公交迷网 - 巴士之家

标题: 仙林地区线路优化建议 [打印本页]
作者: 空调97路    时间: 2013-10-11 02:48
标题: 仙林地区线路优化建议
随着今年5月10日微循环线路开通，仙林地区的公交线路完善程度进一步增加。但是仔细观察了一些线路，运营情况并不全是那么尽如人意的。本帖主要对仙林地区部分客流尚不成熟的线路提一些建议。
先来纵观一下仙林地区的线路：
D1、50、70、97、107、108、130、138、139、146、165、178、310、321、322、323、324、325、326、东上（部分较为偏远线路未列出）
其中：
1.D1、50、70、97、130、146、165为仙林地区比较重要的进城线路（146较为勉强）
2.138、165、310、321、322、323、324为“大学城”区域内（九乡河西路以西）重要的地铁接驳线路，以上线路均是往仙林北部走的线路
3.130、139、310为仙隐北路沿线地铁接驳线路，其中139覆盖范围可达尧化门地区，310则更重于仙隐北路文苑路以南
4.178、325为摄山星城、液晶谷甚至西岗南汽零件厂的地铁接驳线路
5.326为栖霞地区的地铁接驳线路
6.107、108、139为连接仙林与尧化门甚至新港地区的线路（139的作用则更体现在地铁接驳上）

下面是对部分线路的修改建议：
1.107路
107之前是因为道路施工缩线至尧化门的，目前施工好像已经完毕，但是107路仍没有恢复原线。再回头看看之前的107路的运营状况，好像也并不是很乐观，暂且就认为107目前就定下来是九乡河西路——尧化门。
尧化门没有场站，掉头即走。那很明显107路终点放在了尧化门，目的肯定希望能有往返于仙林与尧化门间的客流。可是尧化门地区的居民普遍认为“107是鸡肋线路”，仙林北边107的客流也很不乐观，综合下来，107好像是仙林地区客流最差的线路。
观察一下同样是连接仙林——尧化门地区的139，其早晚高峰都有较为可观的客流，而且尧化门地区对于接驳地铁站的线路的需求，139仅仅10台车好像显得有些不够，可以把107设计成另一条尧化门地区接驳地铁站的线路。
考虑到如果107仍去仙鹤门地铁站会和139有较大重复，也考虑到仙隐北路下来，到仙鹤门地铁站与学则路地铁站的距离差不多，107可以去学则路地铁站那边的学衡路车站，线路走向如图，后面会加以解说：

红色为撤销部分，蓝色为建议的走向。这样改动，个人认为有几点好处：
1.尧化门、仙隐北路沿线多了一条配车10余台的地铁接驳线路
2.尧化门也有需求过到仙林中学那一带的139路能加车
3.仙林北部到地铁站又多了一种选择，也减小165、310等线路的压力
4.撤销的仙隐北路、文苑路西站绝对可以由周边非常近的站点代替

2.108路
108路贯穿文苑路，与108同样贯穿文苑路的有D1、97、146、310
其实，作为区内线路，文苑路上只有有97已经是完全足够了，D1、146和310可以做一个补充。108再来凑热闹，好像就没这个必要了。
而且，在姚总在中北的那段时间，提出过108的修改建议，但人走茶凉，最终没有落实下来。我结合姚总的思路，根据自己的理解，又做了一些修改，走向如图：

其中黄绿色为现有走向，橙色为姚总方案，蓝色为我建议方案（其中蓝色基本将橙色覆盖掉了）
姚总的设计思路是“截弯取直，增加配车，以达到让新港、尧化门地区乘客在仙林中心乘坐2号线”。个人想法是：既然是要到地铁站，最好的作法应当是送到学则路地铁站，并且文范路上有中小学校，固个人还是将线路按姚总方案走到了仙林中心。

3.322路
322路的问题主要是那个环，这个环应当是当时主站有亚东新城区停用，迁到元化路留下来的历史遗留问题，其实这个环现在走不走应当是无所谓的。但是这个环如果取消掉，学衡路以北的走法就和323路完全一样，再考虑到仙林西边地铁接驳线路较少，可以让322路走上部分仙隐北路，为什么不直接在学思路改双向？学思路比较冷清，周边只有雁鸣山庄一个小区，改道仙隐北路上，顾及的小区会更多，线路如图：

图中红色为取消部分，蓝色为建议方案，绿色为323走向

4.321路
321路主要还是北边的环的问题，其实138、324都有类似的问题，但好像不是很好解决，321主要还是起个“抛砖引玉”的作用吧。
先看图：

学海路上有绿化带，如果要由北向南行驶的话，出了文成路得先右拐，然后在走个回头弯。回头弯倒不是重点，那个路口很不巧是和宁镇公路的交叉路口，宁镇公路的车流量和学海路很明显不是一个级别的，这个红灯的时间就相当可观了。时间过长的红灯很可能会造成串车的现象发生，导致“一来来两辆车”的现象发生，对乘客影响还是比较大的。
所以，我建议往南大科学园方向走H-G-F-E-D-C-B-A，往仙居雅苑方向走A-G-F-E-D-C-B-H，其实就是保证那个环能顺时针走。
但这样会出现一个问题：环上的站，双向会在同一边的站台上，这就要求车辆上需要标识清楚方向，作法可以类似于324路。

5.310路
310路目前里程大约有18公里多，虽然路况不差，但是路上的红灯还是比较多，导致车辆周转比较困难。而且310的客流基本上是九乡河西路——仙鹤门地铁站一段，可以考虑将310缩线至仙鹤门（其实操作起来的话应当是朱庄北站），利用徐庄那边的转盘掉头。孝陵卫——朱庄北站这一段的客流可以由延伸139路至孝陵卫以及138路共同来填补。

差不多个人建议就是这些，欢迎讨论
作者: 清晨第一炮    时间: 2013-10-11 08:03
我擦2.48，这么晚睡啊
作者: 公汽联营公司    时间: 2013-10-11 08:42
感觉108的改法确实是有道理的

其他线路自己没坐过，就不评论了
作者: wwwmickycom    时间: 2013-10-11 08:49
本帖最后由 wwwmickycom 于 2013-10-11 09:03 编辑

1
107车辆很有限，楼主提出的方法绕行了，不方便周转
等先增加了车辆再说。
如果165没有调整，那么107这样做肯定合适，现在165调整了，就没必要去绕圈子
毕竟从仙林北部到海子口这些地方的客流不希望绕行增加自己时间
2
108可行，增加周转，不过也不是一个最佳策略，而且和139重合多了
3
310的孝陵卫，马群去仙林还是有不少客流的，缩线影响非常大
而且如果到仙鹤门，那么和321,322这种线路有什么区别啊？
都是很多年的老线路了
属于很成熟的线路了
作者: wwwmickycom    时间: 2013-10-11 08:55
总体来说
维持现状没什么不妥的
优化看不出有什么比现在有明显优势的地方
作者: Vae北熊    时间: 2013-10-11 11:21
本帖最后由 Vae北熊 于 2013-10-11 11:37 编辑

个人认为，建议将107、108、139、323、尧环针对尧化门片区进行整合
139线路长度放在那里，不宜在进行更改，但108部分客流可以交给139.
108、139等线路都无法覆盖尧化门东部，同时又肩负尧化门地区转地铁的职责（虽然108要转地铁太绕），我觉得可以让323路北段从仙新路、尧顺家园北边的那条路、金尧路、公园东路、尧佳路延伸到尧化门场站，或许可以替代尧环的职责，如果可以，尧环就可以撤消了，直接把6辆小宇通给323,323出了尧化门以后走的是到学则路地铁站最近的线路，应该能够替代108的功能，跟139互相补充，同时解决尧化门东部的出行问题。
而323更改之后，108的客流还有多少？或许可以撤销了？至于107，我比较好奇107去尧化门的作用在于哪里。如果是尧化门需要坐107到仙林转车转地铁的话，那么职责就可以被323代替了，毕竟323在尧化门绕了一圈，基本可以覆盖尧佳路。其他，我真的想不到什么客流方向。坐107去仙林购物？323仍然可以解决吧。

我还有另一个想法，107路待华电北路贯通后，是不是可以经华电北路去迈皋桥？虽然里程有点长，但也省的仙林北部整天喊97路、D1路往北边绕。那样的话，尧化新村仍然可以被覆盖，而146或许可以被替代？这就要看146的客流构成了。

综上：323延伸尧化门内部，覆盖尧环线线路（金尧山庄东门除外），尧环取消（？），108取消（？），139增车，107从华电北路延伸迈皋桥，146取消（？）
注：（？）处表示是否取消要看客流构成

同时，139增车还可以让310缩线缩得安安心心。（310缩线赞一个！）
最后说说一乐的方案吧，我觉得107那样改太绕，不如把换地铁的任务交给323.
108的客流到底是怎么样的？如果有新港的辅助客流，不如整合184、185，破环南延？如果有尧化门的客流，交给323.至于跟97重复的部分，就不用考虑了吧。
322路，我觉得一乐的方案应该靠谱。
至于诚品城那一带，要解决问题，还是要依靠文成路西段路口的建成，或者312国道的城市化。现在的现状建议由仙林大学城管委会出面，请求交管局，给路口绿化带新辟一个掉头的缺口，安装掉头绿灯或者干脆不受红绿灯控制，或许可以解决。
但是，如果单向绕的话，能如此行驶的只有321，同时呢，两个方向的车在同边站台，毕竟是不便于观察的。

至于310缩线，看到wwwmickycom的说法，我觉得，如果马群有到仙林南部的客流，可以坐地铁，如果有到北部的客流，可以把138延伸两站，终点站放在马群停车场。进站方式效仿42路进水关桥的路径，回程从钟山学院绕一下，去程直接走。
作者: wwwmickycom    时间: 2013-10-11 12:03
本帖最后由 wwwmickycom 于 2013-10-11 12:19 编辑

楼主在网络问政建议很多，不过要考虑到受损群体利益
一般公交改线是因为改线后明显比不改线要好，或者客观原因

1，第一轮优化
15,38撤销后，南堡公园拥有69辆车的1路和95路公交，总体大幅度受益，重复系数也降低了
不过双桥门区域还是受损，这一次受到很多人的批评

62撤销夫子庙区域是因为场站，而且D9开通弥补62路，又照顾到岱山和西善，总体还是收益的
2，第二轮优化
34路也是因为场站，而且到中山陵有很大的政治意义，“博爱之都”是“南京”的一种别名，“34路博爱线”，有什么意义不言而喻
而且27,52增加车辆，52也还新车，要不然金旅肯定是4路的

老5路虽然撤销，不过9路和新163完全弥补了

3，以前165也是照顾了徐庄，而且接驳了地铁和大苏果，又没抛弃长途地址
107是被迫缩线的，至于97等延长，138去高科荣域就更不用说了


楼主提的所有线路没有客观原因（比如场站），
也没有什么政治或其他原因，为啥要优化啊？
这优化的方案看不出哪点比现在要好！


107还不如恢复高力，322学思路虽然冷清，但是是空白区域就要照顾，干脆双向学思路吧
310直接增加车辆不好吗？作为地铁2号线的必要补充
作者: wwwmickycom    时间: 2013-10-11 12:05
本帖最后由 wwwmickycom 于 2013-10-11 12:06 编辑
Vae北熊 发表于 2013-10-11 11:21
个人认为，建议将107、108、139、323、尧环针对尧化门片区进行整合
139线路长度放在那里，不宜在进行更改， ...


138如果到马群，那么是不是终点站就是钟山学院了？
而且马群停车场的车辆很拥挤，占用2公司的空间
310直接增加车辆就解决问题了
作者: 空调97路    时间: 2013-10-11 12:15
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 08:49
1
107车辆很有限，楼主提出的方法绕行了，不方便周转
等先增加了车辆再说。

“107车辆很有限，楼主提出的方法绕行了，不方便周转”
107路目前配车11台，修改后里程约15.6km，平均每公里0.71台
[attach]984945[/attach]
310路目前配车13台，里程18.2km，同样也是每公里0.71台
[attach]984949[/attach]
确实，可能会影响车辆周转。但是107在这样修改，在尧化门地区是对139的补充，在仙林地区是对165的补充。
而且目前更长里程的310能运营下来，107必然没有问题。

“仙林北部到海子口这些地方的客流不希望绕行增加自己时间”
107路在仙林北边的客流基本都是沿途各院校学生的客流，再何况107目前客流就非常有限，从仙林北边到海子口这种地方的那就更非常有限了。
不过还是需要结合调查才能下结论，尧化门地区应该是比较支持这样修改的，仙林北边院校学生个人认为也会支持这样修改的。

“108可行，增加周转，不过也不是一个最佳策略，而且和139重合多了”
139配车数量也非常有限，配车大约也就10台，108这样走可以起到补充作用。还有你认为的最优方案也说一说吧，讨论下。

“310的孝陵卫，马群去仙林还是有不少客流的，缩线影响非常大”
马群到仙林地区有地铁二号线以及138路。139路，138路目前配车11+台（有51的支援），139路目前配车10台，两线路总共也有20多台车了，能满足这一区间的出行需求，再加上有地铁二号线，继续让310来凑这个热闹好像就没什么必要了。而且大部分时间，310客流基本就是到仙鹤门就为止了，这是事实。

“如果到仙鹤门，那么和321,322这种线路有什么区别啊”
321毕竟在很多地方有兜圈子的现象（比如仙林北边的圈，南部的外国语学校那边），321更侧重于去学衡路上大超市、各种吃喝场所，310则更侧重于去地铁站，以及作为文苑路上97路的补充。
322路的作用则是取代学林路上，南师中北学院门口的黑车的作用（学林路——学衡路）
310和321、322的作用还是有相当不同的，况且321、322也确实是对310的补充。





作者: wwwmickycom    时间: 2013-10-11 12:21
本帖最后由 wwwmickycom 于 2013-10-11 12:26 编辑
空调97路 发表于 2013-10-11 12:15
“107车辆很有限，楼主提出的方法绕行了，不方便周转”
107路目前配车11台，修改后里程约15.6km，平均每 ...


310去仙林北部有客流
仙林北部去朱庄的
太阳城去孝陵卫也有，51现在少多了

你这个缩线也太厉害了，31站点缩线到16站，历史好像没有吧？？？？？
121,95等也不超过5站，而且也是因为场站问题
作者: 空调97路    时间: 2013-10-11 12:24
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 12:03
楼主在网络问政建议很多，不过要考虑到受损群体利益
一般公交改线是因为改线后明显比不改线要好，或者客观 ...

楼主提的所有线路没有客观原因（比如场站），
也没有什么政治或其他原因，为啥要优化啊？

我承认，这有一部分线路优化确实是处于个人周边小区考虑的
我坐车的车站是“仙隐北路”车站，学衡路车站那边也算是个仙林比较重要的区域
纵观仙林各个区域，高科荣誉诚品城、整个文澜路沿线、仙林南部、南大片区、文苑路南师正门以东，都有与学衡路连接的线路，而单单就仙隐北路沿线，一条连接学衡路这一区域的线路也没有。

“这优化的方案看不出哪点比现在要好！”
322路是稍微解决我上述问题所提出来的，最起码也让他作用和323有那么点不同，照顾到仙隐北路车站周边小区。
107路、108路、310路，那也请你再结合我刚刚给的理由，说说有那边看起来没现在好。


作者: 空调97路    时间: 2013-10-11 12:30
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 12:21
310去仙林北部有客流
仙林北部去朱庄的
太阳城去孝陵卫也有，51现在少多了

仙林北部去朱庄有客流，有多少客流？是什么客流？仙林地区客流还是比较单纯，问这个问题不过分吧？
那文苑路去朱庄游客流，是不是应该还需要再开一条线路呢？

你这个缩线也太厉害了，31站点缩线到16站
首先，310南段确实可以有139、138进行补充，而且310南段受二号线影响也是非常大的。
2号线开通前，310确实会有“310转5路”的客流，2号线开通后，这一部分客流可以说是完完全全都消失了。
作者: 空调97路    时间: 2013-10-11 12:32
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 12:21
310去仙林北部有客流
仙林北部去朱庄的
太阳城去孝陵卫也有，51现在少多了

线路优化，为何一定要因为场站问题而优化？
仙林地区客流不好，受地铁影响的因素都有，优化是应当的，也是必要的。
作者: wwwmickycom    时间: 2013-10-11 12:33
本帖最后由 wwwmickycom 于 2013-10-11 12:36 编辑
空调97路 发表于 2013-10-11 12:24
楼主提的所有线路没有客观原因（比如场站），
也没有什么政治或其他原因，为啥要优化啊？


我从信息学院坐107到海子口，要绕好多路程（以前165还到的）本来就不远，还不如去坐黑车
我从南财到尧化门不是要转车吗？？本来108直达
我从南理工紫金学院到南理工，本来就坐310路直达，你要让我转车吗？
不能增加车辆解决问题吗？本来15,38就搞得他们不敢随便乱动了
作者: Vae北熊    时间: 2013-10-11 12:53
本帖最后由 Vae北熊 于 2013-10-11 12:57 编辑
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 12:33
我从信息学院坐107到海子口，要绕好多路程（以前165还到的）本来就不远，还不如去坐黑车
我从南财到尧 ...

你不要编造客流需求，**根本就用不着这样坐的编什么编！
南财大学生没事去什么尧化门？！！不要告诉我有一个人就算有客流，流这个字不是用来形容一个人的，这是个集体名词OK？
作者: 空调97路    时间: 2013-10-11 12:54
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 12:33
我从信息学院坐107到海子口，要绕好多路程（以前165还到的）本来就不远，还不如去坐黑车
我从南财到尧 ...

先指出一下，165应该没有到海子口。
信息学院的学生跑到海子口做什么？
南财的学生跑到尧化门做什么？（尧化门如果想去金鹰的话，修改后108坐到文枢东路即可）
紫金学院和南理工天天会有几百人的交流？

我承认，107的绕行可能会有影响，但从107的客流看，107的绕行影响绝对不大。
310的大部分客流绝绝对对是到仙鹤门就为止了（本版绝对有在仙林上学的学生，这牵涉到他们的利益，他们更有发言权）。
作者: Vae北熊    时间: 2013-10-11 12:54
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 12:33
我从信息学院坐107到海子口，要绕好多路程（以前165还到的）本来就不远，还不如去坐黑车
我从南财到尧 ...

增加车辆解决问题？？？你从哪里给我弄车、钱和停车场来！！！！！！！！！
作者: 空调97路    时间: 2013-10-11 12:57
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 12:33
我从信息学院坐107到海子口，要绕好多路程（以前165还到的）本来就不远，还不如去坐黑车
我从南财到尧 ...

虽然说107路会有影响，但是我比较敢肯定，107路按照这样修改是比较靠谱的。尧化门那边肯定是支持，这在问政上你应该也有所了解。
仙林北边又多一条去地铁站的线路，他们会反对嘛？
165路本来直接走仙隐北路上玄武大道的，现在165绕徐庄，但多了个地铁站，165的客流反而增加了。
再何况，107路不存在赶火车、赶长客等因素，稍微绕一下，问题绝对不大。
作者: wwwmickycom    时间: 2013-10-11 13:00
本帖最后由 wwwmickycom 于 2013-10-11 13:02 编辑
Vae北熊 发表于 2013-10-11 12:53
你不要编造客流需求，**根本就用不着这样坐的编什么编！
南财大学生没事去什么尧化门？！！不要告诉我有 ...


108本来全程就没几个人，总共3辆车子！
尧化门那边有学车的！
按照108的客流，有一个人就可以这么说了
作者: 空调97路    时间: 2013-10-11 13:00
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 12:33
我从信息学院坐107到海子口，要绕好多路程（以前165还到的）本来就不远，还不如去坐黑车
我从南财到尧 ...

“又是“被地铁”，现在地铁要涨价，而且老5撤了，但有9,34,163”
这不是“被地铁”，而是仙林地区主动选择了地铁，
如果要进新街口，现在完全可以310转5路，但是，实际情况310客流基本上就是到仙鹤门就为止了，说明学生、仙林地区居民主动选择了地铁。
作者: wwwmickycom    时间: 2013-10-11 13:03
空调97路 发表于 2013-10-11 12:54
先指出一下，165应该没有到海子口。
信息学院的学生跑到海子口做什么？
南财的学生跑到尧化门做什么？（ ...


你应该考虑地铁按照里程收费的因素，如果去孝陵卫，马群
作者: 空调97路    时间: 2013-10-11 13:04
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 13:00
108本来全程就没几个人，总共3辆车子！
尧化门那边有学车的！

1.仙林地区我经常是能看到有某些驾校的班车，而且某些车的车况还不差。
2.尧化门那边有学车的，应天学院没有直达线路，南大没有直达线路，是不是应该再另辟两条线路满足这些学校的客流，或者是把原有线路在绕到这两个学校？
3.开车是各个学校的必修课，导致每天每个学校有上千人次要过去学开车？
作者: 空调97路    时间: 2013-10-11 13:05
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 13:00
108本来全程就没几个人，总共3辆车子！
尧化门那边有学车的！
按照108的客流，有一个人就可以这么说了 ...

学生比较单纯，出行肯定会优先去选择地铁出行。
南林学生去仙林的，一号线转二号线，绝对大有人在。
作者: wwwmickycom    时间: 2013-10-11 13:08
空调97路 发表于 2013-10-11 13:05
学生比较单纯，出行肯定会优先去选择地铁出行。
南林学生去仙林的，一号线转二号线，绝对大有人在。

31站点缩线到16就很离谱了
而且还有孝陵卫，马群，朱庄，太阳城的需要，不是简单的仙林学生
作者: 空调97路    时间: 2013-10-11 13:11
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 13:08
31站点缩线到16就很离谱了
而且还有孝陵卫，马群，朱庄，太阳城的需要，不是简单的仙林学生

马群朱庄太阳城，这些地方有138、139。
孝陵卫我之前提到可以延伸139。
作者: 空调97路    时间: 2013-10-11 13:12
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 13:08
31站点缩线到16就很离谱了
而且还有孝陵卫，马群，朱庄，太阳城的需要，不是简单的仙林学生

而且，朱庄太阳城这些地方客流肯定很有限，138、139足够了。
让310过来会有点浪费。
作者: 空调97路    时间: 2013-10-11 13:14
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 13:08
31站点缩线到16就很离谱了
而且还有孝陵卫，马群，朱庄，太阳城的需要，不是简单的仙林学生

还有，31站缩到16站离谱这种说法，我觉得真的站不住脚。
仙鹤门到孝陵卫，确实基本没客流，为什么不能缩？
作者: 空调97路    时间: 2013-10-11 13:17
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 13:08
31站点缩线到16就很离谱了
而且还有孝陵卫，马群，朱庄，太阳城的需要，不是简单的仙林学生

“地铁按里程收费，坐地铁就不划算，特别是仙林，站距很大”
要么310转地铁，要么97到火车站转地铁，要么D1到模范马路转地铁，绝对不会有310转5路去新街口
作者: Vae北熊    时间: 2013-10-11 13:34
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 13:08
31站点缩线到16就很离谱了
而且还有孝陵卫，马群，朱庄，太阳城的需要，不是简单的仙林学生

= =这些地方真的有去仙林的需求吗，还是那句话，千万不要编造客流啊！
作者: 空调97路    时间: 2013-10-11 13:41
Vae北熊 发表于 2013-10-11 11:21
个人认为，建议将107、108、139、323、尧环针对尧化门片区进行整合
139线路长度放在那里，不宜在进行更改， ...

139确实不是很好动了（在310缩仙鹤门的前提下，延伸孝陵卫，其孝陵卫310客流到底有多少，这个绝对得质疑下，因为孝陵卫会直接牵涉到版里一位网友的利益）。

108毕竟当时是姚总直接提出来的，我的方案也仅仅是按照姚总的思路做的修改，所以108我确实把握不大。

323的问题，我觉得单单动323可能不会很好动，因为金港科创园这个站一是仙林管委会可能不会允许改，二是，323在金港科创园好像是主站。除非尧化门那边有场，然后把322填补到金港科创园，323才比较有可能过去。

107我还是比较坚持需要改的，107目前运营状况绝对是仙林地区最差的一条线路，而且尧化门地区也普遍认为107是鸡肋线路。还有一点，东城汇的免费班车，和107是重合的。。107按照我建议的改法，应当会有不错的分段客流的，这从139和165目前的运营状况可以看得出来。

146不能取消，一是146可以起到区内辅助97的作用，二是仙林——迈皋桥以及下了经五立交之后都有不错的客流的，这一点版里应该有网友清楚的。

107到迈皋桥这一说法，我觉得好像不太好，因为107仙林内部的走向实在是没什么吸引客流的因素，延伸过去，我觉得效果可能还是不好。仙林北边整天喊97喊D1肯定还是希望能有直接到火车站，直接进主城区的线路，到迈皋桥可能不会很认可吧…
作者: Vae北熊    时间: 2013-10-11 13:42
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 13:08
31站点缩线到16就很离谱了
而且还有孝陵卫，马群，朱庄，太阳城的需要，不是简单的仙林学生

我说139增车的前提是310缩线，108、146撤销等各方面因素。虽然我说的方案里，撤销的线路跟增车的线路不是同一个公司的，不可能进行车辆调配。但是根据你的逻辑，如果把所有需要改动的线路都增车解决问题的话，车从哪里来啊= =现在线路的增车都是通过缩减、撤销一条线，扩充其他线来进行的，比如15路的车就分给了1路、176路、140路等。15路不撤销，哪里来的车呢。虽然我也觉得15路撤销完全是瞎搞
作者: 空调97路    时间: 2013-10-11 13:55
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 12:03
楼主在网络问政建议很多，不过要考虑到受损群体利益
一般公交改线是因为改线后明显比不改线要好，或者客观 ...

“不过要考虑到受损群体利益”
我提了5条线路，你把受损区域列一下吧
作者: 公共交通    时间: 2013-10-11 18:02
107有计划去丁家庄的吧
作者: 空调97路    时间: 2013-10-11 18:23
公共交通 发表于 2013-10-11 18:02
107有计划去丁家庄的吧

当时我在问政上问的是有到丁家庄的计划的，后来我把一些情况反映了之后，他们好像就不太敢提着茬了
作者: cb2646    时间: 2013-10-11 21:34
没有明文规定31站的线路不能缩成16站吧。这么一看我也可以说15和38的站缩到0个太离谱？
作者: XB082646    时间: 2013-10-11 23:46
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: XB082646    时间: 2013-10-11 23:48
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: Vae北熊    时间: 2013-10-12 20:04
回复D425，我怎么没坐过，我大学在南邮好么。我怎么插一脚了？你这人没事鼓捣莫名其妙据你主观认识提出不符合定位的合并方案还不让人实事求是的提反对意见了？我本来也没攻击你啊，别没事什么都自己往上凑好么！我只说我的观点，难道我没这权利么！喷人麻烦搞清楚别人在说什么，不要什么都不看就封人的嘴。我看不到没见过的线路，比如大厂的线路或光华门外一带的线路我才不乱说呢。不要把我的活动范围想的那么小好不好，搞得跟就你了解南京公交线路似的，我倒问你坐过多少次302？
作者: wwwmickycom    时间: 2013-10-19 19:00
刚刚看到310前2站就基本上坐满了
总共看到2辆车
作者: xb130606    时间: 2013-10-19 19:51
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
作者: 空调97路    时间: 2013-10-19 20:03
wwwmickycom 发表于 2013-10-19 19:00
刚刚看到310前2站就基本上坐满了
总共看到2辆车

你想想看哦
假如我在大栅门，想去马群那边转转，吃吃喝喝。
这时，来了辆310，上不上呢？

如果310你作为沿途乘客，不愿意让他缩，这我也理解。
而且310确实也是经过仙林核心区域，缩仙鹤门，对马群往西的影响确实也有。
那么139和310其中一条线路，缩一条，不知道你意见如何。
（当然139要缩那就缩不到仙鹤门了，就139那规模，放太阳城，问题不大吧？）
作者: 空调97路    时间: 2013-10-19 20:06
wwwmickycom 发表于 2013-10-19 19:00
刚刚看到310前2站就基本上坐满了
总共看到2辆车

也考虑到尧化门地区对139到地铁站的需求比较大，再加上太阳城——仙鹤门区间这一段 有310已经比较足够的问题。
作者: 空调97路    时间: 2013-10-19 20:10
wwwmickycom 发表于 2013-10-19 19:00
刚刚看到310前2站就基本上坐满了
总共看到2辆车

然后310的里程确实好像有点长 12台可能会有运力不足的情况 问政上好像也有反映。
加加车、加加班次也确实比较合理，有一次关注了下某app，好像也确实会出现20多分钟的间隔。
作者: 空调97路    时间: 2013-10-19 20:13
wwwmickycom 发表于 2013-10-19 19:00
刚刚看到310前2站就基本上坐满了
总共看到2辆车

然后你问政上提的107，那就和你之前说的会有点矛盾了。
当时你这样想的“我从信息学院坐107到海子口，要绕好多路程（以前165还到的）本来就不远，还不如去坐黑车”
你问政上的建议就是干脆直接把107这段给撤掉了？绕归绕，那再怎么也有线路能够到达。如果一撤走，那就不那么好说了。
而且，仙林北部拿走一条线路，那边怎么也不愿意吧。
作者: 空调97路    时间: 2013-10-19 20:21
本帖最后由 空调97路 于 2013-10-19 20:23 编辑
wwwmickycom 发表于 2013-10-11 12:03
楼主在网络问政建议很多，不过要考虑到受损群体利益
一般公交改线是因为改线后明显比不改线要好，或者客观 ...

“322学思路虽然冷清，但是是空白区域就要照顾，干脆双向学思路吧”
冷清有冷清的理由，有些冷清的路，确实没有必要设站点，比较典型的就是学海路上的学海路站，西边是南财，东边是南邮，但是站台实在是没人气啊。。
322的学思路站，周边无非就是1.东城汇、2.咏梅山庄、3.医院

假如你是警察学院学生，东城汇回学校有107和322选择。
你要从东城汇回学校，你是愿意322和107两条线路分两个站呢？还是322和107能并站呢？（322没条件停文苑路西站）

假如你是咏梅山庄居民，到地铁站又322和310可供选择。
你想从小区去地铁站，你是愿意322和310两条线路分两个站呢？还是322和310能并站呢？（310在咏梅山庄正门仙隐北路站，322在咏梅山庄东门学思路站）



欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/) Powered by Discuz! X3.2