公交迷网 - 巴士之家

标题: 2013年10月份南京公交新闻专用贴 [打印本页]
作者: 金陵人    时间: 2013-9-30 20:48
标题: 2013年10月份南京公交新闻专用贴

请将本月的公交新闻发到本主题贴中，分版内另开的新闻主题贴将一律删除，谢谢合作！

作者: 金陵人    时间: 2013-10-1 21:29
南京一男子拦公交车未果 用1枚一元硬币砸碎车窗

一元硬币可以乘坐公交车，也能砸碎一扇公交车窗户。此事昨日下午真实地发生在南京301路公交车上，小伙和司机产生纠纷后，用硬币砸碎玻璃后跑了。

昨日下午2点20分，建邺区虹苑新寓附近的公交车站，一辆301路公交车驶入站台，正常上下客后继续行驶。才跑出去大约50米，一名小伙子突然伸手拦车，按照规定公交车不能站外带客。

司机王师傅没想到，自己按照规定不停车，却招来小伙子的“报复”。这个“报复”工具就是一枚一元钱硬币，一声响后，司机停车查看，一扇汽车玻璃已经开花了，像是雪花一般碎裂。

乘客们说，砸玻璃的那个小伙子20多岁，穿着红色上衣。王师傅赶紧停车追出去，跑了200多米后，小伙子跑入一家宾馆内，接着从3楼跳下窗户跑了。

警察赶到后，王师傅表示这扇玻璃更换一下需要2000多元。同时找到了小伙子使用的工具——一枚一元硬币。对于一元硬币破坏了一扇玻璃，不少乘客都表示很离奇，人体扔出的一元硬币能有这么大的力量？

据南京一所中学的物理老师介绍，正常情况下，一枚硬币是很难砸碎一块玻璃的。但如果扔硬币的人速度快、力度大，砸碎一块玻璃是很容易的事。

该老师解释，子弹从枪里打出来是能打死人的，但如果是人拿着子弹扔过去，是不可能打死人的，这就是速度快、力度大的威力。如果扔出的物体速度够快，用劲够大，软软的馒头也是能伤人的。
作者: 金陵人    时间: 2013-10-1 22:01
南京12部门有国庆"作业" 交通局人员每天坐公交

“国庆长假期间，交通局的每一位班子成员，每人乘坐公交、出租不少于8小时。都要到拉客黄牛、黑车多的地方去待一天，不仅要和普通乘客、司机聊聊天，听听他们的意见，也要和拉客‘黄牛’、‘黑车’司机聊一聊，才能知道症结究竟在哪里……”

9月29日上午，南京市委组织召开党的群众路线教育实践活动开展情况汇报会，南京市交通局的领导班子从会上领到了这份特殊的国庆“家庭作业”。同样领到“作业”的，还有公安局、住建委、城管局等11个部门。

布置“家庭作业”

哪儿问题多，就到哪儿驻几天

批评和自我批评，是此次汇报会的核心主题。公安、城管、交通等12个部门负责人在会上逐一发言，结合在群众路线教育实践活动中收集到的群众意见，查摆问题，揭丑讲短，坦诚反省自身工作中存在的问题。内容涉及社会治安、施工扰民、“黄牛”“黑车”屡禁不止等群众反映强烈的社会热点。

对每个部门的汇报发言，主持会议的市委书记杨卫泽听得都很仔细，不时低头在纸上做着记录，遇到重点问题随时插话追问，并对每个部门的发言逐一进行细致的点评。

如市公安局作汇报时提到，群众对盗窃案件、特别是入室盗窃、电动车盗窃案高发，且破案率低的情况意见较大的问题，并举例：“浦口区泰山街道一处居民小区，同一个单元一周内连续发生三次入室盗窃案件……”话音未落，杨卫泽已展开追问：“小区有联防，还有片警，为什么还会出现这样的情况？”

“在这件事上，社区管段民警是第一责任人。如果把老百姓的安全看得很淡，工作不沉下去、人不到现场，就想不出办法解决问题。”

杨卫泽说：“要动脑筋想办法，从自己身上找问题，从工作作风上查找原因。”随后，他布置了“家庭作业”：从国庆假期开始，哪里案子多、哪里停车乱，局领导就到哪里去驻几天，深入基层了解情况，剖析问题、解决问题，用各种方式听取各方意见。

要求“身边部门”

市委文件要一目了然叫人看得懂

市委办公厅的汇报多次被打断，杨卫泽对这个“身边部门”格外严苛。

他说：“办公厅是市委的中枢运转中心，从管好身边人、身边事的角度出发，对你们的要求也要格外严格。否则‘上行下效’，带不好头的。”

办公厅汇报，在广泛征求意见后查摆出“四风”方面存在5个主要问题：忽视工作时效；忽视沟通交流；忽视调研学习；忽视开拓创新；忽视关怀激励等。

杨卫泽则更进一步点出多个“症结”所在：办公厅对调查研究不重视，在运作督察方面存在“老好人”现象：

运转督察，就要坚持原则、严格把关。对照8项规定，该压缩的会议一律压缩，不必办的活动一律不办。“市委办公厅一定要严格把关。否则你做‘老好人’，就会上行下效，让市委带了不好的头。”

会风转了，但在杨卫泽看来，有些环节依然可以再简化。比如：现在会场都不放花了，领导为什么还一定要戴胸花呢？会场都有电子屏了，领导名字完全可以在电子屏上打出来，为什么还要报名字呢？现在都信息化了，会议材料为什么还要打印成纸质材料呢？纸质材料为什么不能正反两面都印呢？

文风转了，但杨卫泽依然有更高要求：市委出台的文件，一定要刚性可操作，一目了然，叫人看得懂。“现在有些文件，连专业部门的领导看着都累，叫老百姓怎么看得懂？”他说，每一个细微之处体现“四风”。上行下效，首先从对市委办公厅，从对市委常委的严格要求开始。

查摆问题四字要诀

“像深准诚” 从作风上找病根

参加汇报会的除了市委办公厅和市级机关工委，其他都是日常工作和老百姓息息相关的部门。这些部门在前一阶段征求意见、查摆出不少问题。但杨卫泽仍然认为“不够”，通过不断发问，带着大家逐条从作风上找病根。

有些部门的汇报“三分成绩七分问题”。他说，“三分成绩七分问题，这是总结报告。现在不是总结是对照检查，一定要根据问题查找‘四风’中的原因。”

有些部门从主观、客观、历史等方面剖析“问题存在的原因”。他说，“我们要剖析存在的问题，而不是解释问题存在的原因。任何问题都会有历史原因，都会牵扯到其他部门。不把自己摆进去、不把当今摆进去，就无法找出自身的作风问题。”

有些部门找出很多具体问题、有些部门找出的问题“千人一面”。他说，“不能用具体问题代替作风问题，也不能用共性问题代替个性问题。都是大家都有的共性问题，个性问题一个都没有，你先问问自己，这个材料写的像你吗？”


然后，杨卫泽提出了查摆问题的四字要诀“像、深、准、诚”：

像：就是画的像要像本单位、像本人，不能千篇一律，千人一面。

深：就是不能光摆表面现象，更要讲“四风”深层次问题，深挖世界观、人生观、价值观的根子，深挖政绩观、发展观的根子。要防止只摆现象，不查本质，避实就虚，言之无物。

准：就是要聚焦“四风”，一条条对照。特别是“四风”中的突出问题、典型事例。不能顾左右言他，或者打折，把“四风”变成“两风”，或者“打混仗”，混在一起。

诚：就是要心底坦诚、襟怀坦荡、光明磊落，不遮遮掩掩，躲躲闪闪。
作者: 金陵人    时间: 2013-10-2 22:03
礼让斑马线考核首日 过半公交达标出租车还需注意

昨天下午2点多，中山路地铁大厦前，3辆公交车一起停下等行人过街。

昨天是南京礼让斑马线纳入公交、出租车驾驶员考核的第一天。从10月1日开始，公交集团将组织200人的督查组上线检查，进一步督促公交集团7000多辆公交做好礼让斑马线活动。扬子晚报记者昨天跟随公交集团的一个督查小组，实地跟踪检查。截止到昨天晚上6:00，南京公交集团督查的全市公交车100个点的1600辆公交中，有800多辆礼让情况较好，60辆情况不尽如人意，其他则正常通过。

公交

首单罚款产生在11路和68路

昨天一早8点半，南京市公交集团派出的200人督查组，分成100个小组分头上路督查。昨天上午8:45，记者跟随督查组来到锁金六村附近的无红绿灯斑马线旁。“2011年11月27日，就是在这条斑马线上，由于一辆68路公交车车速过快，撞上一对正在过马路的老夫妻，造成一死一伤的后果。”江南公交第一巴士分公司安全队长何凯一边让工作人员陈勇架好摄像机，一边掏出表格，准备统计。在8:25-9:25一个小时的时间里，共有65辆公交车通过此路段，何队长明确指出“可以罚”的，是一辆11路和一辆68路。因为这两辆车在行人已经在斑马线上的时候，没有主动避让，出现了轻微的争抢。

随后，记者在9:20—9:30期间对同一路口公交车礼让斑马线行为进行统计，能够主动礼让的公交车有6辆，没有礼让斑马线的公交车有7辆。其中，表现最好的是车牌号为苏A64632的一辆68路公交车驾驶员。该车不仅在斑马线前主动停车，还挥手致意，让行人先过。而看到了驾驶员的挥手，一群等待过马路的学生才惊讶地过了马路。同样，乘客委员会委员郎亮昨天中午12:50-13:25在水游城建康路上的斑马线观测结果显示：公交车未礼让22辆，减速40辆，停车32辆；出租车未礼让39辆，减速10辆，停车2辆。

出租

GPS里一直在喊：礼让斑马线！

昨天，如果您打到了中北、东方等南京比较大的出租车企业的车，就会不停地从车内GPS里听到公司的“喊话”：请注意，礼让斑马线是我们的责任。而除此之外，各出租车企业也派出了监督小组上路检查。每个小组至少三人，一人负责统计，一人负责摄像，一人负责照相。一经查实，将会对司机进行教育和50元罚金。

不过，从连日来记者在路上观察的情况看，大多数出租车都不能自觉礼让斑马线上的行人。昨天，记者随两名督查人员在板仓街与锁金东路相交的路口看到，一条有信号灯的斑马线正对着锁金村农贸超市，来往行人和车辆较为密集。不过在红绿信号灯的指导下，通行秩序良好。其中由西向东行驶的一辆28路公交车严格遵守礼让标准，车停在距离斑马线五米处，给行人留下足够的空间通过马路。而与此形成强烈对比的是，一辆香槟金色的出租车在绿灯仅剩1秒的情况下呼啸而过，让正准备过马路的行人着实吓了一跳。

下午2点多，在中山南路三元巷公交站台边的斑马线边，记者还看到一辆金色的出租车，不仅没有礼让正在过马路的行人，还利用别的车停下的时间，在斑马线上调了个头。在记者观察的20分钟内，大约过去了三四十辆出租车，仅有一两辆做到了停车让行。一些司机看到前面的公交车停下礼让时，还不断按喇叭。

主管单位

离线30米不踩刹车罚50元

江南公交为每位驾驶员设立了600元的“奖励资金”，其中400元针对公司制定的“星级”服务标准，200元专门对驾驶员礼让斑马线进行奖励。“离斑马线还有30米，没有减速到20公里以下的，罚50元；离斑马线还有20米，没有减速到15公里以下的罚100元；发生鸣笛、变道等与行人争抢斑马线的恶劣举动，罚200元。”江南公交第一巴士分公司安全队长何凯告诉记者，200元罚完，驾驶员就要停班，接受教育。然后再重新跟班、考核才能再次正式上线运营。“我们不仅要录像，回去还有调出这些车辆在这一路段运行的GPS数据，查看它的车速。”何凯说，一经查实，要通报公司和车队，月底集中进行扣罚、处分。出租车司机是罚款50元。

昨天所有的督查组都配备了摄像机，公交车不礼让行人的过程，全部被督查人员拍下。督查人员将回到公司调取这些车辆的GPS后，根据实际车速来对照公司的考核规定，进行处罚。没有按照规定离斑马线30米，降到20公里/小时以下的，要处罚50元，在离斑马线20米，车速没有降到15公里/小时以下时，处罚100元，在斑马线与行人争道抢行的处罚200元。并且停班1—3天，进行跟车学习。学习期间，经公司车队考核后再返岗。

公交集团表示，从现在起到年底，凡是市民发现公交车没有执行礼让规定的，用视频拍下举报，经查实可获50元奖励。

作者: 金陵人    时间: 2013-10-4 12:07

地铁三号线工地长假无休 明年7月底具备通车条件

南京地铁3号线秣周路站的内部施工已进入扫尾阶段。

备受关注的南京地铁3号线进展如何？记者在十一长假期间探访了三号线的终点站——秣周路地铁站现场，施工人员假日无休，正在抓紧施工，这里已经进入了机电设备安装的扫尾阶段。

现场

三号线终点站安全门基本安装到位

据介绍，秣周路站车站外包总长度404.18米，标准段宽度20.8米，车站总建筑面积19120平方米，主体建筑面积12140平方米，车站共设有4个有盖出入口，2组矮风亭，车站为地下二层侧式车站，站后设有停车折返线。车站位于秣周路和宁溧路的交叉口，在四个角各设一个出入口。

中国铁建十四局电气化工程公司负责的是地铁3号线CA07标的安装工程，施工范围是天元西路站、清水亭西路站、诚信大道站、吉印大道站、秣周路站以及相应区间的安装工程。中铁十四局项目部常务副总经理陈允福告诉扬子晚报记者，他们是今年3月份进场施工的，主要是负责车站和区间的通风、给排水、排污、照明等设备设施的安装，以及一部分的建筑装修。“我们已经习惯了，干工程的假期都不休息，10月1日起我们开展了大干30天的活动，大家都扑在工地上呢。”陈允福说，按照合同工期，他们将在明年6月底完成这一标段的施工。预计到今年底，他们将完成整个投资额的80%。

记者了解到，为了优化工期转进进度，南京地铁在各个区间段统筹各个工种的施工。比如在这一区间，就有20多个工种的施工队在进行同步施工，比如进行铺轨的同时，安装接触网的队伍也已经进场，布设消防设施等的施工队伍也会进场作业。记者在现场看到，秣周路站站台的安全门也已经基本安装到位了。这一合理的施工组织节省了时间，这样一来，到明年6月底，3号线这一区间就能具备通车条件。

探秘

地铁里的凉风哪来的？大风机吹来的！

据了解，三号线终点站秣周路站的机电安装已进入了扫尾阶段。走进车站工地现场，记者切实感到了机电安装工程的复杂，光是水的管线，就包括污水管、废水管、空调水管、消防水管、生活给水管等，而通风系统又分为送风系统、排风系统和排烟系统等。在供电线路上，一路专供设备动力用电，一路则是车站照明用电，为确保万无一失，每一部分的电路又分为正常用电和应急电路。

在站厅一头的设备房里，记者看到一个圆柱形庞然大物横躺在两面墙之间，“这是大风机，负责站台和站厅的排风通气，已经安装到位了。”该项目总工程师焦成强介绍，秣周路站车站两头共设置了2组4台110千瓦的大风机，一头负责送风，另一头负责排风，以确保车站内的空气流通。“这个大风机威力很大，如果一个人站在风口，也要被吹跑。”

如此大的风机，在运转的时候会带来很大的噪音，施工人员安装了专门的消声设备，记者看到了一排由管片组成的消声墙，每个管片上有密密麻麻的细孔，“这里面还装了消声棉。”有了这一消声器的呵护，威力强大的大风机可以为乘客送来清新空气，而不至于扰民。

炎炎夏日，地铁里的空调是怎么运转送来习习凉风的？施工人员带记者参观了正在施工的位于站台层的冷冻机房，这里通过制冷设备对自来水进行冷却后，通过管道将冷水输送到大风机的工作区域，给热风降温，从风机源源不断往站台和站厅吹冷风，从而调节车站公共区域的温度，确保乘客有一个舒适的乘车环境。

时间节点

地铁3号线的全线进展一直备受关注，记者从南京地铁建设指挥部获悉，此前已在江底修整的3号线过江盾构机将于下月底恢复掘进。

南京地铁建设指挥部介绍，三号线过江盾构刀具修复工作经过前期的各项准备，目前进展顺利，正在进行第一个刀箱的定位焊接工作，三号线过江大盾构计划2013年11月底恢复推进，预计2014年3月上旬隧道贯通。

此前，地铁3号线受制于绿化迁移和征地拆迁阻力较大，主城段的施工一度滞后。目前主城段几个关键节点进展如何？南京地铁建设指挥部介绍，大行宫-常府街区间右线计划于2013年11月上旬始发，于2014年2月上旬贯通；左线计划于2013年12月上旬始发，于2014年3月底贯通。上元门站目前正进行主体结构土方开挖，预计2014年4月份主体结构完工；武定门站目前正在施工车站主体结构，预计2013年年底主体结构完工。根据南京地铁建设指挥部公布的目标，3号线计划2014年3月洞通（全线隧道贯通），7月中旬轨通（全线铺轨完成），7月底实现电通（电气设备安装到位，具备试运营条件）。

据介绍，三号线北起京沪普速铁路林场站，南至江宁区的秣周路站，路线全长44.8公里，其中高架线约2.4公里，地下约42.4公里。共设地下站28座，高架站1座，在南京南站北广场设置控制中心1座。在滨江路站和卡子门站附近设主变电所两座。在线路南段秣周路站设车辆段、线路北段林场站设停车场各1处。

作者: 金陵人    时间: 2013-10-4 12:26
南京交通局长国庆乘出租挤地铁坐公交发现众多不足

昨天上午8点29分，南京珠江路口。“到汽车南站。”南京市交通运输局长陈雷招停一辆出租车，开门坐到副驾驶位置。

　　途中，出租车司机张乃余说，这几天过节，私家车出城多，城里路不堵，生意好做，白班能做30笔、夜班能做25笔。“但昨天去机场，路上堵、机场候队时间又长，三四个小时才回来，亏大了。”陈雷附和道：“乘客最好按机票时间排队，先来先上，一窝蜂抢车，反而耽误时间。”


　　一路顺畅，8点50分驶达南京汽车南站。付完钱，陈雷直奔售票大厅，见排队人不多，松口气。接着往东，来到临时售票点，加入高淳窗口购票队列。

　　“电脑怎么不出票？”她问。“这都是短途定额流水票，电脑提前打好，随到随卖，节省时间，好给长途售票分流。”听完售票员解释，陈雷露出满意微笑——长短途分开售票，正是8月30日她同车站方共同商定的。

　　道谢转身，远远看见一位老奶奶在为幼儿把尿，陈雷走过去，待“完事”后，才和颜悦色问：“您不知道厕所在哪吧？”“俺不知，头回来。”老奶奶操徐州口音作答。“应该多设几个指示牌。”目送老奶奶抱幼儿走远，陈雷才招呼保洁打扫。

　　“换乘地铁1号线、再转2号线，到仙林看看有无黑车。”地铁站里人头攒动，空气充满汗味。虽然使了劲，但陈雷还是没挤上9点23分那趟地铁。8分钟后，才上了下一列地铁。

　　“我的脚只能踮着。”车厢里，满头是汗的陈雷说。“上海地铁2分钟一班，南京地铁要四五分钟，太拖了！”身边一位小伙子大声发泄着不满。“您怎么知道？”陈雷笑着问。“我是上海人嘛。”小伙子扬起手中的南京旅游图回答。

在新街口站换乘2号线时，陈雷拨通了地铁公司老总张建平的电话。得知上海地铁发车频次的确比南京短二三分钟，陈雷反省道：“我们对于节假日爆发客流的应对能力，还有点慢；对主次运营线路的配置，还要灵活和优化。”

　　10点06分，出地铁仙林站，乘上苏AF8635循环中巴车。“过去这里都是黑车，尤其高校门口，现在还有？”陈雷问司机张文。没曾想，张文未答先笑：“我原来就是黑车主，5月份才被‘收编’进公交公司。每月能拿四五千，还有各种保险，谁还担惊受怕开黑车？”果然，一圈转下来，南师大、南财大、南邮和学则路地铁站，都不见黑车踪影。

　　不过，南财大保安反映，晚上有时还能见到黑车。陈雷点头：“黑车不会一打就死，管理松一松，就会死灰复燃。”

　　11点40分，陈雷上了K1六合直达车，再从六合辗转到浦口，查看公共交通基础较弱的江北情况。下午1点多，才乘上返城的151路公交车。

　　在明发滨江新城站下车后，陈雷步量斑马线到站台的距离，“只有4米。车只能停在斑马线上下客，车后又是路口，太危险！站台起码要向前移十米。”

　　顶着太阳往前走，陈雷又发现，柳州路东站站牌竖在绿岛里，乘客在快车道上候车。“要尽快把绿岛改成站台，让群众安全候车！”

　　平常坐在办公室，看到的、听到的都是成绩。这几天，和群众挤几趟公交、地铁，淌几身汗，就能发现群众的需求和自身的不足，不再自得意满了。陈雷说：“节日期间，局领导班子都在基层‘体验生活’。上班后，第一件事就是汇总问题、剖析问题——当然，首先是思想作风上的问题……”
作者: 6--0566    时间: 2013-10-4 23:20
地铁票价方案引吐槽
南京市物价部门：
听证方案
有可能再调整
  昨天，地铁票价听证方案出炉后，引发广大南京市民吐槽。不少市民赞成按里程定价，但也担心会给路途较远的乘客增加负担。有位市民家住仙林，在河西上班，按三套新方案大概计算后，他每天坐地铁上下班来回就是12元，再加上4元的公交车，每天他的公共交通费就是16元，网友大喊实在吃不消。

  现代快报记者注意到，网友提出了不少建设性意见，网友“南京天空2012”希望采取方案一中的2元乘坐10公里的起步里程，结合方案三后续晋级里程的部分，让乘客享受更多福利，也把调整票价对现有乘客的影响降到最低。另外，该网友还建议学习国内大部分地铁城市，加大刷卡折扣比例，同时加快推进公交地铁换乘。

  此外，还有网友提问，南京地铁敢不敢更优惠？早晚高峰折扣再低些，每月乘坐超过一定次数刷卡再打折。

  对于市民的意见与建议，昨天，南京市物价部门表示他们也在关注与收集，他们强调，目前公布的三套听证方案并非一定要广大市民三选一，最终实施方案很可能并不与这三套方案中的某一套完全相同。“只要可行，方案也可能重新调整修订。”

  热点回应

  1

  新线开通初期，现有老线发售4元纸票，这是不是初期的配套，说取消就取消？

  市物价部门：目前地铁还在建设，4元纸票到底执行多长时间，现在还没有具体时间，是初期的配套还是长期的举措，也是这次听证会上要听证的内容。

  2

  参与听证会的两名消费者为什么不提供自己所在单位，能让人信服吗？

  市物价部门：如果要公布个人信息单位，必须要征求本人的同意，在征求本人意见后能公布的，我们都公布了，不愿公布的，我们暂时就没有公布，虽然现在所在单位没有公布，但是可以通过消协等组织，和他本人进行交流沟通，消协已经确认过参加人的信息。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-4 23:24
[tr][/tr]
渣土车抢黄灯，拦腰撞上夜班公交
公司人员：引导车前面过去了，肇事渣土车是担心掉队
　　公交车后门处被撞
  昨天凌晨1点50分，在长虹路与集庆门大街路口处，一辆渣土车撞上了812路夜班公交车，导致车上两名乘客轻微受伤。初步判断，事故是由于渣土车抢黄灯引起。
  事发时，这辆蒙商公司的渣土车苏AX3729正沿长虹路由北向南行驶，而812公交由集庆门桥驶来，正往西行驶，在路口处渣土车拦腰撞上了公交车的后门位置。
  车上当时只有两位乘客，其中一位女乘客坐在后门处双排座第一排靠窗位置。渣土车撞上来时，正撞在后门和她所坐的位置，“头边的玻璃当时就碎了，车身都瘪了。”巨大的震动让她的右肩膀受了冲击无法动弹，玻璃碴飞了一地一身，吓得她半天没缓过来。
  公交司机也称，是渣土车闯红灯，“好在公交车重，还没给顶翻。”另一位坐在前面的乘客腿磕碰出血，所幸没有大碍。
  据了解，渣土车是从市区一家工地运土，正前往城外的土场。事发后，蒙商公司的两辆引导车先后驶来，对于事故的发生，公司人员不否认是他们车子抢了信号灯。据称，当时他们车队正在通过集庆门大街路口，结果前面的引导车和几辆渣土车都过去了，这辆车赶到时，恰好信号灯变黄。眼看过不去就要掉队，司机急了，直接冲进了路口，结果撞上了公交车。
  据司机称，当时速度也不是很快，大约在50km/h，不过按照渣土车城区内30km/h的限速，还是超速了。
  渣土车列队运输，配备引导车，这是南京市从2012年7月1日开始实施的渣土车“新政”规定的。
  不过在实际运行中，有渣土车公司人员反映，城区信号灯多，跟着引导车时一旦车子被红灯拦住，导致掉队，这时候往往会引发闯红灯，而且司机担心，自己一旦被查到，会被认为没有引导车；另外，即使不闯红灯，司机为了追赶车队，也要超速。9月中旬，就新的《南京市建设工程渣土运输管理办法》进行听证时，也有市民代表也提出这个问题，希望加以研究规范。


作者: 6--0566    时间: 2013-10-4 23:30
本帖最后由 6--0566 于 2013-10-4 23:31 编辑

[tr][/tr]
大桥连环撞车引发拥堵
烟雾中众司机联手灭火救人
事故导致长江大桥双向交通中断半个多小时
　　事故发生后福特车起火燃烧
　　通讯员供图
　　车祸导致长时间堵车
　　
  昨天下午1点50分左右，南京长江大桥上发生一起连环事故，一辆白色福特轿车突然冲入对面车道，撞击一辆出租车，继而又撞到公交车后发生燃烧。肇事车司机与出租车一名孕妇乘客受伤。附近多位公交司机积极救援，将出租车乘客救出，并参与灭火。事故导致长江大桥双向交通中断半个多小时。
  事故
  施救
  白色轿车撞两车后起火
  事故发生在昨天下午1点50分左右，有多位网友在微博上发了现场图片，黑烟从老远都能看到。
  现代快报记者联系上网友“@美空造型摄影-老城墙”，他亲眼目睹了事故的经过，当时他们也是从浦口过来往南面市区行驶，一辆白色福特轿车从他们右手边超车过去，然后突然大幅度变道，冲到了对面的车道上，而对面正好有一辆出租车过来，被福特车给撞到了左侧面。随后福特车又迎头撞上了另外一股对面车道上的一辆公交车。
  由于撞击力量过大，随后福特车转起来，最后车头朝向了北面，并开始燃烧。
  “太可怕了。”该网友称，当时他们车子就在福特车后面，福特车反弹回来时差点撞到他们车子。随后他们赶紧下了桥，停车查看时，发现飞溅的碎片已经在车身上刮了好几道印子。
  出租车上有位孕妇受伤
  事故中，有多人受伤。出租车的气囊都打开了，车上有个孕妇乘客，当时也受伤了。被福特车撞击的150路公交车前挡风玻璃开裂，车上也有4名乘客受了轻伤。
  据了解，驾驶福特车的是一名女司机，在事故后下车逃生，受伤较重，也被送到医院救治。
  施救
  众人救出被困乘客
  公交司机集体灭火
  昨天下午，现代快报记者了解到，事故发生后，现场被堵在后面的约有6辆公交车，151路7691车、168路7659车、157路7616车等多位公交司机自发用车载灭火器救火，很快，私家车明火被扑灭，由于桥上风势较大，私家车再度起火，火势凶猛。
  消防队员此时也很着急，因为大桥已经堵死，无法直接到达现场，他们接了数十米的水带，终于赶到现场将火扑灭。
  据了解，出租车上后排有包括孕妇在内的两名乘客。失火车紧挨着出租车，出租车里的两名乘客已经蒙了，车门也因为变形打不开。见状，168路张浩天和157路花金雷两位司机果断砸破车窗，将两名乘客救出，由120送往医院。事故发生后，由于车道被占，大桥双向交通阻断。直到下午2点40分左右，相关事故车才被拖走，现场得到清理。

作者: 6--0566    时间: 2013-10-4 23:39
关注地铁消防安全，确保假日市民出行
　　地铁已经是现代社会群众出行的首选交通工具。自参加全市2013年民主评议政风行风工作以来，面对群众对于地铁等出行工具在消防安全环境方面的需要，地铁大队联合地铁总公司、地铁公安分局、地铁运营公司等单位，在站点开展检查，并宣传安全乘车知识。

　　在咨询现场，工作人员免费向乘客发放安全乘车手册，向广大乘客宣传地铁消防安全注意事项，提高市民乘坐地铁时的消防安全意识和自防自救能力，延伸了消防安全工作触角。 除此之外，地铁消防大队的监督人员还对新街口、天迈广场综合体、小行车辆基地、药科大学站综合体等体量较大、商业氛围较浓、建筑组群较多的区域进行了检查。针对检查发现的问题，消防部门提出整改措施和整改期限，督促相关子公司和承租单位落实整改，确保节日期间市民群众的出行安全。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-4 23:48
本帖最后由 6--0566 于 2013-10-5 00:08 编辑

南京江宁试用彩绘路面 墨绿慢车道枣红公交道


　　枣红色代表公交专用道。
　　墨绿色代表慢车道。
　　墨绿色代表慢车道，枣红色代表公交专用道——这段时间，江宁区的北沿路和外港河多了好几片五颜六色的彩绘路面。江宁区住建局昨天通过扬子晚报请市民来提提意见，您的意见或是感受可以发至邮箱cy5233@163.com。
　　北沿路上的彩绘路面主要位于江宁区18路江宁电大站，这一段路是红色的，上面绘有公交车的卡通图案，而作为区分位于其西侧的慢车道则是墨绿色，上面有白色小人骑车的图案。快慢车道也就据此很明显的被区分开来。18路车的公交车司机王师傅说，彩绘路面对于车辆警示作用还是很有效果的，以前他开车停靠江宁电大站，公交车站牌前总有私家车占用停靠点，这里进行彩绘路面涂装之后，这种现象基本就没有了，因为私家车主知道这枣红色的路面是公交专用道。
　　“目前这种彩绘路面我们也是在试用过程中，将会最大范围地征求老百姓的意见。”江宁区住建局市政科蒋华科长告诉扬子晚报记者，他们的彩绘路面与此前南京市区三中路以及集庆门大街的彩色路面大大不同，其所用材料采用的是模压涂装工艺，在高温下，将彩色路面沥青铺设在路上，整个路面不是贴上去的，而就像画上去一般。由于是试点期，目前路面的造价每平方米在260元至290元之间，至少能使用四五年。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-5 10:35
本帖最后由 6--0566 于 2013-10-5 17:34 编辑

钱包遗落公交车 司机完璧归赵
昨晚，钱小姐在南京中央门南站下公交车时，将钱包遗落在公交8路车上。钱包本身值7000多元，里面还有千元现金和护照、警官证等重要证件，钱小姐焦急万分。当她找到8路车队时，得知8路车驾驶员朱天瑞早已把钱包交到了车队，分文未少，钱小姐十分激动。
作者: 金陵人    时间: 2013-10-6 11:37
日均客流都超140万了 南京地铁两千多监控探头防扒

一位女民警在监控室看着监控视频。南京地铁两千多摄像头监控着地铁的运营安全。

国庆长假已过大半，这几天南京地铁日均客流量都在140万人以上，不但给地铁运营带来了压力，也给地铁治安管理增加了一定难度。扬子晚报记者从南京地铁警方获悉，国庆假日期间，警方平均每日接警十起以上，多以扒窃类和求助类为主，这两类警情占到总警情的一半以上，其中救助类警情也以遗失和走失为主。警方表示，车站购票机前、进站闸机处以及车门等地方都是小偷扒窃最容易得手的地方，乘客一定要保管好随身物品，以防被窃。

地铁警情手机被偷了钱包丢了老人走失了

扬子晚报记者从地铁警方了解到，从1日到5日的接处警统计来看，大客流量也给地铁的治安管理带来了一定的压力，接处警明显要比平时多了一些，平均每天都有十多起的报警。

10月1日到10月5日，南京地铁警方每天都能接到手机被偷的警情，从接警内容来看，受害人都是将手机放在包里或者是外套口袋里被小偷扒窃的。10月1日上午，从安徽来南京旅游的周小姐从新街口站乘车，当她抵达下马坊站的时候，发现自己的手机不见了，而当时车厢里人多拥挤，周小姐自己也不知道是在哪站被偷的。与周小姐经历类似的还有其他几名乘客，都是因为手机保管不善，车厢人多拥挤，让小偷有了可乘之机。

除了扒窃类报警，老人走失、钱包遗失的报警也比较多。10月4日下午，在南京南站，一名六十多岁的老人找到正在执勤的民警，表示自己刚下长途车，原本和家人在一起，但是后来自己上了个厕所就迷路了。民警通过老人的姓名查询到了老人家人的联系方式，约好地点之后，民警带着老人找到了家人。地铁警方表示，扒窃类和求助类的警情占了节假日总警情的一半以上，一方面是与客流量大有关，另一方面也与一些乘客粗心大意有关。

警方提醒小偷最爱“光顾”三个地方

地铁公安分局刑警大队大队长吴强告诉扬子晚报记者，从目前警方破获的扒窃案件来看，窃贼一般以团伙作案为主，选择的目标主要是年轻乘客，而且喜欢扒窃苹果手机。“这些犯罪分子为了扒窃手机，已经练就了在各种环境下做案的手段，他们之所以得手几率高，并不是手段高明，而是因为受害人警惕性低，让他们有了可乘之机。”

吴强表示，从目前掌握的情况来看，窃贼在偷盗手机的时候，手段并不高明。他们通常通过手机的耳机线来判断是不是苹果手机，在确定是苹果手机后，他们就会寻找机会和目标靠近。因为受害人听音乐时，注意力会分散，警惕性下降，这给窃贼提供了良好的作案机会。窃贼一般都是两三个人形成一个团伙作案，其中一人在受害人听音乐的时候，通过耳机线拎起手机，然后迅速拔掉耳机将手机拿到手，还没有等受害人反应过来，就将手机盗走然后迅速地转移给同伙，即使被受害人抓住，但是在这名嫌疑人的身上并没有手机，公安机关也就无法处理。

为此，南京地铁警方特别提醒乘客，在地铁通道内的售票机前、进出站闸机、车门等人多拥挤的地方，乘客一定要提高警惕、倍加小心，将财物放在自己控制的范围，如抓在手中、抱在怀里，避免将手机、钱包等贵重物品放在裤兜、口袋、手提包浅层位置，不给扒窃分子留下可乘之机。

您可知道地铁系统两千多监控保安全？

扬子晚报记者从地铁警方了解到，为了确保“十一”国庆假日期间地铁列车运营的安全，地铁警方采取的是人机结合的治理模式，地铁一号线、二号线两条线路除了执勤民警在站内巡逻之外，还有乘警大队的民警在车厢内进行巡逻，为了应对高客流，民警采取了对像新街口站、火车站等重点车站进行重点监控的措施。除了警力上线之外，还有4只搜爆犬也在火车南站等来宁旅客集中的地方进行执勤。

在地铁公安分局的指挥中心大厅，地铁分局指挥室副主任宋璐莹告诉扬子晚报记者，目前南京地铁车站以及车厢内共有视频监控两千多个，在指挥大厅里就可以随时调阅这两千多个视频监控的实时画面，各个派出所内也有执勤人员在实时监控画面前观察。确保列车运营的安全以及乘客的出行安全。“最近几天，特别是国庆假期前三天，南京地铁可以用爆满来形容，哪里出现了高密度的客流，我们在视频监控中发现了，那么就立即通过对讲机通知执勤人员以及车站工作人员进行疏导，确保不发生意外。”宋主任表示，这些监控不但能掌握地铁的实时运营情况，还可以起到治安防范的作用，一般犯罪分子看到头顶有摄像头，可能也就会打消了作案的念头。

作者: 6--0566    时间: 2013-10-8 10:26
汽车南站

整出3000平米新场地

在交通运输局副局长吴红兵的暗访中，汽车南站公交停车场内私家车和公交车混停，引起了他的注意。

经询问现场工作人员，这些车辆都是公交司机的私家车。因部分司机上早班时间较早，必须自驾私家车到场站，因此将车辆停放在场站内的候车站台上。“车辆给场站内公交行车和乘客候车造成安全隐患，也影响了公交场站的窗口形象。”

通过沟通和协调，交通部门就公交车早班驾驶员的私家车停放问题再次提出明确要求：一是在场站现有乘用车停车场内，安排10个停车位，平均分配给江南公司和东山公司的早班驾驶员，具体安排由各公司自行负责。

与此同时，公交场站公司迅速对铁路南站移交给公交场站公司的3000平方米场地进行立项平整，力争在一个月内将场地平整到位，切实解决汽车南站公交私家车混停的问题。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-8 11:12
掌上公交本月下旬推出 市民可查公交车何时到站

新版南京掌上公交APP10月下旬推出。

南京公交集团研发的南京掌上公交正式版即将上线运行，市民通过手机就能实时查询到公交车何时到站。昨天，南京公交集团邀请乘客委员会及部分体验用户，在3路底站随家仓站开了个小型的座谈会。记者从座谈会上了解到，正式版的推出时间定于10月下旬。此外，最快年底前，除了现有的功能将继续优化外，南京还将推出短信查询公交何时到站的服务。

正式版10月下旬推出，安卓和苹果都可下载

今年8月份，南京公交集团推出了南京掌上公交信息服务平台，为乘客提供全方位的公交出行信息查询服务。在这款名为“南京掌上公交”的APP中，市民可以查询到车站线路、换乘信息、公交车实时到站等。为了改进服务，南京掌上公交项目组提供了QQ群143275560、微博、微信等多个渠道搜集乘客意见。

“目前乘客们的意见主要集中在部分车辆信息有误差、信息更新速度慢（有时车辆过站了，但信息平台却显示还有一段距离）、部分站台信息不准确等。”公交集团企管部副部长叶云告诉记者，10月下旬，南京公交掌上查询系统APP将正式上线，安卓版和苹果软件都支持下载。目前项目组正加班加点集中精力解决乘客们反映的问题。

正式版取消了地图加载，加入线路临时调整信息

在原版的APP中，只要点进去，就会自动加载一个地图，显示您查询的公交车目前的运行位置和走向。在座谈会上记者了解到，根据大部分乘客的意见，在新版的APP中，取消了地图自动加载。这样就为乘客们节约了很多流量。当然，如果有乘客想要查看公交车运行到了什么位置，可以点击APP上默认的“离线压缩包”，自行下载地图。另外，在新版APP中，还将增加新闻资讯、天气预报、路况信息等服务。

除此之外，公交车临时改线的信息，也将被加入其中。“比如今晚奥体有演唱会，由于客流太大，7路临时改线，乘客们查询7路的时候，我们就会在里面提醒乘客，该线路目前改线运行。”叶云说，除此之外，像清明节开的“扫墓专线”、元宵节夫子庙地区公交线路大规模调整等信息，也会一并挂在手机界面上，提醒大家可以通过公交合理出行。

下月加入江北公交线路，最快年底前推出“短信查询”

记者了解到，目前因部分新车及郊区线路GPS系统尚未到位，第一批仅把江南公交的线路纳入，11月份加入江北的扬子公交线路。市民们可查询的线路，届时可达到5400辆和330多条线路。但江宁的东山公交因有独立系统，目前无法纳入。

目前市民可以登录南京公交集团网站下载“南京掌上公交”手机安装软件(下载地址：http://www.jstv.com/phonedownloads/android/njzsgj_ty.apk)。

此外，记者还了解到，公交集团还计划最快年底前，最慢青奥会前推出“短信查询”，乘客只要发送“站台+线路”到指定号码（暂未定），届时就能查询到该线路的公交车何时到达。



作者: 6--0566    时间: 2013-10-8 11:16
南京地铁三号线、十号线、机场线明年开通运营
目前，南京有7条地铁线路在同步建设，年底宁溧城际开工后，将实现8线同建。其中，地铁3号线、10号线两条过江地铁线路施工进展顺利，明年8月，双线贯通，服务江北市民出行。另外，机场线也将于明年开通运营。

2010年，地铁三号线作为南京首条过江地铁线正式开工，超过40公里的线路连接起南京主城、江北副城和东山副城，并且与南站、火车站以及江北火车站等最重要的交通枢纽对接，明年建成通车之后，市民搭乘地铁穿江而过只需几分钟时间。

南京地铁3号线七标段负责人郑康果告诉记者，3号线目前已经有林场站、泰冯路站等20座车站完成主体结构，下穿长江的过江隧道段区间也将在年底实现洞通：“整个3号线今年年底前主体结构和附属结构全部做完，进行安装和装修。”

同时，另一条过江地铁线路十号线也已经实现全线盾构贯通，施工转入地下，目前受路面施工影响通行的滨江大道、浦珠路上的快车道围挡将逐步撤除，大大缓解江北目前的交通压力。项目经理戴鹏：“主体结构结束之后，道路只围出入口和风亭风道，基本上到10月份整个浦珠路都能恢复到原有的通行状态。”

按照规划，三号线、十号线、机场线和宁天城际一期将在2014年开通运营，此外，四号线一期、宁和城际一期2015年底实现通车。届时，南京地铁的运营总里程将突破200公里。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-8 11:20
宁天城际金牛湖站设计方案亮相 车站外观犹如金色帆船

宁天城际一期终点站——金牛湖站效果图昨日正式亮相（如图）。记者从地铁部门获悉，目前这条线路施工进展顺利，预计明年7月份将具备开通运营条件。

宁天城际一期工程为大桥北路站——金牛湖站，设站17座，其中地下站6座，高架站11座，预计2014年通车。该线将在泰冯路站与在建的地铁3号线实现换乘，开通后六合市民进城将非常方便，主城市民也可搭地铁去金牛湖看青奥会帆船比赛。

金牛湖畔的地铁站长什么样？昨天，南京地铁建设指挥部晒出了宁天城际一期金牛湖站和大厂西站的设计效果图。金牛湖站与青奥会帆船比赛相呼应，白色的站台，金色的站房，整个车站犹如一艘帆船。站台上竖起多个扬起的风帆，非常YD时尚。

据了解，宁天城际一期建设进展较顺利，车站施工已经完成工程量的90%，但受制于拆迁和管线迁移工程复杂等因素，有部分土建工程尚未完成。预计该线路将于明年7月份具备载客运营条件。



作者: 6--0566    时间: 2013-10-8 11:29
乘公交车：

【问题】候车存在安全隐患，服务不到位

【措施】改造候车条件，加大公交新车投入

10月1日8点30分，市交通运输局局长陈雷在鼓楼公交站乘坐上了151路公交车。

“人行横道线离公交车站台太近，公交车靠站停车候客时，很容易将公交车停放在人行横道线上，既妨碍行人通行，也给公交行车带来安全隐患。”车行驶至江北时陈雷说道。

在明发滨江新城站下车后，陈雷步量斑马线到站台的距离，“只有4米。车只能停在斑马线上下客，车后又是路口，太危险！站台起码要向前移10米。”再往前走，柳洲路东站站牌竖在绿岛里，乘客在快车道上候车。而这样的问题不止柳洲路东站一处。

“要尽快把绿岛改成站台，让乘客安全候车。”陈雷说，节后一上班要将这些问题逐一与公交管理部门协调，改善过江条件并确保乘客安全候车。

在对江宁地区公交进行调研时，也发现了不少问题。在东山公交总站，乘客普遍反映现场线路多、车辆繁忙、秩序较乱，站内也没有发车信息显示和站务人员提醒，常有乘客找不到所乘车辆或乘错车的情况。公交东山公司经营22条线路，需要更新的车辆达500辆，大部分车辆已经使用了6年，最长的已使用8—10年，需要加大投入进行车型更新。

针对上述问题，交通部门表示，今天上班后将组织全面调研和安全普查，会同建设部门、交管部门共同研究，及时整改。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-8 11:39
没过6站车内挤爆了 人多路堵公交车上竟有5人吐了
长假第一日，11万市民天安门广场等候升旗;国庆第二天，九寨沟交通瘫痪游客滞留，拥堵持续数小时。7天的长假虽将接近尾声，但各大旅游景点的游客量并不见少，客流高峰令黄金周成了“黄金粥”。

近日，网上出现了各种防晕车小贴士，很多网友表示国庆出行晕车是难免的。有网友认为，人多路堵加上空间狭小，市内公交车更容易让乘客 “倒下”。据此，记者登上了南京168路公交车，亲自体验了一回“挤公交车”。

刚刚上车 ，头晕想吐

南京公交168路是市内最拥挤的公交线路之一。它连接着市区的鼓楼广场与江北的珍珠泉风景区。每逢长假，巨大的客流量都令该线路公交“压力山大”。

昨日下午两点钟左右，记者来到了168路公交车起点站珍珠泉公园。虽然未到返程高峰，但候车处已经排起了“长龙阵”。附近的住户告诉记者，这样的“盛况”只有节假日才会出现。由于地势较偏，起点站平时很少有等车的乘客。

车子来了，大家蜂拥而上，转眼间只剩下2个空位子。“我好难受，我想下车。”公交车开出还不到一站路，就有孩子喊头晕想吐。据孩子的母亲透露，由于人多，在景区内游玩的时候，孩子就已经感到不舒服了。

“你没事儿吧，我给你拍拍。”循着人声，记者看到了车厢后门处的王先生趴在垃圾桶上吐了起来。王先生身材高大，却脸色惨白，蹲在垃圾桶边显得有些虚弱。“可能是因为天气太热，中午又没吃饭的原因。”王先生的女朋友边为他拍后背边说，“人太多了，景区内根本找不到位置吃饭，只喝了一点水。我们为了避开人流特地提早返回，没想到还是有那么多人。”

没过6站，车内挤爆了

“往里走，往里走，大家帮忙挤挤！”“不要站在门口！”随着车内的乘客不断增多，司机师傅不断地提醒乘客。当车子行驶到第六站服装城北站的时候，车厢内简直要挤爆了。“怎么这么多人呀！”“超载了吧，司机师傅不能再开门了！”乘客们抱怨的声音逐渐多了起来。

“过了桥就会有人下车了！节假日出门的人肯定多！”陈大妈告诉记者。据她介绍，该路车连接着江北与主城区，大部分乘客的目的地都在过桥之后。

“有人吐了，谁给他让个座呀！”就在记者与陈大妈说话的时候，车厢的前半段又有人晕车了。靠窗坐的陈大妈立马打开窗户，“开大点，通通风。那么多人，路又堵，想不吐都难。”

下午三点半左右，记者在终点站鼓楼广场下了车，全程共花费了一小时三十分钟。由于天热人多的原因，该趟车前后竟有5人吐了。

假日人多，出行要防晕车

据了解，南京公交168路为原来的“鼓珍线”，全程共23站，由江北珍珠泉公园景区发车，经过长江大桥，由中山北路开往鼓楼。该线路平时就很拥挤，由于通往珍珠泉景区，每逢节假日都会人满为患。据司机介绍，为了应对客流高峰，公交公司已经增加了发车班次，尽量减少市民的乘车困难。

长假出游一定会有相当长的时间在路上，晕车现象无法避免。国庆出行时如何防范晕车呢？南京二附院的王医师给出以下五点建议：1.乘车前不要吃得过饱。2.乘车过程中不要低头玩手机、看书，尽量闭目养神。3.随身携带风油精等提神物品。4. 晕车严重的乘客应提前服用晕车药。5.注意开窗通风，保持车内空气流通。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-8 12:01
本帖最后由 6--0566 于 2013-10-8 12:02 编辑

污水溅路人 市民呼吁司机提高“车德”


“十一”黄金周的最后一天。天空依然飘洒着濛濛细雨，在南京长江大桥上却注意到，桥面有积水，大多数车辆通过积水路面时，都会对减速慢行、避让行人。但大多数公交车丝毫不在意桥旁的行人，疾驶而过故意压水坑，制造“恶作剧”，随之飞起的泥水常溅得行人一身，行人对这种行为深感气愤。
针对污水溅路人的现象，市民对此颇有看法。“我觉得这就是不文明的表现，驾驶员应该提高车德。”

















作者: 6--0566    时间: 2013-10-8 12:04
地铁上乱吐口香糖被人指责 根据法规可以处以罚款
  日前，有网友发微博称，地铁扶手上被粘了口香糖，如此不文明的行为，实在是令人作呕。

在网友所发的图中，地铁车厢内的扶手上，的确粘着一块黄色的口香糖，应该是被人嚼过后顺手粘在了扶手上。网友们纷纷发出谴责声。

昨天，记者在兴隆大街乘坐2号线地铁时发现，一扇地铁的门上，也被人粘上了一块口香糖。

一名男子不注意，身体擦在了门上，这块口香糖也粘到了他的身上。

经旁边的人提醒后，男子才发现，在一位好心女士的帮助下，用纸巾把口香糖拿了下来。

附近的乘客纷纷指责这种不文明的行为，地铁是干净、整洁的公共场所，乱吐口香糖的行为的确不对,应该受到指责。

地铁内的一位工作人员告诉记者，这种事，他已经见到过几次了。

“不少口香糖被嚼过后，被人随意吐在地铁车厢的走道上，粘在人家的鞋底上。或者是吐在地铁站的地面上，工作人员打扫起来十分费力。有些被踩得扁扁的又十分硬的口香糖，工作人员必须用铲子才能将其铲除。”

记者了解到，根据《南京轨道交通管理条例》第五十三条三十八款规定，影响轨道交通公共场所和设施的容貌、环境卫生的，由轨道交通经营单位责令其改正，并给予警告或者处以二十元以上一百元以下罚款。
作者: 金陵人    时间: 2013-10-8 12:05
宁天城际一期金牛湖站亮相 站顶波浪起伏与金牛湖映衬

宁天城际一期工程，从大桥北路直通金牛湖。明年7月，这条“青奥线路”将具备开通运营条件。近日，金牛湖站效果图正式亮相，站顶“波浪起伏”与金牛湖相互映衬。

金牛湖站顶“波浪起伏”

宁天城际一期由大桥北路站一直建设到金牛湖站，该线将在泰冯路站与在建的地铁3号线实现换乘，开通后将方便六合居民进城，南京主城的市民也可搭地铁去金牛湖看青奥会的帆船比赛。

不少市民关心，这条去年6月份开建的线路如今进展如何？对此，南京地铁建设指挥部晒出宁天城际一期金牛湖站和大厂西站的设计效果图。记者在效果图上看到，车站站顶波浪起伏，与金牛湖帆船赛场相互映衬。记者了解到，虽然这一线路在4条青奥线路中开工最晚，目前这一线路建设进展较顺利，车站施工已经完成工程量的90%，但受制于拆迁和管线迁移工程复杂等因素，有部分土建工程尚未完成。

为了更好地推进进度，线路采用了铺轨和机电安装等分区间同步作业的方法，工序的优化节约了不少时间。

根据计划，明年2月份开始，这条线路将进入两个月的系统总调试。根据相关规定，新线开通前必须经过3个月的不载客试运行，在4月至6月底完成列车试跑后，这条线路将于明年7月份具备载客运营的条件。

初期等车间隔5分钟

宁天城际轨道交通一期工程南起大桥北路站，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道、金江公路至金牛湖，全长约44.5km，其中地下线10.4km，高架线约34.1km，并预留远期延伸至安徽天长的条件。

这一“青奥线路”共设17座车站，分别为大桥北路站、泰冯路站、沿江镇站、盘城站、大厂西站、大厂站、大厂东站、扬子石化站、长芦南站、长芦站、六合区政府站、雄州站、凤凰山公园站、六合火车站、沈桥站、八百桥站、金牛湖站。

记者了解到，车辆编组将采用地铁制式B型车，初、近、远期均采用4辆车编组。宁天城际一期列车交路运营时间为早5点至晚23点，全天运营18小时。

初期高峰小时行车量12对/小时；近期高峰小时行车量20对/小时；远期高峰小时行车量30对／小时。这么算来，在初期的高峰期，市民的等车间隔为5分钟。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-8 12:10
装满现金的包丢在公交车上司机“抢”在被拎走前找了回来
昨天上午，余女士开心地陪着朋友们出去玩，可没想到，下公交车后，她的包落在了车上，等反应过来去追公交车时，车子早就不见踪影了。后来车队知道此事，联系了驾驶员把包找了回来。不然，余女士的包差点被人拿走。
  昨天上午，余女士在南京海福巷上了一辆81路公交车，她的朋友带着孩子跟着也一起上了车。余女士是陪朋友出去玩的，上车后，因为人多，余女士就将自己的黑色单肩包交给朋友保管。
  朋友随即把包放在了一旁的座位上，没想到，一行人在81路底站下车时，谁都没在意余女士的包。“包呢？”公交车刚开走，余女士发现包不见了，她和朋友连忙跟着公交车追，但公交车一个拐弯，余女士连车牌号都没记下。
  想着公交车应该还没走远，余女士的朋友赶紧打车去追。很快，出租车就追上了一辆81路公交车，不过不是余女士刚才乘坐的那辆，得知余女士丢包的事情，这辆公交的司机把车队电话给了余女士的朋友。接到求助电话后，81路车队通过GPS系统，给在线路上的司机群发了短信，让大家留意黑色的包。
  当时余女士乘坐的正好是李志航师傅开的公交车，他告诉现代快报记者，乘客都下去后，他看到车子后面位置好像有个黑色的东西，但因为当时在开车，也没法过去查看。收到车队信息后，李师傅再通过后视镜观察，刚才黑色东西所在的位置上，有一名中年男子，手里正拿着一个黑色的女士包，男人背女人的包挺奇怪的，李师傅把公交车靠边停下，走到那名男子跟前问:“包是不是你的？”那名男子支支吾吾地，说是自己刚捡到的，很不情愿地把包交给了李师傅。车队赶紧把这个消息告诉了余女士。
  接到电话后，余女士特别激动，她说包里的现金有五六千元，关键是些货单和证件，还有一个名牌钱包是朋友刚从国外带回来的，如果丢了，可心疼死了。余女士想要好好酬谢李师傅，却被婉言谢绝了。她说，那就做一面锦旗吧。

作者: 6--0566    时间: 2013-10-9 10:32
  68路有位潮司机
[attach]984464[/attach]
  去年4月，有位公交车驾驶员的照片在网上热传。用一个字形容，就是“潮”。这位驾驶员头戴小礼帽，身穿横条纹长袖衫，显得时尚、帅气。
  这名“潮哥”，是68路公交车驾驶员张其奇。张其奇告诉记者，有朋友在网上看到照片，打电话告诉他了。“我没什么特别的啊，车队还有比我更时尚的呢！”张其奇笑着说。
  张其奇做公交车驾驶员已经8年了。他告诉记者，公交公司和车队对驾驶员的着装是有要求的，如在大型节假日，驾驶员一般要穿工作服。在平时的工作中，他比较喜欢穿休闲、时尚的衣服。


作者: 6--0566    时间: 2013-10-9 10:33
[tr][/tr]
一首歌 为解压公交“小马哥”自弹唱
视频发上网，不少乘客问他要联系方式
　　爱唱歌的马启程
  弹着吉他，唱着杨坤的《无所谓》，这可不是哪位歌手在做模仿秀，而是南京D2公交线驾驶员“小马哥”——马启程在演唱。“你是不是西祠胡同视频里唱歌的那位驾驶员？给我个联系方式呗。”不少乘客乘坐D2线时，认出了马启程。“嘿嘿，是我。”他憨憨一笑。
  进过剧组，当过酒吧驻唱
  马启程是80后，“出道”很早，20岁左右，他就成为“北漂”一族。起初进过剧组，做过剧务的活儿。后来，因为工作太不稳定，他到了酒吧，客串歌手。“那会儿，喜欢模仿陈坤、阿杜的嗓音，喜欢唱他们的歌。”
  因为从小喜欢音乐，十几岁的时候，马启程的妈妈给他买了第一把吉他。没有老师，他就自学。没事儿的时候，他就自弹自唱，还改编歌曲。
  2010年，马启程结束了漂泊的生活，回到家乡南京，成了一名公交驾驶员，先是开317路，后来开D2线，“在外漂泊，收入很不稳定。”但是，吉他和唱歌，他一直没有放下。
  3个月前，他花了几千块买了第三把吉他，“音色特好。”马启程爱不释手，正好朋友家有套录音设备，他就自弹自唱，录了三段视频，传到了西祠胡同上。
  工作压力大，唱歌能解压
  录歌，对于马启程来说是第一次，所以传视频的时候，他很谦虚地说，“自录一首歌，业余水平唱到（着）玩的。”没想到，这“唱着玩”的歌，引起不少网友的关注。
  “哎呦，不差哦。”“朋友，真不错。”“楼主嗓子真好，建议公司搞个江南好声音。”
  “我们这工作压力大，我自己解压，也可以给大家解解闷儿。”马启程每天都会来上一段，有时清唱，有时自弹自唱。跟同事在一起时，只要有人说“来一首呗”，他清清嗓子，就唱起来。于是，他被大家亲切称为“小马哥”。
  “有个兴趣爱好，就不容易烦躁。”马启程说，唱歌让自己的心态变好了。
  不少乘客问他要联系方式
  虽然有唱歌的爱好，但马启程工作的时候，却很认真，从不在开车时唱歌，“开车时不能唱歌，这是对乘客负责。”
  不少经常乘坐D2线的网友，看视频时认出了马启程，“如果我没认错人的话，你应该是长晚（长期晚班）的，晚上经常会坐到你车。”也有乘客上了马启程的公交车后，左看右看，“你是不是那位唱歌很好听的公交驾驶员？”
  搭讪的乘客不少，还有人问马启程要了联系方式，“有男的有女的。”被问及有没有姑娘索要联系方式时，他有些不好意思了。
  偷偷告诉大家，小马哥至今还是单身哦


作者: 6--0566    时间: 2013-10-9 11:01
“博爱线”34路公交女司机自制换乘卡片送乘客

国庆长假，南京公交“博爱线”34路车驾驶员章玉兰遇到乘客问路，便会呈上一张自己设计的换乘名片，乘客纷纷称许。

原来，通往中山陵的34路是条旅游线路，驾驶员常会遇到乘客询问去其它景区怎么走。可是驾驶员开车时不方便与乘客搭话，即便说了，乘客也不一定听得明白记得清楚。于是章玉兰便自己设计制作了名片式的换乘卡，将车上乘客问路最多的景点和南京南站的换乘站点线路标注其上，并留有车队服务热线以备乘客不尽事宜进一步电话咨询。



作者: 6--0566    时间: 2013-10-9 11:03
国庆期间南京地铁安全运送乘客1098万人次
据统计，南京地铁国庆期间（9月30日-10月7日）共计安全运送乘客1098.4万人次，日均137.3万人次，较去年同期日均客流增加14.1%。其中，9月30日安全运送乘客162.4万人次，打破今年3月8日创造的160.8万人次的单日客流纪录。

节前，运营公司对全线进行了安全、服务及设备三大检查，同时编制了国庆运输方案。节日前五天，天气晴好，客流处于较高态势，对此，运营公司总调中心自10月3日起，临时调整后续几天按照10月1日的标准安排列车开行，每天安排5列大站快运列车，利用大站快运的方式缓解重点大站的客流压力。据统计，9月30日至10月7日全线共开行大站快运及加开载客列车106列次。节日期间，两场刘德华在奥体中心的演唱会，客流较少，没有进行额外加开。
从客流分布来看，9月30日主要是上下班通勤客流及下午的出城客流，由于一号线北有南京站、南有南京南站，一号线全线自12点开始，压力剧增。南京站进站7.7万人次，出站9万人次；南京南站进站6.2万人次，出站10万人次。10月1日开始至10月7日，南京南站进出站客流基本维持在十二三万人次，南京站进出站客流基本维持在十三四万人次，两个火车站每天进站客流均比去年增加1万人次左右。

经过2年客流培育，地铁南京南站已经逐渐缩小了与地铁南京站的客流差距，客流基本持平，与南京站一同成为了南京的两个最重要枢纽站。待明年小红山客运站及南京站北广场、南京南站南广场的开放，预计客流将进一步增长。新街口站客流比较稳定，最高进站14.7万人次，与周末期间14万人次的客流相比基本持平。9月30日，因学生放假回家，江宁大学城及仙林大学城客流大幅增长，较平日客流增长2倍左右。另外，因周边有著名景点，苜蓿园、下马坊、云锦路、玄武门、三山街在长假期间成为客流的主要聚集地，客流均比平日有30%的增长，其中苜蓿园增长较大，长假期间日均进站3万人次左右，最高4.1万人次。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-9 11:30
本帖最后由 6--0566 于 2013-10-9 13:18 编辑

牛皮癣缠身的公交站台






在江北一公交站台，站牌上被人写满了各种租房信息，连候车亭的背面和顶棚也不放过，被人贴上了各种广告信息，实在不雅。在此候车的乘客都见怪不怪了，据正在站牌上“查找”公交线路的一位乘客说，这里的乱涂乱画很久了，是个顽疾，很长时间了也没人清理。亭子上的就算了，这个公交站牌上的牛皮癣都影响乘客查看线路了，希望能尽早清理掉。　　　
5

































作者: 6--0566    时间: 2013-10-9 11:32
“假期作业”自曝家丑
南京交通部门火速整改
100多个问题梳理成8大类，逐一“会诊开方”
  国庆长假，南京市交通部门领导班子每天认真地做着“家庭作业”：乘地铁、挤公交、打车、看场站……短短7天调研，汇聚了100多个问题。昨天，长假后第一天上班，交通部门就召集了出租、公交、执法等部门听取“作业”汇报，下午各部门对这些问题进行了汇总，然后紧急研究整改举措，18：00，初步整改方案出台，并承诺尽快解决。

  这个长假，南京共有12个部门领到了“假期作业”。记者了解到，一些部门在“做作业”的过程中及时解决了一些问题，但在节后第一天就开大会部署全面整改的，南京市交通运输局还是第一家，而这也是第一份系统的调研整改报告。

  节后上班第一天，拿出初步整改方案

  国庆期间，市交通运输局领导班子并没有闲着，市交通运输局局长、党委书记陈雷和其他9名局领导分工，乘坐公共交通工具，走访巡查汽车客运站、高速公路收费站，体验公交服务，调研重点工程一线和重要窗口地区，详细了解乘客、驾乘司机、场站管理人员和施工一线人员反映的情况、意见和要求，查找出100多个大大小小的问题。

  昨天虽然是长假后的第一天，但交通部门就召集了各部门开会，上午听取“作业汇报”，把问题梳理成8大类：公交基础设施配套、公共客运场站管理、公交服务、出租车、地铁、轮渡码头、非法营运问题、部分重点工程，下午逐一“会诊开方”，18：00，拿出了初步的整改方案。

  10月1日，陈雷挤地铁，前两趟车都没挤上，第三趟车赶上了，但满头大汗，一直踮着脚……这个体验的场面，被网友们津津乐道。

  昨天，汇总问题中，交通部门提到：节日期间地铁客流量很大，特别是高峰时段拥挤不堪。地铁对于节假日爆发客流的应对能力有待提高；对主次运营线路的配置，还需灵活和优化，同时进一步强化站区秩序管理。另外，现代快报记者了解到，南京地铁增车计划已经在报批中，初步决定购买13列车，今年全部用于一号线，缓解拥挤问题。

  需进一步优化配置

  地铁挤咋办？

  南京市交通运输局领导们发现，节假日打车，出租车司机挑客拒载比较多。

  陈雷在中山陵想打车去新街口，结果遭到出租车司机拒载，后来改口说到中央门汽车站，司机才愿意载客。“假期作业”中就挑出了出租车一些“毛病”：比如打的难，等的时间长，少数出租车仍存在拒载短途客人、不愿刷卡等现象。对此，现代快报记者了解到，市交通部门将从两方面来“改造”：一是加快今年新增的1600辆出租汽车的市场投放，缓解老百姓打车难；二是以出租行业开展“礼让斑马线”活动为契机，加大市场监督力度，严厉打击各类违规行为，提升服务水平。

  不仅仅“揭短”，领导班子体验中还了解到，出租车司机希望能提供便于用餐、停车等综合服务休息场所，要求在市中心和河西地区布点加气站等，市交通部门承诺，他们会加快推进玉兰路的士服务中心项目建设，同时配合住建部门研究我市加气站规划建设，以进一步改善出租车驾驶员经营条件。

  加快投放新增出租车

  打车难咋整？

  10月5日，陈雷在南京中央门长途汽车站遭遇到了倒票黄牛，当天下午五点的时候，南京到铜陵的汽车票已经全部售完，可是黄牛表示自己有票，但要加钱。昨天，南京中央门车站调看了10月5日的录像，当天下午4点多，南京到铜陵最后一班的汽车票全部售完，陈雷5点多到车站想买票自然买不到了。

  昨天，汇总的问题中除了“黄牛”外，还涉及了黑车，虽然陈雷白天在仙林转了一圈，没发现黑车踪迹，但其他人却发现仙林地区夜间时段仍有“黑车”，中华门、安德门地铁站口“黑车”运营也比较猖獗，20余辆“黑车”明目张胆地候客拉客，主要方向为马鞍山和高淳、溧水方向（大客车每人20元，小车每座30元）。

  针对客运站及部分地区黑车、黄牛屡禁不止的现象，市交通部门昨天表示，近期将组织开展专项整治，加大窗口地区执法打击力度，研究构建长效管理机制。此外，针对暗访中发现的中央门汽车站售票厅“黄牛”拉客现象，已责令长客集团迅速进行查处，集团处理决定如下：1、当天当班保安下岗并检查；2、值班站长扣月度奖500元并检查；3、车站党政负责人作检查并通报全公司；4、加强管理，严守岗位职责制度，坚决制止黄牛进入车站。

  责令长客集团查处

  “黄牛”咋处理？

  国庆期间，S122、江北大道、宁高新通道、机场路等交通重点建设工程也在全面建设之中。

  作为南京市重点项目，S122省道南京段受到拆迁影响，一直没有完工通车。经过现场视察，交通部门表示，近期将全力会同栖霞、江宁两区加快推进拆迁扫尾工作，按照年底建成通车目标，细化优化施工组织方案。“10月底完成拆迁攻关，啃掉硬骨头。研究细化推进方案，确保完成年度建设计划。”昨天，这一问题也得到了承诺：加快S122工程建设进度。在建设资金方面，想方设法筹集资金确保建设需求；在工程技术方面，由交通质监站牵头努力攻克技术难题，确保施工质量安全；在征地拆迁方面，积极争取市政府高位协调，督促区政府加快拆迁进度，10月底完成拆迁攻关，确保S122年底主线贯通。

  拆迁提速，年底主线贯通

  省道S122咋弄？

  其他问题及解决方案

  解决方案：协调住建委、城建集团等部门，梳理排查全市不合规范的公交首末站，列入分批实施改造计划，加快公交场站标准化建设改造工作。对全市公交站点设置情况开展全面调研和安全普查，协调公安交管部门，对一些行人较多但仍没有设立红绿灯的斑马线（交叉路口），尽快设立红绿灯，更好地让公交车（机动车）和行人按照交通信号有序通行。

  问题：公交站台设置不够科学：如65路公交中和桥站台处于信号灯前右拐弯道路边，公交车只能停靠在直行道上，乘客需通过右拐弯道才能上车，存在一定安全隐患。

  解决方案：督促公交集团迅速启动新一轮公交车采购工作，2013年底前全部更新存冒黑烟隐患黄标公交车230辆；督促江宁区加大公交投入，及时更新老旧车辆，提高乘坐舒适度。

  问题：部分公交车辆老旧，如东山公交公司经营22条线路，黄标车有200辆，需要更新的车辆达500辆，大部分车辆已经使用了六年，更有部分车辆已使用8－10年，车辆设施老化。

  解决方案：加强对公交企业驾驶员的管理和服务，尽快拿出切实可行的办法解决早班驾驶员私家车停车问题，其中在客运南站公交场站现有小车停车位中划拨10个车位，供江南公交公司、东山公交公司早班驾驶员使用，同时严格禁止私家车停入公交车到发场。

  问题：客运南站公交停车场内存在私家车和公交车混停现象，给场站内公交行车和乘客候车造成安全隐患，也影响了公交场站的窗口形象。

  解决方案：抓紧研究公交与轮渡的衔接问题，强化轮渡安全运营管理，排查消除安全隐患。

  问题：中山码头出浦口轮渡码头后，约需步行10多分钟方可抵达浦口公园站换乘172路、637路等公交车，不方便。此外，板桥汽渡渡船甲板上遍布观光、拍照的散客，给渡运安全带来一定隐患。

  网友反应

  “家庭作业”不是作秀

  要拿出解决方案才是真

  对于12个部门国庆假期的“家庭作业”，昨天，经披露后，网上讨论异常热闹，有人叫好有人称作秀，但也有人很理智地提出，调研是好的，后期还要真正拿出解决方案并且实施才行，不然还是一场空谈。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-10 11:40
珠江路站有了自助充值机 地铁站充值排长队有望缓解
地铁站里给市民卡充值要排长队，今年，这种状况将得到缓解。记者从南京地铁运营公司获悉，昨日，一号线珠江路站增设的综合业务窗口正式对乘客服务，同时增设两台自助充值机。下一步，自助充值机有望全线推广。

南京地铁全线网目前共有人工充值网点31个，综合业务点7个。人工充值网点业务范围包含为乘客办理售卡、充值，综合业务点业务范围包括学生卡年检、过期卡激活、记名卡挂失、损坏卡换卡及故障卡换卡等。这两年，随着地铁客流的不断增加，每天充值业务都非常繁忙，新街口之类的客流大站充值经常排长队。

昨天起，珠江路站3号口售票亭增加一个综合业务办理窗口，并在3号口出站闸机外增加了两台银行卡自助充值机（自助充值机目前可完成市民卡从账户到电子钱包的转值圈存及过期卡激活功能，自助充值功能仍在调试之中）。

下一步，南京地铁和市民卡公司将根据珠江路站的试点，在一号线鼓楼站、新街口站，二号线新街口站、汉中门站，一号线南延线河定桥站、龙眠大道站再增加六个综合业务点；同时对一号线其他充值点的数据传输设备加以改进，提高传输速度，减小对乘客充值的影响。并将根据车站条件、市民需求、充值业务量等因素，适量在其他车站安装自助充值机。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-10 11:47
地铁中胜站1号2号出口间通行要交2元 已无法改变结构 [attach]984721[/attach]

最近，南京网友zhenjunbo发帖称，因为担心上小学的孩子过马路危险，本想让孩子通过地铁一号线明基医院·中胜站的地下车站通过，以保障孩子上学安全，可孩子被告知，从1、2号口之间通行需要刷卡进站扣费一次，也就是说，要花费进站出站的费用，2元钱。网友在帖子中表示，自己求证后发现果然如此，发帖反映这一情况是希望引起地铁部门的重视，打通中胜站地下通道免费通行。

1号出口与2号出口不相通

昨天，为了求证这一情况，扬子晚报记者来到中胜地铁站自己走了一趟。中胜站一共有四个出口，其中通往泰山路的3号出口目前暂不通行。而1号和2号出口又分别包含1A，1B，1C以及2A，2B，2C三个分出口。1号口通往泰山路西侧，2号口通往泰山路东侧。

从中胜站下车之后，记者首先选择了1号口刷卡出站。1号出口和4号出口是往同一个方向，但是选择了这个方向以后，除了通过地面上的马路之外，要想再回到2号出口，就只能原路返回，再次刷卡进站。记者又由2号口从路面走进地铁站，情况也是一样：只有通过闸机刷卡进站，才能走到1号出口。

地铁方表示该设计是由于地形原因

扬子晚报记者询问了地铁车站的工作人员，工作人员确认了这一情况，表示之前也有乘客反映过这个问题。乘客要想从地下1、2号口之间通行，只有先进站再出站，这样至少要花费1.9元。如果不想花钱，就只能从路面上过马路。南京地铁指挥部的网络发言人在看到原帖后也给予了回应：“地铁1号线中胜站1号口到2号口通道，由于地形条件，导致当初车站设计时，该通道仅用于进入地铁车站付费区，而不具备过街通道的功能，建议乘客可以选择从路面通过，并对由此带来的不便表达歉意。”

扬子晚报记者在车站采访了一些乘客，有人虽经常从这里经过，因为每次回家都经过相同的路线，所以并不知道两个口不通。市民魏女士对记者说，有时候也会选择错误的出口，只能再从地面返回去，元通站的出口也是这样的。

有网友在帖子之下留言称，由于地铁站结构造成部分出入口不连通的情况非常普遍，打通要改变地铁站的整体结构，根本就是不可能的，1、2号口只是穿越泰山路，直接从路面通过即可。唯一能改变的就是在泰山路架设人行天桥，地下通道肯定没有办法改变结构。


作者: 6--0566    时间: 2013-10-10 11:53
南京街头明年站台更新有谱 公交候车站亭设计评选揭晓

一等奖设计作品。

二等奖设计作品。

今年7月底，南京公交曾向社会公开征集南京公交候车站亭设计稿，备受市民关注。如今，这些设计稿经过有关部门和专家评选，结果于昨天揭晓。同时，面向全国公开进行的南京公交车身暨候车站亭广告特许经营权招商工作也已启动。

征集期间共收到40件设计稿

公交集团与梅迪派勒广告公司的广告合同明年就要到期了。以前南京市区的站台基本都是梅迪派勒广告公司负责建设的，设计、结构都比较简单。而明年，南京市的公交站台就将根据每个区域不同的特点，逐步换成带有南京“城市名片”特点的公交站台了。

为了给南京市民设计出更好的站台，今年7月底，南京公交通过扬子晚报向社会公开征集南京公交候车站亭设计稿，奖金总额高达13万元，引起了社会各界的广泛关注。参与人员上至古稀老人，下至六岁孩童，既有高等院校教授，也有中小学生，以及诸多专业公司前来投稿。征集期间，共收到公交候车站亭设计稿40件。经过有关部门和北京、上海、杭州等城市的业内专家评审，海南白马广告公司、德高广告上海公司、南京通用电器公司、南京欣啟轩广告公司的设计稿分获一、二、三等奖，另有若干纪念奖。有关部门已将参赛作品汇编成册，为下一步打造新型的公交候车站亭提供参考。

一等奖作品实用性很强

获得一等奖的，是海南白马广告公司的设计方案。南京公交集团给出的获奖理由是：以突显通用性为主，可供城市普遍使用；设计简洁、明快、大方，透视性好，使乘客、司机能一目了然；方便人员疏散，保障安全；易于建造制作、且易于后期维修。

扬子晚报记者昨天从白马广告公司还了解到，除了实用，这个站台还很“智能”，自带了显示屏，可以显示日期、时钟、星期几、天气状况，还可以显示下班车距离本站××站。除此之外，方案还引入了成熟的技术、材料和工艺，比如LED低功率照明系统、太阳能常备电源系统等，最大程度地体现了“环保功能”。

另外，为了满足未来可能出现的服务需求，站台设计中还为安全监控、智能互联等可以随时增加衍生服务的模块预留了接入准备。

二等奖的设计方案则集合了现代、明清和民国风格。记者在德高的设计方案中看到，候车站亭的棚顶支撑结构借鉴了南京站、“中国馆”的立柱立体化设计，而棚顶的窗格则将现代建筑外墙玻璃窗的线条融合了进去。而候车站亭整体采用金属银色为基调，形成了现代时尚风格。

获奖作品都将成为明年南京新公交站台的参考

“所有获奖作品，都将成为明年新的南京公交站台的参考，但不一定完全按照获奖设计稿的样式来进行设计施工。”扬子晚报记者从场站公司了解到，新的公交站亭，将不局限于一种风格，例如中山陵等地区和沿线，以民国风为基调；夫子庙等地区和沿线，应以人文秦淮和金陵雅韵为基调；在新街口等闹市和沿线，则以凸显商圈繁华和国际化大都市为基调。

场站公司表示，此次入选的作品，场站公司都会视具体情况，将其中好的理念和设计用在南京新的公交站亭上。

此外，南京公交现面向全国公开进行公交车身暨候车站亭广告特许经营权招商工作。目前招商的公交车辆数5534辆，公交候车站亭1370座。有意向的投标单位可与南京公交场站有限公司办公室联系（025-83153902）。

此次招标结束后，中标单位将参照公交站亭的优秀设计稿，精心打造南京公交车身外观和候车站亭形象。届时，市民们就能在南京街头看到这些更有“南京味”的新公交站台了。



作者: 6--0566    时间: 2013-10-10 11:55
131棵大树要为河西有轨电车让道
第二次参加绿评会的代表表示，监督后应设置“回头看”环节，才能更好地了解方案实施情况

    有轨电车一号线站点图

    奥体东站

    富春江站

    元通站

    会展中心站

    金融城站

    儿童医院站

    黄河路站

    天河路站

    淮河路站

    天保街站

    红河路站

    恒河路站

    新河路站

    新交通车站

    地铁换乘站

    起点站



    昨天南京市召开河西新城区现代有轨电车一号线工程树木、绿化迁移及景观恢复方案，根据建设方提交的绿评方案将有131棵大树需要让道。此外，在昨天的绿评会上，有绿评员代表提出南京绿评机制亟待完善，他很想知道自己参与绿评的大树们现在的生存状况如何。

    移树方案对比

    树种

    法桐

    榉树

    桂花

    雪松

    小乔木

    绿化面积

    （含小灌木、草皮）

    原定方案

    129

    1

    1

    335

    160

    21580

    优化方案

    129

    1

    1

    0

    160

    9280

    建设方案

    移树范围是起点到江山大街段

    河西新城有轨电车一号线工程起点位于地铁2号线奥体东站，终点位于长江与秦淮新河所夹“鱼嘴”附近，全长约7757m，全线共设车站13座，全部为地面站。总投资12.4亿元，每公里建设耗资1.6亿元，其中车辆段3.2亿元。而昨天绿评会上提请审查的移树范围是从起点至江山大街段（金融城站附近），全长约2.8km。

    江苏省交通科学研究院副所长李臻昨天告诉扬子晚报记者，根据规划，河西新城的有轨电车将设一号线和二号线。目前已经启动在建的是一号线，将会设置13个站点，起点站为奥体东站，终点则设在新河路站，中间途经富春江站、元通站、会展中心站、金融城站、儿童医院站、黄河路站、天河路站、淮河路站、天保街站、红河路站和恒河路站。整个线路全长约8公里，共设13座站台，全部为地面线路。

    李臻透露，根据初步规划，河西新城的有轨电车二号线将建设环形线路，连接其南部鱼嘴各个区域，同时与有轨电车一号线元通站和红河路站实现换乘。整个有轨电车项目将在下月全线开工，江东中路将会开始局部路段围挡，预计明年7月，河西有轨电车就可以实现试运营。

    移走131棵补种240棵

    移植的树木将就近栽种。扬子晚报记者了解到，129株需要移植的法桐将直接用于河西南部新城淮河路的行道树栽植，其余苗木全部用于青奥公园建设。而少量树形差、长势不良的苗木移至南京市园林经济开发有限责任公司溧水区白马镇苗圃，苗木移植后将精心养护，待苗木恢复生长、复壮后全部用于河西新城绿化建设。

    移植过程中，将会对沿线每棵行道树定点定位进行编号，确保每棵行道树在迁移和保留的时候没有遗漏，并且建档复查。

    另外根据优化后的方案，本次迁移绿化面积合计约9280 ㎡，其中移植树木合计131棵；有轨电车线路建成后，需对线路轨道以外区域进行绿化恢复，恢复面积经计算合计约20920 ㎡，且河西大街-江山大街段上下行轨道之间区域内栽植榉树、桂花、杜英、银杏等树木，合计约240棵。

    建成后的有轨电车线路，再加上恢复后的绿化，对于江东中路，乃至于河西新城的景观质量，都将会有一个巨大的提升。

    方案优化后数百棵雪松免于搬家

    南京市河西新城区现代有轨电车一号线工程经过数次方案优化，最终确定的方案比原方案少移植335株雪松。本次绿评范围内共需移植胸径15cm以上的大树131株，包括法桐、桂花、榉树三个品种。为了保树，建设方动了不少脑筋在优化方案中采取适当调整机动车道和有轨电车线路位置的方式，从而保住了数百棵雪松不要搬家。

    在位于河西大街-江山大街段线路，原方案中有轨电车线路布设于中分带内，同时两侧主副分隔带都从4.5m压缩至3.25m ，两侧侧分带均保持不变，需迁移中分带及两侧主副分隔带的绿化面积约16550㎡，其中有大树194棵（胸径15cm以上），全部为雪松。

    而在奥体东-河西大街段线路的原方案中，有轨电车线路布设于西侧主副分隔带内，道路红线西扩3.7m，西侧侧分带绿化向西移，需迁移西侧主副分隔带及侧分带的绿化面积约5030m2，其中有大树272棵（胸径15cm以上），含雪松、法桐、桂花、榉树等几个品种。而优化后的方案中，有轨电车线路仍布设于中分带内，但是对机动车道进行了半米压缩，两侧主副分隔带及侧分带均保持不变，需迁移中分带的绿化面积约8000㎡，绿化迁移范围内无胸径15cm以上的大树。

    经多次优化后的方案：有轨电车线路布设于西侧侧分带内，道路红线西扩6.2m，西侧主辅分隔带保持不变，需迁移西侧侧分带的绿化面积约1280㎡，其中只有大树131棵（胸径15cm以上）需要移植。

    马上就访

    A 有轨电车线路为何不直？

    在昨天建设方给出的规划方案中，很多绿评员注意到，有轨电车1号线的线路并非笔直而建，而是一会在路中，一会在路侧。比如起点奥体东站至元通站之间的轨道被设置在道路西侧；而元通至江山大街交叉口之间的轨道，则又被放在了道路中央。绿评委员陶化东等代表就对这样的设置提出了疑问，为什么这条运行线路不在一条轴线上，如果仅仅是为了“让树”而牺牲轨道工程最佳方案显然值得商榷，因为这样做不仅会对乘坐的舒适感带来影响，而且也会影响到江东路整体的美观效果。

    马上就访：南京市河西指挥部河西规划分局副局长李宁对此解释说，这样的设置并非为了“让树”，而是考虑到轨道交通的安全。李宁说，在线路的选择上，建设方曾经拿出过三套方案，其中有一套方案就是让该线路从起点到终点一直居于江东路中央。路线居于中心的优点自不必说，一方面可以保持路线的一致性，同样也方便两侧居民的乘车。然而经过专家论证后发现，该方案最大的问题在于地铁2号线就位于奥体东至河西大街这一段中央区域的下方。由于地面轨道的建设需要进行桩基施工，而打桩就会影响到下面地铁2号线的建筑主体结构安全，因此专家组最终做出一致决定：让其绕道。

    是放在东侧还是西侧？李宁说，他们最终选择了西侧方案，因为包括奥体中心等主要建筑都位于线路的西侧，站点靠西的设置利于该区域较大人流的乘车。

    对于这样的设置是否会影响到江东路的美观？园林设计师叶菊华说，由于江东路本身路幅较宽，而且整条马路本身就有中分带，因此从空间上来说，位于西侧的轨道交通不会破坏江东路整体的美观效果，它还可以成为这条马路上独特的一道风景。

    B 轨道边种大树不安全？

    在规划方案中，建设方也拿出了绿化方案，法桐、榉树、桂花树等都将成为日后补种的主要树种。然而对于在轨道周边种植高大乔木的做法，交通专家张杰提出了疑问，他指出，据他所知不仅是国外的城市，就包括国内沈阳等地，凡是有轨道交通的周边区域，还没有种植大型乔木的先例而都是选择铺设草坪以达到绿化的效果。在他看来，之所以不选择高大乔木，主要都是从安全角度考虑，因为树木过大过高会影响司机的视线，同时如果刮大风，这些被吹落下的大树枝也会落到轨道上，从而埋下安全隐患。

    张杰强调，从建设方提交的规划效果图上可以看到，环绕于轨道的绿树确实看上去非常之美，但是如果这种美却暗藏安全隐患还是应该舍弃，毕竟这也是百年工程。

    马上就访：面对张杰的担心，江苏省交通科学研究院副所长李臻告诉扬子晚报记者，张杰的意见他们注意到了，虽然从效果图上来看，临近轨道的树木中确实有乔木，但在实际建设中，考虑到轨道的安全性，在临近轨道区域会铺设草坪，就算是种植乔木，也会选择那些树冠不大的树种，并会定期安排专人修剪。

    C 效果图为何没有周边建筑?

    从事园林工作的市民代表华宁提出，在建设方提供的复绿效果图中，缺少了和周边建筑的搭配效果。就好像是在个人想象的空间中，把轨道安放其中，那么这种做法，是否能展现真实环境中的景观效果呢？

    马上就访：对于效果图中缺乏正规场景的模拟环境，江苏省交通科学研究院副所长李臻坦言，在此次的效果图设置中，确实缺少了现场实际效果图的展示，部分区位的效果图只侧重展现了局部轨道附近的绿化效果，是否与周边环境相协调他们下一步会根据需要再做一份更详细的空间效果出来。

    一点希望

    能否组织绿评员“回头看”

    市民代表刘春保说，他已经是第二次参加绿评会了，在国庆长假期间他特意查找了一下江东路当初建设的资料，查了资料，根据媒体的报道这条路是2005年配合十运会所建设的一条市政道路，在这条道路上种植了梧桐、银杏等树木，让它成为了南京的一条美丽的景观大道。

    “才呆了八年，就又要被挪走，对树就是一种伤害。”刘春保直言，短短八年，江东路又要改造，这种变动其实是对树的伤害，也说明了城市规划前瞻性的缺乏。他说，此次建设需要几十亿，那么这次的建设能管多久，是否真的有必须要修，这些论证应该更加严谨，如果没有必要建设，那么就应该把钱用在刀刃上，解决老百姓最需要的实际问题。

    而对于绿评范围中所提及的只对胸径超过15厘米的行道树进行绿评的提法，他也提出意见，面对树木，不管大小都是生命，我们都应该尊重，不应该按照胸径的大小来决定其受关心的程度，就像家中的孩子一样，不会因为年龄小而削减对他的爱。

    刘春保另外提出，他曾经参加过前期的绿评会，也提出一些观点，但是绿评会参加过了，就再也没有人联系过他了。其实他也不知道，自己提出的意见究竟有没有采纳，自己关心过的那些大树究竟怎样了。他觉得，绿评会应该有始有终，应该设置“回头看”的环节，让绿评员更好的监督绿评会后期的实施情况，而不是开完会绿评监督就结束了。

    ■链接

    10次绿评移树2955棵 整体成活75.9%

    南京市园林局城市绿化管理处负责人昨透露，截至今年8月，10次“绿评”共批准移植各类树木3125株，实际移植树木2955株。树木整体成活率75.9%。



作者: 6--0566    时间: 2013-10-10 12:46
价值10万的字画丢在车上
多亏心细的邱师傅捡到
  带着宝贝字画坐公交，竟落在车上。幸好被100路公交车师傅邱跃俊捡到了，并将字画交到车队，随后赶到车队的汪先生舒了一口气。据汪先生说，这三幅字画经拍卖行估价，价值10万元。

  昨天中午12点多，100路公交车司机邱跃俊开车到了底站，停下车后，他像往常一样，在车厢里巡视一圈，打扫一下卫生，顺便看看有没有乘客丢了东西。正打扫着，邱师傅发现爱心专座的缝隙里夹着一个塑料袋，打开一看，里面有几张已经泛黄的纸。他觉得是乘客遗失的，“一共有三张，是两幅毛笔字和一幅画。”邱师傅说，“我也看不出好坏，但觉得应该上交给车队。”

  刚进办公室的门，一名头花发白的老人跌跌撞撞地进来。老人说：“请问，有没有驾驶员捡到一个塑料袋，里面装着三幅字画？”车队领导说：“确实有拾到字画的。”听说“宝贝”没丢，老人长舒了一口气，掏出身份证说：“里面还有一张身份证复印件，就是我的。”经比对，车队领导将字画交还给了老人。

  看见“宝贝”失而复得，老人坐下，一边擦汗，一边说了事情的经过。他姓汪，今年60多岁，来自安徽芜湖，塑料袋里的字画是他毕生的收藏。其中一幅是武中奇先生的书法，还有一幅是萧娴女士的画。“我之前把字画带到南京，委托一家拍卖行估价，今天来把字画取回家。”汪先生说，“我原本要在挹江门下车的，结果坐过站了，下车时匆匆忙忙的，没发现塑料袋卡在了夹缝里。”

  下车后，汪先生检查了一下随身物品，发现心爱的字画不见了，吓出了一身冷汗。他说：“我知道肯定丢在了公交车上，就赶紧拦下一辆出租车，去追公交车，结果不巧，追错车了。”因此，他只得跟着另一辆100路回到了底站。一路上，司机不停地安慰汪先生，告诉他只要不被其他乘客拿走，公交车司机一定会上交车队的。“没想到真的被司机拾到了，真是太感谢邱师傅了，过几天，我一定专程送一面锦旗去车队。”汪先生说。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-10 12:47
[tr][/tr]
男子顺手拎走别人丢的包
范师傅追下车把他拦住
　　包里的现金和手机
  昨天下午，118路公交车司机范迪俊通过后视镜，发现后门旁的一个座椅下，有一只黑色的手提包。他想起那个座位上，前几站坐着一个抱着小孩的女士。意识到可能是乘客丢下的包，范师傅每次停站，都会特别注意那个座位，没想到，还真遇见了冒领的乘客。
  范师傅说：“当时到了倒数第二站，一个中年男乘客，提着那个包就下了车，我赶紧停下车，追了过去。”范师傅回忆，当时车上乘客不多，这个男乘客在下车前，曾从最后一排座位挪到了有包的座位上，“我估计他想把包拿走，就更加注意了。”范师傅说。
  男乘客发现司机追了过来，一口咬定包是他自己的。范师傅问他，包里有什么，男乘客迟疑了一下，说里面有个钱包，有几百块钱，还有一些材料。“我打开包一看，里面没钱包，但是有一沓用牛皮筋扎着的钱，远远不止几百块。”范师傅说，“发现说谎被拆穿，那个人丢下包转头就走了。”
  回到车队后，范师傅把包交给了车队领导，经过清点，包里有5800元现金还有一部新款的三星手机。通过手机，车队很快联系上了失主李女士。不一会儿，李女士全家都赶到了车队，她说：“当时我和丈夫带着孩子回家，下车的时候，我忙着抱孩子，忘记和丈夫交待座位下还有一个包了，等我们回家发现包不见了，急得团团转。”
  看见总价近万元的物品失而复得，李女士当场拿出了几百元现金，想要感谢范师傅，但是被他拒绝了。范师傅说：“保管乘客的失物，也是我们的职责，如果我拿了这钱，就和冒领的乘客没什么区别了。”


作者: 金陵人    时间: 2013-10-10 13:21
南京公交广告全国招商

南京全市公交车车身和候车站亭广告特许经营权，昨天面向全国招商。纳入此次招商的公交车有5534辆，公交候车站亭有1370座。此外，南京已公开征集公交候车站亭设计方案，在广告特许经营权招标结束后，中标单位将参照遴选出的设计稿，打造公交车身外观和候车站亭形象。南京公交车和公交站亭的出新工程将在明年青奥前完成。
作者: red    时间: 2013-10-10 23:02
6--0566 发表于 2013-10-10 11:47
地铁中胜站1号2号出口间通行要交2元 已无法改变结构  最近，南京网友zhenjunbo发帖称，因为担心上小学的孩子 ...

纯属找茬的了
像这样的站点不光南京有
作者: 6--0566    时间: 2013-10-11 10:00
站长寻遍6辆车 为乘客找回钱包
昨天下午1点多，一位6旬左右的女乘客急匆匆跑到车队，恳请车队帮她寻找两小时前在87路上丢失的挎包。87路站长包爱红在群发GPS没有找到的情况下，自己一辆车一辆车上去找，终于替洪女士找到了这个重要的包。

“包里有病历卡、药品、银行卡、身份证……真的好着急。”失主洪女士说，她上午10点多，从苜蓿园大街站上87路公交车，只坐了一站路，到月牙湖下车。上车后接到了公司老总的电话，她光顾着接电话，忘记身后还有个包。一站路很快就到了，洪女士下了车，就把包忘在了车上。“她当时真的特别着急。”站长包爱红说，她一边安抚乘客，一边通过GPS向车队19台公交车群发消息，但没有司机发现这个包。于是包爱红就自己一辆车一辆车上去找。找了一个小时，终于在第6辆车的后排夹缝里发现了洪女士丢失的提包。“这次挺幸运，遇到了不厌其烦的好站长。”洪女士非常感谢包站长的帮忙。包站长开心地说：“找到就好！”
作者: 6--0566    时间: 2013-10-11 10:03
乘公交丢了包 刷卡机记录信息“锁定”捡包人

资料图片

10月5日，南京市民陈先生在公交车座位上遗落了一只背包，里面有价值4000余元的iPad以及数码相机、现金、多张信用卡等物品。有意思的是，他报警求助后，民警联手公交部门正是通过刷卡机提供的事发时段的乘客刷卡信息，找到了捡拾背包的一对老年夫妇，从而为陈先生找回了丢了3天的双肩背包。

丢

带着小孩从前门下车忘了拿包 包里有iPad和数码相机、现金等物品

5日上午，南京市民陈先生和妻子从外地出游归来，在火车站搭乘13路公交车到虹桥站下车，走时不慎将一只双肩背包落在座位上。昨天，记者联系到失主陈先生，他说，这件事也算是巧合。他回忆说，当时他是坐在紧挨着驾驶员背后的横排座位上的，下车时他因为带着小孩，就从前门下的车，和那一对上车、带小孙子的老年夫妇几乎是擦肩而过，而下车后他不经意往车上望了一眼，发现那对老年夫妇就坐在他原先坐的座位上。等车子走后，他才发觉双肩背包不见了，里面除了有价值4000余元的一部iPad以及数码相机、现金、多张信用卡等物品外，最重要的是iPad电脑和相机里存有长假出游刚拍摄的家人照片和一些重要工作资料，丢失了很麻烦。

寻

监控显示一位老奶奶捡走了包 而刷卡机上恰好有一次刷老年卡的信息

陈先生丢包后非常着急，当场报警。南京公交治安巡警鼓楼大队民警与陈先生一道到公交13路车站，联系到车队朱队长，在朱队长的帮助下，一起到沙洲综合停车场调取了监控。朱队长告诉记者，新投入运营不久的江南公交13路车厢里有5个监控探头，可以随意调取监控车厢内的每一处角落，根据乘客陈先生描述的乘车时段，发现陈先生下车后，一位老太太坐在他原先坐的座位上，下车时随手把包拿走了。民警通过调取事发时段该辆13路公交车刷卡机的刷卡记录，发现有一次“老人卡”的记录，再根据卡上存有的信息，已经可以基本锁定捡包人。朱队长说，如今的车载监控和刷卡机就像是一双慧眼，又像一台行车记录仪，基本上可以全程记录行车中的状况。记者问，那如果事发在夜间，车上的监控会不会“闭眼”呢？朱队长说，也没有问题，因为即便行车中车厢关灯，但上下车的过程中，车厢基本是全灯打开，监控还是“看”得清清楚楚。

归

刷卡机上记录着老人身份信息民警据此找到了老人住址，丢失的背包完璧归赵

因为刷卡机上记录了老人的身份证信息，警方根据这些信息，找到了当时刷“老人卡”的这对夫妇的住址。

3天后，也就是10月8日，当陈先生和民警一道登门时，这对7旬夫妇感到非常抱歉。这对老夫妇解释称，当时在公交车座位上误拿背包后，本来应该尽早上缴的，但后来因为天气下雨，家里也出了一点事情，因此耽误了，还麻烦民警和失主这么费心找寻。接过老夫妇递来的背包，陈先生发现里面的东西钱物一样都不少。

失主陈先生在现场还了解到，国庆长假期间，老夫妇的晚辈们一直没时间抽空看望陪伴他们，两人感到很郁闷。陈先生随即还主动和两位老人聊了一会家常。



作者: 6--0566    时间: 2013-10-11 10:53
机场线南京南站开始装修

  主题色是“宝石绿”

  昨天，南京地铁官方微博正式发布，机场线南京南站位于京沪高铁南京南站北广场下，车站全长252.4m，共有4个出入口。目前，土建工程已基本完成，进入安装装修阶段。

  记者了解到，事实上，机场线各大站均已进入装修阶段，年底各站雏形就出来了，明年青奥前将正式通车。除了线路和车辆色相统一外，今后，车站里的导向标识也将加上线路色。比如机场线车辆是宝石绿，站内主题色就是宝石绿。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-11 11:01
宁和城际一期
取消桥林新城站
全线设18站，2015年9月底完工
　　从南京南站直达江北桥林的宁和城际轨道交通，从施工到设计可谓一波三折，昨日记者获悉，该工程一期的“尾巴”又有变动，桥林新城站取消，调整部分均位于浦口境内；目前环评已进入公示期。

　　宁和城际轨道交通一期工程，东起雨花台区高铁南京南站，依次贯穿南站中心、雨花台区龙翔地区、河西南部中心、雨花经济开发区和桥林新城中心等重点规划发展地区，终点至桥林黄里。记者昨日了解到，该项目工程作为江苏沿江城市群城际轨道交通网重要组成部分，是南京市轨道交通的延伸与补充；省环保厅日前以《关于对宁和城际轨道交通一期工程环境影响报告书的批复》（苏环审[2013]154号）对宁和城际一期工程环评进行最新批复。

　　此前，《南京市轨道交通线网规划》（2009）中，桥林地区线路走向为经桥林新城中心至黄里。而最新发布的设计环评书显示，2013年5月，由于土山机场（军用）选址移动至桥林地区，位于规划江星桥线以西1.1km，规划沿山大道以南0.8km，既有浦乌路以北2.5km的地方。这一“新输入的重大影响因素”，让原规划中的终点站黄里站，完全位于机场70分贝噪声影响线范围之内，其周边也因机场噪声的影响，将原规划居住用地调整为工业用地，大大削弱了此处设站的必要性，为此设计方对林东站—黄里站段线位方案进行调整。

　　线路在丰子河路与经二路交叉口西侧150m处设林东站，出站后继续沿丰子河路走行，在丰子河路与经六路交叉口东侧设经六路站。出站后，线路继续沿丰子河路向南走行400m后由路中拐入规划丰子河路北侧，沿规划丰子河路北侧绿化带走行1000m上跨规划经七路，在丰子河路与经七路交叉口西北侧绿化带内设终点站黄里站。

　　如此一来，林东站（不含）至黄里站的两站两区间与桥林车辆段及出入段线，都发生调整。林东站（不含）至黄里站区间正线长度，由原环评的5.137km调整为3.782km。规划部门认为，优化调整后的线路长度较短，行驶条件较好，同时拆迁工程量减小。

　　方案公示后，宁和城际轨道交通一期调整为共设18座车站：南京南站站、景明佳园站、铁心桥站、春江新城站、华新路站、汪家村站、中和街站、黄河路站、天河路站、新梗街站、天保路站、生态科技园站、滨江村站、步月路站、林中路站、林东站、经六路站和黄里站。其中地下站10座，高架站8座；预计到2015年9月底完工通车。
作者: 金陵人    时间: 2013-10-12 12:05
78岁老人没站稳车子启动 一跤摔伤索赔4万

去年8月，78岁的徐老先生在南京某超市购物后，坐公交车回家。他拎着两袋东西，还没坐稳公交车就起步。徐老先生跌伤了腰，被认定为十级伤残。日前老人将公交公司告上法庭，索赔4万余元。庭审当天，南京建邺法院特意邀请40名公交司机前来旁听。通讯员 剑发 扬子晚报记者 陈婧

案件回放

老人乘公交摔伤，告公交公司索赔

2012年8月，78岁的徐老先生在河西一家大型超市买完东西，手提两个装满物品的购物袋上了一辆公交车。老人介绍，他上车后还没来得及坐下来，公交车就开动了，他一下摔倒在地。他当时就前往医院就诊，经诊断，老人腰等部位多处受伤。司法鉴定意见显示，徐老先生的腰伤已经构成十级伤残。由于双方在赔偿方面一直未达成一致，老人将公交公司告上法院，索赔治疗费、营养费、残疾赔偿金等共计4万余元。

日前此案开庭，公交公司不否认自己的责任，但认为老人手上拎了东西，没有保持平衡的情况下受伤，公交公司也很无奈。其代理律师称，公交车是为全体市民服务的，任何市民在乘车时应该有自我保护义务，特别是小孩和老人。“老人在上车后应该有自觉的保护意识，不能因为自己动作慢，影响到其他乘客的利益”。代理律师还认为，老人在手上拎着东西上车时，就埋下了安全的隐患。对于老人索赔的4万元，公交公司并不完全认可。该案未当庭宣判。

法官断案

乘客车上受伤，承运方一般难逃责

审理此案的陈法官告诉记者，这已经不是她承办的第一起老人乘公交车受伤案件。据介绍，从今年初到10月份，建邺法院共审理相类似的案件已近十起，平均每月就有一起。这次开庭时，建邺法院特地邀请了40余名公交车司机旁听，希望引起公交司机和老年乘客共同的关注。

陈法官介绍，今年8月份，她刚审结一个类似案件。尽管交警认定司机和乘客都没有责任，但公交公司还是被判赔偿6万余元。“乘客刷卡上车就与公交公司形成了运输合同，后者有义务把乘客安全送达目的地，乘客在车上受伤，就可以追究承运人没有履行合同的违约责任”。陈法官称，除非承运人能证明乘客是由于自身疾病、故意、重大过失造成自己受伤，否则一般都由承运人承担赔偿责任。

陈法官还称，对于老年乘客，驾驶员有提醒义务，不过这也只是基于常识以及道德的要求，而非法定义务。

■司机自诉

一见老人上车就紧张

昨天，记者联系到几位公交车司机。一提到老人乘公交，钱师傅似有满腹委屈。他称自己开的公交线路为老人专线。这条线的沿途有几个菜场和公园，正是老人集中的地方。“上下班高峰期，车上会有些年轻人，此外的时间车上几乎全是老年人”。这让钱师傅时常战战兢兢，“如果车上有位子，一般会等老人坐好再开车，如果人太多，会大概目测一下老人有没有站好，还要尽量避免急刹车”。

但是，每次都等老人坐好再开也不现实，“车上人那么多，路况又那么复杂，总有意外”。与钱师傅同一车队的苗师傅接过话称。今年9月份，苗师傅驾驶的车上刚出现一起客伤。而据苗师傅观察，10起客伤中就有8起是老人受伤。

作者: 6--0566    时间: 2013-10-14 11:01
南京162路司机郭大姐喝退惯偷：敢把你揪出就不怕你找
    如果你是公交司机，在车上遇到小偷，你会怎么做？10月12日下午，南京162路公交女司机郭大姐，就遇上一个惯偷，他不但坐公交车不付钱，被郭大姐揭穿真面目后，还扬言要报复。面对这样的“恶势力”，郭大姐并没有害怕，她义正辞严地告诉小偷，“我敢把你揪出来，就不怕你来找我。”尽显“路见不平一声吼”的侠义本色。

南京篇

主演：南京162路公交司机郭大姐

剧情：喝退刚上公交车的惯偷

靖江篇

主演：蒋光华老人，靖江市城东街道人，今年虚岁80

剧情：喝退偷车贼

剧情

下班高峰，公交车挤上个不付钱的“乘客”

10月12日傍晚6点左右,162路公交车，司机郭大姐。

长途东站公交站台,下班高峰，车里乘客特别多，挤！

一名男子挤上来了，他是最后一个上车的，车门关闭，开往下一站樱铁村。这名男子没有刷卡，也没有付钱。

他的脸，司机郭大姐已经看过很多次了，他是个惯偷。

惯偷被识破,撂狠话：“我记住你了！”

郭大姐要让他刷卡付钱，而那名男子什么都没有，他还想跟郭大姐争执，郭大姐就告诉他，“不然我们就把车停到路边，报警等警察来。”随后，郭大姐提醒车上的乘客：“你们大家都注意点自己的东西。”先前的质问，加上这时的提醒，郭大姐的举动把男子惹急了，还没动手就被指认出来，他恼羞成怒。长途东站到樱铁村不到一分钟的时间，162路在樱铁村公交站台停下后，男子灰溜溜地下了车，临走对郭大姐撂下一句狠话：“我记住你了！”

郭大姐：“我敢把你揪出来，就不怕你”

郭大姐回了一句：“我敢把你揪出来，就不怕你来找我。”郭大姐40多岁了，她一直在公交系统工作，开公交车已有十几年，小偷是什么样子的，她一眼就能认出来，更别说是惯偷了。

郭大姐外表柔弱，一直是心直口快，在自己车上遇到小偷，她总是要“多管闲事”。郭大姐告诉记者，162路经过长途东站，不少大学生会从那里转车，同学们稍不留神，手机、钱包就可能被偷走。而且下班高峰乘客多、车里挤，小偷容易下手。乘客在自己车上，她要负起责任来，尽可能防止乘客被偷，“这是我们驾驶员应该做的。”她说，如果真的被小偷报复，她也不后悔。

市民热议

做法值得赞许 但也要注意个人安全

说实在的，惯偷们多数成团成伙，而且对自己的偷窃范围比较熟悉，如果那名男子真的找一些同伙来报复，郭大姐一个弱女子，肯定对付不了。郭大姐说，她不害怕，因为车上还有乘客，如果真遇到问题，她相信，乘客们会来帮忙的。郭大姐的举动得到了市民的赞许，网友“@倔驴同学”就表示，仅仅称赞是不够的，希望以后乘坐她车的乘客，都能做她的临时护卫，让她的工作永远安全，“她保障乘客，我们保障她！”

市民黄小姐认为，虽然郭大姐大义凛然，但还是要注意自己的安全，别光保护了乘客，却给自己惹来了麻烦。

郭大姐所在车队的服务员潘师傅告诉记者，遇到小偷还是多以提醒为主，驾驶员毕竟一个人在外面跑，遇到什么事情，车队管理者不能第一时间赶到现场。另外，小偷没动手前，也是乘客，驾驶员不是警察，太多的过问也不太好，只能说在人多的时候，多播放提示音给大家提个醒。

特别提醒

公交车司机的“小心有贼”暗示法

有人总结过，公交车上出现小偷时，司机会通过以下方法提醒：

1.乘客上车或行车时，突然提高嗓门或多次提醒乘客带好自己的物品往后门走；

2.没有老弱病残孕乘客时，或车辆没有转弯时，多次按响车内提示键，提醒乘客给老弱病残让座,或提醒乘客扶稳站好；

3.没有紧急情况突然刹车，可能小偷正在动手；

4.上车时乘客明明已经打卡，司机仍要求出示IC卡，这是在提醒您拿好您的挎包。

郭大姐说，她最常用的方法就是播放提示音，如果被小偷盯上的目标在自己旁边，郭大姐也会拿胳膊捣捣乘客，或给乘客使个眼色。

记者询问了不少司机，他们也都用提示音比较多。有的时候，司机也会直接喊，让乘客看好自己的物品。


作者: 6--0566    时间: 2013-10-14 11:43
南京中华门地铁站黑车司机遭遇“黑吃黑”：想在这里拉客得交“保护费”

近日来，南京中华门地铁站附近，黑车生意兴隆，司机拉客忙。昨日，有“黑车”司机向现代快报96060报料，称在中华门地铁站附近，有一群专门敲诈勒索“黑车”司机的人，要求后者想在地铁站附近载客，得按月交纳300到400元不等的保护费。而在地铁站1号和2号口，每拉一趟客，还得另交20元。

跑马鞍山、高淳和溧水的黑车扎堆

中华门地铁站一共有三个出口：北面的1、2号出口通向应天大街高架桥下，南面的3号出口通向雨花西路。

昨日上午10点多，现代快报记者来到地铁站，发现3个出口处附近，都停着非南京本地的出租车以及南京和安徽牌照的轿车、商务车等。只要有人从地铁站出来，拉客的喊声就不绝于耳。

记者观察发现，在这里拉客的黑车分为两种：一种是跑南京到马鞍山的线路，以私家车和马鞍山牌照的出租车为主，俗称“马的”;另一种是跑高淳和溧水线的，也是出租车和私家车为主。

而在地铁口拉客的一群人，并非是车主，而是骑着电动车或小摩托车的男子。一旦拉到客，这些人就会把乘客带到附近的车上，让他们在车上等待。一般一辆车上坐了4个人后，车子就发动了。

司机：每个月都得交几百元保护费

长期在中华门地区拉客的“黑车”司机方穅(化名)，主要跑马鞍山到南京的线路。

方穅称，在附近一带载客的黑车司机分两种，一种是白天跑的，还有一种是傍晚开始才跑的。而在吆喝拉客的背后，有另一条利益链，除了黑车司机，还有一群人靠这些黑车弄钱，那就是一群社会闲散人员。

无论是南京到马鞍山线路，还是到高淳和溧水，载客价格都为25元。这样算下来，一天两个来回，一次载客4人，毛收入400块，除油钱和过路费，还能赚个将近200块。可实际上并非如此，一部分钱得交给帮忙吆喝拉客的，说白了就是保护费。

“有人帮忙吆喝拉客，本来是好事，可我们都不愿意让那群人帮忙拉客，因为他们金口一开就要钱。”方穅称，白天拉客的每个月交300元，晚上才跑的，要交400元，因为晚上带一个客人的价格比白天贵5块。

昨天下午，记者在中华门地铁站，跟多名“黑车”司机交流，提到“保护费”问题，他们基本都默认。另有人透露，这伙人是打着有跑马鞍山到南京客运资质的公司名义，向他们收钱，理由是，黑车抢了正规线路客车的生意，所以要收钱，算是维护秩序。

接了生意，出发前还得交钱

除了每月交的300或400元“保护费”，在地铁1号和2号口载客，每辆车载满客出发前，还得交20元，才能走。要是不交钱，就有一个人坐到车上，不给走。“我们虽然是跑黑车，但至少是把你拉到地头了才要钱，而且是明码标价，自愿乘坐，他们那一群人，说白了就是社会上的混混，我们惹不起，只能交钱。”方穅说。

方穅称，那一伙人还在黑车司机中间选出了正副两个队长。平时由这两个队长帮忙收钱后，再交给那伙人。而平时每发车一次，收20元的活，则由他们自己收。

“为了能长期在地铁站做生意，我们谁也不敢得罪他们。”方穅说。

昨天下午，记者联系上一位在黑车司机中号召力很强的一位司机，以想要加入黑车队伍为由，询问需要交多少钱。他称，晚上跑，有交400到500不等的，具体要问一个叫“黄毛”的人。而据方穅透露，这个“黄毛”就是向晚班司机收钱的社会人员。

警方：将加强巡逻

遇类似遭遇请报警

昨天上午，记者在中华门地铁站北面两个出口处看到，确实有不少人在吆喝拉客。“你到那边去帮忙喊，能弄一点是一点。”一位身材消瘦的男子吩咐一个矮个男子。方穅称，这些人，就是白天来收钱的人。

“政府打击黑车，我不好说什么，但我希望政府在打击黑车的同时，也加强打击这些敲诈勒索的人。”方穅说，这伙人一个月能从黑车司机身上弄走10万元，因为在那里拉客的黑车至少50辆。

记者将这些情况，反映给中华门派出所。派出所一值班民警称，虽然这些车子是非法营运，但强收保护费的行为非常恶劣。一旦有类似报警，警方将严厉打击。今后，他们会在这一带进一步加大巡逻力度。同时，民警建议司机，一旦遭遇类似情况，请第一时间报警，警方会依法查处
作者: 6--0566    时间: 2013-10-14 11:50
一声响公交车玻璃碎了一地 疑被钢珠 木仓“袭击”  玻璃被打碎。报料人供图

“啪”的一记脆响，司乘人员转头一瞧，全都倒吸一口冷气，玻璃被某种硬物打碎了。关键是残留部分上面居然还有一个洞，难道是木 击？

事情发生在昨日下午3点多，南京市民汪某经过银城东苑附近的东苑路，发现一辆公交车停在马路上，数名警察正对公交车进行检查。

车上乘客吓死了，他们介绍：“52路公交车就带了两个乘客，从总站出来，右转上了东苑路，行驶到一家饭店门口，一声响后，公交车上部分玻璃碎了，满地的碎玻璃。残留部分上面还有一个洞，玻璃沿着破洞呈现蜘蛛网状破裂。”

“怎么回事？”“什么人干的？”当时司乘人员只有3人，但是眼前这一幕还是让3人很担心，司机赶紧报警求助。不少围观市民表示：“真是太吓人了，这个小孔很可能是钢珠木仓之类的木仓械打的，应是有人躲在暗处使用气木仓或者钢木仓射留下的。”接到报警后，辖区110民警赶到，暂时未发现钢珠之类的“子弹”，但钢珠袭击的可能性并未排除，目前警方仍在详查此事。



作者: 6--0566    时间: 2013-10-14 11:52
东山公交车上惊现“刀片男” 割女乘客头发
公交车上用刀片割包偷窃的见过，可拿刀片割乘客头发的还真吓人。9月28日，南京东山公交区16路公交车上，一名手持刀片的男乘客不断割前排女乘客的头发，惊慌失措的女乘客只能求助驾驶员。驾驶员靠边停车，只见“刀片男”无奈跳窗而出，驾驶员随即追下车急忙按倒对方报警。

说到当天被割发的事，当事人张小姐（化名）到现在还心有余悸。她告诉记者，当天晚上7点多，她乘车到竹山路附近，突然觉得脖子部“凉凉”的，等到反应过来才发现，自己一缕一缕头发都掉在了地上。

“开始没注意，突然感觉脖子的地方有点窜风。”张小姐告诉记者，当时车上人不是很多，大约只有两三个乘客了，自己身后坐了一名男子，开始自己根本没注意，后来发现头发有点被扯。“头发是披着放下来的，搭在肩膀上。”张小姐说，看到自己的头发被割得一缕一缕掉在地上，都惊呆了。她才反应过来身后的男乘客在弄自己头发。

惊慌之下，张小姐起身走到驾驶室位置求助司机。

司机胡师傅（化名）告诉记者，当时张小姐找到他，表示有人在割她的头发，自己都有点不大相信。“就想着这个一定要制止。”胡师傅说，当时就先把车靠边停稳，让女乘客不要慌张。

就在胡师傅要找“刀片男”时，对方居然跳窗而出。据胡师傅称，男子50多岁的样子，“因为后面车门关上了，他没办法下车。”胡师傅说，自己赶紧追下车，距离车不远的地方，双方拉扯起来。“突然这个男子在口袋里面摸东西。”胡师傅说，他第一反应对方是不是要拿什么凶器？没想到，“刀片男”迅速把口袋中用来割发的刀片丢弃在路边。

最后，胡师傅还是制伏了对方，并打110报警。

昨天，记者联系了东山公交区16路车队韩队长，他告诉记者，事情过去也有快半个月了，驾驶员并没有和车队提及此事，直到女乘客的男朋友10月10日来送锦旗，他们才知道。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-14 11:54
老人赶公交跌倒 好心司机不避嫌帮扶
面对突然跌倒的老人，你是怕惹事上身不敢搀扶，还是热心上前去帮扶呢？南京江南公交公司28路驾驶员张正东给出了让人满意的答案，前天上午10点多，一位老人看到公交车将出站，为了追赶公交车小跑时不慎摔倒，大门口来来往往的路人无人敢上前搀扶，只是在围观，驾驶员张正东发现后，果断上前帮扶，现场还有一位热心的小伙子也站了出来，两人将受伤的老人扶至公交站房进行伤口处理。此举也让老人的家人十分感动，昨天上午，老人的家人专程赶至江南公交公司28路总站表示谢意。

昨天上午10点30分左右，江南公交28路车队的一名负责人接到一个电话，一位市民想要找车站一位驾驶员，说是前天上午9点多帮助一位跌倒在长途东站出站大门口的老人，他们要求车队领导好好表扬这位热心助人的公交职工，同时还要给公交公司送锦旗。原来，跌倒老人的家属通过114查询到了江南公交客运公司，此时，该车队负责人才知道队里有了一位做了好事不留名的驾驶员，于是赶紧查找。

经过一番查找，此事获得证实。原来，前天上午，这位等候公交车的老人看到公交车将要出站，为了赶上公交车，他一路小跑追赶，结果因年纪大不慎摔倒在地，脸部着地，受伤不起。此时，大门口人来人往的，但看到了也没有人敢上前搀扶，怕惹事上身，只是在一旁围观。此时，28路驾驶员张正东出门，发现大门口有人群在围观什么，便上前查看，看见这位老人跌倒在地上，便急忙上前问情况，现场有一位小伙子也站了出来，两人一起将老人扶起，发现老人的脸部出血。随后，张正东又从站房内拿来椅子，让老人坐下，买来矿泉水和餐巾纸帮助老人清洗面部的鲜血。等老人稍稍休息一会后，张正东又发现老人眼部充血，了解到他有“三高”,立即询问老人的感觉，又通过老人的手机联系了家人赶紧前来，带老人去医院作进一步治疗。在等待家属期间，张正东一直守候在老人的身旁，怕出意外，一直等家属将老人接走。而老人的家人急忙送老人就医之时，忘了记下一旁张正东的名字和电话，于是出现了前面寻找的一幕。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-14 12:09
公交站台"顺手牵羊"被抓获 发现其刚出狱又盗窃
前晚9点左右，在南京市迈皋桥64路公交站台，便衣民警巡逻时当场抓获一名正在盗窃手机的男子。可该男子竟然7号刚被释放。

知情人透露，当时公交车刚刚进站，人们挤着上车，推推搡搡间情形混乱。嫌疑人趁着人多，便萌生出“顺手牵羊”的念头。不料巡逻的便衣民警正好经过此处。受害人没有想到自己正在使用手机听歌，小偷也敢下手。但是更令人惊讶的是，该嫌疑人本月7号刚因盗窃手机服完7个月的刑期，对于自己的行为，嫌疑人现在也是后悔莫及。

在这也提醒广大乘客，在拥挤的状况下一定要看管好自己的财物，以免被盗。
作者: 金陵人    时间: 2013-10-14 12:47
为省车钱回家 南京一市民打的逼停公交车
昨晚8点半左右，南京一辆安铜线公交车在行至双龙大道时，被一辆出租车逼停。市民逼停公交车的原因竟是想省下回家的车费。

　　公交司机哭笑不得地说：“我没带他，他打个的就过来追。挡在我们车子前面。”

　　据了解，逼停公交车的陈先生和妻子都在南京打工，家住禄口。他们在百家湖站没赶上回家的安铜线公交，为了省点钱，便花了11块钱打车，追了一站路，将公交车逼停。

　　但因为当时还没到站，司机周师傅不同意陈先生他们上车，于是便产生了争执。

　　“我别的要求没有，因为我们都是打工的，省一个是一个对吧。”陈先生还表示，自己没赶上公交车，是因为司机周师傅遛站。

　　周师傅则表示，当时已经开出站台30多米远，按照规定是不能停车待客的。“要是我刚出站台我就带他了。你问问人家乘客出了多远了。”

　　经民警协调，陈先生最终坐上了公交车。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-14 13:16
[tr][/tr]
露水太重，地铁也打滑？
南京地铁二号线早高峰磕磕绊绊1小时，地铁方面表示对天气估计不足
　　昨天早高峰，地铁二号线让网友“很紧张” 微博图片
  昨天早上，南京地铁二号线开得磕磕绊绊，不仅限速，还频频停车。可是你能想到吗？不是地铁发生什么故障，而是露水在作怪，“露水大，钢轨比较滑，导致像雨天一样‘冲标’（门对不准）。”露水也能扰乱地铁？答案是肯定的，不仅是露水，霜、雾、雨、雪、风都会导致这种情况。“以前，我们预计比较充分，会提前启动手动驾驶模式，但昨天对天气情况估计不足，导致了这种现象发生。”地铁方面对乘客表示歉意。据介绍，昨天早高峰共有两趟车发生“冲标”，导致后续列车频频停车，该情况持续了1小时左右。
  乘客遭遇
  早高峰，二号线“犯病”了
  昨天早上8：00左右，搭乘地铁二号线的乘客们“抓狂”了：不仅慢，还频繁停车，到站还对不上门，真是急死了。
  网友“@幻魂之殇Aeon”幽怨地质疑：“南京地铁，你这么频繁临时停车是搞什么，很多人会迟到，你知道吗？”
  同样，赶着上班的“gracy小小艾”也在微博上说，同样的路程用时更长了不说，停车总是对不上门，半个门让上班高峰期的人干着急啊，而且停车动静很大，经常车内一阵惯性冲带的声音。
  市民张先生说，他昨天从兴隆大街站上的地铁，可是发现车速比往常要慢很多，而且还经常动不动就停一下，“时间不长，但坐得让人很紧张，生怕停下来就动不了了，还好，磕磕绊绊地始终在走。”
  “南京地铁，这是怎么了？”大家都在怀疑地铁是不是出什么故障了。

  地铁回应
  不是故障，是露水惹的祸

  是不是列车坏了？地铁明确回应：没有！
  至于昨天早上各种现象，地铁称，露水太大钢轨太滑。
  地铁透露，昨天早上，地铁二号线金马路站到经天路站，城东有雾气，加上这两天白天和深夜温差大，高架区段的轨道上凝结了大量露水，钢轨变得很湿滑，“一般正常天气情况下，采用的都是自动驾驶模式，轨道湿滑状态下，列车停站无法对准车门，不得临时停车。”
  据介绍，南京地铁列车都是高智能化的，一般都实行“ATO驾驶”（即无人驾驶模式），但逢雨天到高架站，都要手动驾驶，不然列车到站停靠容易“冲标”。由于没考虑到露水这么大，昨天早上地铁仍旧全部自动驾驶，两趟车先后进站滑过车门，“门对不准，也是常有的事，错开一点点一般不用倒回来，但昨天有一列车错开得还比较多，倒车花费了2分多钟时间。”地铁称，地铁的倒车远比汽车倒车复杂，尤其早高峰期间，间隔时间本来就短，考虑的因素也就比较多，“必须切除所有ATP信号防护，保证其他地铁不追尾，同时还要防止站台上久候的乘客往前挤发生意外，司机是看不到后面的，所以时间会比较长。”
  另外，事发早高峰，间隔时间3分50秒一趟，后续列车因此不得不频频停车，而在轨道湿滑的情况下，列车也会打滑，一打滑，车子就会发生紧急制动，从而自己限速。
  “冲标”事件发生后，南京地铁主控中心立即要求所有司机在开车途经高架区段的时候，切换成手动驾驶模式，保证停站精准度。由于列车间隔时间短，受此影响，地铁二号线在一小时后才差不多完全恢复，不过，每趟列车延误的时间并不算很长，都在几分钟左右。

  揭“露”
  这几天的露水
  怎么这么重?
  小小的露水，“扰乱”地铁运营，难道地铁以前就没碰到过？对此，地铁表示，他们并不是不知道，以前都会关注天气，结合天气预报，提前把自动模式改成手动模式，但没想到昨天的露水那么大，以至于发生了这种情况，“我们估计不足。”据介绍，不仅仅是露水，像霜、雾、雨、雪等情况下，都会发生轨道湿滑，列车“冲标”的现象。
  那么露水为什么这么大呢？气象部门解释，当下，正处于寒露节气。南京自9月25日入秋，此后昼夜温差变大，有时甚至超过10℃，而夜间只有十几度，这给雾、露水的出现创造了良好的环境。记者从南京市气象台获悉，台风走后的这几天，南京几乎天天都有晨雾，气象台为此还发了大雾预警。下一个节气是霜降，等过段时间，天气更凉，水汽在低温作用下就凝结成霜了。


作者: 6--0566    时间: 2013-10-14 13:21
第一次来南京，慌慌张张丢了3000元
幸好公交车驾驶员及时发现交还失主
  来自宿迁的李先生前两天带着母亲到南京亲戚家办事，昨天下午3点多钟，母子俩乘坐75路公交车到集庆门公交车站下车准备转车回宿迁老家。“我跟母亲是第一次来南京，对这边也不熟悉，结果在下车的时候慌慌忙忙地把包给丢在车上了，里面还有3000元的现金。”幸运的是，李先生乘坐的75路公交车驾驶员牛军及时发现了李先生的包，并把包带回了车队。

  李先生说，下车后在等下一辆公交时母亲突然发现，随身的包给落在座位上了。李先生听到后心里一惊，“里面有我妈妈三千块钱的退休金。”于是，他赶忙拿出电话拨打公交公司的电话，希望能够找到丢失的包。此时，75路公交车驾驶员牛军也正在联系车队汇报车上有乘客落下一个淡青色的布包。

  经过确认后，李先生与母亲打车来到车队，拿回失而复得的包。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-14 14:42
让座遇到尴尬事 小朋友踩脏座位让人很无奈
对于不少市民来说，给抱小孩的乘客让座已经成为一个习惯。不过不少小朋友喜欢站在座位上玩耍，下车后，留下一个被踩脏的座位，这让让座的市民和旁边的乘客感到有些郁闷。

3岁小孩要占一个座位

昨天上午十一点钟左右，记者从新模范马路乘坐地铁往新街口方向，一名抱着三岁左右孩子的家长上车后，一位坐着的好心市民让座了。

孩子不愿意与家长同坐，要求自己单独坐一个位置，并且手脚并用爬上座位，坐了下来。最终家长在一旁站着，让孩子一人坐着了。没一会儿，孩子坐不住了，又在家长的帮助下，站在座位上四处张望，很是好奇的样子。

旁边有市民说，“经常给抱孩子的家长让座，有的孩子也不坐，就站在座位上玩。座位都被踩脏了，后面的乘客也不好坐上去。而且这样也挺危险的。”

听到市民的建议，这位家长有些不好意思，赶紧抱着孩子坐在床位上。

踩脏的座位让人尴尬

面对被踩脏的座位，周围乘客都有些郁闷，一旁的乘客陈女士说起了自己曾经遭遇的尴尬事。“有一次我给一个抱小孩的家长让座，孩子比较小，也是单独坐，没多久就嚷着要站起来玩。”

没几站路，家长抱着孩子下车了，不过座位上却留下了几个脚印，这让让座的陈女士有些不开心，“好心让个座，结果这座位都被踩脏了，根本不能坐。”

遇到这样的情况，她只能无奈摇头。“孩子不懂事，家长应该注意点啊，座位踩脏了，最好擦干净再下车。”

司机：儿童在车上不要玩耍

“如果车子上有家长让孩子站在座位上玩耍，我会提醒家长不要让孩子乱动，以免遇到紧急情况，车子急刹车，孩子受伤。”一名公交车司机如是说。

说起儿童喜欢站在座位上玩耍，公交车司机也挺无奈的，“不少小朋友的鞋子可能不是很干净，踩在座位上，座位就脏了，确实不好。不过最主要的是存在很大的安全隐患，万一有个急刹车什么的，孩子受伤了，就说不清到底是谁的责任了。”

这位司机说，“前两天有对夫妻，带着孩子上车，三个人各坐一个座位，结果孩子在座位上玩得不过瘾，就在车厢里玩耍，我赶紧提醒他们看好孩子，刚把孩子抱好，前面有车子突然刹车，我一个急刹车。你看看，这多危险啊！”
作者: 6--0566    时间: 2013-10-16 09:47
清一色“沙发”装备312路公交车（图）

座椅全是“沙发软座”。

“哟，还是沙发软座哦！”昨天上午，市民陈小姐上了一辆312路，结果惊讶地发现，该公交车内的座椅全是“沙发软座”。“外观看起来是快淘汰的那种车型，没想到进去一看，座椅好高档。”陈女士说。昨天中午，记者在王府大街找到了这辆公交车。

这辆车是从奥体新城开往秣陵路的312路，车内座椅清一色是沙发软座，并配备了深蓝色布套，共计39座。除了前门旁一个单座外，其余全是双排座，最后一排有6个座位。一辆普通公交车，座椅数量大大超出其他普通公交车，座椅也比其他公交车高档，这是怎么回事呢？

记者昨天从车队了解到，原来这辆车几年前被南京一家单位租用。该单位嫌车上座椅太少，而且坐着又硬。为了给员工们一个舒适的乘车环境，就自己出钱购买了39个软座换上，坐起来很舒服。后来这辆车开了几年后，新型的空调车出现了，该单位与公交公司协商后，换了一辆空调车，于是原先这辆普通车就被安排到了312路上运营。

这辆“高端大气上档次”的公交车上，还有一位资深驾驶员。驾驶员林育成1956年出生，就快要退休了。他是一名退伍军人，进入公交后就一直从事驾驶工作。他不仅驾驶技术好，和同事们相处得也很融洽，开车这么长时间，从未被投诉过，在这条线路上也积攒了不少“粉丝乘客”。不过，林师傅却告诉记者，由于这辆车快要到报废年限了，所以他和这辆车很可能要一起“退休”了，说来尽管开这辆车只有一年时间，但说到一起“退休”，还真有点舍不得。



作者: 6--0566    时间: 2013-10-16 09:50
汇景家园：公交车私车“抢地盘”
  近日，有家住在汇景家园的网友投诉称，他们小区边上的汇景路违停现象十分严重，公交车316和126路始发站设于此，再加上停在路边的私家车，把本就不宽的双向四车道堵了个严严实实，安全隐患十分严重。

抢地盘，两股车道全占了

前天，记者来到了汇景家园边上的汇景路实地了解情况，正如网友反映的情况，这里的停车问题十分严重。双向四车道靠内车道停满了私家车，等于供车辆行走的道路只剩下了一股，然而，由于公交车316和126路的始发站设于此，而且并没有专门的公交车停车区域，所以载客到达底站汇景家园后他们都只能停在了第二股行驶车道上。就这样，两股行驶车道被彻底堵死了。后面的行驶车辆只能转向压过双黄线然后逆向行驶避开这占满了道路的公交车和私车。

市民蔡先生就表示，自己每天开车到这条路就非常郁闷，“上下班高峰期堵得厉害，反正公交车和私家车就把两股车道占满了，我们想通过就只有逆行到对面的唯一一股可用车道上。”还有的市民向记者抱怨道，“公交车怎么能把第二股车道也占了，难道公交车没有专门的停车场吗？”

公交车队：我们也是投诉方

随后，记者来到了车队的休息室，在说明了记者的来意和反映了群众的抱怨后，车队的负责人和司机们便向记者介绍到他们的无奈。对方表示，他们车队也是这条路的受害方，他们也向交管局方面打电话反映了现在的问题，然而到现在都没有解决。负责人说：“现在下午情况还稍微好一点，早晚高峰期的时候这条路只有一股车道可以走，三条道上都停满了车，私家车停在本该是我们公交车停的地方，那我们就只有停在私家车的边上了。”

一位司机诉苦道：“有乘客当着我们的面直接骂我们占了道路，我就叫他们看看停在路边的私家车，我们也不想这样，可是不然哪来的地方停车。”另一位司机则告诉记者他们有好多司机就是因为私家车停太多，为了避让而导致有违章被摄像头拍下，“我们好几个司机上个月都交了一百块的罚款。”

三大队：道路移交后便可解决

针对居民和公交车队共同反映的该路段问题，记者致电了属于其管辖范围的市交警三大队，陈警官向记者介绍道，这条道路的情况他们确实知道，但是目前道路还不属于市政道路，还处于等待交付的状态，所以他们交警方面对于私车违停等现场还没有处罚权，只能采取劝导的方式来处理，民警也有巡逻，而且他们也在路边竖立了禁停的标志，但是确实只是治标不治本。

记者随后又向红花街道方面了解情况，对方的答复也是这条汇景路虽然已经建成了一段时间，但是开发商方面尚没有跟街道方面进行交接，所以对于这条路的情况，他们也是无能为力。而对于为什么到现在都不能向他们交付，对方则称这肯定是由于开发商方面的手续问题和移交过程中出现了可能的一些问题，对于交付时间他们也不能给出明确的答案。

不过，交警三大队方面向记者保证道，只要等这条道路向他们交管局移交完成，包括违停和划分公交专用停车位等问题都可以马上解决
作者: 6--0566    时间: 2013-10-16 09:55
月苑小区公交站牌倾斜 乘客见了绕着走！

月苑小区的公交站牌已经倾斜。

最近，西祠网友lh3467发帖称，在城北的月苑小区站。有一个“歪头”的公交站牌，需要“扶正”。

这里只有40路车经过，旁边立柱上的站牌已经倾斜得很严重，似乎碰一下就要倒下。周围的乘客和行人都避开绕行，刻意离得很远。乘客表示，这个站牌“歪头”的现象已经持续一段时间了，不清楚是什么原因造成的。

记者致电江南公交公司，工作人员表示，暂不了解情况，将会在近期进行勘察，加强对公交站点的维护



作者: 6--0566    时间: 2013-10-16 09:56
女乘客大意丢背包 公交司机热心找回
昨天上午10点多，一名女性乘客乘坐江南公交176路公交车。车行至奋斗村终点站后，匆忙下车的这名乘客竟然将随身的背包遗落在车上，事后想起，立即联系车队寻找。而接到乘客的求助后，当班司机将车停靠好后，在车上找到一只棕色的背包，里面钱包里1300元现金及多张银行卡，还有价格不菲的物品全部交还给失主。

当时176路公交车站叶站长接到乘客杜女士的电话，称她乘坐176路公交车到奋斗村终点站时，下车时将背包忘在车上，她赶回来寻找，发现所乘坐的车辆已经再次开出了站。在问明情况后，站里的叶站长赶紧电话联系了这辆牌号为“3563”公交车的驾驶员卞师傅。10点45分左右，已经行驶了十站路的卞师傅在大观园站接到叶站长的电话，在靠站台停好车后，他立即到车厢内去寻找。

据介绍，当时车厢里的乘客并不是太多，在车厢后门处，卞师傅发现了一只棕色的背包，经询问，发现确实没有主人后，就暂时保管了起来，并继续正常行驶向水关桥站。至上午11点32分左右，杜女士乘坐后面一辆176路车到达水关桥站，双方碰了面。当班站长和驾驶员卞师傅当着杜女士的面，打开背包，内有钱包银行卡等及现金1300元，经证实确实是杜女士丢失的背包，将其交还。而看到失而复得的背包及里面钱物，杜女士连声道谢。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-16 10:26
儿童医院门口100米有三条斑马线 密集礼让司机吃不消
礼让斑马线执行近一个月，公交车礼让得越来越多了，南京路口的交通事故也越来越少了。而这个月来，“礼让”给公交驾驶员们带来了怎样的影响？

近日，南京交通部门组织驾驶员对“礼让斑马线”提建议，其中呼声最高的要数部分地段的斑马线设置太密集的问题，一些驾驶员希望交管部门能够“合并同类项”来整合这些斑马线。

礼让执行近一个月

路口事故明显减少

昨天上午九点，建康路水游城旁的无灯斑马线前，一群行人准备过马路。迎面而来的一辆40路公交车，稳稳停了下来。

南京实施“礼让斑马线”将近一个月，这样的镜头每天都在上演。“公交让得多、出租让得少，社会车辆基本不让。”是这个月来市民对南京“礼让”的总体评价。近日，南京交通部门请来公交驾驶员提意见。

根据交通部门的统计数据显示，这个月来，南京市路口的交通事故明显减少。而国庆7天，事故与去年相比明显下降，没有发生过一起公交车伤人事故。

100米内3条斑马线

密集礼让驾驶员吃不消

6路公交，从清凉山开至高力家具港。沿线经过江苏省人民医院、南京市脑科医院、儿童医院等七八家医院，也是6路车的一大特色。可要礼让斑马线，确实让6路车的司机犯了难。

“首先在江苏省人民医院门口，就有三条斑马线，而这段间隔，只有不到150米。”雅高公司汽车三队安全主管高学军说，6路车就经常被医院出来的源源不断的人“卡”在斑马线前走不动。

而跟这一段比起来，儿童医院门口的情况则更甚。“在儿童医院门口，接连‘横’着三条斑马线。分别在老大门处、新大门处还有车辆入口处。这三条线一个是灯控的，另两条都没有灯控，三条加起来相隔只有100米。”高学军说，这一段道路本来就很窄，每逢上午10点到11点就诊从医院出来的高峰期，行人过马路并不自觉，每条斑马线都非常混乱，常常是等过了一拨，还要再等下一拨。

与此相似的，还有富贵山隧道前等多个路段。游4线路来回要经过114条斑马线，礼让让驾驶员感到压力很大。对此，南京市交通局表示，他们会将意见转交交管部门，推动斑马线的整合，让斑马线的设置更加合理。

礼让还要完成考核

将调整驾驶员任务量

不过，各条公交线路都承认，礼让斑马线也加大了运营时间和强度。由于增加了斑马线上的停车时间和频次，现在一个单边的运营时间明显加长。公交驾驶员要每天完成规定的任务趟数需要加班，否则工资收入就会打折扣。

“我们规定的路准时间是48分钟，如果严格按照规定停车礼让的话，每个单边都要延长3-5分钟，时间不够用，早晚高峰就会变得很匆忙，有时候到站了连吃饭喝水的时间都没有。”125路公交车司机吴炜炜反映，加上现在南京施工造成的路堵，要完成任务很难。

不仅是生产任务，礼让之后，频繁的起步停车增加了油耗，一些驾驶员的节油奖励拿不到了……

对此，南京公交集团表示，“意见搜集上来之后，业务部门将进行调研，根据实际情况下调驾驶员的工作难度，尽快解决驾驶员的后顾之忧。”
作者: 6--0566    时间: 2013-10-16 10:40
河西快速公交一号线工程绿评工作启动
河西新城快速公交一号线工程绿评工作即将启动，日前，在工作人员与媒体记者的共同见证下，4名市民绿评员正式产生。

据了解，河西快速公交一号线北起地铁奥体东站，终点新河路站，线路全长约8公里，共13个站点。在施工范围内需要移植的树木约132株，含法桐、桂花等三个品种，全部位于奥体东站至江山大街交叉口之间，约2.8公里。

同时，记者还了解到，成型大树将直接用于在建的青奥文化体育公园及河西所建道路的绿化建设，部分苗木则将移至溧水区白马镇苗圃，由专业人员精心养护，恢复生长。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-16 11:29
作死！168路公交车司机边开车边玩手机








十月十五日十八点四十,168路司机在大桥南上桥口边开车边玩手机,作死你！





作者: 6--0566    时间: 2013-10-16 12:00
为省车钱回家 南京一市民打的逼停公交车
昨晚8点半左右，南京一辆安铜线公交车在行至双龙大道时，被一辆出租车逼停。市民逼停公交车的原因竟是想省下回家的车费。
公交司机哭笑不得地说：“我没带他，他打个的就过来追。挡在我们车子前面。”
据了解，逼停公交车的陈先生和妻子都在南京打工，家住禄口。他们在百家湖站没赶上回家的安铜线公交，为了省点钱，便花了11块钱打车，追了一站路，将公交车逼停。
但因为当时还没到站，司机周师傅不同意陈先生他们上车，于是便产生了争执。
“我别的要求没有，因为我们都是打工的，省一个是一个对吧。”陈先生还表示，自己没赶上公交车，是因为司机周师傅遛站。

周师傅则表示，当时已经开出站台30多米远，按照规定是不能停车待客的。“要是我刚出站台我就带他了。你问问人家乘客出了多远了。”
经民警协调，陈先生最终坐上了公交车。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-17 10:58
新街口坐地铁主城内2元搞定 南京地铁里程计价明日听证
[attach]986404[/attach]
红色：3元乘坐范围（无论哪种方案）
黄色：10公里2元范围（方案一）
绿色：9公里2元范围（方案二）
紫色：8公里2元范围（方案三）
南京地铁从区间计费改按里程计费的价格听证会将于明天召开，三套复杂的听证方案你看懂了没？来看看交通专家画出的这张票价示意图，您就可以了解到今后坐地铁到市中心要花多少钱了。以新街口为圆心，方案一能覆盖到的2元区范围最大，2015年将囊括城东孝陵卫、东方城，城南的花神庙、奥体的中胜、元通，河西龙江以及城北的五塘广场、迈皋桥等主城区最主要的居住片区。
南京地铁票价3套听证方案
方案1
起步价2元10公里，10-22公里每1元6公里，
22-38公里每1元8公里，38公里以上每1元10公里。
方案2
起步价2元9公里，9-23公里每1元7公里，
23-41公里每1元9公里，41公里以上每1元11公里。
方案3
起步价2元8公里，8-24公里每1元8公里，
24-44公里每1元10公里，44公里以上每1元12公里。
看看这张图
2块钱，方案一基本覆盖主城区
虽然目前南京的地铁才只有1、2号线，但是以地铁为主要代步工具的市民已经越来越多。周末来新街口逛个街，遍地找车位还不如坐地铁。那么，对于市区的乘客来说，方案一的优势相对明显，以新街口为圆心，方案三、方案二、方案一覆盖区域一个比一个大一圈。
方案三可达的范围最小，方案二比方案三多坐1站，方案一比方案二在大多数线路上又多坐一站。
方案一对于9-10公里范围内的出行者最有利，可以少花1元钱。比如，家住新街口，要去新的南京市民服务大厅办事，就要坐2号线去奥体东下，选方案一和方案二都只要2元，方案三就要3元。而如果是去河西的博览中心，坐到元通站下，只有方案一是2元，其他两个方案都要3元。
去天润城、江心洲、百家湖都只要3元
跳出“2元圈”，再往远去就是花3元可以乘坐到的地方。虽然方案看起来很难懂，但实际上这3套方案对“3元”这个圈的设定是一致的，乘坐距离都是16公里。看这张图，红色的圈，圈出的就是从新街口出发，只花3元钱就能坐地铁到达的范围：往北一直过江至浦口的天润城这一大片住宅区，西可至江心洲，西南可到奥南板块的黄河路站、油坊桥站，南至江宁的翠屏山、天元西路以及百家湖这一大片江宁住宅集聚区，往东还可以到仙鹤门、徐庄软件园。一位在新街口上班，家住浦口天润城的居民就一直盼着地铁通车，当得知可能只要3元钱坐地铁时，这位市民并没有比自己意料中的贵，主要是时间有保证了，半小时到新街口，再不用担心车堵在大桥上迟到了。
3块钱，可以到达这些地方以新街口为圆心画个圈，无论哪套方案3块钱都能到达——1、向北去浦口3号线的天润城站、柳州东路站2、向西去河西、江心洲10号线的江心洲站，宁和城际的黄河路站3、向南去江宁1号线的百家湖站、胜太路站，机场线的翠屏山站，3号线的天元西路站、胜太西路站4、向东去仙林2号线的仙鹤门站，4号线的徐庄软件园站、金马路站专家视点144套方案中挑出了3套 惠及人群最大的是方案一这3套拿到听证会上的方案是如何确定的？记者昨日采访了南京市城市与交通规划设计研究院交通规划二所副所长施泉。据介绍，此前专家们一共拿出了144套方案，基于公益优先、合理分担、比价合理的原则，这144套方案都是以8-10公里为起步里程做出来的，上个月召开了两次座谈会后，结合各方意见，最后确定了公布出来的3套方案上听证会。施泉表示，之所以选这3套方案，一是考虑到要让利于民，这几个方案在全国范围看，除了北京外处于最低水平。二是考虑到对既有1、2号线乘客影响降到最小，现有票制下2元平均最大可乘坐里程是9.8公里，实际平均运距5.6公里，方案一和方案二都大于平均最大乘坐里程。站在乘客的角度，施泉个人比较认可方案一，因为方案一“降价的区间比涨价的多”。结合既有线路上4元纸票的话，选用方案一，有4%的乘客票价会降低，有3.5%的乘客票价有所上升，得益的人更多一些，而另有超过9成的乘客票价不受影响。而且，在对现有和未来地铁客流进行分析后，专家们发现，大多数地铁乘客的乘坐距离都在16公里以下，尤以10公里以下的最为普遍。就拿今后的最大乘坐距离，金牛湖到高淳为例，150多公里差不多是南京到无锡的车程，方案一18元、方案二17元、方案三16元，看起来方案三最便宜，但真正这样花几小时坐地铁从金牛湖到高淳的人少之又少，而这一两元的差距相对于别的交通工具来说已经很划算了。因此，虽然方案三长距离更便宜，方案二则比较平衡，但是在中短距离乘客更多的情况下，方案一能惠及到的人更多。帮你算账从新街口出发 去高淳11元，去金牛湖9元去高淳11元，去金牛湖才9元。2元和3元票价的乘客基本是每天上下班类型的，如果想周末走得更远一点，比如去高淳溧水，并不一定非要有私家车了。来看看，如果方案一计算，从新街口出发去郊游要花多少钱吧。1、新街口-金牛湖站 9元2、新街口-六合区政府站 7元3、新街口-南京工业大学站（浦口） 4元4、新街口-高淳 11元5、新街口-溧水站 10元6、新街口-秣周路站 5元7、新街口-仙林东站 5元8、新街口-成贤学院站 4元9、新街口-机场 7元这几日还有南京网友热心地排出一张大表格，选择方案一之后，既有线路有92个区间会降价。不妨给大家举点例子：54个区间从4元降到3元，比如南京站-南京南站、新街口-百家湖、新模范马路-奥体中心、南京站-元通、南京站-奥体东、河定桥-鼓楼、大行宫-百家湖、南京南站-苜蓿园、南京南站-下马坊、南京南站-孝陵卫等。38个区间从3元降到2元，比如南京站-中华门、新街口-南京南站、珠江路-奥体东站、南京站-明故宫、南京站-莫愁湖、南京站-云锦路、孝陵卫-鼓楼等。■市民建议超过10元后，票价能再降些方案一自然是对市区的居民最有利了，不过如果中短距离是方案一的价格，长距离是方案三的价格那不是更好？一些家住远郊的读者最近反映，在方案一的基础上两头兼顾的话，是不是可以考虑对于单程票面超过10元钱后的乘客给予更大的优惠，毕竟这部分乘客人数并不多，拿出一些让利的措施操作起来有这样的空间。还有一些市民认为，既有1、2号线发行4元纸票，对于新线的乘客不公平，为什么不能做到一视同仁？


作者: 6--0566    时间: 2013-10-17 11:06
地铁安全门贴张“通缉令” 民警一眼就看出是“山寨版”

山寨“通缉令”

昨天早晨7点，地铁巡逻民警在三山街站地铁安全门上，发现一张“公安部通缉令”。通缉令悬赏1000万缉拿两名杀人男子。民警一眼就识破这张通缉令其实是“山寨货”，因为公安部颁发的通缉令都会盖有公章，而且不会贴在安全门的位置上。目前，警方正在追查伪造通缉令的嫌疑人，民警提醒乘客，伪造通缉令是违法行为，同时也请乘客提供线索。

昨天早晨7点，正在地铁三山街站巡逻的民警发现列车运行安全门上被人贴上一张纸。民警走近看见，这张纸上赫然写上了“通缉令”，内容是今年9月，两名50多岁的男子在云南枪杀多人，悬赏1000万缉拿，“通缉令”上还有两人的身份证号和照片。不过民警很快发现这张通缉令有诸多问题，首先，通缉令不会贴在地铁安全门上，另外，这张通缉令的行文很不顺畅，可以说“驴头不对马嘴”。随后，民警根据“通缉令”上的身份证号码查询，发现身份证和上面的人名根本不对应，这张“通缉令”是彻头彻尾的山寨货。

经过民警调查，当天并没有在其他地铁站发现类似“通缉令”，整个三山街地铁站也仅此一张。随后，民警立刻展开调查，并调取监控查看。民警提醒乘客，如果有线索可以和地铁三山街站派出所取得联系。



作者: 6--0566    时间: 2013-10-17 11:19
宁和城际“尾巴”有变 桥林新城站没了变身经六路站
为配合河西有轨电车等路面项目的建设，宁和城际一期河西段部分站点年前已经率先开工。根据工期安排，该线拟定2015年通车，但是近日，宁和城际环评二次公示却显示，这条线路又有变化了，原桥林新城站没了，变身经六路站。现代快报记者 毛丽萍

改线后，线路缩短1公里多

根据原来的规划，宁和城际共设站19座，分别是：南京南站、景明佳园站、铁心桥站、春江新城站、华新路站、汪家村站、中和街站、黄河路站、天河路站、新梗街站(地下站)、天保路站、生态科技园站、朱石路站、滨江村站、步月路站、林中路站、林东站、桥林新城站、黄里站(高架站)。

但是根据最新环评公示，该线部分线路进行了调整。按照原来的方案，林东站出来后，将继续沿丰子河路向西南走400米后拐入规划的通江路，在通江路与浦乌路交叉口设桥林新城站，出站后线路继续沿通江路向西北走再进入规划的凌霄路南侧的绿带（绿带宽50米），然后行至规划中的纬六路，在凌霄路与纬六路交叉口设终点站黄里站。

调整后，林东站出来后，线路将沿丰子河路路中走行，在丰子河路与经六路交叉口东侧设经六路站。出站后线路继续沿丰子河路向南走行400米后由路中拐入规划的丰子河路北侧，沿规划的丰子河路北侧绿带走行1000米上跨规划经七路，在丰子河路与经七路交叉口西北侧绿带内设终点站黄里站。

现代快报记者了解到，线路从原来的5.137km调整为3.782km，缩短1.355公里。

为什么调？土山机场迁至桥林

为什么要这么调？昨天，二次环评中称，受土山机场选址及桥林新城城市总体规划变化的影响。

据介绍，根据《南京市轨道交通线网规划》（2009），桥林地区线路走向为经桥林新城中心至黄里。2013年5月，由于土山机场选址移动至桥林地区，距离工可方案桥林车辆段1.5公里。作为新输入的重大影响因素，桥林总规划需要在此基础上进行调整修编，据相关资料，本线原终点站黄里站完全位于机场70分贝噪声影响线范围之内，周边也因机场噪声的影响将原规划居住用地调整为工业用地，大大削弱了此处设站的必要性，基于以上因素，对林东站~黄里站段线位方案进行调整。

规划部门认为，优化调整后的线路长度较短，行驶条件较好，同时拆迁工程量减小。

网友“看不懂”：岂不是和桥林没关系了？

调整方案公示后，很多网友大呼“看不懂”。网友“pipi”无奈地表示：“看来最新方案和原来桥林老镇是没有半点关系了。”他认为，除非桥林老镇整体往南转移几公里，不然这条线江北段目前到达的全是农田区，客流从何而来？“网友nnyyk”也表示遗憾：“这样的调整还不如11号线继续南延呢，浦口区花大力气把江浦工业园搬至桥林，那么多人，还有桥林老镇，就这样绕过去太可惜了。”该网友直言，这条地铁如此一调对于当地人的受益太小了。

不过，也有网友称，正常人都会选择在空地规划线路，这样拆迁少，周边的空地有利于开发。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-17 12:11
冲下车追了两百多米
公交司机“揪”回俩小偷

  “你们看看有没有丢东西。”昨天上午，一辆43路公交车行驶到永庆巷站时，司机张师傅（化名）对车内乘客说。大家一阵翻找之后，乘客王阿姨（化名）说，她的钱包和手机不见了，张师傅听后立刻跳下车，追了两百多米，“揪”回来两名年轻女子，“就是她们偷的。”

  多亏司机机灵，钱包失而复得

  这是昨天早上8点50分，43路公交车上发生的一幕，现代快报记者赶到现场时，两名小偷已经被民警带上了警车。43路的乘客和附近的行人七嘴八舌地说着张师傅的“义举”。“天天在这条线路上跑，很可能被小偷报复的呀，这位司机太勇敢了。”一位市民说。“勇敢”也是记者在现场听到最多的词。

  据失主王阿姨介绍，昨天早上，她从省人民医院站上车，当时车上人很多，为了站得稳，她就把包挂在肩膀上，双手扶在身体两边的栏杆上。“车上挤来挤去的也没在意，包上的拉链拉得好好的，不像被人动过。听到司机喊话，才打开包一看，发现手机和钱包不见了。”

  王阿姨还在发愣时，张师傅就冲下车，朝牌楼方向跑过去。追到转弯处，他拦住了两名女子，硬是把她们带回了公交车旁。张师傅让王阿姨检查两名女子的包，看有没有她丢的东西。王阿姨仔细检查了之后，并没发现丢的钱包和手机。张师傅推测，两名女子肯定是丢掉了。在张师傅的帮助下，王阿姨在路边的垃圾桶里找回了自己的手机和钱包。

  多次抓住小偷，他却很低调

  据现场的南京公交治安分局民警介绍，两名女子已经不是第一次作案了。张师傅开车时，看见这两个人在乘客身后鬼鬼祟祟地“蹭”，就觉得她们有问题，又看到她们仅仅坐了一站就匆忙下车，更觉得可疑，于是才有了之前那一幕。

  当记者想采访张师傅时，他却摆了摆手，说自己还要出车，便发动公交车，离开了现场。记者从办案民警处了解到，张师傅之前就帮助他们抓到不少小偷，他们也曾多次把张师傅作为见义勇为的典型报上去，但张师傅一直很低调。“他基本不接受采访，这很正常。”民警说。

  办案民警称，现在像张师傅这样能勇敢地站出来的人已经不多了，他们也希望大家能向张师傅学习。不过民警也提醒市民，在见义勇为时，也要注意保护自己，如果发现歹徒是团伙作案，或者携带危险武器，最好不要和歹徒发生正面冲突，可以提醒失主注意，或及时报警，提供有用线索来协助警方办案。目前，该案件正在进一步的调查当中。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-18 11:01
公交车推“自动挡” 明年有望在南京投用
南京街头不久之后将出现一批“自动挡”的公交车了。落户在建邺区的南京“321”人才李占江博士团队，研发出新能源汽车动力总成系列产品，已在本市部分金龙客车上试装，明年青奥会前有望在南京投用。

昨天，在南京越博汽车电子有限公司位于软件谷的产业化基地，门前停放着一辆和普通公交车一模一样的金龙大客车。“外表一样，‘内心’可不一样。”公司总经理李占江博士告诉记者，这是搭载6速自动变速器的单轴并联混合动力客车，系统由他的团队自主研发，技术在全国领先。与普通公交车相比，节油可达30%以上，减少尾气排放。比目前常见的混联混合动力客车的节油能力也要提高一倍多。

在人们的常识中，自动挡车一般都要比手动挡车油耗大，用上这个系统的公交车为什么反而能省油？李占江解释，这是因为使用了客车自动变速器（AMT）这一核心技术。通俗地说，就是通过变速箱外加装的电脑板发出精确的换挡指令，从而让变速箱自动根据不同的速度来换挡，从而实现如同“老驾驶员”开手动挡那样的省油水平。同时，采用该系统的混合动力客车能够实现怠速起停、滑行和制动能量回收，更节约了油耗。对乘客来说，直接的好处就是，司机可以在城市复杂路况下，做到起步、停车的平顺。目前，国内仅有北京等少数城市推广使用AMT自动挡公交车，南京还没有一辆。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-18 11:28
宁句城际地铁线路预计2015年开建
本月16日，我国首条跨省市地铁线路——上海轨道交通11号线北段延伸工程开通试运营。这条跨省地铁的开通，让家住昆山、在上海上班的人们过上了同城生活。

这样跨市跨省的“通勤”的情况会越来越多。比如宁扬城际、宁和城际、宁句城际等。昨天，现代快报记者了解到，宁句城际项目提前实施的请示，目前已获国家发改委批复，预计2015年开建，2018年通车，届时江苏将迎来省内第一条跨市地铁。

据了解，宁句城际轨道起自南京地铁2号线马群站，经白水桥东、麒麟镇、东郊小镇、锁石村、候家塘、汤山镇、丁墅、上峰、汤山城际站至终点句容站。线路全长37.2公里，南京经汤山站至句容城区为主线，长31.3公里。

据了解，宁句城际建成后，麒麟街道居民可以借助它与地铁2号线换乘。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-18 11:41
[tr][/tr]
公交站方案投票
半数网友偏爱“现代简洁风”
　　方案1是简洁实用风格 资料图片
  昨天，“南京新公交站设计方案让你选”投票结果出来了，在可选的三种方案中，近半数的网友支持方案1，也就是“简洁实用又大气”的风格，获得47%的支持率。南京公交集团场站公司表示，南京新的公交站，很可能不局限于一种风格。
  此前，南京公交集团公开征集南京公交候车站亭设计稿，并评选出了一二三等奖。近日，“@南京发布”发起一项关于南京新公交站的投票，网友可以从三个获奖作品中选择自己喜欢的方案。
  支持率最高的方案1，也是获得一等奖的作品，以突显通用性为主，易于建造制作、且易于后期维修，简洁又实用，而且还带有LED显示屏，现代感很强。
  方案2的支持率仅次于方案1，为33.3%，它参考南站顶棚设计，通透感好；具有民国风，文化感很赞的方案3，支持率在三种方案中最低。
  这是否意味着方案1会作为最终的公交站样式呢？记者从南京公交集团场站公司获悉，获奖作品都将成为明年南京新的公交站的参考，但最终方案可能会根据实际进行适当调整。而且，未来南京新的公交站，很可能不局限于一种，而是根据所在位置，选用或古朴或现代的风格。


作者: 金陵人    时间: 2013-10-18 13:03
大桥太堵 汉六线有人爬窗跳车

兰州大学实习生 张一晨 金陵晚报记者 王聪 陈岑

　　遇上堵车的时候，明明距离站台只有百来米，上班也快要迟到了，公交车却严守规定必须到站下客，最后就只能眼睁睁地瞅着。想必不少上班族都经历过这种焦急的状况。

　　昨天，南京市就有两位心急的乘客，竟在六合汉六线公交车上上演了爬窗跳车的危险一幕。

　　这一跳引发了网友们关于特殊情况下，公交车可否灵活开门的讨论。而公交公司明确回应，车没到站，司机当时拒开车门，没有错。

　　公交司机

　　各方反应

　　心有余悸 因后怕已请假

　　“我们公司有执行"按站停车"的规定， 如果站外上下客造成的一切后果，都由驾驶员自行承担。”

　　已经开了3年多公交车的翟师傅表示，这种情况他还是头一回碰上，到现在还心有余悸。

　　“他跳下去的时候，周围全都是车子，而且车子也都在开着，我不知情的状况下，一个拐弯，他就极有可能被卷到车子下面，这样的后果是不敢想象的。”昨天中午，未能平复心情的他已经向公司提出请假休息。

　　翟师傅说，他希望乘客们能对他们也多一些配合和理解。

　　为特殊情况“开后门”求情

　　这一事件的网帖，引起了不少人的关注和讨论。大多数网友赞同司机的做法。

　　有人说：司机这样做也是为了安全考虑。

　　还有的网友留言：大家体谅一下公交司机吧！其实他们也不容易、也许做法有些不对，但是他们也是为乘客考虑安全的，再说每个公司都有规章制度，应体谅一下。

　　随后，有网友由此向扬子公交六合公司发出提问，南京长江大桥一直就是很堵的地点，六合有很多人在桥北处上班，出于人性化考虑，是否可以在堵车很严重的情况下给司机一个特权，在上班高峰期，可以让乘客上下车呢？

　　网友跟帖

　　确实危险，不开门是对的

　　昨天下午，记者来到扬子公交六合客运有限公司了解情况，车队李平队长已经知道了此事，他认为，司机当时拒开车门，做法是对的。

　　他说，如果司机真的开门，要下车的肯定不止一两名乘客，大家如果一拥而下，是非常危险的。出了意外，公交司机肯定是要负责的。到时候，就不是公司批评处罚能解决的了。”

　　“个别乘客称有急事，等不到站，非要下车，司机和售票员劝说过，但没有用。”

　　李平说，根据规定，公交车不到站，的确是不能开门下客的，司机做法没有错。乘客从后排座的窗户跳下车去，这事儿，李平在公交系统这么多年，还是第一次听说。

　　公交车队

　　焦海洋 绘

　　这样令人匪夷所思的一幕就发生在六合汉六线公交车上。

　　昨天早上6点45分左右，一辆从六合方州桥开往汉中门的汉六线公交车，在从公交专用车道驶出后，遇上了大堵车，保持着缓慢的速度向前“挪动”。不少乘客都显得很不耐烦，不断向司机提出开门的要求。驾驶员当即拒绝了乘客要求：按照公交公司的规定，并非停靠站，不能随意开门下客。

　　售票员说，车没到站，让乘客下车，他们就要写检查、检讨书之类的东西。时间一分分地过去，乘客都下不了车。

　　至7点10分，公交车丝毫还没有要恢复“畅通”的意思，周围的车辆也都被死死地堵在路上。眼见离站台还有不到1公里，车上一位中年乘客按捺不住了。

　　他走到后面，让靠窗的人让一下。

　　就在车子仍在缓慢行进的过程中，该名乘客推开车厢最后排右侧的窗户，踩着窗框，直接就从公交车一米多高的车窗上，纵身跳了下去。而他的这种行为也刺激了车上其他着急下车的乘客，就在乘客对此议论纷纷时，不到一分钟的时间，另外一名男子也径直跟着他跳下去。

　　“他跳下去，我还没反应过来。”32岁的公交车司机翟小礼告诉金陵晚报记者，当时车上有乘客喊了几声，他才从后视镜上看到了刚刚跳下车的男子。翟师傅当即踩住刹车，把车停稳，这时，他已经被吓出了一身的冷汗。“距离下一站桥北站，一公里还不到！”

　　“就听到乘客在说，师傅开下门吧，我们上班要迟到了。”翟小礼在听到后，立即对此作出情况说明：车还没到站，按照公司规定，驾驶员是不能随意开门的，而且在路口下车也不安全。

　　爆料的网友说，六合有很多人在桥北处上班，希望扬子公交公司出于人性化考虑在堵车很严重的情况下，给司机一个特权：在上班高峰期，在安全的情况处，可以让下车的乘客下车，并免写检查。

　　实在太堵，乘客该怎么办？

　　扬子公交六合公司的相关负责人王东来说，根据《南京市公共客运管理条例》规定，公共汽车运营中，驾驶员应当遵守“按照核准的运营路线，依次停站，规范停靠，不得中途甩客。”

　　对此，六合公司也有严格的规定，在非紧急情况下，未到站不能开门下客。然而，在遇到乘客突发疾病、火灾、抢劫等意外状况时，驾驶员则会启动紧急预案。

　　王东来说，在早晚高峰路段，每条公交线路都有可能存在车行缓慢的情况，如果在每个路段都有乘客要求开门，如何去保证道路的交通秩序、如何维护道路上的交通安全？

　　如果实在遇到特别严重的道路拥堵情况，王东来提议，司机或乘客可直接拨打110或求助交警说明相关情况，由执勤交警根据现场情况予以处置。

　　提醒司机多与乘客沟通

　　金陵晚报记者查询到，根据《南京市城市公共汽车出租汽车客运管理条例》中的规定，“（公共汽车）有停靠站台的应当进入站台上下乘客；不得滞站揽客或者站外带客。”

　　扬子公交六合客运有限公司副总经理李明锐说，爬窗跳车对自己的安全是一种不负责任的表现。

　　司机如果开门，违反规定，那肯定要受到公司的处罚，除了写检查，还有经济上的惩罚。

　　他称如果真的有紧急或特殊情况，比如公交车突然坏了，或车辆存在安全隐患，司机会妥善处理。

　　同时，他表示也将提醒售票员与司机，在遇事时，多与乘客沟通，避免再次出现这类特殊事件了。

作者: 金陵人    时间: 2013-10-19 12:20
公交换乘一次优惠2～3毛钱？市交通部门：没定
公交换乘优惠方案迟迟未定，根据此前公布的时间，将于年底前正式推出。昨天，南京乘客委员会主任胡乐涛接受采访时表示，换乘优惠应该提高优惠幅度，这样才会吸引市民乘坐公共交通，针对相关部门给出的“换一次优惠2-3毛钱”的初步打算，胡乐涛表示，他更希望的优惠幅度是“每换乘一次只需2-3毛钱”。现代快报记者 刘伟伟 毛丽萍

每换乘一次2-3毛钱更合适

南京公交换乘优惠自两年前就已提出，尽管相关部门明确年底前给出方案，但关于方案的细节，迟迟未透露。“进展不是很理想。”胡乐涛坦言，目前相关部门正在制定具体方案，但根据他的了解，初步方案无论在优惠幅度还是吸引力方面，都不够大。

“相关部门的初步打算是，换乘一次优惠2-3毛钱。”胡乐涛说，在他看来，这样的换乘优惠并不是最合适，“我认为，每换乘一次只需要2-3毛钱，才是比较合适的。”

“换乘优惠是一个方向。”胡乐涛表示，目前南京公交线网复杂，要进行公交线网优化，结果必然是“有人欢喜有人愁”，在保证了大多数乘客方便乘车的同时，少部分乘客因为线路调整，导致乘车不便。而最大限度缓解这一问题的方法，就是公交换乘优惠方案的实施。

方案没定，也没时间表

换乘一次优惠2-3毛，是不是已经敲定？昨天，市交通运输局明确表示，上报到市政府的方案有三个，具体是哪个，什么时候执行，现在都没定。

现代快报记者了解到，优惠换乘，怎么换乘，交通部门调研了很多地方，作出了几个方案，如2小时之内，或5公里之内，公交车换乘免费等。目前，相关部门最青睐的是新加坡公交换乘模式，南京可使用IC卡的公交、地铁、轮渡等公共交通体系中，2小时内换乘均可享受此优惠。

据介绍，目前新加坡公交换乘优惠政策是：巴士和巴士、巴士和地铁、地铁和轻轨之间实行换乘优惠。只要在下车后45分钟内换乘其他公交方式，就可以在下次换乘中得到0.25元的折扣。规定最多换乘3次，并且最后一次换乘的上车时间必须控制在距离第一次上车时间的2小时内，否则就认为是第二次出行。

昨天，市交通部门表示，具体的价格优惠幅度还在商讨中，一旦方案明确，就会及时向大家公布。
作者: 金陵人    时间: 2013-10-19 12:25
南京地铁票价听证同意实施里程计价
南京市物价局昨天召开地铁线网票价听证，21名听证代表都同意实施地铁里程计价，16人赞同方案一。根据此方案，起步价2元可乘坐10公里，主城内的地铁族几乎不受票改影响，郊区新增客源所得实惠受限。

听证会聚焦三大问题。焦点一：方案如何“三选一”？南京物价局上月公布的3种改革方案，均以2元为起步价，起步公里数分别为10、9、8，起步里程长，后面加价里程就短。方案一延续短途乘客既有票价，方案三对长途乘客有利。据南京市物价局公布的听证报告，实施方案一，现有84%的乘客不受影响，4%乘客票价下降，12%的乘客票价有所增加。来自该市浦口区的代表赞同方案二，认为此方案更有利于浦口中长途乘客。而3名分别来自高淳、溧水和六合的代表则赞同方案三。根据该方案，高淳到南京南站，地铁票价9元，比方案一少了2元。还有代表提出，用方案一和方案三的两种优惠叠加，让更广泛的人群受益。针对有人提出上海轻轨到昆山，只要7元，来自南京地铁的听证代表表示，南京三种票改方案都不会带来票价高过上海。票改后的南京地铁票价总体上要低于国内其他城市——除了实行“2元一票制”的北京。

焦点二：地铁票价能不能封顶？南京物价局提出，在1、2号线配套实施4元纸质封顶票价。6名代表明确反对。理由是1、2号线的特殊优惠带来乘客内部的不公平，既有两条线路内，53公里的最长运距只要4元，而新线路则要6、7元。此外，小范围的大幅优惠将加剧现有线路的拥挤。有6名代表提出，实施票价封顶，让郊区远途乘客得到实惠，促进郊区和主城的融合。对具体的封顶价，代表们表示要经认真核算，有两名代表提出6元和10元的封顶价，而按现有的改革方案，金牛湖到高淳150多公里，票价是18-16元。

焦点三：地铁如何在公益和效益之间寻求平衡？据南京物价局公布的地铁运营的成本核算，在计提折旧和还本付息后，南京地铁去年运营仍亏损。多位代表提出，地铁首先是公益**通工具，票务只能是支撑地铁运营的部分资金来源，政府应以沿线土地的开发收入、财政收入等加以补贴。此外，地铁公司要控制运营成本，及时向社会公布收入和支出情况，增强社会监督。

南京物价局表示，将根据听证会代表意见和网上意见对方案进行修改并报审批，并将在网站和微博公布最终方案。

作者: 金陵人    时间: 2013-10-19 18:32
南京公交荣获“南京市首届职工文艺原创作品大赛”一银一铜



































由南京市总工会、南京市文化广电新闻出版局主办的“南京市首届职工文艺原创作品大赛”于2013年10月14日落下帷幕。本次大赛旨在进一步发展繁荣职工文化，激发广大职工讴歌美丽南京、美好南京的创作热情，更好地挖掘、培养职工优秀创作队伍，打造具有南京特色的职工文化品牌。

南京公交集团选送了5件公交职工原创作品参赛，有舞蹈、歌曲、小品、相声等，最终有2件作品入围并参加了决赛。经过精彩的角逐，江南公司双人舞《mad》以优美娴熟的舞姿、热情洋溢的编排获得舞蹈类铜奖；江南公司宋正文演唱，扬子公司刘芸等伴舞的歌舞《我的公交兄弟》凭借情感真实生动，旋律委婉优美，准确形象地展示出公交人的情怀引起共鸣，荣获音乐类银奖，使人对为保障市民出行的公交人更加充满敬重。以此同时，南京公交集团还获得优秀组织奖。



作者: 金陵人    时间: 2013-10-19 18:34
“劳模讲谈”走进基层







































2013年10月16日下午，南京公交集团《公交视野》劳模篇之“劳模讲谈”在江南公司（雅高巴士）三楼会议室开讲。全国劳模韩国民、市劳模管敏、姚华作主讲嘉宾。公交集团党委书记曹玉莉、党群工作部部长苏峰、工会副主席李平、江南公司（雅高巴士）副总经理康国华、工会主席沈家珍及四十名驾驶员代表参加。

活动中，集团党委书记曹玉莉介绍了“劳模讲谈”活动的意义，是用劳模的先进经验，教育鼓舞身边人，让大家与劳模先进们分享他们在安全行车、优质服务方面的经验和体会，共同承担为社会和市民服务的责任。

全国劳模韩国民介绍了自己行车中的体会及“13579”服务法，市劳模管敏从心理学的角度，教大家学会”倾听、倾诉、转移”，调整好心态，多一些包容，多一些理解，用优质的服务赢得乘客的支持。市劳模姚华则从服务角度谈安全，以安全行车服务好每一个乘客。

在互动环节中，与会驾驶员与劳模先进们就“礼让斑马线”活动及平时工作中遇到的问题，进行了交流，取得了较好的效果。

活动最后，康国华副总经理代表雅高巴士，感谢劳模先进们传经送宝，给大家带来经验的同时，也带来了快乐。展望未来，大家要树立信心，学习和推广劳模的经验，让更多的人做好安全服务工作，担当起为社会服务的责任。希望与会驾驶员把学到的知识和经验带到自己的工作中去，并传授给其他驾驶员，为公司服务水平再上新台阶做出努力。



作者: 金陵人    时间: 2013-10-20 20:57
地铁10号线有望试跑 江浦至新街口只需40分钟

昨天，现代快报记者从地铁部门了解到，地铁10号线有望春节前试跑。据介绍，目前10号线车站主体结构已完成、区间隧道贯通，但是仍有大量的车站附属结构（出入口）、轨道和设备安装及车站装修工程需要施工。根据最新计划，该线力争11月底完成全线轨道铺设，12月底完成全线接触网架设并通电，2014年春节前列车上线冷热滑（俗称试跑），然后进行系统设备的联合调试。

　　南京地铁十号线东起既有一号线安德门站东侧新建安德门站，西至浦口区城西路站。途经雨花台区、建邺区、浦口区，包含原一号线小行～奥体中心站，线路全长21.6千米，全部为地下线路。新设车站10座，分别为安德门站、松花江路站、绿博园站、江心洲站、滨江大道站，珠江东站、新浦路站、龙华路站、凤凰大街站、城西路站。

　　昨天，有网友建议地铁10号线能否加快进度，争取春节期间试运营，地铁网络发言人明确表示不能，“根据规范要求，开通前应有3个月不载客试运行的时间。因此10号线春节前无法开通。”

　　据介绍，10号线通车后，从江浦到新街口时间将缩短为40分钟。

　　相关新闻

　　从中胜站过马路

　　必须刷卡交2元？

　　地铁称可人性化处理

　　日前，有网友发帖称，因担心孩子过马路危险，想让孩子从地铁一号线中胜站的地下车站通过，可孩子被告知，从1、2号口之间通行需要刷卡进站扣费一次，也就是说，要花费进站出站的费用2元钱（详见现代快报9月11日）。此消息披露后，热心市民提出了多种建议。昨天，地铁明确表态：由于地形结构原因，中胜站地铁通道无法担当过街通道功能，但是考虑到小学生需求，可先刷卡进站，出站不刷卡，向车站工作人员寻求帮助，车站工作人员会根据票卡的信息对学生卡进行免费更新，从边门出站。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-21 10:51
公交站台灯箱被牛皮癣霸占 市民希望用公益广告驱逐

被牛皮癣占领的公交站台。

市民徐先生近日向扬网反映称，在南京江宁大学城内的一处公交车站点，硕大的站台广告灯箱几乎都被贴满了小广告。徐先生说，在金陵科技学院等几个公交站台，每块公交广告牌背面都贴着租房、招聘等小广告，显得十分难看，希望有关部门加大打击力度。

“没商业广告可以打公益广告嘛。”家住江宁竹山路的林先生说，公交站台作为城市窗口，闲置就是浪费，还给小广告留下可乘之机，最终让城市“蒙尘”.。



作者: 6--0566    时间: 2013-10-21 11:06
南京地铁票价听证会工作日举行 上班族有怨言

“工作日举行地铁票价听证会，这不是故意把天天坐地铁上下班的上班族拒之门外吗？”18日下午，南京地铁票价听证会在当地市民的一片抱怨声中举行，数十名来自消费者代表、专家学者和各单位部门人员参加了这次听证会。当天将成为确定该市地铁票价更改最终方案的重要会议，然而不少民众抱怨，最有发言权的上班一族却无法到场听证。

据统计，南京市正在运营的地铁1、2号线全程85公里，设站57座，实行分区间计价收费，起步价2元，4元封顶。根据该市规划和目前在建地铁线路，到2015年南京将建成8条地铁新线，总里程突破300公里，站点之间最长距离16.9公里。

上月，该市物价部门向社会发出通告：考虑到地铁运营成本，将按照公益优先、合理分摊、里程定价的原则对该市的地铁票价进行改动，并组织了专家学者和市民代表举行了票价更改座谈会，做出了初步的三套备选方案。

根据这三套备选方案，目前该市“2元起步价4元封顶”的“福利”票价显然无法保留，三套方案中复杂的计价方式让很多人都算不过来，但大部分市民都认为：新的方案无论哪一套都意味着地铁票要“涨价”了。

虽然该市物价局副局长周奇这样对公众承诺，过去听证会，代表们总是拿到预备好的方案一、方案二、方案三，没有其他选项。“这次则只是定了大方向，并没有预定票价水平，具体的方案还在酝酿中。只有充分吸收了各方面意见，才将成熟的方案提交听证会。”

然而，在10月18日下午举行的听证会上，来自社会各界的听证代表面对的还是“当初预定好的三套方案”，显然最终的结果也很可能是这三套方案里之一。

“只是在涨得多和涨得稍微少一点里选一个。这哪里是听证会，根本就是听涨会。”一位当地市民在看了三套方案后这样抱怨，“涨价是肯定的。”

“选择工作日举行地铁票价听证会，让我们这些天天坐地铁上下班的上班族根本没可能参加，这不是明摆着把最有发言权的人拒之门外吗？这样的听证会有什么意义？”一位上班族的年轻网友在微博上这样抱怨。

针对市民认为地铁票价将变相涨价的怨言，在18日当天的听证会上，该市物价部门表示，地铁票价应该高于公交车，低于出租车，长途大巴等个性化交通工具。尤其“需兼顾地铁高达平均每公里6亿元的造价，来综合考虑票价。”

南京地铁运营公司总经理张建平则在之前的座谈会上“坦承”：虽然南京地铁凭借大客流量，去年地铁营收8.22亿元，如果不计设备折旧和贷款利息，略有盈余1.13亿；如果除去部分折旧，不计贷款利息，则亏损2亿多；如果全额折旧再加上贷款利息，亏损则高达22.56亿。

面对政府相关部门的解释和“哭穷”，该市市民显然并不买账：“地铁运营部门不能要表扬的时候就说盈利，要涨价的时候就说亏损。在票价调整前，应该邀请专业人士进行审计和审查，公开地铁账本。”

“地铁以盈利为目的，还叫公共交通吗？”不少网友拿出国内外的城市地铁票价作比较，其中尤以北京的2元封顶票价和刚刚开通的江苏省昆山到上海的跨省地铁7元票价成为最为民众称赞的“公益价格”。

面对这样的争议，当地媒体评论也提出，“南京地铁公司不仅运营地铁公共交通，而且还有一块利润极为丰厚的业务——土地的储备和开发。这意味着南京地铁也是南京市的‘超级土地开发商’，其获益之大外界难以想象。但是长期以来，在计算南京地铁的成本账时，有关方面‘故意遗漏’了这方面政府最大的投入，只是拿地铁交通本身的运营收支来算成本账。”

有关专家也表示，不少年轻置业者往往被政府的地铁规划所吸引，在“未来可能开通地铁”的郊区购置第一套住房。“与北上广这样的大城市不同，南京作为中型城市，还没有开发出完善的‘工作-住家-消费’集成型卫星城，年轻人往往为了省下高昂的购房费选择奔波于市中心的工作地点和郊区相对便宜的住处，他们恰恰是使用地铁最频繁的人群，也是受地铁票价影响最大的人群，也是手中较拮据的人群，不应该让这些人来承担更多的公共交通支出。”

就在当月15日，南京市刚刚召开了“全市生态文明建设大会”，鼓励大众“绿色出行”成为其中的重点之一，然而公共交通的涨价显然不是一种“鼓励”，“绿色出行”不能光靠市民的自觉自愿，更多的应该是政府的支持和补助。我们期待，南京市政府竭力打造的“国际人文绿都”和“博爱城市”不应成为一句口号，而应该体现在政府的每一项政策和服务上
作者: 6--0566    时间: 2013-10-21 11:11
遛狗不牵绳狗被公交轧死 提出索赔遭众人指责
14日晚9点半，一名男子在南京光华门附近遛狗，由于没拴绳，狗儿乱窜被一辆行驶的公交车碾死，狗的主人拦住公交车讨说法。吵闹中，不少围观者和乘客指责狗的主人自己没管好狗。

当时，一辆公交车由西向东方向停靠在光华门车站时，一名中年男子愤怒地跑上公交车，指责公交车李师傅将他的宠物狗碾死了，要求赔偿，否则就不让走。随即，李师傅下车查看发现车后不远处的路面上，确实有一条宠物狗被轧死。“你这狗怎么不拴绳子，我正常在机动车道上行驶，狗儿那么小，窜到路面上，我哪看得到呢？”李师傅也觉得冤枉，可不赔偿，中年男子就不让走，李师傅只好报警。这时，车上一车乘客纷纷指责狗的主人自己有责任，按照《南京市养犬管理条例》遛狗必须拴绳子，狗的主人不按规定做。很快，交警二大队交警赶到现场，要求双方到二大队事故组处理，避免交通堵塞，一车乘客只得下车改乘其它车辆，临下车时，一些乘客还指责狗的主人。狗的主人先去了事故组，接着司机将公交车开往事故组。当晚，经过交警的调解，狗的主人也意识到自己没拴狗绳的过失，也不再索赔了，随后双方离开。记者在光华门一带看到，夜晚路边犬只没有拴绳乱窜的现象普遍。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-21 11:49
2015年前建成6条地铁线
今天上午，南京市发展和改革委员会公开述职评议、多媒体联动直播活动在南京台演播大厅举行。这是南京市今年接受政风行风民主评议的10家重点部门中的首家。

在评议现场，南京市发改委相关负责人透露，今年内南京市将增加1600辆出租车，调整部分公交线路，增加公交车数量，以缓解市民出行难的问题。

同时，发改委相关负责人表示，要缓解市民出行难，城市交通拥堵的问题，主要还是要大力发展轨道交通，通过轨道交通来改变市民的出行方式。目前，南京市轨道交通共有两条线、85公里，到2015年前，南京市还将建成6条地铁线路，总长达224公里。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-21 13:00
[tr][/tr]
151路公交车上
抱孩子的妈妈被挤在禁站区
　　抱孩子的妈妈挤在公交车后门处
  早高峰，南京不少公交路线都很挤。有些老人、孕妇或是抱孩子的家长这时候乘车，能不能有位子坐，就看运气了。昨天上午，市民谢先生乘坐151路公交车时，就看到一位抱着孩子的妈妈，不但没有人让座，还被挤在后门的禁站区。
  151路是江北到鼓楼的一条公交线，每天的早高峰都会很挤。昨天上午8点左右，谢先生上了一辆151路公交车，没有座位，只好站在过道上。
  公交车过了长江大桥之后，谢先生无意间回头发现，在公交车后门处，站着一名女士，她一只手抱着个孩子，另一只手抓住车门边的扶手栏杆。她站的地方，是公交车下客的黄色区域，一般禁止乘客站立。但当时车上实在太挤，没座位，也没别的地方可以站。直到靠近终点时，旁边老弱病残孕专座上，有乘客下车，把座位让给了她。
  这位妈妈抱着孩子站了很长时间，竟然没人让座，这让谢先生觉得很寒心。
  另外，谢先生注意到，从他看到这位妈妈开始，公交司机一直都没有播放语音提示，提醒其他乘客让座。
  对于这一点，南京一名公交车驾驶员陈师傅解释，车厢里站满人的话，司机通过反光镜是看不到每个人的具体情况的。只有后门打开时，后门摄像头所连接的屏幕才会显示影像。。
  “车上有老人、孕妇或抱小孩的，我们看到了，都会按几遍语音提醒的。”陈师傅说，另外，早高峰座位本来就很紧张，有些公交车线路长，可能有的乘客会因为坐车时间久，嫌累，而不愿意让座。


作者: 6--0566    时间: 2013-10-21 13:17
“公交换乘”每次能否只收0.4元
新一届公交乘委会呼吁加大换乘优惠力度；想反映公交问题可与本报联系
    第一届南京城市公共交通乘客委员会10月20日即将任期满，昨天，50名新的乘客委员会委员产生。本报记者也是其中一员，市民有公共交通方面的意见和建议，都可以给我们发邮件（邮箱：scykdq@Tom.com）。另外，乘委会主任胡乐涛昨天也表示，新一届乘委会下一步将继续为市民公共交通争取方便。
    乘客委员由两种方式产生
    第一届南京乘委会于9月18日发布消息，准备组建第二届乘委会。昨天，在媒体、市民的共同见证下，新一届50名委员产生。客管处50名委员产生方式有两种。一是由客管处优先直接聘用24人，其中不乏市人大代表、市政协委员、媒体从业和舆论监督工作人员、交通专业技术人员等较“权威”人士。新增媒体工作者5名、交通专业技术人员1名。剩下的20名委员则从满足条件的89名候选人中摇号产生。
    乘委会呼吁加大换乘优惠
    “目前政府方面的方案是每次公交之间换乘只优惠0.3-0.4元，计划年底实施。但我们希望的是，每一次换乘只需要0.4元。”胡乐涛告诉记者，公交线网优化一定要以公交换乘优惠为支撑。胡乐涛认为，公交换乘优惠的幅度一定要大：“比如现在刷卡乘一次公交车是1.6元钱，30分钟内换乘优惠后我建议是0.3、0.4元钱。”胡乐涛说，目前物价部门设计的方案是参照“新加坡模式”，即市民1-2小时内换乘可打7-8折。胡乐涛说，关于加大换乘优惠力度，第一届乘委会就一直在提，但从目前“只优惠0.3或0.4元”的方案来看，这个幅度对市民的吸引力显然还不够大。
    不过换乘优惠说到底还是需要政府的补贴，这是不是意味着政府补贴会很大呢？胡乐涛否定了这个说法。“比如公交成本一年是1000万，收入是1100万，企业一年可赚100万；实行了换乘优惠后，更多的人选择乘坐公交车，收入可能是1200万，反而赚了，就不需要太多补贴。即使亏了，政府也只需要补贴亏的部分。”胡乐涛说，除了换乘优惠力度的呼吁，下一步乘委会还将着手调研公交场站设施保障、仙林新的换乘中心的停车场收费等问题。
    乘车问题可与本报记者联系
    本报记者继续成为第二届乘客委员会的一员。如果以后您有公共交通方面的问题，比如：公交站牌离您家太远？觉得线路设置不合理？车容车貌不满意？驾驶员态度让您不舒心？行车安全让您不放心？都可以向我们反映。如果您对交通管理有什么更好的建议也都可以通过下方的联系方式向我们“献言献策”。我们愿意聆听您的公交烦恼，努力帮您解决问题。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-22 10:25
宁仪扬城际轨道有望明年开建 从南京到扬州只需30分钟
早上起来从仙林经天路站坐上地铁，半小时后就可抵达扬州。昨天，记者从江苏省发改委官方网站获悉，国家发改委日前发文批准我省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012—2020）部分项目提前实施方案，其中包括南京—仪征线延伸至扬州市的“宁仪扬城际”。

“根据提前实施方案，宁仪扬城际将提前至‘十二五’期间动工，宁仪段有望明年动工。”相关人士透露。根据此前规划的线路示意图，宁仪扬城际将对接南京地铁二号线的经天路站，向东后与在建的南京地铁四号线的仙林东站实现同站台换乘，然后过江，一路可以到扬州(西)火车站，对接扬州的轨道交通六号线。

据了解，换乘站南京地铁四号线仙林东站是高架站，计划将在明年春节前完成车站主体结构的施工，预留与宁仪扬城际对接的交接口，从龙潭过江进入仪征市。根据此前披露的信息，宁仪扬整条线路以高架为主，全长约58公里，速度目标值120公里/小时。“如果按照规划的速度测算，从南京的经天路到达扬州的文昌阁，只需要半个小时。不过，如再算上线路换乘和每站停留时间，所需时间可能会稍微增加一些。”相关负责人说。

据悉，“宁仪扬城际”将是国内建设的首条跨越长江的城际地铁线路。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-22 10:25
八条城际线联通都市圈

●s1线（宁高城际）：南京南站至高淳区，92公里（指南京市行政区内距离，下同）。宁高一期（机场轻轨）明年五六月份运营，宁高二期今年开建，2015年运营。

●s2线（宁马城际）：南京江宁铜井至马鞍山市，4.6公里。南京地铁8号线（仙林路至铜井站），将与其对接。

●s3线（宁和城际）：南京南站至和县，46.5公里。宁和城际一期（终点为黄里站）已在建，预计2015年建成通车。

●s4线（宁滁城际）：南京林场站至滁州市，8.5公里。

●s5线（宁扬城际）：南京经天路至扬州仪征市，31.1公里。

●s6线（宁句城际）：南京马群至镇江句容市，28.7公里。

●s7线（宁溧城际）：南京禄口机场至溧水区，36.4公里。今年开建，2015年通车运营。

●s8线（宁天城际）：南京林场站至天长市，47.6公里。目前宁天城际一期（终点为金牛湖站）在建，青奥会前通车。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-22 10:34
公交站台顶棚破裂 竟然只用几根铁丝缠绕修补[attach]987713[/attach]

在公交站台候车区域，顶棚可以遮挡阳光，也有一定的避雨作用。最近，有网友发帖称,在南京江北的大桥北路一带，公交站台候车厅的顶棚塑料已经破裂，但是对其的维护只是用几根铁丝随便缠绕修补了一下，既不美观又不实用，还存在一定的危险。且在同一个站台，公交站牌上被胡乱贴了好多租房广告。记者联系采访过程中发现，针对这一站台，竟找不到负责的部门，大家对此相互推诿。

昨天，西祠网友lh3467发帖称，江北的大桥北路公交站台最近可谓是伤痕累累。候车亭的顶棚破损严重，仅用铁丝缠绕修补。据乘客介绍，这个顶棚已经坏了很久了，前段时间风大，顶棚被吹得呼呼直响。后来有人用几道铁丝把破损处绑了起来，铁丝绑好后倒是不响了，但是，顶棚上破裂的大缝还是清晰可见，一抬头就能看见，很不美观，且不能遮雨。乘客质疑：公交站台顶棚破裂后如此修补是否过于草率？难道没有专门的主管单位进行维护或者更换吗？

扬子晚报记者看到，这个公交站台距长江大桥不远，有汉江线、168路、157路以及637路经过，每天在此站上下客以及换乘的乘客很多。如此繁多的公交线路每天人流密集，于是，不仅站牌顶端的灯箱上贴着小广告，站牌上也被人用黑笔涂写了各种租房信息，遮挡了站牌上的公交信息。此外，贴小广告的人也没放过候车亭的背面和顶棚，那里也贴着各种招聘、转让和出租广告。据一位正在站牌上“查找”公交线路的乘客说：“影响乘客查看线路，希望能尽早清理掉。”

针对这些情况，扬子晚报记者先后致电南京江南公交客运有限公司、浦口区交通局、高新区管委会以及市容管理科，但尚未找到准确的管理单位和负责人。


作者: 6--0566    时间: 2013-10-22 10:42
宁句城际有望2015年开建

记者了解到，宁句轻轨也由原本的马群-汤山-句容，改为南京直达句容的主线和南京通达汤山的支线，两条线“Y”形运营。有望2015年开建。

宁句城际轨道环评编制招标文件显示，宁句城际轨道交通线路起于马群，终点至句容市规划北五环，分主线和支线。其中，主线全长约31.5公里，设站12座，其中高架站10座，地下站2座。支线长度约6.2公里，全段均为高架线，设站3座。宁句城际从马群开始后，将通过白水桥东、麒麟镇等站点后向东分支，一支延伸到达句容，一支指向汤山。

初步规划站点12个：从马群始，经白水桥东站、麒麟镇站、东郊小镇站、锁石村站、侯家塘站、温泉西路站、汤山镇站、汤山站、丁墅站、黄梅镇站、黄金坝站，句容站。次线从丁墅站分支，延伸至汤山方向，站点依次为：丁墅站、上峰站、汤山城际站。支线全段均为高架线，设站3座。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-22 10:43
宁高二期争取2015年通车

国家发改委同意我省提前实施南京-高淳线禄口机场-高淳段，这也让高淳区期待“地铁”通达的市民吃了一颗定心丸。此前曾有网上传闻称宁高二期遭国家发改委否决。

目前这一线路的宁高一期（南京南站至禄口机场段）正在紧张施工，全线车站已经进入内部装修阶段，明年青奥会前将开通运营。宁高城际二期线路全长约52.39Km，全线设6座车站，根据原有计划，二期线路将在禄口新城南站与机场线同站台换乘，新设铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站、高淳站等5个车站，其中铜山站为地下一层、地面厅车站，其余为高架站。最大站间距18.29Km(明觉～高淳北，跨石臼湖)，最小站间距6.24Km(高淳北～高淳)，平均站间距10.35Km。目前，宁高城际二期的跨石臼湖段已和宁高新通道工程同步在施工。宁高城际轨道交通二期工程(剩余段)线路长约37km。根据此前计划，宁高二期剩余线路段要在今年年内开工建设，高架段施工较快，争取2015年建成通车。

南京市政府此前多次表示，要在2015年前实现区区县县通轻轨，也就是说宁高二期、宁溧城际在2015年通车。如今这一计划是否有变备受关注。宁溧城际未出现在这一公告中，但值得注意的是，此前南京市有关部门曾提出，宁高二期也呈Y形，一条往高淳一条往溧水，这样可以让宁溧城际搭上宁高城际审批的顺风车。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-22 11:20
公交微博盘点 失物招领 射手座粗心排第一

统计发现射手座是公交车上最粗心星座，16%的失主都是射手座。

公交集团官方微博的管理员统计了一下各类遗失物，其中证件占去超过6成，而证件之中又以身份证最多，近8成都是身份证。而失主的性别比例中，男性比例远远高于女性。从失主的年龄分布看，19岁至30岁的乘客“有幸”成为各类乘客中最“粗心”的人，绝大多数遗失物都来自1984年之后出生的人。按照失主所属的星座再次进行统计，结果射手座毫无悬念地成为了最粗心的星座，因为超过16%的失主都是射手座，而**座则没有出现在失主的星座名单中。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-22 11:30
公交明故宫西站与斑马线离啦！


曾经中山东路明故宫西站竟然与斑马线为邻，设置极不科学还有碍市民过街、乘车，经媒体报道以后，有关部门迅速做了整改。今天笔者在此路过这里，见车站往西移动了一小段，离开了斑马线，合理多了，市民也都予以肯定。细节中小小一个改变，操作起来并不困难，收效却很明显，公交这种闻过即改的做法值得赞许。
[attach]987714[/attach][attach]987715[/attach][attach]987716[/attach]















作者: 金陵人    时间: 2013-10-22 20:03
地铁建设晒账本：平均每公里造价5亿元

在10月18日结束的南京地铁票价听证会上，三套新方案中，起步价2元可乘10公里的第一套方案获得大部分与会代表的支持。南京物价部门表示会将听证会上的各方意见上报市政府，具体方案还有待市政府决定，并在明年新线运营时实施。

据了解，为了迎接青奥会的召开，南京将在2014年底开通4条地铁新线路。新线的开通，对方便市民出行、缓解城市地面交通压力起着重要作用。然而，其建造成本也是非常高昂的。10月21日，南京地铁集团蔡玉萍副总经理就对凤凰网记者晒起了账本。

她介绍说：“在南京，不同的地铁线路建造成本也各不相同。平均来说，南京地铁每公里的建设成本大约是5亿元人民币。”

目前南京一共规划了22条轨道交通线路，由14条城内、8条城际轨道交通线组成，覆盖南京全城，并与周边的溧水、高淳、句容、马鞍山等区、市相连，总计783公里，375座车站，计划于2030年基本建成。照此计算，未来十多年里，南京将投入数千亿的资金用于轨道交通的建设。

并且，后期建设的地铁其造价要比先前的高。数据显示，2005年开通的地铁1号线，全长21.72公里，总投资85亿元；而随着拆迁成本、人工物料等费用的上涨，2010年投入运营的南京地铁2号线，长度与1号线相差不多，总投资却超过了100亿元。按此趋势，未来南京建造地铁的成本，还可能进一步上升。

2005年9月3日，随着地铁1号线的开通，南京成为全国第六个拥有地铁的城市；2010年5月28日，2号线和1号线南延线又投入运营，南京地铁正式跨入网络化运营时代，线路总长85公里。

目前，拥有800多万人口的南京，地铁交通客流占到该市公共交通客流的1/3，日均客流量128万人次，最高是162万人次。票价方面，南京地铁实行计站式收费，起步价2元，乘坐1到8站(含上车站)，3元乘坐9到12个站，13站以上4元。新的票价方案实施后，目前的计站式收费将变成按里程收费。

蔡玉萍向凤凰网记者介绍说，在南京发展轨道交通的过程中，南京地铁集团曾前往北京、上海，以及英国、法国等地学习先进的建设和管理理念，并与德国西门子、法国阿尔斯通等企业在车辆制造和信号系统等方面开展合作。

谈到南京市民热议的“国庆期间市交通局局长等了三趟才挤上地铁”一事，蔡玉萍承认，目前南京地铁1号线确实比较挤，而地铁集团将通过增购车辆等措施缓解这一问题。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-23 10:12
地铁车厢内为啥不放垃圾桶？ 主要是为了反恐需要
前天，市民张先生带着5岁的女儿乘坐南京地铁1号线，从新街口到江宁百家湖站回家。

在新街口的时候，还没有进站前，因为女儿肚子饿了，张先生就买了几个包子带着给女儿路上吃。

进入地铁车厢后不久，女儿就吃完了几个包子。可就在张先生准备将装包子的塑料袋扔进垃圾桶的时候，问题来了，张先生仔仔细细地在整个车厢内找了一圈，愣是没有看到一个垃圾桶。

无奈之下，张先生只得拿着有些油腻的塑料袋一直坚持到百家湖站下车后，才在站台上找到了垃圾桶。

经过这一次经历后，张先生就在网上发问，为什么地铁车厢内不放垃圾桶？难道有了垃圾，就要随手扔在地铁车厢的地上吗？还是一定要手拿着坚持到下车呢？

金陵晚报就这个问题采访了南京地铁公安分局政工办施警官，他介绍说，不仅南京地铁车厢内没有垃圾桶，世界各地的地铁车厢内都没有放垃圾桶，这主要是为了反恐需要，也是出于安全考虑。

施警官介绍说，地铁车厢内一整列车就只有司机室有工作人员，其他都是乘客。要是在车厢里放了垃圾桶，万一有不法分子在垃圾桶里放点什么“神秘物品”容易造成安全隐患。更恐怖的是，要是在车厢内垃圾桶里放置了炸弹等，一时间很难被及时发现，后果不堪设想。

而在站台上放置垃圾桶，一是为了乘客方便，毕竟有垃圾的话需要扔进垃圾桶的；二是一旦出现垃圾桶里发现不明物体这样的突发状况，站台内也好紧急疏散乘客，将人员快速带到安全地带。可要是地铁车厢内出现了这种状况，一车的乘客将很难快速被疏散到安全地带。

此外，地铁列车车厢为封闭空间，乘客要是在垃圾桶里扔点什么有异味的物品，比如榴莲、韭菜饼，那车厢里的空气就遭殃了。因此建议乘客，随手有垃圾的话，坚持到站后再扔进垃圾桶里。

不放垃圾桶能阻止乘客吃东西？

在听说有人发问地铁车厢里为什么不放垃圾桶的时候，有市民的观点认为这是为了避免让乘客养成在车厢内吃东西的习惯。

对此，施警官说，其实车厢内不放垃圾桶，难道就能阻止乘客吃东西了吗？目前，全国已经有武汉、郑州等城市规定了在地铁范围内“禁食”，南京警方也提倡广大乘客，在地铁范围内不要吃东西，但收效甚微。而有的乘客在吃完东西后，见车厢内没有垃圾桶，干脆就将垃圾扔在了地上或者座位底下。

尽管目前《南京市轨道交通管理条例》中并没有规定地铁范围内禁食，但未来南京有可能在修改《南京市轨道交通管理条例》时，提出在地铁范围内“禁食”。

为环保 韩国街头没有垃圾桶

在韩国，除了旅游景区和公园里能有几个为游客设置的垃圾桶，街道的两旁和住宅区是根本寻觅不到垃圾桶的踪影的。家庭主妇们出门时往往会准备好几个环保袋，以备不时之需。虽说少了垃圾桶的帮忙，可韩国的条条街道却照样能干干净净。

过去的韩国尽管到处都设了垃圾桶，但街市上仍然不干净，政府为此而大伤脑筋。为了清洁地面，倡导垃圾分类，政府制作了统一型号的垃圾袋，让市民用来收拾垃圾。为了提高垃圾袋的利用率，政府又撤除城市垃圾桶。此举果然奏效，市民因垃圾无处可去，只得购买垃圾袋。但新问题又出现了，有些人为了贪图方便而舍近求远，不把盛有垃圾的垃圾袋放置指定地点，而常常趁无人注意放在别人家门前。政府因此再次颁布政令：随意抛弃垃圾袋者重罚，并且要进受训班接受一个月教育。面对如此严厉的惩罚，再也没有人敢乱丢垃圾。“街头难觅垃圾桶”也成了韩国环保的象征。

为反恐 伦敦设防炸弹垃圾桶

伦敦以前曾多次发生过在垃圾桶里安放炸弹的案件。为了防止悲剧重演，从上世纪80年代中期后，垃圾桶便在伦敦的地铁站和街头销声匿迹，造成民众许多不便，街道脏乱不堪。为此，伦敦特意打造了一款防炸弹垃圾桶，它所用的材料强度是钢材的四倍，能有效阻止炸弹爆炸的威力。防炸弹垃圾桶重达一公吨，不仅能吸收爆炸所产生的热能和震波，防止炸弹碎片四散，另外兼具资源回收功能，桶子上还装设LCD银幕，能随时提供旅游信息和最新新闻。

防炸弹垃圾桶还能在垃圾填满之后自动发送信息，通知清洁部门及时处理。同时，它还是一个无线网络基站，能够为附近的手机用户提供无线网络信号。而它所需要的电能，全部由顶部的太阳能电池板提供。更让人惊奇的是，如果市民遇到紧急情况，只需要用力拍打垃圾桶，就能直接报警。

据英国媒体报道称，这种智能垃圾桶的单价高达3万英镑，约合人民币30万元。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-23 10:31
　　前天晚上，马群地铁站时间指示牌显示，下一列地铁进站还要40分钟，这下可把小伙伴们给惊呆了。地铁部门表示，这是地铁指示牌临时出了一点小故障。

作者: 6--0566    时间: 2013-10-23 11:26
江南公交公司出了“摄影三剑客”

    三个摄影家（从左到右是计海涛、蔡进、王斌）。


    计海涛、王斌、蔡进，他们都是江南公交公司的驾驶员、修理工，但脱下工作装，他们便立马拿起相机，走街串巷寻找摄影素材。尽管他们都是两三年前才开始摸索摄影的门道，但如今他们有的是摄影家协会的会员，有的照片在全国、全省的摄影比赛中频获奖项。在公司，大家送给他们三人一个“外号”，叫“摄影三剑客”。

    三人常常结伴“扫街”

    和普通驾驶员、修理工不同，他们每天上班，都会背着照相机。下班后，别的驾驶员、修理工会回家休息，他们却动作一致地背上摄影包，在南京城走街串巷地找素材。

    计海涛是127路的驾驶员，他最喜欢拍花鸟鱼虫，尤其喜欢挑战那些特别小、喜欢动的“高难度昆虫”。为了拍到一张豆娘的照片，计海涛在树林里一站就是一两个小时，上百次快门才能选出一张照片。“很多时候你在相机里看觉得挺好，放到电脑上看，你会发现豆娘的身体拍出来了，但眼睛却拍虚了。”很多时候两张照片拍完，后背就已经全是汗。

    王斌是江南公司第四分公司汽修工，他的很多照片充满了生活的气息，擅长人像。他拍摄的以公交职工为主角的《快乐的叉车哥》，在全国、江苏省、南京市的摄影比赛中频获大奖。“去年下大雪，我本来想拍几张单位的雪景，刚试拍了几张，小哥就开着车到我面前。他向我挥挥手，我下意识地按了一张，没想到这下意识的一张，我回看的时候觉得曝光、人物表情、构图等都很好。”

    蔡进则是江南公司抢修中心汽修工，他的照片则给人一种很“酷”的感觉。“比如我前段时间去西藏，在当地被当地人虔诚的态度感动至深，于是我就想怎么把这种虔诚表现出来。”于是蔡进就给了片子一种庄严肃穆的色调，“看上去他们表情肃穆，但你能从照片中感觉到他们的血是热的。”

    作品频获大奖让他们很有成就感

    “我们基本上把年假都贡献给了摄影。”去年为了寻找最美的银杏，他们一起去了浙江长兴；为了拍白鹭，他们去了两次江浦，爬上摇摇晃晃的脚手架最上层，一站就是好几个小时……功夫不负有心人，现在王斌已经是省摄影家协会的会员，蔡进也即将加入南京摄影家协会，计海涛的《光影秦淮》等作品也获得省、市奖项。

    让人惊讶的是，他们的“摄龄”都不长。计海涛是2010年开始自学，王斌练习摄影2年10个月，蔡进去年6月才拿起单反。没有上过培训班，就凭着对摄影的喜爱，不断跟别人学习经验。并逐渐从在单位报刊杂志上发作品，到逐渐走向全国被人认识。他们说，被肯定让他们很有成就感。



作者: 6--0566    时间: 2013-10-24 10:13
地铁车窗遭石子“袭击”破裂 地铁警方：不必太过担心
10月22日下午2点40分左右，北京地铁八通线一辆列车车窗玻璃被石子击中而破碎，好在车上无人受伤。北京地铁方面表示，该列车已退出运营正线，正在维修。经过调查，原是有人在地铁八通线高碑店站外向列车投掷石子，将车厢玻璃击碎。北京地铁官方表示，该行为不仅会影响正常运营，还将给其他乘客出行带来危害，十分危险，请勿模仿。

南京地铁也曾发生类似事件

南京地铁公安分局政工办施警官介绍说，类似的事件在南京地铁也曾发生过，而且更加恶劣。

2011年7月28日下午4时许，市民李女士正在地铁1号线安德门站等待列车，突然身旁的安全门玻璃“叭”的一声，发生了破裂。李女士吓得赶紧往一边躲。工作人员赶到现场一看，安全门的整块钢化玻璃已经如蜘蛛网般地开裂，但是还没有碎到地上，工作人员赶紧找来挡板将这块安全门挡住，防止玻璃崩裂伤到乘客。

据地铁公安分局三山街派出所民警介绍，就在前一天，安德门站厅上行线的一块钢化玻璃也破碎了。就在7月29日上午，案情还在调查的过程中，车站下行线楼梯外侧的一块玻璃又发生了破裂。

之后，民警在附近的亿居园小区抓获两名嫌疑男子，一人17岁，一人24岁。房屋属于一家公司，在阳台上，民警发现了可用于射击的钢珠弩一把以及一整罐钢珠弹，弩弓是用钢丝作为发射弹簧，总长竟有70厘米，还带有后座支撑，制作相当专业，而钢珠弹竟然有419枚。

两人交代，他们玩这个弩弓就是觉得好玩好奇，并没有想到会造成这么严重的后果。警方以涉嫌危害公共安全罪将两人予以了刑事拘留。

地铁警方：袭击不会造成太大的伤害

据施警官介绍，那次发生的钢珠射地铁事件只是偶发案件，而且击碎的玻璃只是地铁站内的玻璃。但像此次北京发生的地铁列车车厢上的玻璃被石子击碎的事件，在南京还没有发生过。因为列车在行进过程中，距离又比较远，而且袭击者要站在高点位置，要想击碎列车车厢上的玻璃，是有一定的难度的。

即使真的发生了有人利用弓弩、弹弓等将石子、钢珠射击到地铁列车车厢上的玻璃，乘客也不必太过担心。因为地铁列车车窗所使用的玻璃均为钢化玻璃，这种玻璃被外力破坏时，碎片会成类似蜂窝状的碎小钝角颗粒，不易对人体造成伤害。同时，同等厚度的钢化玻璃抗冲击强度是普通玻璃的3至5倍。因此，这样的袭击不足以造成太大的伤害。

警方也提醒广大市民，不要向地铁范围内，包括行进中的列车投掷石子，或者用弓弩、弹弓等射石子、钢珠，这样不仅会影响正常运营，给乘客带来危害，这样的行为也涉嫌危害公共安全罪，将会受到法律的制裁。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-24 11:02
公交车统一颜色为何不征求民意？
        听说10月底公交车要统一颜色了，什么颜色，我不知道，因为没有征求民意，也没有公示。是否招标喷漆，我也不知。
       我知道的是，不少人在线路繁多的站牌下苦等公交车，凭借车颜色就能估计这是几路车，从而为登车做准备。
      公交管理部门说，统一颜色，是美化城市形象。然而美学认为，不同的色彩才能构成美。
      一个城市车辆同一种颜色，是美是丑，各人所见不同。因而更应该征求民意，不能 因为少数人说美就是美，少数人想怎样就这样。如果换了市长对这种万车一色感冒，是否再换回来？
        南京公交车有几万辆吧？每辆车换色要几百是吧？这一换色就要几百万是吧？南京公交换乘优惠还缺钱是吧？不把钱用在刀刃上是……行为是吧？……必然产生败家子，是吧？
作者: 6--0566    时间: 2013-10-25 11:05
南京公交将用“您好”取代刺耳“老人卡”提示
   即日起，南京公交集团对公交老人卡提示音做修改。11月起，除江宁区之外全市6000多辆公交车和轮渡的提示音将全部改为“您好”。
目前，南京市老人乘坐公交车时，上车刷卡后，车载刷卡机提示音为“老人卡”。在南京公交集团群众路线教育实践活动中，公交集团主动征集乘客意见和建议，在收集汇总后，及时根据市民反映最多的“老人卡”提示音问题做了修改。

据了解，在公交集团召开的几场次座谈会中，乘客代表和乘委会的委员们都提出，因为现在很多60岁以上老年人显得很年轻，心态也很年轻，他们不喜欢被人在大庭广众之下称为老人。听到“老”字，心里很不舒服，希望能更改提示音。公交集团当初设置提示音为“老人卡”的出发点是希望车上乘客听到“老人卡”提示音后，能主动给上车的老人让座。

在征集意见和建议后，公交集团及时通过官方微博公开征集关于修改老人卡提示音的意见。根据多方意见和建议，公交集团最终决定把所属的6000多辆公交车和轮渡刷卡机全部更换提示音，新的提示音为“您好”。

公交集团将在月底前全部完成刷卡机的芯片更换工作。届时，希望乘客们在听到“您好”的提示音后主动给上车的老人让个座。初步预计11月第一周，南京的老人卡在上车刷的时候，就都能听到“您好”的声音啦。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-25 12:36
乘公交丢存折 司机捡到归还
     昨天下午，市民陈先生赶到74路江苏路终点站，将一面绣有“拾金不昧 品德高尚”的锦旗送到了车队，感谢好心司机帮自己找回了存有4万元的银行存折。
    10月22日19时许，陈先生从山西路站上了一辆74路公交车。当公交车行驶到晓庄广场车站时，陈先生下车匆忙，把一个蓝色布包落在了车上，里面有银行存折，内有4万元。
    陈先生下车后，才想起包落在了公交车上，急忙打车赶到74路二桥公园终点站，向值班站长陈涛说明情况。由于陈先生未记住公交车车牌号，陈涛于是拿着手电协助陈先生查找，但未能找到丢失的布包。
    陈涛突然想到驾驶员丁健的车辆正在新港加气站加气，于是他与丁健联系。没想到刚拨通电话，丁健就向他汇报在车上捡到了钱包。当车辆进站后，丁健把蓝色布包交到了陈先生手上，陈先生连忙取出500元钱表示感谢，但被二人婉言谢绝。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-25 13:08
浦口区将新开八条镇村公交
　　10月22日，市交通运输局公交处、客管处、运管处一行到浦口区开展行政村客运班车通达情况“回头看”活动。检查组一行听取了有关工作情况汇报，抽查了江西线、江狮线2条“村村通”线路，重点调查了解线路发车班次、票价、运营时间，并就换乘是否便捷、乘坐是否舒适等情况走访询问周边村民。

    目前，浦口区共开通镇村线路24条，配车35台，运营总里程282.8㎞，覆盖6个涉农街道91个城乡社区，基本满足群众出行需求。今年，为全面完成率先基本实现现代化中“镇村公交开通率100%”，以及省交通运输厅镇村公交通达率100%的目标任务，该区交通运输局进一步加密镇村公交线网，在现有24条镇村公交的基础上，按照“五定五统一”的标准，新增8条线路，目前新增线路的公交车辆正在上牌，年内开通运营，届时全区镇村公交线路将达32条，车辆44台，运营总里程360㎞，镇村公交服务水平得到新的跃升。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-25 14:39
宁高二期、宁溧城际获批 计划将于2015年建成运营
日前，江苏沿江城市群城际轨道交通网规划部分线路获准提前实施，受到了很多沿线市民的关注。而其中，包括南京至高淳的城际轨道交通线，但未见宁溧城际的身影，引发不少市民疑问。

记者昨日从南京市发改委和地铁建设指挥部获证实，宁高城际线呈Y形走向，包括了宁高二期和宁溧城际。

目前宁高城际一期工程（南京南站至禄口机场段）已经进度过半，将于明年8月份之前建成运营。而宁高城际南延往溧水和高淳的两条城际线的进展备受关注。

南京市发改委网络新闻发言人昨日回复网友咨询称，江苏省沿江城市群城际轨道交通网规划（2012-2020年）实施方案调整已获得国家批复，其中：原则同意南京——高淳线禄口机场至溧水段可抓紧实施，择机建设禄口新城南——高淳段。

南京地铁建设指挥部昨日也向记者证实，南京至高淳线分为禄口机场至溧水段及禄口新城南站至高淳段，提前实施已获得国家批复。

目前南京地铁建设指挥部根据批复要求，正抓紧推进该线路的各项前期工作，具体建设时间尚未最终确定。

根据南京市政府此前发布的计划，将争取2015年建成运营。目前宁高城际二期先动一步，其和宁高新通道共线的跨石臼湖大桥段已经同步启动建设。

根据站点设置，宁溧城际从宁高一期禄口机场站接出、依次设机场东站、柘塘站、柘塘新区站、金山站(预留)、团山站、溧水站、天生桥大道站、无想山站。

宁高二期全线设6座车站，从宁高二期禄口新城南站接出，新设铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站、高淳站等5个车站。
作者: 金陵人    时间: 2013-10-26 21:47
“发现南京——中欧媒体交流活动”走进南京地铁”
10月21日，由**南京市委外宣办组办的“发现南京——中欧媒体交流活动”首站走进南京地铁。集团公司副总经理蔡玉萍、集团公司组宣部副部长丁银萍及集团公司规企部、运营公司等相关人员出席，并就媒体记者关心的话题作了介绍。
　　为进一步提升南京城市国际化水平，塑造与传播南京城市形象，提升南京的国际知名度和美誉度，市委外宣办从英、法、德三国邀请来自《金融时报》、《卫报》、《德国时代周报》、《法兰克福汇报》等主流媒体记者，来宁采访南京经济、教育、文化、交通等领域的典型单位。采访交流活动于10月21日开始，前后将持续一周。10月21日上午，采访团首站来到南京地铁。在地铁大厦总调中心大厅，蔡玉萍用流利的英语向采访团的到来表示欢迎，并接受了媒体记者的咨询。同时运营公司和集团规企部相关人员用中英文向来访者介绍了南京地铁的总体规划、建设和运营情况。根据行程安排，采访团还参观了地铁珠江路站和南京南站。
　　在整个采访和参观中，来访者对南京地铁留下了美好印象，觉得南京地铁技术设备处于国际前沿，与历史悠久的伦敦地铁相比较，南京地铁更加现代化。同时认为南京地铁票价比较低廉，大约只有伦敦地铁的十分之一。当采访团看到地铁南京南站的“博爱墙”时，觉得很有创意，并纷纷在那里合影留恋。尽管来访者中有人觉得南京地铁略显拥挤，但他们表示这说明公众特别喜欢和接受地铁这种出行方式，也是支持公共交通的一种表现。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-28 09:30
市客管处开展城市公共交通危爆物品安全检查整治工作

    10月24日上午，在市客管处601会议室召开城市公共交通危爆物品安全检查整治工作布置会议。各公交客运企业、地铁运营公司、轮渡公司负责人参加会议。
    会上，刘正直副处长就省综治办、公安厅、经信委、交通运输厅、安监局联合制定下发《全省危爆物品安全大检查大整治工作方案》向各企业做了详细介绍并就城市公共交通方面工作布置如下：一是加强组织领导。各企业要成立危爆物品安全大检查大整治工作领导小组，加强对本单位督导检查，对安全隐患排查要坚决做到“全覆盖、零容忍、严管理、重实效”的工作要求，杜绝安全责任死角，切实承担安全生产第一责任。二是建立严格的安全防范长效机制。防控危爆物品的工作要求常态化，从严梳理场站安全管理制度，完善相应措施，严防携带易燃易爆危险品和管制刀具等不法分子进入；发现有携带危险品乘坐公共交通工具的，要求立即予以劝阻；对不听从劝阻的，应当立即请求公安机关出警处置。三是严格限制加油站开展成品油灌桶业务，加强停车场区和电焊气瓶等危爆品库房的“全方位、全天候”看管，严防被犯罪分子利用作案。四是加快建设GPS监视监控平台，积极推行有效的动态安全监管措施。重点场所和营运车（船）尚未按要求装配GPS监视监控平台的，要制定落实组织推进方案，并明确时间表。五是加强信息沟通和报送。各企业要建立危爆物品管理基础台帐，发现异常情况立即上报。
作者: 6--0566    时间: 2013-10-28 10:37
四桥公交开通引来一支“买菜大军” 部分老年人过江赶集

坐公交车的乘客大都是买菜归来的。

提起买菜，大多数市民都习惯在居住地就近的农贸市场或超市去逛，为的是图方便。可最近，南京出现了一支“买菜大军”，放着家门口菜市场不去，偏爱乘公交过江，到江北的小集镇去买菜，这到底图的啥？扬子晚报记者昨天上午前往江北六合东沟农贸市场一探究竟。

市民搭公交过江买菜

早上7点，记者在六合东沟客运站停车场看到，不一会，一辆江南公交公司由仙林开往六合东沟的公交车驶进停车场，车上下来10多名手上提着塑料或编织购物袋的老年市民。此后不久的一辆公交车也是如此。

家住南京东郊的一位老人告诉记者，她之前喜欢一大早排队等超市开门，然后跟着附近老年居民一道在超市排队买鸡蛋，或是限时优惠的农副上市菜，可最近听在一起玩的老姐妹讲，江北这里不但农副产品便宜，而且新鲜环保，所以她们几个老姐妹相约一道去实地看看。

记者跟随她们来到江北六合东沟农贸市场，据当地人称，以前这里是古镇集市，如今变成了社区农贸市场。记者现场看到，这些从南京城来的老人买菜专门挑新鲜蔬菜、活鱼鲜虾等水产品，尤其喜欢找那些拎着篮子在路边叫卖的村民。还有的村民索性将熟客带到不远处的自家菜地，边采摘菜边谈价钱做买卖。

不到1小时，这些南京来的老年顾客手上都大包小包装得满满的，一看，有鱼有虾、有肉有蛋、还有山芋、芋头、玉米以及各种新鲜的菌类食材。有的老人有备而来，用起了小拖车，拉车买菜，轻松自在。

一位姓蔡的老先生告诉记者，难得星期天，多买点新鲜的菜，顺便帮子女代买一点，他们平时工作忙，哪有时间跑菜场？有的是帮邻居同事捎带的，也有的是几家人“团购拼买”。

“呼吸清新空气还能捎点新鲜菜，划算”

问及他们为何舍近求远，挤公交车跑江北买菜？他们说：“值得跑一趟。玩玩看看捎带买菜，蛮好的。再说，江北小镇上的菜比南京城便宜、新鲜，大多数是村民当天早上现摘的蔬菜，像草鸡蛋、草鸡都是新鲜的。”此外，记者还了解到，老年人乘车大多有免费待遇，且单程过江40分钟左右，长江四桥基本不堵车，来去方便，按一些老人的话说“相当于打车”。一些老人认为，起个早到江北来，呼吸一些田野新鲜空气，又捎带点新鲜蔬菜回家，来回顶多2小时，既观赏了风景，呼吸了新鲜空气，又凑个热闹，买回价廉物美的新鲜菜，这个买卖划算。

据江南公交司机反映，从仙林到东沟过四桥的这条公交线每隔十多分钟发一班车，据他估算每天有400多名老人过江来买菜，逢周六周日人更多。起先多为住仙林地区居民，最近还有不少是仙林周边地区过来的乘客，这些居民通过地铁换乘到仙林，再从仙林过四桥，这样一来，让双休日早高峰公交运力吃紧。由于来东沟买菜的市民增多，早班公交车变成了“买菜车”。

多说1句

给老人们多点休闲空间

老人组成“买菜大军”过江买菜，这是四桥开通公交后的“衍生品”。一方面，说明四桥公交的开通，确实起到了惠民作用，便利了市民生活；另一方面，老人们以此作为休闲方式也引起少数人质疑，被认为对公交形成压力。这不禁令人慨叹，老人的休闲空间并不多，能否多为他们提供些便利，让他们常出来走走？

有人质疑这支“大军”给公交带来一定压力，若是天天买、周周买，甚至会影响到大部分人的正常通行，实有侵占公共资源之嫌。不可否认，这种压力的确存在。但我们也应反思，如何为老人们增添更多的休闲方式，丰富他们的生活？比如，在老人出行高峰多开一趟车、开辟更多的休闲项目、增加更便利的田园乡村旅游线路等等。当然，我们也可以在江南地区设一些江北蔬菜直销点，让老人在家门口就能轻轻松松买到新鲜菜。



作者: 6--0566    时间: 2013-10-28 10:42
每站提醒“扶好” 公交司机喉咙沙哑
“37路公交车上有个好司机，一路上几乎每站都在大声提醒老年乘客要“扶好”、“慢慢来”，嗓子都是沙哑的，这一天下来工作量多大啊。”10月25日，市民赵女士忍不住打电话给金陵晚报，夸一夸这位好司机。

市民赵女士每天都要乘坐的这趟37路公交车，因为线路比较长，人流量也比其他公交线路大很多，赵女士介绍，她每天从江东万达广场上车，一路要经过茶南、水西门、户部街、瑞金路这些站，每站都有很多老年人上下车。“每次一有老人上车或下车，就听到这个公交车司机大声地提醒老人，‘不要着急’、‘慢慢来’、‘我等你’、‘上车请扶好了’。其实车上都有电子提示音的，人太吵了怕老人听不见，这个公交司机就一直很贴心地大声喊，嗓子都喊哑了，很辛苦。”

昨天，记者几经辗转，联系上了这个公交司机。他叫胡清江，穿着一身灰色的工服，看上去沉稳、憨厚。胡清江说，他原来从部队转业后开始在金陵石化上班，后来效益不好下岗，到了公交公司，如今开37路公交车已经有四五年了。说起有市民夸自己，胡清江显得有些不好意思，他说37路公交车因为是大线，每趟要80-90分钟，平时人流量也比较大，车上大多数时间都是满满的、人挨着人。加上经过老城区几个大站，车厢里的老年人有时能占到40%。

“车上有语音提示，请乘客上车扶好什么的，但因为人多往往很少有人注意，每次看那些老年人上车我就很担心，有的老人急急忙忙地往车上爬，特别容易摔倒。我每次看到有老人就喊一喊，告诉他们不着急，我会慢慢等的。”胡清江说，因为许多老人耳朵听不清，他只能大声地喊好几遍。“你这样一天天下来能吃得消吗？”记者好奇地问。胡清江笑笑说，喊的次数多了也吃不消，遇到小站老年人少的时候，他就声音降低一些，这么多年下来已经习惯了。记者注意到，说这话的时候，他的声音还是沙哑的。

正因为这个可能在其他司机看来“多余”的举动，许多乘客对胡清江颇有好感。昨天，记者在37路公交车上看到，一名头发花白的老人颤颤巍巍地上了车，胡清江的目光就一直追随着他，不时地提醒“慢慢来”、“请扶好了”，等老大爷坐稳，胡清江才稳稳地启动车子。“这司机真细心，谢谢你！”老大爷欣慰地表示感谢。

“一般的司机很少有这样一天到晚每站都提示的，他真的算很细心的司机，对老年人很关心。”说起胡清江，37路车队紫金明珠站马站长感慨道。



欢迎光临 公交迷网 - 巴士之家 (http://www.gongjiaomi.com/) Powered by Discuz! X3.2