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标题: 市立五院公交停车场为何不开发利用？ [打印本页]

作者: 辰辰 时间: 2008-11-24 14:46
标题: 市立五院公交停车场为何不开发利用？
个人觉得市立五院对面的公交停车场,像现在这样设置,有些浪费.那个地段应该还是不错的，完全可以规划成一栋高层商业楼宇，把一层空出来做公交停车场，地下可以做公共停车场，也可以建成商业场所，二层以上就可以作为办公用楼出租了。北京、重庆等城市都有这样的公交车站。
总觉得，像现在这样设置，真是浪费了此地段的商业价值。个人建议，大家可以谈谈自己的看法吗！

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-24 14:52
在今年的市长见面会上我专门提过这个建议，但领导的回复是：济南还达不到这种程度，太超前。当然实际的原因可能是复杂的、多面的，不仅仅是超前不超前这么简单，搞房地产开发需要很多手续，前期运作也需要垫付大量资金，ZF是否扶持也是关键因素，单靠公交公司根本实现不了。

作者: 辰辰 时间: 2008-11-24 14:56
恩！肯定得找开发商合作阿！其实公交公司也有利可图阿！不知道为什么领导这么冷淡呢？
缺乏开拓精神啊！

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-24 15:16
济南的事情总是不能如人所愿，很多单位的领导只能指望工作不要产生“负效应”，而不敢奢望产生正效应。

作者: 自由人3 时间: 2008-11-24 15:34
暂时还是先别这样做了，把解放桥停车场改建时就是这样考虑的，但是很多后期出现的实际问题象车的停放问题是无法解决的。反而不如不改。

作者: 辰辰 时间: 2008-11-24 15:58

原帖由 自由人3 于 2008-11-24 15:34 发表
暂时还是先别这样做了，把解放桥停车场改建时就是这样考虑的，但是很多后期出现的实际问题象车的停放问题是无法解决的。反而不如不改。

那还是因为事先没有规划好，规划好了停车这些问题是应该能解决的！

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-24 16:43
因为五院要停电车，所以问题比解放桥还要复杂

作者: yuyn0123 时间: 2008-11-24 17:03
一个黄冈BRT停车场，设计的时候也没这么小啊，谁知道用上以后就这么点了，被大公司霸占了一半啦

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-24 21:05

原帖由 yuyn0123 于 2008-11-24 17:03 发表
一个黄冈BRT停车场，设计的时候也没这么小啊，谁知道用上以后就这么点了，被大公司霸占了一半啦

这话说的有失偏颇.那块地也是人家通过招拍挂的公开合法手续买下来的,怎么能叫霸占呢?

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-24 21:11
完全要看ZF的态度

作者: 无轨电车 时间: 2008-11-24 21:36

原帖由 木马巴士 于 2008-11-24 21:11 发表
完全要看ZF的态度

说到底现在的财政还是卖地财政

作者: 济南公交 时间: 2008-11-24 21:53

原帖由 yuyn0123 于 2008-11-24 17:03 发表
一个黄冈BRT停车场，设计的时候也没这么小啊，谁知道用上以后就这么点了，被大公司霸占了一半啦

那一半根本就没划给公交公司

作者: 天舞宝轮 时间: 2008-11-25 17:36

原帖由辰辰于 2008-11-24 14:46 发表
个人觉得市立五院对面的公交停车场,像现在这样设置,有些浪费.那个地段应该还是不错的，完全可以规划成一栋高层商业楼宇，把一层空出来做公交停车场，地下可以做公共停车场，也可以建成商业场所，二层以上就可以作为办 ...

类似解放桥家乐福那样的模式？

作者: 木马巴士 时间: 2008-11-25 17:52
济南执行得不好，当然也是规划存在问题。北京的公交枢纽，一般一层及地下是公交、地铁换乘大厅（含室内停车场），乘客可以零距离或通过封闭通道换乘各条线路，对地面交通没有任何影响；二层以上是商业、写字楼。北京动物园枢纽就是个成功的例子，公交枢纽为楼上及周边的商场带来巨大人气。

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