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标题: 首条定制公交线叫“2号专线” 票价正在审核 [打印本页]

作者: 木马巴士 时间: 2013-9-28 07:38
标题: 首条定制公交线叫“2号专线” 票价正在审核

news.e23.cn2013年9月28日06:51
摘要：原定28日开通的济南首条定制公交线路要推迟开通，不过，记者27日在经十路上的省体育中心站点看到，标有“2号专线”的定制公交线路图已经放置在了站牌上。济南公交有关负责人说：“本月肯定开通。”
原定28日开通的济南首条定制公交线路要推迟开通，不过，记者27日在经十路上的省体育中心站点看到，标有“2号专线”的定制公交线路图已经放置在了站牌上。济南公交有关负责人说：“本月肯定开通。”
本月底，济南公交将现行开通济南西站到飞机场的商务定制公交及交通口岸定制公交。据了解，目前，公交部门正在加紧办理各项手续，培训工作人员，定制公交服务平台网站也在内部测试阶段。27日，记者在西客站、省体育中心等站点看到，标有“2号专线”的定制公交线路图已经安置在了公交车站点。根据线路图，“2号专线”共设置了11个站点，分别是济南西站、段兴西路、营市街、五里牌坊、八一立交桥西、省体育中心、千佛山、燕山立交桥西、龙奥大厦北门、高新区管委会和机场。据了解，另外一条快速专线也已准备到位。济南公交有关负责人说，口岸定制公交将实行定点、定时、定线，乘客可以实现“看点乘车”。口岸式定制公交的车型将是“豪华版”，车厢内有洗手间。
记者看到，站牌上标注出了具体到站时间，发车时间为早9：30到晚8：30，到达省体育中心站最早一趟车大约10：08，其后，约每1小时一趟公交车。那么这条定制公交线路的票价是多少呢?“目前，我们还在对公交提交的价格进行审核。”市物价局有关工作人员说。据了解，济南公交向物价部门的初步报价在20元—30元之间，相关部门将根据运营成本等因素，对价格做出具体界定。

作者: 骑公交 时间: 2013-9-28 07:45
内容这都已经出来了吧。。。票价难不成是公交公司乱写？原定28号。。。怪不得昨天就把站牌挂上

作者: 木马巴士 时间: 2013-9-28 08:06
应该不会变了，走个过场

作者: 济南公交 时间: 2013-9-28 08:08
应该是公交公司没敢给记者放话，说了个正在审核中

作者: zjhxiaohui 时间: 2013-9-28 09:23
今天站牌都揭掉了。

作者: 木马巴士 时间: 2013-9-28 09:51
昨天闹得动静太大了，站牌也太丑了

作者: tianyu9999 时间: 2013-9-28 10:19
北京公交打算开通的2块钱不打折微循环公交，最后硬是被政府压下来，最终还是1块钱刷卡2/4折。。。但愿这个票价还能有变。。。
除了机场站上车一律10块，机场站上下车均多交10块吧。。。这样跟机场大巴一个价格不会抢生意，同时西站10块钱还比较适中。。。

作者: 骑公交 时间: 2013-9-28 10:38
标题: RE: 首条定制公交线叫“2号专线” 票价正在审核

tianyu9999 发表于 2013-9-28 10:19
北京公交打算开通的2块钱不打折微循环公交，最后硬是被政府压下来，最终还是1块钱刷卡2/4折。。。但愿这个票 ...

内容机巴到火车站才20.要是到西站肯定更贵。这个价格还行。西站到机场30，段店-千佛山到机场20，燕山以后到机场10块如何？

作者: since1979 时间: 2013-9-28 10:44
原来不是说6-10块么？当时还想好便宜。
这一下超过20了，有多少人会坐呢？

作者: 木马巴士 时间: 2013-9-28 11:11
只要机场大巴不降价，公交就便宜不了，何况要是不给机场大巴面子，公交也别想进机场

作者: tianyu9999 时间: 2013-9-28 11:25

骑公交发表于 2013-9-28 10:38
内容机巴到火车站才20.要是到西站肯定更贵。这个价格还行。西站到机场30，段店-千佛山到机场20，燕山以后 ...

机场这边贵一点我觉得没什么，一个是机场确实远，机场大巴也贵，走高速成本也高，但是去西站这个贵了，那就是抢钱了，这只是一个离着市区不那么远的火车站而已。。。穿越市区就得30没理由啊。。。

作者: 木马巴士 时间: 2013-9-28 11:34
物价局可能也纠结这个事呢，要是他批准了，整个龙奥都得记恨他

作者: bluesea 时间: 2013-9-28 11:35
轨道交通开通前让这些猫猫狗狗暂且猖狂几年

作者: csf1018 时间: 2013-9-28 12:08
动车从济南到济南西是5.5元，G是10元，过了市中心往西到济南西可以参考这个，总不能汽车比动车和高速动车还贵吧。

作者: paiyenkun 时间: 2013-9-28 12:23
一个小时一班的车不贵点能运过来吗。总觉得潜在客流一大把

作者: xiaochong85 时间: 2013-9-28 12:33
希望能够早点开通

作者: tianyu9999 时间: 2013-9-28 13:04

paiyenkun 发表于 2013-9-28 12:23
一个小时一班的车不贵点能运过来吗。总觉得潜在客流一大把

还真不完全是这么个事，要是10点发车，你的火车9点10分到，你绝对不会等他50分钟的，实际上9点半的车到了都不见得等他，也就是9点半以后的人可能才会开始等。

假如你的火车10点开车，你从市区过去，他要是9点半到你觉得挺好，要是9点就到，那去了要等那么久，也不见得会坐这个去，时间太死。

所以间隔大到这个程度，一小时还是半小时，实际上单车载客量肯定不是两倍的关系。

作者: 1986314 时间: 2013-9-28 13:26

tianyu9999 发表于 2013-9-28 13:04
还真不完全是这么个事，要是10点发车，你的火车9点10分到，你绝对不会等他50分钟的，实际上9点半的车到了 ...

机场班车也是一小时一般

作者: 四十五好啊 时间: 2013-9-28 13:35
内容20元—30元之间

作者: tianyu9999 时间: 2013-9-28 14:19

1986314 发表于 2013-9-28 13:26
机场班车也是一小时一般

机场大巴和309是唯一低价选择。309知名度低，发车频率跟机场大巴也没差多少。步行距离远，和机场大巴耗时差距悬殊。

而西站常规公交太多了，而这玩意是新生事物知名度低，而且时间相差完全有可能因为候车时间而抵消。而西站一堆常规公交流水发车，间隔很小。

作者: 经十纬一 时间: 2013-9-28 19:08

csf1018 发表于 2013-9-28 12:08
动车从济南到济南西是5.5元，G是10元，过了市中心往西到济南西可以参考这个，总不能汽车比动车和高速动车还 ...

京沪高铁跨线D车4.5元，G车9.5元，济青D车5.5元。

作者: Arthurad 时间: 2013-9-28 19:31
这就是传说中的西高线
？

作者: 郭森垚 时间: 2013-9-28 20:40

Arthurad 发表于 2013-9-28 19:31
这就是传说中的西高线
？

和西高线不是一个性质啊，不过曾经传言过这种机场专线

作者: 笛韵 时间: 2013-9-28 22:21
本帖最后由笛韵于 2013-9-28 22:39 编辑

从西客站到机场30元，5站之内10元，十站之内20元.
另外我觉得应该在济钢在加一站，万一有单位领导或职工出差到首钢，鞍钢什么的也方便...

作者: kljb20002000 时间: 2013-9-28 22:47

笛韵发表于 2013-9-28 23:21
从西客站到机场30元，5站之内10元，十站之内20元.
另外我觉得应该在济钢在加一站，万一有单位领导或职工出 ...

这情况很少有，倒是去莱芜的次数多，要为这事的话开个到莱芜的公交车比停济钢站靠谱多了

作者: paiyenkun 时间: 2013-9-29 21:57

tianyu9999 发表于 2013-9-28 13:04
还真不完全是这么个事，要是10点发车，你的火车9点10分到，你绝对不会等他50分钟的，实际上9点半的车到了 ...

1号直通线间隔其实对客流没太大影响。至于2号线并不好说，西站始发的来说，短途的肯定无视，长途的如果能提前到车上坐着，也会有等的人。毕竟有座位，快捷省心。

作者: tianyu9999 时间: 2013-9-29 22:23

paiyenkun 发表于 2013-9-29 21:57
1号直通线间隔其实对客流没太大影响。至于2号线并不好说，西站始发的来说，短途的肯定无视，长途的如果能 ...

我怎么觉得正好相反呢~~因为1没有替代线路，要么就只能打车了，而打车就贵的多多了，而且这货全程高速，时间也相对有保障。另外这货自己在西广场，不坐这个到东广场去也够费劲的。

但是坐2的基本没有去机场的了，大多都是市区偏东为主，通过公交换乘都可以到达，价格差的很多，而公交可以随到随走，也有座，关键还跟普通公交在一起发车，这玩意如果要等的时间长，旁边公交呼呼的走，我觉得愿意上去等的人不见得太多~~

作者: 骑公交 时间: 2013-9-29 22:27

tianyu9999 发表于 2013-9-29 22:23
我怎么觉得正好相反呢~~因为1没有替代线路，要么就只能打车了，而打车就贵的多多了，而且这货全程高速，时 ...

站牌上都有时间，人家市区的要坐2肯定就卡点了。这东西跟机场大巴差不多，机场大巴间隔更长，照样有坐的。虽然站少点儿，但是去机场的为什么没人选这个呢？而且如果你是9点10分到了西站的话，肯定会去坐2，即使是慢点儿，也好歹等了20分钟就上车坐着去了，比在地上杵着50分钟强吧。

作者: paiyenkun 时间: 2013-9-29 22:37

tianyu9999 发表于 2013-9-29 22:23
我怎么觉得正好相反呢~~因为1没有替代线路，要么就只能打车了，而打车就贵的多多了，而且这货全程高速，时 ...

我忘了一个问题就是西站高铁客流有多少去机场的感觉就泰安枣庄这几个站的人吧，但针对这些客流还是能吸引住的。

作者: tianyu9999 时间: 2013-9-29 23:12

骑公交发表于 2013-9-29 22:27
站牌上都有时间，人家市区的要坐2肯定就卡点了。这东西跟机场大巴差不多，机场大巴间隔更长，照样有坐的。 ...

飞机起飞提前半小时停止办理登机卡，到得越早可以选择的座位越好（网上选过的除外）。他是一个到得早有好处并且至少要提前半小时的，人们的心理等候时间本来就长。同时，飞机误了改签一类的很繁琐，还要补差价，真的误了飞机代价太高，所以人们也更倾向于多留出一些时间来。所以机场大巴间隔大一些也没关系~

但是高铁，提前20分钟检票，对号入座，早到了就得在那等着，一点好处也没有。而且就算误了车，车票随便改签比飞机是方便多了。。。

而且如果是我，我肯定会看到达时间而不是出发时间。直达车11点到，非直达11点半到，我宁可用50分钟在附近休息逛逛照相。早上车半小时却晚到半小时价格还一样，我绝对不会选择慢的。所以这都是因人而异的事情，每个人都有自己的选择，这也是问题复杂所在~~

作者: 骑公交 时间: 2013-9-29 23:14

tianyu9999 发表于 2013-9-29 23:12
飞机起飞提前半小时停止办理登机卡，到得越早可以选择的座位越好（网上选过的除外）。他是一个到得早有好 ...

所以说，不好猜测谁的客流高。专1很明显吃死了直达客流，专2负责中间往两头的实际些

作者: 小独 时间: 2013-9-30 07:02
我不太明白，2号线能分段坐吗，比如燕山——西站，高新——腊山

作者: 木马巴士 时间: 2013-9-30 07:58
标题: RE: 首条定制公交线叫“2号专线” 票价正在审核

小独发表于 2013-9-30 07:02
我不太明白，2号线能分段坐吗，比如燕山——西站，高新——腊山

当然能了。

作者: 哆啦C梦 时间: 2013-9-30 09:36

骑公交发表于 2013-9-28 10:38
内容机巴到火车站才20.要是到西站肯定更贵。这个价格还行。西站到机场30，段店-千佛山到机场20，燕山以后 ...

那我就在千佛山坐个115到燕山，能省9块钱。。。

作者: yuyou 时间: 2013-9-30 23:54
叫机场快线多好

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