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标题: 可怜的运通124，客流还是没有起色 [打印本页]

作者: 响水洞天 时间: 2013-10-23 10:42
标题: 可怜的运通124，客流还是没有起色
我在巴沟上的，空无一人。和我一起上的还有其他两人。她俩在空指下了，就剩我自己。蓝靛厂我也下了，车就又空了。

这线路两端终点选得都极不成功。
北端：厢白旗桥本来就是个极其非主流的站，去上地的任何地方都比闷在这强啊！
南端：金庄也是个死胡同，别进去，接上四环也许能好点。

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作者: comet 时间: 2013-10-23 10:53
我就说么，什么独特的拐弯，对客流起不到啥作用，应该把颐和园的客流捎上，对客流会好一些

作者: ummatthew 时间: 2013-10-23 10:58
白天的运通119也极其惨淡

作者: 响水洞天 时间: 2013-10-23 11:26

comet 发表于 2013-10-23 10:53
我就说么，什么独特的拐弯，对客流起不到啥作用，应该把颐和园的客流捎上，对客流会好一些

几个独特的拐弯还是很有积极意义的，但两端终点现在是上够不着天、下够不着地，根本起不到接驳作用。
这线路现在的定位有问题。
如果定位为无人售票小线，不接驳哪来的客流？
如果定位为蓝靛厂快速路的干线，那么南端至少要到五棵松、北端至少要到西二旗才行，应实行有人售票、分段计价。

作者: xblswf 时间: 2013-10-23 12:02
如果运通124北边能到上地或者史各庄，南边能到祥龙公司的话，或许能给运通114 运通118减轻些压力。

作者: sakura 时间: 2013-10-23 12:05
把运通123和124的终点换一下就行了。

作者: sakura 时间: 2013-10-23 12:06

comet 发表于 2013-10-23 10:53
我就说么，什么独特的拐弯，对客流起不到啥作用，应该把颐和园的客流捎上，对客流会好一些

照您设计的那走法客流更悲剧

作者: sakura 时间: 2013-10-23 12:09

xblswf 发表于 2013-10-23 12:02
如果运通124北边能到上地或者史各庄，南边能到祥龙公司的话，或许能给运通114 运通118减轻些压力。

这样114和118的北段压力的确能缓解。但南边到祥龙公司跟金庄基本没什么区别，118南段本来就是空跑，何来的压力？

作者: KVBSDONGLI 时间: 2013-10-23 12:24
从来没见过124上面有人站着。。。一般情况下坐都坐不满。。。

作者: xblswf 时间: 2013-10-23 12:39

sakura 发表于 2013-10-23 12:09
这样114和118的北段压力的确能缓解。但南边到祥龙公司跟金庄基本没什么区别，118南段本来就是空跑，何来的 ...

118南段可不是空跑。虽然平常时间段看着南段没什么人，但是走向类似的其他线路人也不多。
个人感觉四季青桥南-营慧寺-五孔桥-半壁店这一段还是有一定客流的。
尤其是地铁6号线通车之后，从五路桥-田村路这一段的短途客源增加了不少
即便现在有 334 、981 、运通110、运通114、运通118多条线路，但晚高峰从地铁口里出来的人就像潮水一样，一波波来到车站等候上述几趟车。早高峰就更不用提了。

作者: comet 时间: 2013-10-23 13:39

sakura 发表于 2013-10-23 12:06
照您设计的那走法客流更悲剧

能捎上游客吧~？而且圆明园到昆玉河边上坐公交的话，就有直接快速到达的车了~

作者: LIZHENG800 时间: 2013-10-23 14:24
这是早晚高峰期还是正午的情况？

走姚家园的YT122，早晚高峰客流还行。不过白天的状态和这个比也好不到哪儿去。

作者: sakura 时间: 2013-10-23 14:31

xblswf 发表于 2013-10-23 12:39
118南段可不是空跑。虽然平常时间段看着南段没什么人，但是走向类似的其他线路人也不多。
个人感觉四季青 ...

334、981、运通114这几个在五路桥-田村路这一段人可绝对不少，运通110和118是真不行，把祥龙公交公司那地方当终点站太鸡肋了

作者: 矛哥 时间: 2013-10-23 14:48
124感觉减班次了，没开线时活蹦那么多车了

作者: saturn5319 时间: 2013-10-23 15:48
北端不到体大是硬伤而且看来没有发挥像664 432 那样的地铁接驳作用

作者: xblswf 时间: 2013-10-23 17:50

sakura 发表于 2013-10-23 14:31
334、981、运通114这几个在五路桥-田村路这一段人可绝对不少，运通110和118是真不行，把祥龙公交公司那地 ...

运通118南边和运通114 79 355 611 重复太多，这些线路为了远大金源客流，走向相似，而且南行都得绕南坞。运通124如果北延长到上地或西二旗，那按其走向往四季青的话，会比运通114 118 快很多。我平常经常得从五路桥往上地、西二旗那边去办事。如果运通124南北两边都能延长的话，那绝对是首选。

作者: anselrill 时间: 2013-10-23 19:56

KVBSDONGLI 发表于 2013-10-23 12:24
从来没见过124上面有人站着。。。一般情况下坐都坐不满。。。

我在圆明园见过一次晚高峰坐满有站席。。。

作者: effren 时间: 2013-10-23 21:54
运通这次几条线都不怎么样，运通125客流也很惨淡

作者: 东瀛使者 时间: 2013-10-23 23:49
走河边，还是最废柴的一段，必然悲剧。
北边既不挨中关村，又够不到上地，挨着那么多商圈就是不靠上，客流惨淡也在预料当中。

作者: 主路先行 时间: 2013-10-24 14:13
北边应该延长，到西二旗或者上地去，客流应该大有改善吧。

作者: comet 时间: 2013-10-24 15:30
其实运通124应该延长到上地六街东口，过城铁上地站，经上地五街、七街到上地六街东口

作者: 609路84506 时间: 2013-10-27 00:44
最近几天都看到了124，表示客流很惨淡。。。感觉空指那边可以采取大站快的方式，把金庄改到祥龙也许能好些

作者: 京华小财神 时间: 2013-10-27 18:47
严重支持124厢白旗桥和123体育大学场站对调

作者: jhmap 时间: 2013-10-28 23:06
今早看还可以，厢白旗桥一站坐满，第二站圆明园西门站满。

作者: 乘客您好 时间: 2013-10-30 21:22
先别说了，你看看124北段大中午真没座。（厢白旗桥-清华附中-圆明园南门），身为清华附学生，对本线深有体会。南边设在金庄确实2到一定境界，据我了解，金庄不驻1辆124，应该延长到四环例如祥龙公司是很好的选择，但是堵车问题同样得不到解决。所以我觉得圈点可以把终点搞在四季青桥南（上行到彰化村路继续向西到四环），走远大路到长春桥或四季青桥右转到车道沟桥恢复原线

作者: sakura 时间: 2013-11-1 22:52

乘客您好发表于 2013-10-30 21:22
先别说了，你看看124北段大中午真没座。（厢白旗桥-清华附中-圆明园南门），身为清华附学生，对本线深有体会 ...

我就说过运通124的亮点就在信息路--颐和园路这一段，南段基本是废柴

作者: lazyant 时间: 2013-11-2 10:13
运通124的北段在高峰时间的高峰方向客流还可以，但反高峰方向就没什么客流了。如果南段客流不好的话，可将北边延长到上地五街，南边缩到苏州桥或紫竹桥。

作者: 366快车 时间: 2013-11-2 13:16
三分除了118都无人售了

作者: 917直达松林店 时间: 2013-11-2 13:47
巴沟完了去新建宫门吧就124早上那间隔有一个拉走一个去颐和园的，74来了就拉不了几个了

作者: 矛哥 时间: 2013-11-2 15:20
今天中午11点半颐和园路发现124居然站人了，而且都站满了，欣喜之时发现后面几排座位都空着

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