4则连接林场地铁站和威尼斯水城等。优化的6条线路中，有5条衔接地铁站，如原636改为区5，连接泰冯路地铁站与威尼斯水城；原637改为区9，连接浦口公园与泰冯路地铁站；原648改为区10，连接星火路地铁站与扬子乙烯等。目前，优化调整方案正在征求市民意见。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-13 11:05


“中山东路站到了！”
别下错车，这站在溧水
宁溧城际有个“中山东路”站 ，地名办称该站名只是工程名，肯定要改
  南京地铁的中山东路站，在哪？相信很多人都会笑，这还用问吗？当然在主城的中山东路上啦！可是，错，它在溧水。

  知道吗，溧水也有一条中山东路，而宁溧城际还在这条路上增设了一个中山东路站，“那建成后还不乱套啊？很多人肯定会误以为这是主城区的中山东路站……”“这个玩笑开大了吧，难道南京可以出现重复地名？”面对市民们的困惑，昨天，南京市地名办有关负责人表示，该站名还是工程名，正式的大名还没申报。可以肯定地说，这个站名不合适，肯定要改。

  怪事

  溧水有个

  地铁中山东路站

  乘地铁，去溧水摘草莓，曾是很多南京人的梦想。

  日前，这条备受关注的宁溧城际终于获批可以提前开建，可是该工程“社会稳定风险评价公示”中出现的一个站名却让很多人“大跌眼镜”：中山东路站。

  据介绍，宁溧城际全线将设禄口机场站、机场东站、柘塘站、柘塘新区站、金山站(远期预留)、团山站、溧水站、中山东路站、金龙路站、无想山站。“中山东路站以前没有，后来考虑到市民的出行方便，特意多设了一个站。”昨天，相关人士表示。

  记者了解到，这条线计划2015年建成通车，与宁高城际同步，建成后机场线、宁溧城际、宁高城际呈Y形走向，届时是从主城直接到达溧水、高淳还是以机场为转换点到溧水、高淳，目前运营方案还在斟酌中。

  调查

  原来是建设部门

  起的“小名”

  昨天，记者了解到，宁溧城际的站名尚未正式申报，目前的站名都是工程名，也就是先起个“小名”喊喊的，因为这个站正好经过溧水永阳镇的中山东路。

  对于主城区的中山东路，大家都很熟悉。但是对于溧水的中山东路，市区的很多人都不太了解。溧水区民政局地名办的工作人员介绍，溧水的“中山东路”是个古地名。自唐代以来，溧水雅称为中山，清代乾隆年间最终形成的溧水“八景”又被称为“中山八景”，因此，溧水的“中山路”“中山东路”“中山西路”就是以此得名的。

  “直接叫中山东路站，确实有些不妥，容易让外地人误会。建议改成永阳中山东路站，这样让大家知道个方位，可以与主城区的区分开来。”

  回应

  通盘考虑

  这个站名不会批

  此前，曾报道过，随着郊区与主城区的不断融合，地名重复困扰了不少人。比如两个“长江路”、六个“双塘”、三个“岗子村”、五个“岔路口”，这些重复地名在南京有不少。地名专家薛光表示，过去的这些重复地名，在城市化改造推进过程中正逐步更改，那么以后新命名的就要避免出现重名现象。今年南京进行了区划调整，溧水、高淳撤县设区，也就是说，今后新命名就应该从一个整体上通盘考虑，而宁溧城际的一个站名如果直接叫“中山东路站”，肯定会与主城区的“中山东路”混淆。

  地铁二号线并没有中山东路站，溧水中山东路站从目前来看，还是唯一，不过，南京市地名办有关人士透露，这个站名仅是工程名，建成后会调整，如果还是叫工程名，那肯定不会批的。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-13 11:19
“啪”，52路公交车玻璃
又被钢珠击穿
两个月来，这已经是第三次了
  11月11日下午4点40分左右，一辆车牌号为苏AF5835的52路公交车停靠在银城东苑公交底站的停车场内，前车门旁边的玻璃突然被类似钢珠的东西击穿。据江南巴士公司第二分公司汽车一队书记张文民说，这已经是两个月来的第3次了。

  记者从公安部门了解到，击中公交车玻璃的，初步判断是用弓弩之类的器具发射出来的钢珠，具体的情况还在进一步调查中。

  当时在车站出新工地上施工的一位工人说，他突然听到“啪”的一声，抬头一看，停在身边的一辆52路公交车前车门旁边的一块玻璃上出现了一个小洞。工人们没发现附近有人，赶紧通知车队工作人员。

  到现场后，张文民很气愤，“想不通为什么。”张文民说，车停在车站里面，没有挡住别人的路，车队司机也没有和别人发生过纠纷。但这样的事，两个月内已经发生三次了。张文民说这次在车里没有找到钢珠，但却跟前两次被钢珠击中的情况基本一样。被击中的玻璃价值两千多元。

  昨天，警方表示，经过现场查看，并结合前两次的情况分析，初步判定玻璃是被用弓弩之类的器具发出的钢珠击碎的。不过，具体的情况还要进一步调查。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-13 12:05
乘公交、看现场、听心声，周谦和部门负责人一道把脉江宁公交发展
公交与群众生活息息相关，江宁百姓出行是否便捷？公交服务还有哪些薄弱环节需要改进？近日，市委常委、区委书记周谦亲身体验公交出行，和交通、财政、规划国资等部门负责同志一道把脉公交发展。
当天，周谦坐上了2路公交车，亲身体验公交运行的实际情况。“随着人们生活水平提高，群众对公交服务的要求也越来越高，一定要增强责任感和紧迫感，以对群众负责的态度，更大力度、更好地做好公交服务。”车辆一抵达东山公交公司总站，周谦就对公交车辆内部卫生、外部整洁、站台设置等问题向交通运输部门和公交公司负责人提出了整改意见，“公交优先的工作还要加强，要广泛听取群众意见，查找出公交服务中存在的问题，找准服务质量、安全生产等工作中的薄弱环节，有针对性地开展整改，强化管理，提升公交服务水平。”
在江宁公共客运服务中心建设项目现场，周谦详细了解百家湖公交枢纽建设规划后，对加强公共交通枢纽和换乘中心建设的工作思路给予充分肯定。他说，要优化交通运行体系和管理模式，加强公交与地铁、高铁的衔接，让群众出行更加便利，乘坐更加安全舒适。公共财政要向民生公交倾斜，加快老旧公交的更新，加强智能公交的建设，在提高公交安全、卫生、准点等方面下工夫，把人民群众满意不满意作为公共服务的唯一标准。
近年来，我区大力发展智能公交、绿色公交、惠民公交，开辟公交线路132条，拥有公交车1047辆，基本形成了东山到南京、城区到街道、街道到社区的较为完善的公交网络。我区还大力发展绿色公交，建成全省第一个智能充放储一体化充换电站，投放20辆充换兼容型电动公交车，在全市率先建设公共自行车，目前已建成服务点180个，投入公共自行车1800辆，服务点遍布区内地铁站点、公交站点、居民小区、高校园区和商业中心，有效解决了“地铁、公交最后一公里和市民短距离出行不便”的问题。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-14 09:35


90分钟内公交换乘刷卡省3毛钱
北京坐公交4毛，常州坐公交6毛，镇江也只要5毛了，可是南京刷卡还要1.8元。此前，南京市有关部门曾表态将实施公交换乘优惠，以增强公共交通的吸引力，但方案迟迟不见分晓。昨日，记者从南京市交通部门获悉，备受关注的公共交通换乘优惠有了最新进展，根据报批方案，乘客乘坐公共交通工具刷卡后，90分钟内用同一张公交卡刷卡换乘公交、地铁或是轮渡，享受优惠0.3元/次。

公交换乘优惠方案

◎优惠条件：90分钟内换乘

◎优惠对象：持成人卡乘客

（非老年卡、学生卡）

◎优惠幅度：3毛/次

◎优惠范围：全市公交车、

地铁、轮渡

◎实施时间：拟定明年8月

90分钟内换乘，换一次减3毛

市民普遍关心的公交换乘优惠方案终于有眉目了。扬子晚报记者了解到，南京市公共交通换乘优惠方案原则通过，已报相关部门审批。根据报批的方案，在南京市使用成人卡乘坐公交车、地铁、轮渡的实行换乘优惠，即乘客刷卡后，90分钟内换乘（地铁按进站刷卡计算）优惠0.3元/次。也就是说，在刷卡坐车之后，90分钟内如果再次刷卡坐公交、地铁或是轮渡，可扣减3毛钱。每换乘一次，均可在本次费用基础上扣减3毛钱。比如，早上7点半出门坐上地铁1号线，10分钟后从地铁出来换公交车，刷公交时就可以便宜3毛，如果在9点前再次换乘另一辆公交，再次刷卡时当次同样少花3毛钱。

有望明年8月实施，限成人卡

据悉，由于公交车刷卡系统和地铁刷卡系统改造需要9个月时间。因此，相关部门建议，公交换乘优惠政策年内与地铁线网票价方案同时发布，并从明年8月1日起，在公交、地铁、轮渡全面实施换乘优惠。目前，该方案已上报相关部门，待进一步批复。

值得关注的是，在此次上报的方案中，优惠的对象有是持成人卡的乘客。交通部门解释，60—69周岁老人、18周岁以下的中小学生乘坐公交车已在成人卡优惠基础上再享受了5折优惠，其优惠幅度均大于公交换乘优惠的幅度，因此不再享受换乘优惠。

去年南京公交地铁换乘人次过亿

公共交通换乘优惠政策将给许多普通上班族带来好处。据交通部门相关负责人介绍，去年，全市公交资源首轮整合后，公交线网进行了两次优化调整，其中有不少市民为此增加换乘次数。据权威统计，2012年全年，南京地面公交成人卡客运量为5.535亿人次，其中地面公交换乘客运量为0.637亿人次。而地铁与公交之间的换乘乘客则更多，2012年全年地铁成人卡客运量为1.96亿人次，地铁与地面公交换乘客运量为0.65亿人次。两者加起来总的换乘量过亿。

明年，随着地铁四号线、十号线、机场线、宁天城际等4条地铁线开通，地铁与公交之间的换乘还将大幅上升。因此公共交通换乘优惠方案也在加快推进。有市民向记者表示，每天上下班各换乘一次的话，一天就可以省6毛钱，一年下来光上下班的交通费就可以省100多元

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-14 09:37
双龙大道到云锦路4元

再坐一站集庆门大街下却只要3元

多坐一站路反而更便宜？地铁：按最短线路计费

市民王先生最近碰到一件蹊跷事，他和同事一起从双龙大道上的地铁，在新街口转乘二号线，他从云锦路站下车，花了4元，可是同事继续往下坐，到集庆门大街却只需3元，“这是怎么回事啊？”王先生怀疑是不是地铁系统出了问题。

王先生说，那天他和同事在南延线的双龙大道站一起上的车，新街口站下来后，他们转了二号线，他到云锦路站下车，花了4元钱，同事继续往前坐了一站，在集庆门大街下车时，却只掏了3元钱，“明明我比他少乘了一站，怎么会我掏的钱多呢？”王先生怀疑地铁售票系统是不是出问题了。

是不是这样？昨天，现代快报记者来到地铁双龙大道站，分别点击购买双龙大道－云锦路站、双龙大道－集庆门大街站的地铁票，购票系统显示，前者4元，后者3元。实际上，从集庆门大街站继续往前乘坐，兴隆大街站、奥体东、元通站及奥体中心站都是3元钱，而相比云锦路站更近的莫愁湖站却也要4元。

这到底是怎么回事？昨天下午，记者就此事向地铁运营公司进行了反映。地铁明确表示：没错。

据介绍，因为一号线和二号线有两个换乘点，即元通站和新街口站，从双龙大道站到云锦路站无论从哪个站点换乘都已经是达到4元的标准。而到集庆门大街站从新街口站转车看似比云锦路远了，但从元通站转二号线却是近了，还达不到4元的标准，“地铁的计费规则，两个站，点对点之间有很多条路线，我们计算旅客的费用时，无论他乘坐的是什么线路，都按最短的线路计费，这样保证乘客永远不会吃亏。”

地铁公司表示，以后地铁线路成网以后，换乘点会更多，票价也会遵循这一原则。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-14 09:50
扒窃团伙公交车上行窃 得手后专车接走

警方从公交车上的监控中瞄准了三个“扒手”。监控截图

南京市公安局溧水分局近日会同市公安局治安巡逻支队经一个多月的艰辛侦查，成功摧毁一公交车扒窃团伙，当场抓获罗某某等四名扒窃犯罪嫌疑人，破获串案20余起。

坐公交缴了万元“车费”

10月23日，水果摊贩小纪来到溧水公安机关报警，称自己随身携带的9800元现金在公交车上被偷了。那天早上，小纪进货用的小货车出了故障，他便搭乘和凤镇往来溧水城区的公交车，前往常州批发水果，不料却被扒手盯上了。

溧水公安分局办案民警结合视频分析，发现在沿途上下车的人员中，有三名人员形迹可疑。通过全面梳理溧水近期公交车扒窃案件，办案民警发现这三名嫌疑人曾在多条公交车上反复出现。

扒窃团伙有“专车”接送

经过连续多日的跟踪蹲守，办案民警发现，该三名嫌疑人在一公交车下车后，迅速钻进了一辆黑色东南菱帅小轿车内，随即逃窜。警方随即对车辆展开调查，民警发现车辆登记人罗某的父亲罗某某，曾因扒窃犯罪被判过刑。通过对罗某某的走访调查，办案民警掌握了犯罪嫌疑人情况，嫌疑人共有四名，分三处居住。每天早上6点，罗某某驾车先后接上另三名嫌疑人，将他们放在公交站台。三名嫌疑人上车后寻找目标。一名嫌疑人负责作案，一人利用身体遮挡下手盗窃的嫌疑人，另一人则负责放风，罗某某驾车尾随公交车或在前方站点等候。至此，一个以罗某某为首的扒窃团伙浮出水面。

11月1日，由市公安局治安巡逻支队16名反扒民警与溧水公安分局10余名民警组成联合专案组。11月7日，专案组收网，将正在等候红绿灯的嫌疑车辆牢牢合围其中。民警当场将罗某某等四名犯罪嫌疑人抓获，在车内查获刀片等作案工具，收缴刚扒窃得手的三星手机一部及现金若干。

四人均有扒窃前科，同一监狱服刑是狱友

经调查，罗某某、张某、程某和郑某都曾因为扒窃，被判过刑。2010年，罗某某因为扒窃抢劫入狱。恰好与张某等三人在同一个监狱服刑，四人常切磋技艺，成为了牢友。

今年9月，出狱一年多的罗某某，一次偶尔上网闲聊中获知张某、郑某等其他三人均已出狱，于是萌生了结伙扒窃的想法。

该团伙先后窜至溧水及周边高淳、江宁、金坛、溧阳、句容等地作案多起，得手后财物平分。该团伙作案的地点主要选择在远离大城市的郊区公交线路，罗某某交代，之所以这样选择，主要是因为郊区的很多市民有携带大额现金出门的习惯，得手后也易于逃窜。

新闻链接>>>

“秋冬集中打扒”

40天破获扒窃案件297起

今年10月1日以来，南京警方组织开展了为期三个月的“秋冬打扒集中统一行动”，截至上周日，南京警方共破获扒窃案件297起，抓获扒窃犯罪嫌疑人321名。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-14 10:45
明年江北将投放200辆新能源公交车
　　12日上午，不少市民发现，南京江北有12辆168路公交车在路上行驶，但是车里并没有乘客，只有上百袋的沙袋，这是怎么回事？

　　原来，这是在进行天然气公交车节能驾驶比赛，车上的沙袋是模拟公交车满载的状态。“这个车重量是12吨，但是它满载是18吨，现在车上的沙袋是4吨，再加上我们十几个人，模拟一个满载的状态。这样就能看出来具体耗了多少气。”负责测试的工作人员称。

　　据了解，参加节能比赛的12辆公交车都是液化天然气车，开行相同路程后，根据车上安装的一个仪器就能测算出耗气量，一番比较下来，好的驾驶员百公里液化天然气消耗量能省出1公斤。

　　据了解，液化天然气属于清洁能源，比柴油节约能耗大概15%，尾气排放也全部达到欧四标准，而PM2.5及一氧化碳指标比原先下降50%以上。南京扬子公交副总经理葛唯奋表示，也正是因为液化天然气的优越性能，江北公交今后的车辆更新，有百分之四十的车辆都将换成新能源车，“预计明年将上200辆左右的新车，将用于浦口、六合、高新等地区的公交线”。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-14 11:18

[tr][/tr] 看给孩子挤的，真让人心疼 昨天，一张男童被挤在公交车门边的照片让网友连喊“太危险” 早晚高峰的中六线车上人挤人，车队正在考虑增加班次提高运力

男童被挤在危险区域   昨日上午，一位市民坐在公交车上等红灯时，看到旁边的一辆中六线公交车挤了满满一车人，一名三四岁大的男童被挤得紧贴上客门，那里还是禁止站人的黄色区域，十分危险。据了解，因为部分路段较拥堵，早晚高峰时段中六线公交车中途难以及时停靠，造成乘客见到车来就拼命挤上去，导致车上经常人挤人。   现代快报见习记者 吴頔   网友担心   男童挤在黄色区域真危险   昨日上午9点52分，有市民在网上发了一张“男童被挤得紧贴公交车前玻璃门”的照片。照片上，一个三四岁的小男孩被挤在上客门危险的黄色区域内，身体紧贴在车门玻璃上，两只小手扶着车门上的V形铁质扶手，眼巴巴地朝车外张望。   看到这张照片后，很多网友表示担心，“没有人给小朋友让座吗？”“难道真的没其他地方站了吗？”“多危险啊！车门打开时，小男孩很容易被夹到”……   记者发现   早晚高峰路堵，车上经常人挤人   昨日下午3点多，现代快报记者来到中六线上行线始发站古平岗。记者看到，5分钟左右，就有一辆中六线发车。公交司机李杰（化名）说，这个时段车流量不大，路好走，车上不会拥挤。   从萨家湾站上车的杨女士告诉记者，她经常乘坐中六线，“上下班高峰期时，车上人非常多，经常挤得满满当当。”因此，已经退休的杨女士，总会错开高峰时段乘坐中六线。乘客黄女士也说，高峰时段中六线公交车上常常是人贴着人。   “天天都是这样，早晚高峰期，虽然车次多，但有几段路很堵。”李杰说，葛塘红绿灯处比较堵，从桃园到桥北客运站那一片，正在建高架和轻轨，因为围挡多，路面也不平，导致公交车通行难。“还有弘阳广场那边，早上6点多时，很多私家车挤上了公交专用车道。”李杰说，因此，中六线在早晚上下班高峰时段常常满员，车子人挤人。   记者从中六线所属的南京扬子公交客运有限公司六合分公司了解到，中六线平常时段发车间隔为7-8分钟，高峰时段为3-5分钟。尽管班次不少，但由于路堵，许多车中途不能及时停靠，急着上班的人，看见有车来，就拼命往上挤。   友情提醒   发现小孩或老人站在黄色区域，请给他们让座   中六线公交司机陈平（化名）说，乘客站在黄色区域很危险，当车门打开时，人可能被夹到，也可能掉下车。他说，黄色区域禁止站人的警示标识几乎每辆公交车上都会张贴，但是当车上人挤人时，理论上不应该站人的黄色区域就成了“载客区”了。   陈平说，公交车没有超载一说，上下班高峰时段，车上乘客多，公交司机只能友情提醒乘客不要站在黄色区域，但不能拒载。   “小孩或者老人站在黄色区域更危险。”陈平说，除非公交司机没有看到，否则一定会请乘客让座。“如果司机提出请求后，也没有乘客让座，可以强行要求老幼病残专座上的非老幼病残乘客让座。   南京扬子公交客运有限公司六合分公司相关负责人表示，公交公司会考虑在高峰时段增加车次，提高运力。公交司机也会多加留心，但毕竟视线范围有限，也希望家长多加注意，保护好孩子。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-14 11:28
地铁“聋哑人”突然开口求饶
  乘地铁时，你遇到过兜售餐巾纸的聋哑人吗？说是卖餐巾纸，倒更像是乞讨。一手拿着餐巾纸，一手举着牌子，写着自己是聋哑人，希望爱心人士献出爱心，给2元钱。

  昨天，有人当面戳穿一位乞讨者的骗局，并表示要联系地铁工作人员过来，这名“聋哑人”竟然开口求饶，“我就是去火车站的，放我一马，放我一马！”

  

  这名“聋哑人”看起来50岁左右，平时活跃在地铁一号线上，不少乘地铁的上班族都认得她。现代快报记者也见过她几次。她在拥挤的地铁上走来走去，到乘客面前，先给人看写着她是残疾人、希望爱心人士献爱心的牌子，然后将餐巾纸塞到乘客手中，如果被婉言谢绝，她便再塞，有时直接把餐巾纸塞进乘客包里，随后就伸手要钱。乘客如果付了钱，这时她也不把餐巾纸给人家，拿了钱就走。如果遇到不理她的乘客，她会去找下一个目标。

  昨天，有人在地铁一号线上戳穿了这个“聋哑人”的骗局，并表示要喊地铁工作人员过来。乞讨的“聋哑人”突然开口说话了！她一个劲地讨饶，“我就是去火车站的，放我一马，放我一马！”眼前景象让其他乘客大吃一惊。这个“聋哑乞讨者”着急地解释，自己以前是直接乞讨，但很难要到。“后来一个年轻女人告诉我可以拿着牌子卖餐巾纸。”扮聋哑人，请别人献爱心，她觉得这是个挣钱的好办法，就开始当“演员”了。

  据了解，目前地铁方面已经采取措施，每天派执法人员巡查，并将建立长效管理机制，遏制此类行为。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-14 11:31
秋冬打扒集中行动 反扒民警“人盯人”

  今年10月1日以来，南京警方组织开展了为期三个月的“秋冬打扒集中统一行动”，至11月10日，警方共破获扒窃案件297起，抓获扒窃犯罪嫌疑人321名。

  昨天，记者跟随南京治安巡逻管理警察支队（公交治安分局）的反扒民警上线体验反扒。

  早上6点半，记者跟随反扒民警来到了江北的桃园公交站台。此时正是上班早高峰，过江上班的市民很多都在这里等公交车，站台上人站得满满当当。反扒民警悄悄指了指不远处一个挤在人群中的男子告诉记者，他就是扒手。“这是个老面孔，被我们抓过好几次。”

  一辆D2公交车进站，扒手也夹杂在人群中上了车。公交车上人非常多，挤得人都喘不过气来。“现在天气凉了，人们穿的衣服多了，口袋被划很难察觉到。”民警说。

  在公交车上，民警紧紧盯着那个扒手。很快，扒手盯上了一个斜挎包，正在听耳机的姑娘。“他可能要动手。”民警随即挤上前去。民警的动作很快引起了扒手的注意，他的眼神中马上充满了沮丧。当公交车到达桥北客运站时他下了车。民警也跟着下了车，便跟着扒手又上了往桃园方向去的公交车。

  “我们现在就采用‘人盯人’战术，发现扒手，就盯着，不让他下手。如果真有下手的，就抓现行。”昨天上午，记者跟随民警反扒4个小时，没有发现一个扒手作案。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-15 11:00

公交车冒烟 看到消防到场立即开走

昨天晚上10点左右市民报警，一辆136路公交车在桥北路公交站，后轮冒烟，接警后110 119立即赶到现场。可是到了现场驾驶员看到消防到来，立即驾车离开。 据等车的市民讲：车子刚刚驶出站台5米左右就有人看到公交车后轮冒烟立即喊驾驶员停车，好多乘客立即下车，现场一股难闻的焦糊味，还有左后轮不断冒着青烟，驾驶员说没事了，可能是刹车问题，这时候听到消防车拉着警报开来，驾驶员立即上车将公交车开离现场，好多市民讲：驾驶员不该把车开走，应该让消防检查安全在开走，这样很危险。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-15 11:23

公交车起步车身还在站台， 乘客敲门司机该不该开门？ 两辆玉六线公交车做法截然不同 车队表示车头出站或开上快车道就不能带客 　　这辆玉六线公交车已起步，但车身还在站台上。网友供图 　　世界上最远的距离，就是面前一辆有座儿的公交车却不开门。这恐怕是网友“未至锦年”12日晚遭遇的最好诠释。这天晚上，一辆“玉六”线公交车明明车身大部分还在站里，却不愿为车外的他打开车门。到底什么情况下公交车应当为后来的乘客打开车门，这成了网友热议的话题。 　　车身还在站台上，司机不肯开门 　　近日，在南京本地某知名论坛上出现了一个名为“玉六线、令人愤怒的‘拒载’行为，有图有真相”的帖子，引起不少网友关注。网友“未至锦年”在帖子里说，自己12日傍晚在新庄广场打算乘坐玉六线公交车。看到站前刚好有一辆“玉六”公交车在等红灯，车内还有不少空位。因为发现车身大半还在站台的位置，于是他便上前敲打车门。“我径直走到车门前头，敲了车门几下。然而司机摇摇手，意思不开，我急了，指着站牌，意图告诉司机，车子还停在站台内，而且前方还有将近一分钟的红灯要等，希望他开门，就这样司机还是摇手然后不再理睬我，看向前方。” 　　在帖子里，他还附上了几张当时拍摄的照片。从照片中看，相对于站台来说，这辆公交车确实还有大部分车身在站内。不过南京晨报记者也注意到，当时车辆已经行驶到了快车道的位置。 　　“未至锦年”说，按照他的理解，当时车身既然大部分还在站台处，那么就应当为有需求的乘客再次打开车门，也就是人们说的“二次进站”。他同时提到，自己上了随后的一辆“玉六”线公交车，在同样的位置，这个司机却两次为乘客打开车门，让他们上车。两位司机截然不同的反应，让他对第一辆没有让自己搭乘的司机感到“愤怒”，并在当晚写下了这篇帖子。 　　97路公交车带着女孩追D1 　　近段时间，还有个关于赶公交的微博在网上非常有名。微博以一个目击者的口吻写道：“在南财公交站台，一个女孩儿追着D1跑了好一阵子，还是没能追上。这时候97路的车刚起步，又突然打开前门，司机师傅对着女孩儿喊：‘你上车，我带你去追D1。’一个加速，在南邮公交站台，直接逼停追上D1，97路师傅朝着逼停的D1司机喊：‘你干么事啊，人家追了那么久不让人上车啊？’”一时间，这位97车的司机成为网友们心中的“好汉”，得到不少人的称赞。 　　为此，记者咨询97路车队。一位负责人证实97路和D1路都停靠南京财经大学和南京邮电大学，而且两个学校之间就是一站路的距离。不过对方表示没有听说有哪个驾驶员有过这样的“英雄救美”的“壮举”。至于文中所说的“逼停”，他觉得也不大靠谱。“两个车都要进站的，应该谈不上逼停吧。”不过这位负责人也同时表示，对于要上车的乘客他们一般都会在不违反规定的情况下尽量带上。 　　谁对谁错？网友各有观点 　　那么，公交车到底应不应该为迟到的乘客打开车门，两辆“玉六”线公交车司机谁做得对，那辆D1是不是属于拒载。对此，网友们也发表了不同的意见。有人认为公交车司机不给乘客开门行为确实让人愤怒。网友“小小天2012”说：“深深体会你的心情”。网友“cindy113366”也留言说：“我也遇到类似情况，真的很气愤”。 　　不过也有网友表示，大家也应该为公交车司机考虑考虑，碰到他们不开门，也有可能是因为按照规定就不能那么做。针对网友有关“玉六”线的投诉。网友“我就是我008说：“没发现司机有何不对的地方，何况在快车道呢？”还有网友“卡马乔”也评论说：“请不要砸司机的饭碗！‘拒载’你的司机没有任何问题，人家车已经在快车道上等红灯了，不开门很正常，至于后一个开门，那是情分，不是本分，如果第一个司机让你上车的时候后方来车把你撞了，他就是全责”。 　　车队：车头出站或开到快车道就不得再开门带客 　　带着大家的疑惑，南京晨报记者随后联系了“玉六”线车队的值班负责人。他告诉记者，公交车车头超过站牌就属于出站了，这时候，按照规定以及出于安全考虑，司机是不能够开门载客的。如果遇到前面有公交车停靠，后面的公交可以先保持安全距离在后面停车载客，等前面的车开走，可以开到站内二次停车载客，前提是不能出站。 　　另外，记者注意到发帖网友发布的照片中，公交已经在快车道上。对此，车队负责人表示，公交一旦起步开到快车道上是严禁再开门载客的，否则就属于严重的违规行为，会产生危险后果。而对于网友说的后面一辆车出了站还开门载客这种行为，负责人表示这是违规行为。根据这样的说法，那么网友“未至锦年”遇到的两辆公交中，前一辆“拒绝开门”的司机做法是正确的，后一辆公交这么做虽然更有人情味，但实际上却已经属于违规行为了.

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-15 11:26

女子地铁跪乞 不给钱不起身

昨日，在南京地铁一号线，新街口站附近，上来一位30岁左右的年轻女子，手里捧着几个钢镚，让人吃惊的是她的乞讨方式，上了地铁，在车厢里见人就下跪，直到对方拿出零钱来才作罢起身，乘客也被这种“夸张”的乞讨方式搞得不知所措。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-16 12:25
地铁珠江路站设“气球存放点”

地铁的气球存放点。

气球进车站会威胁地铁安全，但如果查扣孩子手中的气球，可能会让小可爱们哭鼻子。南京地铁1号线珠江路“糖果车站”，设置了一处气球存放点，孩子们带进车站的气球可在这里暂时存放，并获一份糖果礼物。

南京地铁工作人员解释道，带进车站的气球乱飘可能会碰到地铁轨道上方的电力接触网，造成线路短路列车停运和延误，如果氢气球的话危害更大，因为内含易燃易爆气体，在人多拥挤时易发生爆炸。于是他们想出了一个新点，他们在车站的车控室的一个房间一角，布置这一处“气球存放点”，墙上有各种贴花，一棵卡通小树模型，上面拴着几个五彩缤纷的气球。气球的一端还系着一张“糖果换换卡”，其正面写着：“为了您的乘车安全，请将不能带走的气球交由我们免费保管，记得要在当日23：00之前到本站取回哦。”

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-16 12:26
地铁逃票处罚 可能提至票价20倍
南京市昨日召开全市立法工作会议，公布了2013-2017年南京市人大常委会立法规划，将安排制定法规18件，修改法规9件。大气防治、城墙保护以及地铁管理等诸多与百姓密切相关的法规将于明年修订。

其中，明年南京市将修改《南京市轨道交通管理条例》备受关注。此前，立法部门已经就“是否允许在地铁车厢内进食；是否允许已折叠的自行车进站乘车；对无票或者持无效车票乘车的，以及对持伪造的优惠乘车证件或者冒用他人优惠乘车证件乘坐列车等逃票行为，视情节加收全程票价5倍以上20倍以下票款是否合适？”等新条款对市民进行问卷调查。此外，新的《南京市轨道交通管理条例》还准备加大对逃票的处罚力度，处罚金额由现在的最高可处全程票价的5倍增加至20倍，乘客地铁逃票行为将被记入个人征信系统。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-16 16:56

公交集团召开群众路线教育实践活动专题民主生活会

根据城建集团的要求，11月13日，公交集团召开了专题民主生活会。城建集团董事长邹建平、督导组组长许建新到会指导。

会上，公交集团董事长朱明代表班子作对照检查，各班子成员分别作个人对照检查发言，大家聚焦“四风”，既从工作中找差距，又从思想上、党性上找差距；既从分管工作查摆剖析问题，又积极分担班子问题的责任；既深刻开展自我批评，又诚恳开展相互批评；既深入剖析思想根源，又提出整改方向和措施。会议气氛严肃活泼务实，达到了坚持原则、指出问题，帮助提高、增进团结的目的。

许建新组长对此次民主生活会进行了点评，他认为会议主题明确、准备认真、剖析深刻、措施具体。对“四风”问题查摆较为准确；自我批评实际实在、相互批评坦诚善意；班子及个人存在的问题敢于担当；“服务社会、服务市民、服务职工”的定位和整改方向较为明确；班子及个人整改的具体措施切实可行。他希望，班子要坚持信仰，坚定信念，充分发挥副职作用，加强沟通，建立起充分的信任。结合公交的定位，打造服务社会的生力军，认真抓好“四风”问题的整改，体现群众路线教育实践活动成果。

邹建平董事长充分肯定公交集团成立一年来工作和取得的成效。公交的面貌有了很大的提升，克服了很大困难，实行了整个市区内资产整合，解决了公交成本规制，为场站更新改造，得到了老百姓、职工的拥护。更新公交车，扩容出租车，总体提升了文明程度，这是在党委的领导下，统一思想、克服困难的过程。总之，老百姓习以为常的文明陋习大大减少，好人好事不断涌现，文明服务的意识大大增强，但也要认识到，严格管理、严办控制的过程一直是跌跌爬爬，这是发展中的过程问题，是老百姓对公交的要求越来越高所致。公交的很多问题还在不断整改及落地，这些都达到了民主生活会的总体要求。

邹董事长对公交集团领导班子对照检查材料给予了充分的肯定，并指出公交要拿出整改落实方案，要有线路图，时间点，重点抓好以下几个方面工作：一是管控体系的建设。建立重大事项的决策体系、建立指令执行监督执行体系、建立比较完善的考核体系、建立干部人事的管理体系、建立财务管理及其监督机制、建立集团与所属公司的分工负责机制。二是树正风、树正气、树正能量。公交集团及其所属企业要从班子做起，特别是重大事项要充分酝酿，集体研究，严肃纪律，形成共识。三是加强党的领导。加强各级班子建设，公交是服务型企业，每做一件事都与公交职工、市民百姓息息相关，要以各级党委为战斗堡垒，通过党委听取基层的意见。三是重点抓文明、抓安全、抓服务。党委班子要重视研究，不能让措施轻描淡写，要严肃教育考核责任体系的落实问题。公交集团范围内的班子统一思想，通过改革创出自己的思路，只要方向是正确的，信念是坚定的，工作态度是务实的，就一定能做好。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-16 16:57

集团召开市级以上先进集体创建管理交流现场会

为进一步加强市级以上先进集体创建管理，持续发挥先进集体的榜样示范作用，推进公交优质服务再上台阶。集团于11月12日上午8点半，在共青团路场站驾培中心会议室召开市级以上先进集体创建管理交流现场会。公交集团党委书记曹玉莉，党委副书记、纪委书记、工会主席胡宗杰，各所属公司、分公司相关领导及34个市级以上先进集体单位负责人参加了会议。 会议由公交集团党委副书记、纪委书记、工会主席胡宗杰主持。市级以上先进集体负责人代表围绕先进集体在保持品牌荣誉，持续发挥榜样示范作用工作中存在的问题、困难，以及线路客观情况、职工队伍结构情况、管理考核情况等先后进行了交流发言。同时各所属公司党委书记、工会主席和分公司部分先进线路负责人分别对今后如何加强品牌建设提出了设想和打算，并对上级在指导、执行、监督创建管理工作措施方面提出合理化建议。 会上，胡主席通报了部分市级以上先进集体受媒体负面报道的情况，以及各先进集体服务投诉排名情况，点评部分先进集体目前普遍存在的主要问题。并依照集团“工人先锋号”创建管理办法对26路、39路、83路市级以上先进集体因发生新闻媒体曝光给企业带来负面影响，发出限期整改通知书。 最后，公交集团党委书记曹玉莉围绕先进集体如何在创品牌树品牌工作中，加强组织建设、队伍建设、硬件投入、创先争优、班组建设、关心关爱职工等方面提出了要求和希望，并强调各所属公司在品牌创建管理工作上要具备五个条件：一、加强组织领导，市级以上品牌线路车队在建制上要配备专职书记；二、品牌线路管理要通过加大组织发展力度和组织调配等办法强化党员骨干队伍建设；三、硬件设施要加大向品牌线路投入力度；四、要加大品牌线路班组建设力度，通过班组竞赛活动推进品牌建设工作；五、巾帼文明示范线路创建管理上要根据女职工特点给予重点关注。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-18 10:04
双层巴士今正式退出南京 带走一代人“回忆”



    在双层巴士内部，扶手处明显已经锈迹斑斑，几经粉饰也难掩它的沧桑。　

    双层巴士今正式退出南京 带走一代人“回忆”图为其中一辆双层巴士。　

工作人员在为其中一辆巴士作退役前的“体检”。　

　　11月17日，隶属南京雅高公交公司两辆17路双层公交巴士正式退出南京的公交车舞台。而这两辆双层巴士也是南京的最后两辆，它们的退役将带走一代南京人的“回忆”。
　　17日下午，在位于杨庄的修理厂里，一位徐姓的工作人员正在为其中一辆双层巴士作“体检”。他称，这两辆车都已经服役了九年，在众多公交车里那绝对算得上是“老大哥”。
　　从车内的装饰来看，很多地方都已经锈迹斑斑。尽管扶手、楼梯等地方都是几经粉饰，但依旧难掩它的沧桑。车子二层那扇市民眼中的“会移动的落地窗”，如今也不复当年的鲜亮，一道道的擦痕和一些细小裂痕同样十分明显。
　　在南京紫金山庄17路公交的始发站附近，多位市民就此事谈了自己的看法。

　　一位禹小姐起初还不知道双层巴士退役一事，当被告知的时候，她显得很吃惊。她说：“平时早上都乘这车上班，已经习惯了，现在这车子不开了，心里总会有些舍不得。”
　　不过也有市民周先生表示，老车退役是顺应时代的发展。他说：“车子老了，那安全性多少会有些问题，所以这也未必是坏事。
　　而在与17路公交车队的管理人员交流时，车队的管理人员称，目前这辆车最后要如何处理尚未决定，需要等候公司进一步通知。如果可能，他们也很希望公司能将这两辆车放入中山陵景区等一些旅游景点，供市民们参观。毕竟它们是一代人的“集体回忆”
　　据了解，南京在1995年拥有了第一条双层巴士线路，即从盐仓桥开至泰山新村。双层车容量大，可以承载100多名乘客，所以比起普通公交，它更实用，减缓了行车高峰期的客流以及交通压力。在1997年以后，特1路(现在的100路)、9路、6路、33路、2路、17路等大线路也跑起了双层巴士，鼎盛时期南京城内共拥有200多辆双层巴士车。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-18 10:24
4条公交线昨安家丁家庄 保障房片区将有公交对接地铁
昨天，丁家庄保障房片区迎来了一件喜事。2000平方米的公交场站正式投用，4条公交线在此“安家”。与此同时，花岗保障房片区的临时停车点也迎来了两条公交线路。

丁家庄片区，4条公交线满足多方向出行

昨天一早，176路、311路、107路、114路等4条公交线，正式入驻丁家庄2000平方米的大型公交场站。场站内有不少居民正在此等车。

据了解，为方便首批入住居民出行，客管部门去年12月新辟了176路公交车，方便该片区居民前往老下关地区。但由于当时配建的公交场站尚未交付，临时设置的站点离小区门口有些距离，之后开辟的311路公交车同样也需步行一站路。丁家庄保障房大型公交场站昨天投用后，除了176路、311路外，客管部门又调整了107路、114路进入，满足居民前往下关、长途东站、山西路、仙林等多方向出行需求。

如107路由九乡河西路开往丁家庄，自仙尧路改经燕西线、华银路至丁家庄公交场站，沿途增设金尧山庄、丁家庄站；114路由古平岗开往丁家庄，自兴贤路往东经华电北路、华银路至丁家庄公交场站，沿途增设上城名苑、兴兴路、奋斗村西、奋斗村、丁家庄等站点。其中，114路还可与地铁一号线衔接。

花岗保障房1000多户居民近日拿到了新房钥匙。但该保障房片区配套的公交场站、市政道路尚未建成交付，公交线路一直是空白。居民要前往花岗保障房看房，只能乘坐公交车至南湾营站后步行2公里，或是至东麒路后步行3—4公里。

昨天，去该片区看房的居民再也不用愁了，141路、163路两条公交线路直接开进花岗片区。

客管部门介绍，141路由南京车站开往西花岗，163路由钟灵街开往西花岗。两条公交线路自南湾营公交场站往东经马高路、南湾营路延伸进西花岗临时停车点，待公交场站建成后正式延伸进场站。其中，163路可以与地铁二号线钟灵街站、马群站无缝对接。

明年，四大保障房片区均有公交对接地铁

记者了解到，明年4条地铁新线开通后，我市4大保障房片区都将有至少两条的公交线与地铁无缝对接。

根据规划，丁家庄、花岗、上坊、岱山四大保障房片区都将有轨道交通到达，如地铁7号线经过丁家庄片区，地铁7号线、8号线经过岱山片区，地铁17号线、13号线经过上坊片区，8号线、17号线经过花岗片区。但这些地铁线路目前均未开工建设。

“与地铁建设周期较长相比，公交投放效率更高，可以及时满足新城区老百姓的出行需求。”客管部门相关负责人介绍，明年地铁3号线、10号线、机场线、宁天城际一期等4条轨道线路开通后，围绕这些轨道线路，市城市交通规划研究院正在编制公交接驳配套方案，其中就包括与保障房小区的无缝对接。

除了丁家庄、花岗片区外，岱山、上坊也配有大型公交场站。岱山保障房共规划了3个公交场站，目前进驻的公交线路有62路、169路、182路，待年底岱山东路建成后，这里的公交线路将进一步优化。同样，上坊片区的公交场站明年建成后，除现有的一条区内公交、一条前往火车站地区的公交线路外，也会优化更多公交线路。“明年，基本上每个保障房小区至少有两条公交线与地铁无缝对接。”相关负责人说。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-18 11:04
南京公交报站小伙本是汽修工 被称市民"最熟悉的陌生人"

录制公交报站声的姚维。 本人供图

“乘客们，欢迎乘坐西祠南京公交版，本版与公交同行，上车请主动点击，不用刷卡，持西祠账户的乘客请主动登录，请您文明发帖，礼貌回复，谢谢合作。”近日，西祠胡同论坛的“南京公交”版，这段带有别样味道的“公交报站”音频引起了网友们的热议，出彩的不只是模式，更令人惊叹的是，原来这个声音就是在公交车上听到的那个男声报站声音！记者了解到，录制声音的姚维，并非专业出身，虽然他只是一名普通员工，但是他拥有一大群忠实的粉丝。

汽修工玩起专业报站

创意网络报站

录制公交报站语音已有两年多，

到网上“报站”再引网友赞叹

把姚维称之为南京市民“最熟悉的陌生人”是最恰当不过的了。这个声音在两年多的时间里，伴随着上千辆公交车回荡在南京的大街小巷。无数南京市民都听到过这个声音，但是对于这个声音的来源，可能多数市民就不了解了。

“西祠胡同的网友们，你们好，这里是南京公交版，有需要在这里浏览帖子的请随意，无需刷卡投币”，如今，这个声音不仅出现在了公交车上，还出现在了网络论坛里。据姚维介绍，这几段音频是南京公交版的版主找他帮忙录制的，没想到引起了这么大的反响。

这个声音不仅亲切，内容还让人忍俊不禁，网友纷纷表达了对姚维的赞叹之情。有网友直呼：“哈哈，很有创意哦！”还有网友留言说，“姚总的报站我已经完全会背了，非常喜欢姚总的报站啊，姚总加油”，表达了对姚维的鼓励。“原来姚维真的有这个人啊？”有网友还表现出了惊讶。

姚维录制公交报站语音已经有两年多的时间，“最巅峰时期，大概有2800多辆公交车用我的声音”，姚维说，“现在也还有1800多辆”。据了解，南京共有6000多辆公交车，也就是说，曾经有将近半数的公交车用的是姚维版的报站声。

为何找他报站

本来他负责维护工作，

因找不到人，领导让他“自己录”

虽然很多人评价姚维的报站声“充满磁性”，但是据姚维介绍，他本人并没有任何播音主持的学习或工作经验。姚维2003年技校毕业后，被分配到原来的南京中北巴士公司，当了近三年汽车维修工。2005年，由于姚维对南京市公交线路比较熟悉，他被调入运维部门，负责语音报站的后期维护工作。

姚维介绍说，当时的语音报站都是公交车系统的生产报站器厂家请专业人士录制的，并不需要公交公司负责报站的语音录制工作，这一状况一直持续到2011年。自2011年起，中北巴士公司启用了新的GPS系统，公交车由手工摁报站器改为自动报站，原报站器厂家退出市场，不再给予报站声音服务，报站录音工作一度停滞。而新的系统不再提供报站语音服务。

姚维说，新系统采用的是GPS报站模式，车到站后，系统自动播放报站。但是这中间需要做一个工作，就是根据公交客户的需求，将不同的报站内容录制进去，之后经过后期制作和剪辑，再将声音输入到设备中就可以使用了。

那么，应该由谁来报站呢？一次偶然的机会，领导得知姚维的声音适合做报站音，便想办法让他试着做。“领导当时半认真半开玩笑地说，要是找不到人你就自己录吧！”姚维说，当时自己负责的部门是维护语音报站的，领导自然就把录制新报站语音的工作交到了姚维手上，姚维笑着说，“不就是让我录吗，我录就我录。”姚维被赶鸭子上架似的领回了任务。

姚维对记者说，其实对于报站录音等，自己是非常感兴趣的，于是在接到任务后，渐渐地开始了录制声音的路程。

提升报站水平

没有专业设备，

躲在卧室用简易话筒练习

然而，土生土长的南京人姚维自称普通话说得并不好，“从小南京话说得习惯了，有时候前后鼻音分不清楚”。姚维现在的报站声是一点点练出来的，“当时在家学习美声的唱法，感觉报站声和美声有些相似，有的音需要一遍一遍地纠正，后来我自己都有些惊讶，居然有些像模像样了。”

姚维介绍，当时录音的时候并没有任何专业设备，实际上我们听到的报站声，都是自己利用业余时间，在卧室里用所配置的简易话筒录制的。“还好一般公交车上的音响设备并不是很好，还能对付的去。”姚维笑道。

经过反复试验调整，2011年67路公交车正式以姚维的声音做报站，慢慢的，中北巴士公司几乎所有线路公交车都采用了姚维版报站。

目前，姚维依然承担着报站语音的录制工作，“有的时候线路更新，就需要重新录制，最多的时候录了200多条线路，”姚维说，“我也是在不断地录制中磨合自己的声音，提高质量。”姚维告诉记者，一般当公交线路改线时，也需要额外进行替换工作，所以当时，每到公交线路改道时，自己最忙。

有同事曾经开玩笑说让姚维进军播音主持界，姚维坦言，“公交车报站和播音主持毕竟是不一样，自己还差得很多，也许有机会可以去培训一下，希望自己的普通话还能进步一些。”

真人语音报站

渐被电脑合成报站取代

投票：真人语音报站更受欢迎

对于公交车报站的声音，是男声好，还是女声好，是机器合成的好一些，还是人类的声音更好接受呢？前不久，南京公交版的公交车迷们曾经对此进行过专门的投票。投票结果显示，男声报站声音以压倒多数的优势胜出，而这个男声报站，就是指的姚维的声音。

姚维对记者说，男声报站和女声报站各有比例。有人觉得男声浑厚有磁性，显得高雅，但是对喇叭等设备要求高，否则在破旧的公交车里，因为机器本身噪音大，可能会出现吃音的现象。而有人觉得女声的穿透力虽然很强，但是尖利的声音穿透耳膜，长年累月听报站的司机师傅会受不了。因此，大家有各自喜欢的报站方式。

公交车报站声也是一张城市名片

姚维报站最风光的时候是在2012年，当时，南京公交整合成江南、扬子、场站三家公司，姚维版的报站声几乎普及了大部分公交线路。但今年4月，姚维被调到了扬子公司营运部门工作，虽然继续承担报站录音工作，但是江南公交公司的大部分车辆已经被电脑合成的报站声所取代。

随着线路调整及变动，现在，男声报站所占的份额越来越少，除了扬子公司和江宁通盛公司部分线路外，很多线路已经放弃了姚维版报站。姚维很无奈，在网上，也有一些他的支持者表示不满意，称电脑合成的不真实亲切，有人反映，电脑合成的报站声音“吐字不清、声音难听、节奏缓慢”。

记者了解到，电脑合成的报站有时候会出现偏差。如“请宝马评价我们的服务”，这一语音提示让人困惑，其实，正确的读法是“请扫码评价我们的服务”，就是公交公司希望乘客们扫描贴在车上的二维码，来对公交司机的服务进行评价。

“如果是真人语音报站就不会出现这样的问题了”，姚维说，公交车报站声不仅是好听不好听的问题，还关乎到一个城市的形象，也是一张城市名片。

据了解，目前北京、上海这样的大城市基本都是使用真人语音报站。姚维表示，南京明年就要举办青奥会了，用这种电脑合成的语音报站可能会在很大程度上影响南京的形象，希望能尽早恢复真人语音报站。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-18 11:52
孕妇晕车吐了亲友不肯打扫 617路司机自己动手 拖着拖着也吐了
孕妇晕车呕吐，大家都能体谅，不过，面对司机送过来的拖把，同行的亲友却拒绝打扫。司机只好自己动手，无奈太熏人，自己也吐了，但他还是忍着把车厢打扫干净。昨天，网友“@无敌泡花”在新浪微博上发帖，表扬公交617路司机，觉得这位年轻的师傅“实在不易”。

记者通过617路车队，联系上当事司机钟立胜。原来，昨天上午9点40分左右，他驾驶一辆617路公交车，由钟林开往六合。车辆行至新篁镇政府附近时，一名孕妇因不适呕吐，吐得满地都是。和这名孕妇同行的是一名50多岁的男子，应是孕妇的亲友，两人要在新篁医院附近下车。

由于异味太大，有乘客躲到车子后排，还有一些乘客干脆下车了。“师傅请你把地拖下。”考虑到还要继续载客，钟立胜将拖把递到陪同的男子面前。谁知，这名男子就是不肯拖。“我差不多前后说了3遍，他就是不肯弄。”到了医院，男子和孕妇下了车。无奈的钟立胜只好自己动手，由于异味太大，自己拖着拖着也反胃呕吐了。

对于陪同男子拒绝拖地，车上乘客也诸多意见。有人建议公交车上配备塑料袋，也有人建议孕妇出门最好自备一个垃圾袋。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-18 11:54
退休前一天南京老民警公交车上奋勇抓住小偷
11月15日上午7点，老温像往常一样准备去省人民医院看病。当他乘坐的60路公交车即将开到永庆巷公交车站时，老温感到身后似乎有人一直在贴着自己。机警的他怀疑可能遇上了小偷，于是他立刻向一旁挪了挪，并回头瞪了一眼中年男子。男子瞅见老温的眼神，识相地向公交车后门走去。这下老温更加确定了自己的判断，小偷！

果然不出老温所料，这名中年男子偷偷靠近女孩的左侧，借着自己身体的掩护，将手伸进了女孩的背包，迅速将一部白色的手机拿出。嚣张的小偷正庆幸自己成功得手时，却没想到，老温把整个偷窃过程都看在眼里。这时，老温一个箭步上前，闪电般将这名中年男子按倒在地，接着他又相当麻利地将自己的鞋带抽出，熟练地将中年男子反手绑住。整个擒获过程仅仅持续了2分钟。

之后老温便将男子带到了华侨路派出所。民警经过询问，惊讶地发现老温名叫温建中，今年60岁，是一名再过一天就要退休的老民警。经审讯，民警查明嫌疑人姓陈，而陈某也对自己在公交车上的盗窃行为供认不讳。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-18 11:57
6路公交车调整 部分乘客一头雾水
因南京晓庄广场施工改造，南京6路公交车从昨天起调整了部分线路，可是由于通知不到位，很多乘客的出行因此被耽误了。

南京6路公交车原本的下行线路是由高力家具港出发开往清凉山。昨天早晨6点半，一网友说，她像往常一样在大瓜园东站等候6路公交车，可是半小时过去了，都没等到，眼看上班就要迟到了，她只好换乘其他公交工具。随后，记者赶到了现场，站台上有数十位乘客正在等车，“我天天坐这个车上班，平时三五分钟就来一趟了，今天特别奇怪，20分钟了，我上班肯定迟到了。”乘客王女士焦急地说。

在站台上，一名中年男子怀抱着婴儿，他说孩子突发高烧，准备坐6路公交车去儿童医院，可等了很久了都没有车来，就这样耽误看病了，孩子一直在哭。

线路调整，为何不通知呢？记者随后来到了起点站高力家具港，可是车队大门紧闭，其他线路的工作人员说，6路车队已经搬迁到了万寿村站，但是因为不知情，很多乘客都跑到这里来坐车。

6路公交车车队工作人员认为，“施工改路了，我们张贴告示的啊，就在公交站台旁边的一个墙上面啊，说大瓜园等站每隔半个小时到一个小时还会有一辆车子过来。”

原来，调整后，6路公交车起点站从高力家具港改成万寿村，原先的高力家具港、大瓜园、大瓜园东站等三站，每隔半小时至一小时才会经停一辆车。根据车队的提示，记者的确在公交站台旁边的墙上看到了这个告示，但是告示张贴得很不醒目。继续等候了一会儿后，一辆6路公交车开了过来，但是让人意想不到的事情发生了，车子并没有停靠，众多乘客连叫，“6路公交车来了，终于来了。哎，怎么不停啊？”

好不容易等来了6路公交车，却不停了，这究竟是怎么一回事啊？

等来了6路车却没有停靠，乘客们一头雾水，不知是否应该继续等候下去。记者随后又将这一情况反映给了车队，对此，相关负责人表示很惊讶，仔细一想后，给出了答案。

6路公交车车队工作人员又说，“可能是这样的，我们的车子还要从原先的停车场开到万寿村来，但是其中有很多车不停靠大瓜园站，到万寿村后才正式营运。”

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-18 12:11
双层巴士今正式退出南京 带走一代人“回忆”

    在双层巴士内部，扶手处明显已经锈迹斑斑，几经粉饰也难掩它的沧桑。　

    双层巴士今正式退出南京 带走一代人“回忆”图为其中一辆双层巴士。　

工作人员在为其中一辆巴士作退役前的“体检”。

　　11月17日，隶属南京雅高公交公司两辆17路双层公交巴士正式退出南京的公交车舞台。而这两辆双层巴士也是南京的最后两辆，它们的退役将带走一代南京人的“回忆”。

　　17日下午，在位于杨庄的修理厂里，一位徐姓的工作人员正在为其中一辆双层巴士作“体检”。他称，这两辆车都已经服役了九年，在众多公交车里那绝对算得上是“老大哥”。

　　从车内的装饰来看，很多地方都已经锈迹斑斑。尽管扶手、楼梯等地方都是几经粉饰，但依旧难掩它的沧桑。车子二层那扇市民眼中的“会移动的落地窗”，如今也不复当年的鲜亮，一道道的擦痕和一些细小裂痕同样十分明显。

　　在南京紫金山庄17路公交的始发站附近，多位市民就此事谈了自己的看法。

一位禹小姐起初还不知道双层巴士退役一事，当被告知的时候，她显得很吃惊。她说：“平时早上都乘这车上班，已经习惯了，现在这车子不开了，心里总会有些舍不得。”

　　不过也有市民周先生表示，老车退役是顺应时代的发展。他说：“车子老了，那安全性多少会有些问题，所以这也未必是坏事。

　　而在与17路公交车队的管理人员交流时，车队的管理人员称，目前这辆车最后要如何处理尚未决定，需要等候公司进一步通知。如果可能，他们也很希望公司能将这两辆车放入中山陵景区等一些旅游景点，供市民们参观。毕竟它们是一代人的“集体回忆”

　　据了解，南京在1995年拥有了第一条双层巴士线路，即从盐仓桥开至泰山新村。双层车容量大，可以承载100多名乘客，所以比起普通公交，它更实用，减缓了行车高峰期的客流以及交通压力。在1997年以后，特1路(现在的100路)、9路、6路、33路、2路、17路等大线路也跑起了双层巴士，鼎盛时期南京城内共拥有200多辆双层巴士车。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-18 12:46
公交车上丢手机
司机没拿却被冤
幸好捡手机的乘客来归还，消除误会
　　昨天清晨，公交35路车队的电话忽然响起。话筒那头一个声音问道：“你们35路车上还是有人丢手机啊？”听到这话，站长董祥祥忽然松了一口气。他知道几天前的那个手机莫名丢失的疑云可能就要解开了。也终于可以还车队驾驶员一个清白了。

　　时间回到12日的午夜。一辆35路车刚刚进站，就有一名酒气很重的男子跳下车来，嚷嚷着要讨个说法。原来这名男子表示，刚刚车上就他一个人。忽然发现手机不见了。不管董站长怎么解释，司机看到乘客的东西肯定会还给他们或是上交。可这名男子他觉得当时车上没人，肯定是驾驶员拿了手机。

　　几番劝解无效，对方始终认定是司机拿了手机。这让车队十分犯难，他们只好一边继续和乘客沟通，一边寻找更多的线索。就在这样的状况下，文章开头所描述的那通电话成了事情的转折点，原来拿手机的另有其人。

　　昨天上午，市民李先生（化名）带着一个大屏的三星手机来到车队，并且讲述了那晚发生的事情。他说，当时他的妻子也在35路车上，就坐在那名喝醉酒的乘客身后。快到终点站的时候，忽然听到前面有什么东西掉在了地上，她定睛一看，竟然是个三星大屏手机。妻子当时因为从来没有用过这么高级的手机，一念之差就把手机带了回去。“后来我发现，就跟她讲，别人的东西怎么能拿呢。最后我们就商量好来还手机了。”李先生说。

　　看到失而复得的手机，失主陈先生有说不出的高兴。而最终车队也悄悄帮司机洗刷了这场不白之冤。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-18 12:56

[tr][/tr] 会短暂影响下桥车辆通行 四平路广场公交站就要撤掉吗？ 交警回应，影响不大不会撤站

公交车进出站影响交通示意图 　　请供图网友“@南京桥北新闻”来领稿费   南京市民已经习惯了长江大桥附近的堵车。最近，有网友建议取消由北向南方向的四平路广场公交站台，避免公交车进出站影响其他下桥车辆的通行。11月14日下午，记者走访发现，这个公交站台对下桥车辆通行确实存在一定影响，但也有市民认为，撤掉该站会影响大家出行。交警六大队的民警则表示，从目前的情况来看，该公交站对下桥车辆通行虽然有影响，但压力还不算大，至于是否撤掉该站，他们还要进一步观察。   网友：建议取消四平路广场公交站   11月12日，“@南京桥北新闻”发布微博称：“近日有博友反映，建议取消由北向南的四平路广场的公交站台。因为公交车的进站和出站，影响了其他下桥车辆的通行，而且和下一站距离太近，存在意义不大。”对于这个建议，他表示赞同，并且画了示意图征询大家意见。   这条微博引发网友热议。网友“凄凉剑”强烈赞同：“151路下来四平路有两个站台，有必要取消一个！”但也有网友认为，取消这个站台后，D4、136和175这三路公交车就不太方便，因为这里距下一站还比较远。网友“狐狸丢丢no”说：“那以后去建宁路转车的人怎么办？ 四平路下一站就是家乐福了，步行距离不算近，尤其是拿行李和抱小孩的乘客，不太方便吧。”   交警：将进一步观察   11月14日下午2点多，记者来到四平路广场公交站，这里有D4、136、151及151区间、175及175区间等六条线路公交车停靠。在近一小时的时间里，该站台公交车来往十分频繁，且一来就是好几辆，几辆公交车排起队，在较短的时间内会影响下桥车辆，不过总体影响不大。“早高峰时，堵得才厉害呢！”一位在等车的市民告诉记者，早高峰公交车多，进城车辆也多，那时影响较大。   记者注意到，经过该站的公交车中，151路、151区间的下一站为四平路站，距离这里只有200米，其他几路公交车离下一站的距离还比较远。有市民表示，这一站不远，但这段路并不好走。“中间有四平路转盘，车流量非常大，有这个站还是比较便利和安全的。”   随后，南京交警六大队民警告诉记者，这个公交站台的存在对下桥车辆的影响并不大，“由北向南的车流只要能正常下桥，基本上感觉不到拥堵。除非车特别多，四向拥堵，那样肯定会有影响。”这位民警表示，公交停靠之所以可能会造成堵车，主要是因为停靠时要变道。对于网友“南京桥北新闻”的建议，民警认为，撤站可能性不大，不过他表示会对该路段的交通状况做进一步观察。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-18 13:00

[tr][/tr] 公交车抛锚了 大桥堵得像停车场

昨天上午大桥上车多缓行 　　   昨天上午近10点钟，浦口的市民发现，通往长江大桥的浦珠北路上，车辆积压，已经堵了有两公里长，“大桥已经崩溃了。”市民王先生说，长江大桥由北往南过江的车道上，不知道发生了什么，堵得特别厉害。   李女士在大桥公园南堡的小商店工作，她向现代快报记者揭开了谜底，“公交车坏了。”她回忆，当天上午不到8点，她看到一辆公交车停到了南堡往南一点的位置，它是从桥北开过来的。车子停下之后，车上的乘客都下来了，“他们是怎么走的我不知道，反正公交车停了好长时间。”   昨天上午11点多，记者赶到现场时，抛锚的公交车早已被拖走，桥上已经恢复畅通。家住江北的刘先生说，周末大桥堵车他早就习惯了，“不堵就不叫大桥了。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-18 22:37
南京主城老旧公交全部更新得等到2015年

南京主城区现有一千多辆老旧公交车，有的很破旧，座椅晃动，门窗漏风，没有空调，遭到不少人吐槽。据悉，将在2015年前更新完毕。

　　南京173路公交是从雨花台南大门到南京车站的。记者近日坐上这趟车，发现还是老式公交车，台阶很高，后排座椅更是破旧，已经在晃动，椅子面裂开，车一动，夹人**。两位中年女市民是这个线路的老乘客，说几次坏在半路上。

　　“经常坏，这个车？”

　　“经常坏，我坐坏了好几次了。车子旧了。”

　　“(应该)换成空调车。”

　　“没有比这更破了!”

　　“还有更破的，到郊区的。”

　　一位名叫“基督山伯爵”的网友最近也发微博称，乘坐的180路公交，后门周围的间隙很大，冷风直灌，把乘客冻得瑟瑟发抖。

　　记者从南京公交集团了解到，目前，南京主城区运营的公交车有6000多辆，老旧车辆还有一千多辆，这些车大多分布在城郊接合部。而从去年开始，南京公交集团就着手对老旧车辆进行更新淘汰，预计到2015年，主城区的公交车将全部改为空调车，让市民乘车时“冬暖夏凉”。

　　“按照3年规划，我们会从2012、13、14年，每年一千辆的更新量，基本上很老很旧的车明年就不会存在了，到明年就基本上五年内的新车。公交正常可以用10到12年，而城市公交，我们强制八年报废，保持成新率。”

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-19 09:28
最后两辆双层巴士昨日“惜别”南京 1995年，双层大巴首次出现在南京

17日下午4：00，秦标驾驶着双层巴士17路从南京南站开出。这是他和17路最后一次“搭档”了。下午5:00，秦师傅将车停在了杨庄车场站。至此，承载了南京市民诸多记忆的南京最后两辆双层巴士结束了近10年的服务就此退役。“秦师傅，最后一趟了啊！”“哎呀，好可惜！”听说是最后一班车，不少乘客都露出惋惜的神情。

直击最后的双巴

椅背磨“黑”了，驾驶室锈迹斑斑

在杨庄站修理厂，记者找到了这两辆双层巴士。尽管从外观上看，这两辆双层巴士还没有“老态”，但当踏上车厢里“吱吱呀呀”的地板时，记者顿时就感受到了沧桑的气息。

尽管车厢被打扫得很干净，记者还是看到白色的塑料车座椅背，都已经被磨“黑”了，楼梯扶手、驾驶室格挡锈迹斑斑，驾驶员头顶老式的电扇也和车窗玻璃失去了往日的光泽。车厢内无处不在的擦痕，无一不在提醒记者，它已经运行9年多了（公交车一般8年报废）。

从公交车二楼的大车窗看去，视野依旧很好，但以后南京市民将没有机会再乘坐双巴，从两层楼的高度，沿着大街，一路欣赏着风景到家了。车站李站长说，这几天每天都有一两个市民，来这儿看看这两辆已经退役的双层巴士，再爬到二楼，从大大的落地窗再往外看一看，再跟它最后合个影。

驾驶员舍不得，要和它留个影

2006年，这两辆双层公交车从2路来到17路的时候，也曾引起“一时轰动”。“沿线的市民都很新奇，也很高兴，都说咱17路也有双层巴士了啊！”今年45岁的徐慎桃开双层巴士已经7年了，他是17路双层巴士两位固定驾驶员之一。“刚来的时候，就是我开它。”徐慎桃说，这两辆双层巴士，可不是谁想开就能开的。“这个车风险大，必须是专门培训的驾驶员才能开。”26路车队营运队长王晓渊说，车队里层层选拔出了党员优秀驾驶员，还要再经过几个星期的培训才能上路。

“这两辆车只跑早晚高峰。”徐师傅每天6:00准时将车开出去，10:00下早班。下午4:00再出车，晚上7:30收班。刚驾驶这车前两年，徐师傅隔好远就能感受到乘客的热情，很多人招着手呼喊说“双层来了”。徐慎桃说，有对老夫妻带着小孙子，常年坐他的车，从站头坐到站尾，就为看风景，刚开始小孙子还被抱在手上，过了几年小家伙都背着书包上幼儿园了，还常坐他的车，还会甜甜地叫他“徐叔叔”：“小孩子是最喜欢坐上层的。”

后来，徐慎桃又带了徒弟秦标，他们俩就专门开双巴。“最后一天，我俩都跟这辆车合了影。”秦师傅说，开了这么多年，真的舍不得。“普通公交车辆有故障，检修要等一两天，这两辆车但凡有一点小毛病，公司都会给予特别优待，直接送厂里修，不出几小时就抢修好。”这两辆车，是全车队的“宝贝”，如今两位师傅都换了新车，却依旧对“老朋友”念念不忘。

双层公交之最

南京最早的双层公交

南京首条双层公交线是大桥观光线（盐仓桥-泰山新村），开通于1996年。当时的站牌写的应该是“双1”，据说是当时唯一可以用月票过江的线路。

南京公交最辉煌时代

2004-2007年是南京双层巴士的鼎盛时期，城内共拥有200多辆双巴。1路、2路、16路、17路、33路、64路、74路、100路、101路、105路、游1路都曾有过双层巴士服役。

2013年11月，完成最后使命的17路双层巴士留在了停车场

车顶常与法桐树枝亲密接触 “高大上”的双层巴士婚车

市民最喜欢的双巴（根据网络发帖出现频率统计）：

特1路（集庆门-山西路）、100路（安德门-南医大二附院）、101路（东山总站-夫子庙）

回头率最高的双巴

无疑是公交车中的高富帅——游1路敞篷车，它经过中山陵，沿途风景优美，也经常被市民租去当婚车。此外，101路也常被市民租去当婚车。

两点释疑

一、双巴为何不再运营了

交通部门：2008年后双巴性能大不如前，长期受到大客流摧残，有的车车身已经向一边倾斜，看着似乎有安全隐患。有的车辆制动系统老化，由于车辆质量大，制动距离增加，刹不住车，时有急刹，导致乘客从楼梯上摔下的事故时有发生。另外发动机老化，导致本身配备自动变速箱的双层巴士油耗更加离谱，而且购置和维修保养投入较大，显得不是很节能环保。在南京，只有客流量大的城市主干道才会使用双层大巴，但是，行道树太多，碰擦事故经常发生。后来随着地铁的开通，客流逐渐下降，所以就不大采购了。

二、双层巴士有何优点

交通部门：从实际载客量来看，双层公交车几乎是普通公交车的两倍。而且由于占用道路资源与普通公交车相同，很受公交部门青睐。另外车里有很多座位，运行速度也比较快，因此曾经深受16路、100路等大线路乘客欢迎。

追忆：“别哭了，带你去坐双层大车”

“大妈，楼梯有点陡，您就坐楼下吧。”“不行！孙子要上二楼坐头排！”“大爷大妈，您就别上去了。”“我就是特地来坐二层的，不让上去怎么行。”这样的对话，当时100路的驾驶员们一天要说上好几遍，看着大爷扶着大妈颤颤巍巍上楼梯的样子，驾驶员们往往哭笑不得。

人山人海的候车场面、扶老携幼的等车大军、贴着车玻璃往外使劲瞅的孩子……1995年，当30多辆双层公交，挂着崭新的T1线的线路牌浩浩荡荡地亮相在南京街头时，一股好奇的电波便逐渐在南京城蔓延开来。

于是，每天从始发站，100路就装满了人，尤其是二层第一排座位，成为了许多带小孩的家长们争抢最激烈的“宝座”。“别哭了，带你去坐双层大车”成为了当时很多家长哄孩子的“灵丹妙药”。

而最让人难忘的是100路的“娶亲事件”。当时去接新娘的驾驶员吴军挺自豪地告诉记者，这体形庞大的100路跑在路上的时候可“拉风”了，不仅路人纷纷“驻足目送”，就连新街口执勤的交警也跟他敬了个礼呢。而等到接了新娘和她的家人，几十号人坐在车厢里有说有笑，别提有多热闹了。

声音：希望南京保留一条双巴线路

“未来还有没有恢复观光双层车计划？”“能否保留一条双层巴士线路用作城市旅游观光？”得知南京双层巴士退役，不少网友都在网上发帖，希望南京能有一条双层巴士线路，作为城市“流动风景线”，给市民旅游观光。

记者了解到，济南17路、苏州100路、无锡81路、常州Y1线上都有环保舒适的新双层巴士……很多城市的双层巴士消失后，重新回到了市民的生活里。

“双层巴士乘客乘坐体验好，观光城市风貌效果佳。”“双层巴士运载量很大，如果路面条件允许，发展相对立体化的公交车型，节省地面空间”、“双层巴士，曾经是时尚，也是为了怀旧”……在网络上，不少网友建议，希望南京能够再恢复一条双巴线路。

网友“张小榴莲”：小时候坐过，喜欢坐在上面那层司机的位置。幻想着是我在开车，印象深刻。

网友“nini_wxw”：终点站是南京火车站，算是在周边比较方便的一条公交线路，有时还会碰到双层的17路公交车，比较喜欢坐在最上面的一层上，视线很好。驾驶员的态度也很好，有次眼看17路快开了，我从他前面使劲跑，司机师傅还是在等我的。

网友“Craig92”：南京的行道树很密，坐在上边有一种穿越丛林的感觉。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-19 10:21
新街口地铁站将加装轮椅升降台
昨天，记者从地铁部门了解到，地铁一号线、二号线换乘的新街口站，将安装一台轮椅升降台及配套视频通话装置，今后，坐轮椅在这里换乘的乘客不必再由工作人员或家人抬上抬下了。设备目前正在进行招标。

不久前，市民李先生推着坐在轮椅上的腿部受伤的家人，在新街口地铁站由一号线换乘二号线。因残疾人电梯无法直达，车站工作人员把沉重的轮椅从2号线站抬到1号线站台。而这样抬轮椅的情况每天都有，多的时候一天要抬二三十次轮椅。

据了解，新街口站属于换乘站，一号线站台是南北向，二号线站台是东西向，虽然都各自设有直达电梯，但无法对接，遇到坐轮椅乘客换乘，只能靠工作人员抬着轮椅与其他乘客一起从楼梯上下，高峰时段客流较大时，十分不便。昨天地铁方面表示，地铁二号线开通之初就意识到这个问题，已经找到解决方案，将在一号线新街口站站厅北端通往商铺层大圆盘楼梯的一侧，安装一台轮椅升降台及配套视频通话装置，安装好后坐轮椅的乘客可方便地换乘两条地铁线之间的电梯。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-19 12:51

[tr][/tr] 曾经是地铁站的“摆设”，现在来借书的人多了 找准读者的“口味”，人气就旺了 地铁图书馆明年有望再开几家

市民在地铁图书馆里浏览借书   地铁新街口站1号线和2号线的换乘处，有一个透明玻璃屋，是全国首个地铁图书馆。   “这个图书馆几乎无人问津，每天读者只有‘个位数’，简直就是个摆设。”面对市民的质疑，昨天，现代快报记者了解到，地铁图书馆曾经确实“奄奄一息”，但现在通过时间的调整、新书的流通，这个图书馆已经恢复活力。明年地铁新线开通，还有望增开新的地铁图书馆。   现代快报记者 毛丽萍/文 顾炜/摄   全国首个地铁图书馆建成后曾是“摆设”   地铁图书馆，是2010年9月南京地铁运营5周年献给乘客的礼物。地铁运营分公司的工作人员当时表示，建这样一个图书馆，就是希望让乘客在等车时打发时间，说不定能找到有用的书。   据介绍，这是全国首个地铁图书馆，目前国内多个地铁也开建了这样的图书馆。   但遗憾的是，地铁图书馆“开门”后的一年多时间里，一直鲜有人问津。   “很想去那个图书馆看看，可它的开放时间是每天14：00到17:00，还不包括节假日，这段时间在上班，怎么去借书啊？”“上午不开，下午才开。”方女士说，“有一次上班看到有图书馆，想来看看的，可来了好多次了都是关门，时间一长，这个念头也就打消了。”   记者曾随机采访过10位地铁乘客了解到，全是因为开放时间，让这个图书馆成为“摆设”。   调整开放时间，来借书的人多了   昨天，地铁运营公司相关负责人透露，当时很多市民找到他们，要求调整时间，“这个图书服务点是由金陵图书馆管理的，我们进行了协调。”   金陵图书馆得知此事，立即根据乘客们的需求，把开放时间调整为13：00到19：00，“改了一年多了，现在每天的图书流通量在几百册左右，很大了。”金陵图书馆副馆长尹士亮说，他们还进行了调研，发现这里的读书群所需书籍集中在儿童类及生活类、小说类上，“所以我们就把地铁图书馆打造成生活馆。”他透露，地铁图书馆现在每个月的书籍流通量在7000～8000册左右，每天接待读者100多人次。   现代快报记者了解到，地铁图书馆的书会定期和金陵图书馆的很多社区图书馆进行书籍流通，加快书籍更新，保证新书量。   明年有望增开新的地铁图书馆   地铁图书馆一次可以借8本书，30天内归还。   昨天，市民仇女士正在挑书，她借的全是孩子看的绘画书，“挺喜欢这个图书馆的，平时上下班，我并不坐地铁，但是每周都会专门来借书，主要是借孩子看的书。”她说，以前都是花钱买，但小孩子的书看完就没用了，所以还是借书划算，地铁图书馆借起来又方便。   保安黄先生也在淘书，他挑了一本菜谱，“挺好，这儿的书蛮生活化的，要是多开几家就好了。”   面对市民的需求，尹士亮表示，明年地铁新线开通，他们想与地铁运营公司协商，看能不能再增开几家地铁图书馆。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-19 13:04

[tr][/tr] 去办房产过户 现金和材料忘在公交车上了 多亏司机细心，在座位夹缝中找到并物归原主

包里有这些东西 　　现代快报记者 陈志佳 摄   昨天上午9点多，118路公交车司机范迪俊开车回到底站。他照常查看有没有乘客落下东西。结果，他还真在后排座的夹缝中找到一个手提包，打开一看，里面有不少材料，还有一沓现金。   这已经不是范师傅第一次捡到乘客遗落的物品，但这却是捡到现金最多的一次。在车队办公室里，范师傅和车队领导一起打开了小包，户口本、退休证、房产证，还有一沓2000元现金。范师傅将小包头朝下翻过来寻找线索，又一沓现金从夹层中掉了出来，一数整整1万块。   这么多现金，还有重要的材料，车队领导决定立即报警。就在这时，一名头发花白的老人急匆匆走进了办公室，一看放在办公桌上的小包，还有摊了一桌子的材料和现金，他长长舒了一口气，原来，他就是失主——今年已经70多岁的张大爷。   张大爷表示，昨天早上他打算去华侨路的房产交易中心办理房屋过户手续，出门时，将现金和各种材料都装在小包里。“我坐到明故宫准备转车，谁知道下车时，竟然忘了包，真是年纪大了。”张大爷说，“刚走没两步，我突然想起包还在车上，但车子已经开远了。”焦急万分的张大爷身无分文，只得乘坐下一班118路赶往底站。   张大爷没想到，到车队办公室时，范师傅已经上交了拾到的包，分文不少。张大爷说：“这些钱对我来说不是小数目，要是房产证和户口本都丢了，补办就耽误事了，很可能这房子就卖不了了，真是太感谢司机师傅了。”   范迪俊提醒，很多乘客上车后，习惯随手将包放在身体内侧的座位上，殊不知这样很容易掉进座位和车身之间的缝隙中。他说：“这种情况太多了，钱包、手机和各种文件经常掉在缝隙里，乘客们一定要多加注意，下车时回头看一眼，就不会丢三落四了。”

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-19 13:08
地铁释疑
11月地铁还在吹空调？
不是！其实是在通风
　　“冷死了，地铁车厢怎么还吹冷风？”市民姜小姐乘坐地铁一号线的时候，被车顶吹出来的风冻得够呛，特别站在车厢通风口正下方，能明显地感觉到有冷风拂面而来。已经降温了，南京地铁咋还会吹冷风？原来这只是通风而已。

　　突如其来的冷空气使南京进入了“制冷模式”，压箱底的厚衣服终于“重见天日”，走在路上还会时不时缩下脖子。但是，不少市民发现，一上南京地铁是冷上加冷，一下进入“冰冻”模式，不少乘客抱怨，“寒意袭人”的南京地铁着实有点让人吃不消。

　　地铁上究竟冷不冷？记者昨天上午在地铁一号线体验了一下，一进车厢就感觉到有风一直在吹，当手臂伸在距车厢通风口10厘米左右位置时，气流“来势汹汹”。不过，记者仔细体验发现，通风口虽然出风量大，但用手指感受到的气流温度，和室温相差不大，远没有家中空调制冷时的凉意。随后，记者辗转一号线南延线、二号线，发现地铁在隧道内跑时，温度还要高一些。

　　南京地铁相关负责人介绍，乘客误以为的“制冷”，其实是通风，时间从11月到次年4月，而开空调的时间是5月初到10月底。由于地铁车厢是密闭的空间，每个人都是一枚小小的热源，人多时便会“自动加热”，冬天要是车厢再制热，乘客反而会像置身烤箱，一进一出，骤热骤冷也容易感冒。

　　工作人员介绍，地铁长年在地下车站与高架站间行驶，而且车厢又是密闭空间，乘客长时间在地下穿梭，有时会出现胸闷、头晕的感觉。“把车厢外部的新鲜空气送进来，置换走车厢内污浊的空气，有利于密闭空间内的空气流通，也能有效防止感冒病毒传播。”由于地铁通风口的温度与车厢外部的空气温度“步调一致”，这样，乘客出了地铁站后，也不会感觉到气温在“穿越”。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-20 09:12
市客管处积极做好2013年度公共交通行业冬运工作
     为做好特殊气候条件下的公共客运保供工作，确保公共客运行业安全生产和良好的营运秩序，保障市民安全出行。11月19日，市客管处向地铁运营公司、公交企业、轮渡公司印发通知文件，就2013年度公共交通行业冬运工作做了全面部署。具体时间为：11月20日至11月30日为准备阶段，这一阶段各企业组织落实各类物资、人员。12月1日至2014年1月31日为具体实施阶段，按既定方案全面开展冬运。通知具体要求如下：一是各企业成立冬运工作领导小组，由企业主要领导负责。在领导小组领导下，以高度的政治责任感，精心组织、周密安排，制定切实可行的工作方案，确保措施有力、责任明确，层层落实、教育到位，保证冬运期间各类物资储备到位，线路运力充足，服务优质，秩序良好。二是各企业应积极关注冬季气候及客流的变化情况，编制与其相适应的行车计划，多出车，出好车。各企业须对各种气候变化充分估计，严密关注天气预报，掌握天气变化趋势，严加防范，尽早准备，克服困难，发挥以地铁客运为骨干，地面公交为主体的城市客运立体化作用，地面公交既要保证主干线路的运行，也要高度重视支干道线路的运行。冬运期间，公交线路高峰时段出车数不得少于本线路配车数的95%，不得在早晚高峰时段抽调线路运营车辆参与包车、特约车经营，其余时段抽调车数不得超过本线路配车数的10%。尤其对连接城市新区、新建小区及经济适用房小区的线路，一定要保证足够的运力，切实做好公交客运保供工作，保障市民的公交出行。三是充分预计到大雪、冰冻、大雾、高寒等恶劣天气对线路、渡轮运行可能产生的影响，在组织上、思想上、物资上做好充分准备。各企业要认真研究、重新梳理特殊气候条件下的运行方案和紧急情况下的应急预案。遇恶劣天气时，根据既有的应急预案，采取一切必要的措施，保障正常运营秩序，做到有备无患。四是各客运企业应本着“安全第一”、“企业是安全责任主体”的原则，高度重视安全工作。为保障冬运安全行车，减少违章行为，各企业应针对冬季冰雪、大雾、寒冷天气较多，而市政施工较多、道路情况日趋复杂等情况，对驾驶员加强道路行车安全和规范驾驶方面的教育。同时，企业安全、营运等部门人员上路督察，并做到制度化、常态化。一旦发现违章行为，须采取必要措施，加强教育和考核，以此提高驾驶员安全意识，降低事故率和违章率。五是加大运营、服务和安全检查工作力度，确保冬运服务质量不降低。在迎检、行评等活动基础上，公共交通行业制定了长效管理措施。各企业不得降低长效管理工作要求和线路运营服务标准，营运、安全、机务等部门要定期对线路运营服务、安全行车、车辆部件等进行专项检查，并纳入单位内部考核。冬运期间，市客管处将对各企业冬运工作的安排、措施及线路运行情况进行全方位检查。检查结果，将在《南京市公共汽车行业市场运行质量月度简报》上予以通报。六是各企业要充分做好组织宣传工作。根据冬运工作特点，丰富宣传的形式和载体，强化宣传教育。七是加强信息沟通，确保信息畅通。各客运企业凡启动应急预案，以及恶劣天气条件下临时改道、绕行、出车调整及停止营运等措施，须及时报我处备案；遇重大事故及其它重大事件，须在第一时间向我处报告。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-20 09:20
集庆门大街西端公交"甩"下老年公寓 乘车要跑25分钟
在建邺区集庆门大街的最西头，靠近扬子江大道，去年新开了一家老年公寓，200多位老人入住安养晚年。近日，老人们向本报反映，养老院周边被工地包围，阻断了去公交站的路，现在他们至少要走25分钟才坐到公交车。老人们呼吁，公交车能否调整线路，照顾一下年迈腿脚不便的他们？

八旬老人蔡秀琦告诉记者，这里的老人平均年龄八十岁，绝大多数人拄拐杖，定期需要去省人医、鼓楼医院看病拿药，唯一指望的152路公交“下圩站”由于施工调整“变远”了一倍。“站台在扬子江大道，以前从清河路有一条十米宽的小马路可以直接走到，1公里左右，走10分钟。今年清河路拆迁，砌上了一道围墙堵死了小马路，需要走到汉中门大街，从高架下头绕一圈才能到站台，距离远了一倍。”她说，腿脚好的老人要走25分钟，拄拐杖的没有半小时走不到。

记者实地体验了老人们所说的这条路。清河路是一片工地，西侧是“880亩规划农研所用地”，东侧是苏宁睿城写字楼。不宽的马路上渣土车络绎不绝，违停的渣土车占据了半幅路，扬尘四起，走在路上胆战心惊，步行耗时近半小时。

据了解，为了解决老人去市中心看病出行的难题，省老年公寓每天安排四趟免费班车，班车是黄牌，只能在指定区域（老年公寓到万达广场）内行驶，不能开到这几个大医院。老人们觉得班车毕竟班次少而且时间局限，不能解决他们实际出行的需要，他们更期盼152路公交车能把站台移到清河路上。据他们观察，152路始发站在江心洲，乘客少，第二站就是清河路，乘客也主要是老年公寓的老人，居民很少，“与其让我们绕一大圈子去坐车，还不如把站台挪到靠我们近的地方。”老人们说。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-20 10:13

早高峰乘浦新线过江一女汉子拽着公交车门不让走

私家车堵在公交车前 现场僵持不下，穿玫红色衣服女子要车上乘客给她道歉 早高峰、挤公交、过长江，这三件事集中在一起，其中的辛苦和酸楚，相信家住南京江北的市民应该都深有感触。昨天，为了早点赶到单位上班，市民陈小姐早上6点多就出了门，但还是“赶了个晚集”。因为，她所乘坐的浦新线公交车在行驶到服装城站时，有一名女乘客由于挤不上公交车，和车上不少乘客发生了冲突，“这位女乘客后来竟然叫来了自己的老公和小叔子，开了一辆私家车，结结实实地堵在了公交车的车头前。”而这一出闹剧，足足耽误了一车乘客半个多小时，也对浦珠中路的交通产生了一定的影响。 女子没挤上公交车和乘客吵起来 昨天早上6点多，陈小姐早早出了门，等了一会儿，大约在6点50分，她坐上了一辆浦新线公交车，当时车上已经有了不少乘客。几分钟后，公交车顺利开出了3站路，停在了服装城(明发城市广场)站，当时，在站台等浦新线过江的市民已经非常多了。车门刚一打开，乘客便从前后两个门蜂拥而上，很快，这辆公交车，便塞得满满当当了。 陈小姐说：“我当时站在车子最后面，已经感到非常拥挤了，从后向前看，全是人头，密密麻麻的。”等了几十秒后，公交车还没有关门起步，这时，陈小姐发现，一个大约二十多岁的女子还没有挤上车，并且一直在车下说着什么，“肯定是希望车上的乘客往里挤一挤，让个位置给她，我看她的手一直扒着后车门。”陈小姐说。 售票员许善华当时比较靠近后门，听见了乘客和该女子的对话，据他介绍，当时女子让大家给她让位置的时候，后车门口不少乘客都说“没办法让位置了，有本事自己赶紧挤上来”。 这时，后车门口一名男性乘客说：“我们都赶着上班，挤得上来就赶紧的，挤不上来就不要耽误大家的时间。”一听到这话，这名女子似乎受到了很大的委屈和侮辱，立马和说话的男子争吵了起来。 陈小姐说：“我在车后听得不是太清楚，但很明显车后门口不少乘客，都在指责这个女的。”这名女子“以一敌众”几分钟后，不仅没有松开抓着后门的手，反而将一只脚踩上了公交车，说道“不让我上车，谁也别想走”。 喊“老公和小叔子”开车来堵路 这名女子的做法，顿时激怒了不少车上的乘客。昨天下午，记者联系上另一名当时车上的乘客邱先生，他说：“我们大家都是赶着去上班的，浦新线公交车不是太好等，这一路又有不少地方很堵，我们赶早出门就是为了不迟到，但是她这么一折腾，我们全都得迟到，所以当时有不少人都开口数落她。” 看到乘客起争执，售票员许善华赶忙劝说，但是，当时他被满满一车人堵在了车子中间，只能“隔空喊话”。“我要是能挤出去，都能把这个女的让上车了，可是我自己都动不了，”许善华说，“但是我的劝说也不没起作用，我听到她开始打电话喊人快点过来。”十分钟后，一辆银灰色私家车从远处驶来，接着竟走反道挡在公交车前面。“其中一人好像是她老公，还有一个身材高大的喊她嫂子，”邱先生说，“这两人一来，这女的底气就更足了，非要所有说她的人给她道歉，否则就不让大家走。” 浦珠中路是双向四车道，早高峰时，经过浦珠中路开向长江隧道的各种车辆很多，这名女子和家人堵住公交车20多分钟，使得不少来往的车辆只得纷纷绕行，许善华说：“公交车停在路边，原本两股车道只剩下一股半了，和我们车同向的车只能绕过去，虽然没堵上，但通行也是挺困难的。” 眼见这事一时半会儿根本解决不了，车上很多乘客，只好纷纷下车，改乘其他车。当然，也有不少乘客主动下车进行劝说。但那名身材高大的男子表示，“这事不管是谁的错，都不是我嫂子的错。” 又过了一会，经众人劝说，该女子才和两名男子开着私家车扬长而去，留下了一车目瞪口呆的乘客。而这时已经过了7点半，这么一闹，就是半个多小时。 声音 律师：堵路行为涉嫌扰乱公共秩序 为了赌这一口气，就堵住了公交车的去路，这样的行为，是否合适呢?江苏玄博律师事务所律师项斌表示，该女子已经涉嫌扰乱公共秩序，按照《治安管理处罚法》，她要接受罚款甚至是行政拘留。 专家：自私可以理解，但不能太过分 针对昨天的这出闹剧，南京航空航天大学人文与社会科学学院教授邱建新表示，车下的人和车上的人都站在自己的角度想问题，其实都能理解，但自私不应该过头，“公交车就算再拥挤，也不可能容不下一名瘦小的女子，同样，车下的人如果能为大家着想，等下一班车，这事就不会发生。” 公交公司：运力不足已计划增车 浦新线公交车属于扬子浦口公交汽车四队。记者了解到，浦新线公交车目前一共有14辆，高峰时段发车间隔为8-10分钟。车队负责人窦文武告诉记者，由于部分路段较拥堵、高峰时段客流量较大等原因，造成乘客拥挤。 为了缓解高峰时段出行压力，已经将增加车辆的计划上报给了公司，预计年底就能落实到位。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-20 11:09

一个公交站挂了20个路线牌 客管处：因地铁施工几个站台迁在一起

20个路线牌。

“坐趟公交车，真不容易，这么多条公交线路牌摆在我面前，就像一片森林，神啊，我的下一站在哪里”？前天，有网民在网上发帖称，在南京市玄武区龙蟠路上，有一个公交站，竟然出现了20个公交路线牌子，令过往的行人直呼晕眩。记者进行了现场探访并联系到了南京市客运交通管理处的相关工作人员许先生，许先生表示，主要是由于地铁施工，暂设临时公交站。

3根立柱挂20个路线牌

前天上午10点，记者赶至网友在帖子中提到的公交站，此公交站原来名为新庄广场南。该站离火车站不远，客流量较大。

记者在现场看到，此公交站共立了3根立柱，每根立柱高约两米，路线牌以环绕的方式绕立柱一周，牌上的文字字号不大，看起来有些吃力。左右两根立柱上挂置了7个路线牌，中间的立柱上挂了6个，共20个。

本地人也被弄晕了

这二十个路线牌，令很多乘客直呼晕眩。在现场，很多乘客在立柱下绕了好几圈，才找到了自己的路线。不少乘客在找到自己的目的站后，却发现公交车刚刚开走。

上午10点左右，一位70来岁的大妈在立柱下徘徊，好像一时没能找到她要找的路线。不一会儿，大妈从包里掏出了老花镜，记者上前询问其去处，大妈有些焦急：“我在这都找了二十多分钟了，也没找到我要乘坐的路线，真有点着急。”

焦女士是南京本地人，在路线牌下前后左右看了好几分钟，同样没找到路线，她只好询问身边的一位男士。焦女士称：“我是南京本地人，可这路线也够让我晕掉。”

回应称由于地铁施工

前天下午三点左右，记者来到南京市客运交通管理处。管理处的相关工作人员许先生介绍：“因为新庄附近的地铁3号线施工，所以就把附近几处的公交站牌迁移到一处，等到施工完成，原站台恢复，路线回归原站台，情况就会好转。”

许先生表示，“考虑到地铁在建路段没有地方设置新的站台，加上龙蟠路上客流较大，客运管理处就依据就近原则，把几个站台迁在了一起。”

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-20 21:40
地铁三号线开通或延期 官方两位发言人说法不一

贯穿长江南北的南京地铁三号线，是原计划定于2014年南京青奥会之前开通运营的重要线路，受到该市民众的广泛关注。但20日下午，南京地铁指挥部网络发言人在回答市民的询问时称：“南京地铁三号线青奥之前无法开通”。
南京一市民11月14日在南京网络问政平台上提问，在南京一家媒体上看到关于南京地铁三号线的消息，其中一段话“明年，随着地铁四号线、十号线、机场线、宁天城际等4条地铁线开通，地铁与公交之间的换乘还将大幅上升。”天啊，竟然没有地铁三号线。可怜的江北阿，房价是忽悠上去了，可地铁却没通。请问地铁指挥部，能公布一下地铁3号线的实际进度表么？从目前情况来看，最快什么时候能通车？
南京网络问政中地铁指挥部发言人在今天对此条询问帖做出了回应，给出了让大家吃惊的回答，他称：“地铁3号线由于受拆迁影响，工期严重滞后(12-16个月)，且滞后的区段多位于城中(原下关、白下、秦淮段)，复杂的施工环境决定了该区段通过加强组织、增加投入等手段缩短工期的余地不大；同时城中段的深基坑均处于富含高承压水、高压缩性、高灵敏性软土地层，盾构要穿越大量民房并在富含高承压水地层完成进出洞，因此施工难度大、安全风险高。3号线在青奥会前开通可能性不大，只能做到土建完成，地面及景观恢复，设备单机调试完成。青奥会后将开展设备总联调和3个月的空载试运行，2014年年内开通。
记者随即联系了南京地铁总公司相关负责人王宏斌，他表示南京地铁指挥部和南京地铁总公司并非同一个部门，发布消息的是南京地铁一建设公司项目部的工作人员，并否认了网络发言人的观点。

王宏斌表示，关于地铁三号线是否真正延期的消息，目前还在商量中，具体的确认消息还未公布。
据了解，南京地铁三号线设立23个站点，经过江北浦口区，江南下关区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁区等重要片区。这条地铁线由于将贯穿南京江南江北，成为解决江南江北交通的重要通道，受到了该市民众广泛的关注。
早在2012年，南京就有多家媒体报道了地铁三号线的施工情况，当时官方承诺在2014年7月底南京青奥会举办前具备通车条件。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-21 10:50
地铁1号线 明年增车13列

昨天，记者从南京地铁公司了解到，明年该线新增13列列车，运能至少提高20%以上，早晚高峰拥挤现象将得到有效缓解。

南京地铁运营公司总经理助理展晓义告诉记者，2014年地铁10号线建成后，一号线和一号线南延线将贯通运营，而安德门站至南京站的区域内，客流量会比较大，车辆不能满足现有的客流量，只有通过增车来满足乘客舒适出行的需要。

本月，南京地铁公司出资5.89亿元，向南京浦镇城轨公司增加购买13列地铁1号线列车，新购买的列车将在明年下半年开始陆续交付。

地铁运营公司介绍，现在地铁一号线一共有45列车，加上新购买的13列车，总数将达到58列，总运能将提高20%以上。

现在一号线南延线运行间隔一般在6分37秒，明年下半年，地铁十号线开通，地铁一号线将独立运行，届时中国药科大学到迈皋桥全程预计发车间隔将控制在3分钟以内。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-21 10:52
“南京大方地区控制性详细规划”公示 地铁7号线有望延至大方

昨天，南京安居保障房建设发展有限公司委托东南大学城市规划设计院编制的《南京大方地区控制性详细规划（含城市设计）（公众意见草案征询）》出炉。在10月通过专家评审后，该方案昨天正式向公众征求意见。据介绍，大方地区作为南京市政府确定的“十二五”期间保障房建设区域，人口规模约14.3万人，建成后地铁7号线有望直达。

大方地区北枕岱山，南接板桥河，宁马高速公路与南京绕城高速公路分别从基地内部以及周边经过，规划设计面积约7.6平方千米，功能定位为板桥新城功能拓展区、新型保障房的示范区，规划区人口规模约14.3万人。

在综合交通规划方面，该区域规划范围内有宁马高速公路，将在基地西北侧边界处设置匝道出入口。

除了高速方便外，规划区外围北部岱山地块有地铁7号线终点站，市规划局建议将7号线延伸至本地区。

地铁7号线的起点为南京市栖霞区仙新路，至雨花台区西善桥止，根据原计划全线设有仙新路、尧化门、尧化新村、尖山路、丁家庄、万寿村、晓庄、窑上村、五塘村、黄方村、城河村、福建路、古平岗、草场门、清凉山、莫愁湖、沿河街、应天路、东青石、新城科技园、中胜、雨润路、恒河路、双闸、天河路、西善桥等站，由于“南京大方地区控制性详细规划”的出台，该线有望继续延伸至大方地区。据介绍，地铁七号线南北向，主要分流南北向主干线的客流量，建成后大方地区将直接与主城相接。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-21 11:00
新公交车配安全带 不少司机却不系 公交：没有硬性要求 交管：配了就应该系

昨天，有市民在扬子公交公司的公交车上，拍到了一张驾驶员系着安全带在开车的图，并上传到了网上。不少网友都觉得“很新奇”，因为很少有人看到公交驾驶员在开车的时候系安全带。记者了解到，南京新上路的厦门金旅和宇通公交车，都为驾驶员们配备了安全带，但在实际行驶中记者却发现少有人系。

记者昨天在新街口北站调查了经过的15辆公交车，其中有9辆是新车。但不论是新车还是老车，驾驶员都没有系安全带。“我在南京生活这么多年，好像真没见过公交司机系安全带的。”在采访中，大部分乘客都“没有在意过”公交驾驶员系安全带的问题，但大家都希望，公交驾驶员也能系上安全带，这是对乘客生命负责。

“公交车时速一般都在15到30公里之间。”公交车司机陈师傅告诉记者，市区各个公交站台间的距离并不长，系安全带似乎没什么必要。记者从公交企业了解到，根据国家质检总局的《GB7258机动车运行安全技术条件》，规定座位数小于或等于20（含驾驶员座椅）或者车长小于或等于6米的载客汽车和最大设计车速大于100公里/小时的载货汽车和牵引车的前排座椅，必须装置汽车安全带。公交车不在此列，所以系安全带的事由驾驶员自己掌握。但记者在新街口附近采访的几位交警却告诉记者，《道路交通安全法》第51条规定，机动车行驶时，驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带。公交车属于机动车范畴。如果车上配备了安全带，还是要系的。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-21 11:23
挤公交车间隙最易被偷 下车后小心尾随

　　在一般意识中，扒窃大多发生在公交车上。其实现在很多扒窃都发生在公交站台，扒手并不上车。11月初，南京浦口警方泰山新村派出所社区民警反映，近阶段一伙外省人员在辖区的快捷酒店和城中村暂住，但上门登记核查时，似乎早出晚归总是很忙，见不到人。于是警方派员悄悄跟踪，查清端倪。原来这伙人每天清早就会离开暂住处，然后打车过大桥，在四平路、鼓楼、新街口、夫子庙等人员密集的站台依次下车。之后等晚高峰结束后，才陆续返回暂住处。11月14日天还没有亮，浦口警方组织了近50名警力对已经掌握的位于浦口的暂住点实施清查，当场抓获17名盗窃嫌疑人，缴获被盗手机18部。民警介绍，这伙人每天沿途在南京市区人员密集的公交站台搜寻目标，趁着早中晚三个客流高峰时段，利用市民一哄而上挤公交车的间隙，实施盗窃。在平峰时段，往往尾随下车的乘客一段距离后，借机实施扒窃。之所以不上公交车行窃，主要是因为目前公共交通运力较充足，车上不够拥挤，反而没有机会作案。

　　警方提醒：市民乘坐公交车，尤其在高峰期，要有秩序地候车、上车。当你一哄而上，相互挤着上公交车时，你也就给扒手留下了充分的作案空间。等你察觉时，扒手根本就没有上车，你的手机也根本不是在车上被偷的。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-21 11:27
梁奶奶急寻地铁遗失的“假牙”
11月17日16时20分左右，70岁的梁奶奶在南京地铁二号线集庆门大街上行站台上厕所时，将一布袋子放在厕所门口的站台凳子上。五六分钟后，梁奶奶从厕所出来时，发现其放在凳子上的布包不见了，布包内有米、南瓜、香肠等食品，其中最关键的是里面还有一副价值2000元的假牙。

  这副假牙是梁奶奶省吃俭用攒下来的钱买来的。两天前，梁奶奶刚在医院装上这副量身定做的“假牙”。

  民警调阅监控录像发现，梁奶奶的布包被一中年男子捡走，但经多方走访查找，均未找到有价值的线索。

  据民警介绍，捡拾男子年龄为30-40岁，身材较瘦，经常乘坐地铁拾捡饮料瓶和报纸，喜欢随身携带红色和蓝色环保袋。地铁警方希望捡到布包的乘客尽快将梁奶奶的物品交还过来，也请知情市民与地铁警方联系。地铁警方24小时报警服务电话为84426015。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-21 21:28
2014坐地铁去禄口机场

机场轻轨线从南京南站出发，连通禄口机场与亚洲最大的火车站相连，全长约34.9公里，沿线设8座车站，其中南京南站周边分布了万科九都荟、托乐嘉、景枫里外城、翠屏紫气云谷等楼盘。
  机场线南京南站

  南京南站
  “乘客们，欢迎乘坐南京地铁10号线，南京南站到了，前往万科九都荟、绿地之窗、证大大拇指广场的乘客，请做好下车准备。”
  亚洲之最的南京南站全力打造成为“老”南京的“新”中心，地铁1号线南延线、3号线、机场线、12号线同时汇通此站，随着其他3条地铁线的陆续开通，该区域价值将有明显攀升。从南站出发，搭乘地铁8站即达新街口，7站直通禄口机场，交通四通八达，是南部新城的发展引擎。周围还聚集了万科九都荟，绿地之窗、证大大拇指广场等项目。
  万科九都荟在南部新城打造其在南京的首个城市综合体，距离地铁1号线南延线南京南站3号地铁出口仅约650米。周边另一个重头项目绿地之窗是一个86万平米的高铁商务集群，是一座集国际超甲、准甲写字楼、独栋商业、酒店式公寓于一体的、 南京乃至全国迄今为止最大型的高铁配套工程。
  机场线翠屏山站

  翠屏山站
  “乘客们，欢迎乘坐南京地铁机场线，翠屏山站到了，前往托乐嘉城市广场、玛斯兰德、翠屏清华园、香山美墅的乘客，请做好下车准备。”
  机场线翠屏山站，位于南京楼市较早开发的三山板块，随着城市发展，三山板块已经纳入主城范畴。机场线翠屏山站位于将军大道与胜太西路十字路口，沿将军大道南北布置，共有3个出入口。地铁机场线直接经过托乐嘉、玛斯兰德、翠屏清华园门口，一站就可以到达南京南站，换乘其他地铁线路，通达新街口、河西、江北、江宁。
  同时，翠屏山站所在区域，一方面受益于南京南站的核心商圈，为周边提供有力的商业、生活配套，另一方面周边楼盘的社区商业也是日渐成熟，托乐嘉自带的商业街区已经成熟，涵盖餐饮、超市、银行、菜场等各种生活配套。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-22 09:59

天冷了，公交女司机为乘客自费购买小熊坐垫

公交上的暖坐垫。

天气渐冷，坐在公交车上凉凉的。南京扬子公交136区间车的一位女司机，用公司奖励自己的200元奖金，买来小熊坐垫，并亲手缝制上松紧带固定在座椅上，让人心生温暖。昨天，承载着温情和爱的垫子图片被网友发送到微博上，引来众人纷纷点赞。

记者昨天几经周折了解到，原来这些坐垫是136区间车的女司机李贵香做的。今年40岁的李贵香是南京市扬子公交的一名普通驾驶员，说起这些坐垫，李贵香对记者说，这些坐垫在10月中旬就买了，共32个坐垫。为了让乘客使用起来方便，她还特意买了32根松紧带，缝在坐垫上，这样坐垫就能套在座位上固定住。前两天，李贵香觉得天气变冷了，就把坐垫套在座位上，乘客们一上车，看着小熊坐垫，心里暖暖的，“这车真温馨，感觉像坐私家车一样。”李贵香听到乘客这样的评价，心里美滋滋的，“我就是希望乘客们能够舒服，要对得起乘客投的2块钱。”

李贵香对记者说，买坐垫的钱是自己用奖金买的。今年10月2日，“爱管闲事”的李贵香驾驶136区间车经过南京大桥时，发现桥上有三车相撞，导致火灾，几辆公交车滞停在大桥上。她看到这种情况，心想：“公交车上的灭火器大，应该能把火扑灭。”二话不说她拿起灭火器就向火灾现场冲去，边走边喊周围五六个公交司机一起帮忙，在场的司机看到她的举动纷纷加入到灭火行动中。“但是可惜，没能把火扑灭。”李贵香对救火失败感到遗憾。

因为这一见义勇为的举动，公交公司奖励她200块钱，李桂香拿到钱，心里想着快到冬天，公交座位又冷又硬，不如买几个坐垫，方便乘客，于是便出现了微博上那一幕。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-22 10:00
宁溧城际轻轨延至明年上半年开工 原定8站点可能还要微调，本周末入户调查居民出行选择

原计划于今年底开工建设的宁溧城际轻轨可能要放慢脚步。记者昨日获悉，这个双休日，南京地铁公司等单位将赴溧水进行居民出行调查，为宁溧城际站点设置等提供数据依据。记者了解到，此前宁溧城际的设计方案已经过多轮优化调查，目前线路位置基本确定，但站点设置可能还会微调，工程预计明年上半年开工。

本月初，宁高城际二期进行第二次环评公示，公示中宁高城际二期及宁溧城际的线路走向曝光。其中，宁高二期从禄口机场向南延伸至高淳，而宁溧城际则自机场线禄口新城南站接出后，与宁高城际二期共线，在S340前进行分叉，经柘塘，在金山向南拐往溧水城区方向。最新的宁溧城际站点设置较4月份的版本少了“机场东站”，最后两站的站名也换了，全线设禄口机场、柘塘、柘塘新区、金山、团山、溧水、金蛙路、幸庄公园8个站。不过，由于宁溧城际目前尚处于前期方案研究阶段，线站位方案尚未最终确定。

本周末，即11月23-24日，南京地铁公司、南京城市与交通规划设计研究院将组织对溧水区居民进行入户调查，涉及城区内约16个居委会。3000户被抽样家庭中，6岁以上成员都可填写一份调查表。“这次调查主要是为了掌握溧水居民的出行特征和客流规模，以此来推算未来宁溧城际客流规模，从而为班次、车型安排提供数据支持，还想看看沿线有没有哪些大客流的点需要增加站位。”

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上海：地铁延误可退票 南京：我们早已实行

昨日通过的《上海市轨道交通管理条例(修订)》有诸多亮点，包括逃票将纳入个人信用系统；故障导致轨交延误15分钟以上可退票；轨交范围内禁带自行车（包括折叠车）。记者昨从南京地铁获悉，地铁故障可退票南京早有规定，逃票纳入个人信用等条款，明年有望写进地铁条例。

早高峰乘地铁遇故障，赶着上班的乘客们最心急，担心因迟到被单位扣钱。南京地铁交通设施保护办公室工作人员告诉记者，其实像上海的地铁条例里面规定的全额退“误点票”，在南京地铁早就存在并已实行。《南京市轨道交通管理条例》第二十九条、第三十三条中明确规定：列车因故延误，应当通过车站、列车广播系统或者媒体等有效手段及时告知乘客和公众；轨道交通因故障不能正常运行的，轨道交通经营单位应当按照原票价退还票款。有关人士介绍，如果乘客碰到因地铁故障不能正常运行，可向地铁车站票亭的工作人员求助，领取一份地铁故障延误证明和车票退款，这份证明可以帮助乘客向单位说明迟到原因。

据了解，南京的“地铁条例”将于明年进行修订，在修改中正准备借鉴上海的经验，拟增加禁止折叠自行车进地铁、逃票行为作为污点计入个人信用系统等条款。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-22 10:12

地铁施工挖出弹头

昨天中午11点左右，在秦淮区土城头附近地铁3号线施工工地内，工人们挖出一枚炮弹，立即停工后报警。很快，中华门派出所民警联系了排爆人员到场处理。排爆人员赶来后发现，工人挖出的是一枚曾被发射过的弹头，且埋藏在地下多年已经锈蚀，庆幸的是枚哑弹。最后，排爆人员做了彻底排查后带走了弹头。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-22 11:34
    南京地铁集团有限公司
    【问题、意见】
    地铁车站服务人员较少，现场服务力量薄弱。
    【整改事项】
    加强地铁车站现场服务力量，为乘客提供更周全的服务。
    【整改措施】
    1、早晚高峰时间段和双休日、节日期间重点时段，增加值班站长和客运值班员至站厅公共区或站台为乘客服务；平峰时间除售检票员外，至少安排1人在公共区服务。
    2、双休日和节假日期间，调配部分备班人手对客流大站进行支援保障，做好人工售票、站内引导等增援工作。
    3、实行岗位一体化运作，将站台安全员、站厅保安、售检票员、客运值班员、部分巡视保洁员岗位人员统一编制为站务员岗位，提高工作效率。
    4、加强地铁志愿者培训力度，丰富招募渠道，完善管理机制和激励保障制度，提升志愿者的服务能力和水平。
    【完成时限】
    2013年12月
    【问题、意见】
    地铁站内的IC卡充值点服务能力不足
    【整改事项】
    增设服务窗口、改进传输设备，提高充值点服务能力。
    【整改措施】
    1、在地铁站内新增设7个综合业务办理窗口，为市民提供学生卡年检、过期卡激活、记名卡挂失、损坏卡换卡及故障卡换卡等服务事项。
    2、改进地铁一号线充值点的数据传输设备，将原电话拨号传输线路改为电信以太网传输线路，提高传输速度，缩短数据上传时间，减少乘客等待的时间。
    3、根据车站条件、市民需求、充值业务量等因素，在地铁站内试点增设自助服务设备，为乘客提供转值圈存及过期卡激活等自助服务。
    【完成时限】
    2013年12月

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-22 11:34
市城市建设投资控股（集团）有限责任公司
    【问题、意见】
    城西片区快速路网建设改造工程对市民出行造成一定影响
    【整改事项】
    合理组织施工，加大管理力度
    【整改措施】
    1、加强现场安全文明施工，每天夜间安排两辆清扫车对公共交通道路进行清扫保洁，白天采用洒水车进行降尘作业，施工场地安排专人保洁，及时清运渣土，管线施工开挖沟槽及时回填覆盖。
    2、加强现场管理，细化完善施工交通组织方案，规范施工现场秩序，安排专人负责交通疏导。
    3、抓好关键控制节点工期，至12月底，城西干道除草场门与地铁四号线交叉施工段外，全部竣工通车；江东路除草场门大街节点（与地铁四号线交叉施工）和定淮门大街节点（与纬三路过江隧道交叉施工）外，全部竣工通车。
    【完成时限】
    2013年12月
    【问题、意见】
    部分公交车没有空调，车况差；公交调度的智能化程度不高。
    【整改事项】
    加快公交车辆更新和智能调度平台建设进度
    【整改措施】
    1、启动原雅高巴士171辆老旧公交车更新工作和2014年度公交车招标采购工作，更新剩余的到期老旧车辆及黄标车，实现主城区内空调公交车运营全覆盖。
    2、建立96155综合服务中心，集中提供咨询、投诉、建议等服务；开通掌上公交导乘软件，为市民乘坐公交提供信息化指南。
    3、整合公交智能化调度平台，实现公交车GPS全覆盖，提高科学调度水平和监管能力。
    4、推行二维码服务评价体系，以动态、互动的评价形式，对驾乘人员服务及车辆情况进行评议，有效督促驾乘人员提高服务质量。
    【完成时限】
    2013年12月、2014年8月前分步完成

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-22 11:41

地铁站出现自助榨果汁机

近日，一种自助榨汁机系统出现在新街口地铁站的几个出口处。这种榨汁机外观和一般的自动贩卖机并无区别，但是走近一看便能发现，机器的透明区域内堆满了新鲜的橙子。而市民只要放入一张10元纸币，便能看到机器开始运作。不断有橙子通过轨道滚下，然后机器进行加工，切开榨汁，最后所有橙汁流进杯子中。在自助榨汁机上记者看到除了写有操作流程之外，还有“五个橙子”的广告语，表示这样一杯果汁由五到六个橙子榨出，不加水也不加糖，没有任何防腐剂。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-23 19:58
坐公交车因1块钱起冲突 掌掴司机赔了600元

11月21日上午，不少市民正在南京江宁东山一公交站台等公交车。

10多分钟后，一辆空调车缓缓进站。车门刚打开，人们纷纷往车上涌。突然，公交车司机指着一名男子喊道：“你少投1块钱。”全车人的目光都聚焦到这名男子身上。男子脸顿时红了，连忙为自己辩解，“全车这么多人，你凭什么就说我少投一元钱。”

“这是空调车，投币两元的，你少投一元钱，赶紧补起来。”公交司机催促着。“你没凭没据，凭什么说是我。”男子针锋相对。从这一刻开始，两人就争吵不休。虽然其他乘客纷纷劝说，但根本不管用。

无奈之下，有赶时间的乘客向江宁东山派出所报警。

而就在此时，男子突然冲上去打了司机一巴掌，见此情形，其他乘客赶紧拉住了男子。

很快，民警到场，了解了详细情况后，开始劝说两人，但是两人根本就不配合工作，各说各的理。

自觉委屈的司机更是抱怨，自己只是做好本分，竟然白白挨了一巴掌。而男子却认为公交司机无凭无据指责自己，让自己在那么多人前丢脸，要公交司机赔偿名誉损失。

经过民警一个多小时的劝说，双方终于握手言和。不过打人终究不对，男子补偿了公交司机600元。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-23 20:03
宁天城际将洞通

昨天，位于宁天城际轨道交通一期工程方州站至凤凰山公园站区间隧道内，运送盾构管片的货车在铺设完成的隧道内行进。据了解，一期工程全长45.2公里，其中地下线路约11公里，主要采取盾构法施工，铺设盾构管片总量13142环，目前已完成13082环，预计年底前实现全线洞通。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-23 21:01

公交集团党委曹玉莉书记在扬子公交现场办公

2013年11月21日上午，在公交集团党委曹玉莉书记的牵头下，市交通运输局公交处陈兆宏副处长、高新开发区管委会城管局乐素林副局长以及管委会城管局运管所相关负责人等一道，来到扬子公交柳州路终点站，就解决柳州路东站、柳州路东站总站、威尼斯水城北门站这3个站点乘客在快车道候车存在安全隐患等问题进行了现场办公。 曹书记一行调研了相关站点的现状并召开了现场协调会。曹书记指出，此次现场办公是为了落实市交运局陈雷局长10月3日在扬子公交调研时关于“践行群众路线，为市民办实事”的重要指示和市城建集团邹建平董事长在公交集团民主生活会上提出的，“满足百姓对公交越来越高要求”的具体举措，是为了解决江北市民乘坐公交车面临的若干具体问题的具体行动。曹书记在协调会上，传达了上级领导和省人大关于关心关爱群众，践行群众路线的要求，与市交运局和高新开发区管委会有关职能部门达成了共识，就解决上述站点候车安全问题，拟定了施工和建设方案，将于近日尽快落实。 扬子公交党委书记刘锦春、常务副总经理王辉及场站公司副总经理施建明等同志参加了现场办公，并表示将全力以赴积极配合地方职能部门，共同把这件为乘客、为市民办的实事办好、办细、办优。

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-24 11:18

迎青奥地铁围挡“换新装”

  昨天，地铁四号线云南路站围挡换上了巨幅的青奥会宣传画，生动的形式吸引了不少过往市民的“眼球”，营造了全市迎青奥的浓厚氛围。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-25 09:42
84岁的老爷爷把座位让给孕妇早高峰公交车上的这一幕，让人心里暖暖的
“他都是84岁的老人了，耳朵不好，身体也挺弱，一个人到医院看病，上了公交车却硬要把座位让给孕妇，多感人呐。”市民易先生感叹。11月22日上午8点多，易先生乘82路公交外出，在莫愁湖东路北站遇到感人的一幕，一名84岁的老人上车后，一位姑娘主动让座，老人却执意要把座位让给车上的一名孕妇。谦让一番后，孕妇坐下了，另一位老人又站起身，把座位让给了84岁的老人。“车厢里传递着爱的温暖，老人真让人敬佩。”
  八旬老人主动给孕妇让座
  西祠网友“清华园720”发帖称，11月22日他乘坐82路公交车时，遇到了一件感人的事：一位八旬老人主动给一名孕妇让座，另一位老人见状又立即起身给这位八旬老人让了座。
  昨天，记者联系上发帖人易先生。据易先生回忆，上周五上午8点多，他在莫愁新寓上了一辆由所街开往江南明珠的82路公交车，当时正值早高峰，车上乘客较多，人挤着人。公交车行驶到莫愁湖东路北站时，上来一位头发花白的老人，中等个头，身材偏胖。由于乘客多很拥挤，老人只能站在门口，这时驾驶员看到后担心老人站不稳会摔倒，便向车内人喊道：“帮个忙，请大家给这名老人让个座，行不？”
  坐在司机附近的一个姑娘正在低头玩手机，听到司机招呼后，她立刻起身让座，“大爷，您坐。”“不用，不用，我站着不要紧。”老人直摆手，一再谦让。“您这么大年纪了，就别客气了，您坐吧。”在周围乘客的劝说下，老人这才坐下。但他刚坐上椅子，就看见车厢中间有一名孕妇，又连忙起身，招呼孕妇过来坐。
  车厢里，充满了爱的温暖
  据易先生说，当时车上人多，根本没人注意到这名孕妇。见老人给她让座，这名孕妇也谦让了好一会，才坐下，她很是过意不去，连声向老人道谢。这时，坐在车厢中间爱心座位上的一名老人又主动站起来，招呼站在前面的那位老人，“老哥，你来坐我这儿。”
  随后，两人还闲聊起来，大家这才知道刚刚给孕妇让座的老人今年已经84岁了，耳朵不太好，聊天要连问几遍还要不停打手势。他说，自己是去省中医院看病，所以只能在早高峰时出门。而给他让座的老人也有70多岁了。
  一时间，车厢里的人都安静地听着他们聊天，车厢里充满了爱的温暖。易先生不禁感慨：“84岁了，还为他人着想，真是不简单。”
  昨天，记者联系到82路公交车队，相关负责人说，当时看到老人上车，司机招呼大家让座这很正常。平时车队开会时都要强调，遇到老人乘公交，司机或是按提示键，或是口头请大家让个座。
  温暖 一幕 触动人心
  深秋时节的这温暖一幕，触动了许多人内心最柔软的地方，网友纷纷跟帖夸赞。
  
  @荷塘霞色
  传递爱心，每个人参于其中，人与人之间就和谐了。
  
  @FREEELEVEN
  南京老头老太热心的多呢，关爱老人，因为我们的青春也会慢慢逝去。
  
  @Xlaid n
  正能量，值得尊敬。
  
  @劲风28
  这个帖子，没有指责，没有不满，很温暖。老龄化现象日益严重，全社会为老年人想得太少，我们应该多关爱他们。  

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作者: 金陵人    时间: 2013-11-25 11:56
GPS瘫痪  昨天多路公交车误点
昨天下午1点左右，南京宁工新寓附近的公交总站GPS实时监控指挥系统突然瘫痪，致使65路、9路、45路、143路和75路等多路公交车调度员，只能凭感觉调度车辆，导致多辆公交车不能准点出发。

  现代快报记者赶到宁工新寓公交总站时，站点内乱成一团，电话响个不停。据了解，宁工新寓公交总站共有多个公交调度室，管理5条线路的调控，昨天下午1点左右，附近线路出现故障，导致站点内电脑全都无法使用，“我们这儿都是用GPS遥控指挥调度的，电脑用不起来，看不见线路上是否遇到堵车，还有多长时间能抵达，也就不知道下一班车何时出发，整个抓瞎呀。”75路公交调度员叫苦说。

  站点内的司机一个个也六神无主，只能凭着感觉发车。

  现代快报记者乘坐的65路，一路上人满为患，路上也一再堵车，乘客们抱怨，“怎么等了这么久也不来车？”据了解，此次事故系因附近供电线路跳闸所致，经紧急抢修，到下午4时恢复正常。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-25 12:03
孕妇晕倒地铁站 保安师傅轮椅送至医院
怀孕的周女士晕倒在地铁站，工作人员及时帮忙送至车站休息室，保安师傅一路用轮椅将周女士送至医院，昨天，一场正能量在新街口地铁站内传递。

昨天早上8点钟，周女士出门去上班，周女士家在云锦路地铁站附近，公司在江宁，每次她要先坐地铁2号线，到新街口后再转1号线南延线。

早高峰期间，乘地铁的人很多，接连等了4辆车，周女士才坐上车。地铁上人多，周女士寻了处扶手拉着，对这种情况已经习惯了，怀孕3个月来，只有一次别人给她让座。车厢里空气不是很好，周女士觉得心里很难受，好不容易撑到新街口，三步并作两步跨出车厢，可是大脑突然感到空白，她晕倒了。

两位值班工作人员正好在现场，连忙联系车辆控制室，不一会，保安师傅推着轮椅来到现场。保安师傅和工作人员将周女士扶到轮椅上，推到车站休息，并端来一杯水。周女士打电话给老公孙先生，听到老婆晕倒了，孙先生急坏了，他连忙打车，可是半路上堵车，他转坐地铁赶到新街口。

休息了一会，周女士还是觉得难受，孙先生决定带老婆到医院检查。为了抢时间，孙先生起初想打车，可保安师傅劝阻这个想法。保安师傅说，这个点，新街口的出租车难打，而且还要爬楼梯，不是一个好方法。大家一合计，还是坐2号线，到南京市妇幼保健院。

周女士坐在轮椅上，保安师傅推着车，孙先生陪在一旁。坐上地铁，一站路便到上海路站，出站要爬楼梯，保安师傅在后面抬轮椅，孙先生在前面抬，送到医院后，保安师傅带着轮椅车回去了。

医生检查后，周女士只是动了胎气，不过孩子并无大碍。由于时间匆忙，孙先生没能留下保安师傅的联系方式，只记下衣服上的编号，"016696"，孙先生很想感谢这个保安师傅。

抬着轮椅爬楼梯，这个保安师傅是谁？在新街口地铁站，记者找到了编号"016696"的吴继金师傅，令记者吃惊的是，吴师傅头发已有些花白，今年已50多岁。谈起这件事，周师傅直说，这种事情都是分内之事。

同事们说，吴师傅是个热心人，令他印象深刻的是，吴师傅帮过一个崴了脚乘客，陪着乘客去医院挂号、看病，一趟下来，花了8个小时。

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作者: 6--0566    时间: 2013-11-25 12:05
“南京造”有轨电车 国际城轨展上受关注
近日，2013北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会在北京举行。南车南京浦镇车辆有限公司带着苏州现代有轨电车、“和谐六”城际动车两款模型参展，受到极大关注。

在此次展会上，浦镇公司展出了其正在生产的苏州高新区现代有轨电车、“和谐六”城际动车模型，以及公司制作的大型动态沙盘，向观众演示了未来城市以空中市域车（城际动车组）、地下地铁和地面有轨电车、公交车共同组成的综合立体公共交通。其生产的低地板有轨电车作为国际最新型的现代城市有轨电车，在展览中受到各方广泛关注。目前，苏州高新区有轨电车已投入生产，明年3月出车。我市河西新城有轨电车和麒麟有轨电车项目，也将于明年8月陆续投入运行。

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