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标题: 问一个很诧异的一个问题，一直琢磨很久 [打印本页]

作者: 109路电车 时间: 2013-9-6 14:40
标题: 问一个很诧异的一个问题，一直琢磨很久

大家回忆一下，410路电车开通时，使用的是BD562水沿车，而不是115路电车用过的那种圆玻璃边版本的，按理说115路那种是新款，而410路开通时为何不生产新车而继续生产BD562水沿车呢？难道115路那种车属于过渡版本？还是？谁来解释一下。

作者: alljtcc 时间: 2013-9-6 14:41
开新线用的是旧车吧

作者: 二手挖掘机 时间: 2013-9-6 14:45
开新线就得马上用新车？MS没这一说。虽然410最后用上了终老的新车。

作者: 109路电车 时间: 2013-9-6 15:59

alljtcc 发表于 2013-9-6 14:41
开新线用的是旧车吧

新生产的，没错，那时候交通新闻还播出了，新生产的一批BD562。

作者: 109路电车 时间: 2013-9-6 16:00

二手挖掘机发表于 2013-9-6 14:45
开新线就得马上用新车？MS没这一说。虽然410最后用上了终老的新车。

我的意思是，既然562有了新款式了，为何没在410路上推广呢，而是继续生产562水沿车。

作者: tiger 时间: 2013-9-6 22:22
410的电车有的比一般的长一截，司机的驾驶室是单独隔开的，开起来劲儿也比较足，声音也大

作者: 牛老者 时间: 2013-9-6 23:56
翻了半天才翻到，你们都留一下儿吧，以后谁再找就容易找到了。
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作者: ed4avin 时间: 2013-9-7 00:05
感谢图片作者
型号不一定对

作者: ed4avin 时间: 2013-9-7 00:06
问一句底盘是斯太尔的么？

作者: 福田 时间: 2013-9-7 06:38
标题: RE: 问一个很诧异的一个问题，一直琢磨很久

ed4avin 发表于 2013-9-7 00:06
问一句底盘是斯太尔的么？

必须斯太尔，好像是10吨底盘

作者: cs9299 时间: 2013-9-7 09:41
记得那时候坐410北段的6920单机挺给力的~

作者: peixm 时间: 2013-9-7 14:48
为何410的大车没调到城里的其他线路？

作者: ed4avin 时间: 2013-9-7 16:37

peixm 发表于 2013-9-7 14:48
为何410的大车没调到城里的其他线路？

用不了，这两种电车的转弯半径大，可是走的路都不允许那么大的转弯半径，不然为什么到现在电车都只有16米的没有18米的

作者: sonata 时间: 2013-9-7 16:54
410的4门电车曾经在111跑过一段儿时间

作者: BK6180C 时间: 2013-9-7 17:26

sonata 发表于 2013-9-7 16:54
410的4门电车曾经在111跑过一段儿时间

18米的应该能跑118吧，那路上记得都挺宽的

作者: ytc716 时间: 2013-9-7 17:34

BK6180C 发表于 2013-9-7 17:26
18米的应该能跑118吧，那路上记得都挺宽的

你是说现在？紫竹院哪里有点困难。原来4中门口的胡同过不去吧

作者: 109路电车 时间: 2013-9-7 18:16
说着说着跑到18米电车那里去了，呵呵，我的意思是，下面照片中这种华宇BD562电车为何没在410路上使用呢？

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作者: sonata 时间: 2013-9-7 19:46
很简单，你会第一次收到十几台全新大鲶鱼就给337吗？华宇的这个虽然也叫做562，但是整体性能比旧562状态要好很多，首先要用于115和118的脱贫，京一毕竟用的时间太长了。况且当时东四十条一带路况远远好于大兴。

作者: 109路电车 时间: 2013-9-7 21:38

sonata 发表于 2013-9-7 19:46
很简单，你会第一次收到十几台全新大鲶鱼就给337吗？华宇的这个虽然也叫做562，但是整体性能比旧562状态要好 ...

那按你的说法，这批562是脱贫的，就生产了那两拨，一拨给115，一拨给118 ？其实我也不是抬杠，就是很想弄清楚，这个样式的562为何没有全批量生产，尤其410路开通时，那能否说这款562属于试验品，就生产了那一拨？

作者: 109路电车 时间: 2013-9-7 21:39

sonata 发表于 2013-9-7 19:46
很简单，你会第一次收到十几台全新大鲶鱼就给337吗？华宇的这个虽然也叫做562，但是整体性能比旧562状态要好 ...

115和118那批京一用到哪年呢？我第一次看到这款562是在1992年左右。最后一次看到京一单机车也是在这一时候。

作者: alljtcc 时间: 2013-9-7 21:48

ed4avin 发表于 2013-9-7 16:37
用不了，这两种电车的转弯半径大，可是走的路都不允许那么大的转弯半径，不然为什么到现在电车都只有16米 ...

5路那羊肠小道照样用670跑了很多年

作者: 北京你早 时间: 2013-9-7 23:12

ed4avin 发表于 2013-9-7 16:37
用不了，这两种电车的转弯半径大，可是走的路都不允许那么大的转弯半径，不然为什么到现在电车都只有16米 ...

103.111都用过5170样车在路上跑.

作者: 北京你早 时间: 2013-9-7 23:17
410开通的时候用的18米9辆.所有的562电车都是从109.103.102.106抽调过去的.人员也是从各路抽调.

作者: sonata 时间: 2013-9-8 17:05

109路电车发表于 2013-9-7 21:38
那按你的说法，这批562是脱贫的，就生产了那两拨，一拨给115，一拨给118 ？其实我也不是抬杠，就是很想弄 ...

当时说不准有可能就不想发展无轨电车了，90年后电车公司一二场新开电汽车线路都没几条，何谈继续生产562？北京客车的生产能力也就是百十来辆，老传统，每个批次都各不相同。其实我也比较喜欢圆角方窗推拉开合，用了很多BK6141零件的华宇562新车，比后来的华宇BJD-WG120A狂躁的刹车和稀少的座椅强多了。

BD540做教练车大概还继续用了几年，BD560退出线路其实80年代后期就开始了，91年底在皇城根的115铰接就有中间断了的。

作者: BK6180C 时间: 2013-9-8 21:47

sonata 发表于 2013-9-8 17:05
当时说不准有可能就不想发展无轨电车了，90年后电车公司一二场新开电汽车线路都没几条，何谈继续生产562？ ...

562应该是三批吧，两批帆布棚的，一批橡胶棚的

作者: ronwu 时间: 2013-9-8 22:45

BK6180C 发表于 2013-9-8 21:47
562应该是三批吧，两批帆布棚的，一批橡胶棚的

很多批很乱别琢磨了

作者: ronwu 时间: 2013-9-8 22:48

ed4avin 发表于 2013-9-7 00:06
问一句底盘是斯太尔的么？

底盘应该是驱动桥是重庆铁马的

作者: ５０１ 时间: 2013-9-9 01:08

北京你早发表于 2013-9-7 23:17
410开通的时候用的18米9辆.所有的562电车都是从109.103.102.106抽调过去的.人员也是从各路抽调.

对，印象最深的是2905、2914这些车

作者: cs9299 时间: 2013-9-9 10:35

cs9299 发表于 2013-9-7 09:41
记得那时候坐410北段的6920单机挺给力的~

汽油的~和曾经381的同一款~

作者: wgq 时间: 2013-9-9 12:13

cs9299 发表于 2013-9-9 10:35
汽油的~和曾经381的同一款~

还有BK645，和6920混跑，6920是比较新的一批，小窗在上的，381用的是老款的。

作者: HAM 时间: 2013-9-9 15:02
楼主说的《北京晚报》报道里描述的车是BJD5170型车。410用的562正向后面人所描述的一样，是从其他路线抽调过去的而不是新车。
那批17米电车由于没有技术不成熟缺少零部件维修成本高后来就不用了。

作者: zhaorui39 时间: 2013-9-9 16:36

109路电车发表于 2013-9-7 21:39
115和118那批京一用到哪年呢？我第一次看到这款562是在1992年左右。最后一次看到京一单机车也是在这一时候 ...

顶你说的对118的京一直接更换为这种562了大概就在92年前后 118京一变562时就没用过水沿版的

作者: zhaorui39 时间: 2013-9-9 16:36

wgq 发表于 2013-9-9 12:13
还有BK645，和6920混跑，6920是比较新的一批，小窗在上的，381用的是老款的。

那时BK645比6920要多得多

作者: 109路电车 时间: 2013-9-9 17:29

zhaorui39 发表于 2013-9-9 16:36
顶你说的对118的京一直接更换为这种562了大概就在92年前后 118京一变562时就没用过水沿版的

印象中115路有过两三辆水沿562，其余都是圆边玻璃的。

作者: 福田 时间: 2013-9-9 20:22

109路电车发表于 2013-9-7 21:38
那按你的说法，这批562是脱贫的，就生产了那两拨，一拨给115，一拨给118 ？其实我也不是抬杠，就是很想弄 ...

我记得89年以后，由于有一批562电车损失（原因都懂），后来生产了一批新562，用的圆角窗
另外，哈尔滨和齐齐哈尔，以及几个煤矿也用过圆角窗562，其中杨庄煤矿就有一台91年的562

作者: 北京你早 时间: 2013-9-9 22:35

福田发表于 2013-9-9 20:22
我记得89年以后，由于有一批562电车损失（原因都懂），后来生产了一批新562，用的圆角窗
另外，哈尔滨和 ...

90年开始生产的圆角窗562.给115.118和108一部分.

89年事件之后生产的水沿562给的112.

作者: zhaorui39 时间: 2013-9-10 10:36

109路电车发表于 2013-9-9 17:29
印象中115路有过两三辆水沿562，其余都是圆边玻璃的。

115没印象了只对118印象深刻

作者: 牛老者 时间: 2013-9-10 20:48
没准儿以后弄个18米无轨电车呢。

作者: ed4avin 时间: 2013-9-11 09:04

wgq 发表于 2013-9-9 12:13
还有BK645，和6920混跑，6920是比较新的一批，小窗在上的，381用的是老款的。

你说的那个不是BK6920，是BK6901A，由BK141A到BK6920的过渡型号，外观和6920一样，但是应该是内在数据有不同。
BK645这种车K1有很多吗？我记得就20来个吧，1*071~1*095,25个倒是电客的同型号车应该比较多

作者: ed4avin 时间: 2013-9-11 09:06

牛老者发表于 2013-9-10 20:48
没准儿以后弄个18米无轨电车呢。

就现在的情况来看不是没可能，不是说要发展无轨电车了么，对于那些客流较大的线路也许真能出BJD-WG180……

作者: wgq 时间: 2013-9-11 12:23

ed4avin 发表于 2013-9-11 09:04
你说的那个不是BK6920，是BK6901A，由BK141A到BK6920的过渡型号，外观和6920一样，但是应该是内在数据有不 ...

你确定381全是6901A么？
这个问题以前讨论过，6901A大量存在于客四，客二只有少数几辆而已，比如2351、2354等，另外还有至少两辆141A，比如2330、2331，其它都是6920。

作者: 109路电车 时间: 2013-9-12 15:24
谢谢大家热情的解答和分析，我来总结一下：
1、圆玻璃的BD562与水沿车属于同一时代的两种车。
2、115路和118路在使用这款BD562之前依然使用的是京一电车，也就是说这款电车是两条线路更新的第一代。
结论：圆玻璃版的BD562是这一型号的过渡版本。

谢谢大家。

作者: ed4avin 时间: 2013-9-12 16:00

wgq 发表于 2013-9-11 12:23
你确定381全是6901A么？
这个问题以前讨论过，6901A大量存在于客四，客二只有少数几辆而已，比如2351、2 ...

早期的6901A和6920非常好区别：6901A小窗在下，6920小窗在上；后期都改成小窗在上。141A的前脸和6901A也非常像，而且同样是小窗在上，我没说过381都是6901A，我只是针对“小窗在上的6920”这句话说的

作者: violinpre 时间: 2013-9-12 16:30
112路是2915-2954 115路是2955-2984

作者: T107 时间: 2013-9-12 22:37
客装在九十年代初统一将车窗上下颠倒安装，所有当时出厂的车，都受到影响，和车型无关
6901外观很像6920，大梁却有差别，于是车身也有，是在141后研发的，更接近141，141试制车像上海车，风挡上脑有个比较宽的线路牌开槽，像现在的车那样，生产后就没有了，这也是为什么141要在司机头上有好像小柜子
电车这边也是，为了适应外埠车需要，只是骨架上不再焊接上滑槽，改焊车窗圆角而已，不代表别的。

作者: 109路电车 时间: 2013-9-13 15:54

T107 发表于 2013-9-12 22:37
客装在九十年代初统一将车窗上下颠倒安装，所有当时出厂的车，都受到影响，和车型无关
6901外观很像6920， ...

115和118那一批562不是简单的车窗的变化，尾灯的结构样式和第一批562有明显区别，也正因为如此，成为吸引我成为公交迷的一个原因。

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