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标题: 客4怎么没想过让518和562的车对换啊？ [打印本页]

作者: aaron 时间: 2013-8-22 11:54
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作者: gzcjcar008 时间: 2013-8-22 15:31
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作者: dreamtravel 时间: 2013-8-22 15:40
518还没脑残到换非空作死的地步

作者: 二手挖掘机 时间: 2013-8-22 15:42
韩家川南口通道车掉头掉的过去否……

通道车没空调，和328一比也没速度优势……

作者: saturn5319 时间: 2013-8-22 16:01
518小间隔空调车很有竞争优势而且感觉客流至少东段来看单机能hold住而且经常有串车沿途有不少替代线路不会出现大量客流滞留高峰加一两个大车也可以没必要全换不过562不换车不知客四觉得必须用还是没地换还是只是懒得动现在觉得南段没375好

作者: X80415 时间: 2013-8-22 20:12
能和562换车的多了去了，355、365、438、27......

作者: wyliulei2009 时间: 2013-8-22 21:18
对于我来说，518最大的两点就是豹房一站南沟泥河，如果不走隧道，上面的红绿灯能走死我....

作者: 96321 时间: 2013-8-22 21:32
其实如果西辛力屯允许的话，给575换车不错

作者: sakura 时间: 2013-8-22 22:45

96321 发表于 2013-8-22 21:32
其实如果西辛力屯允许的话，给575换车不错

575关键问题不是换大车，而是缩小间隔

作者: aaron 时间: 2013-8-22 23:37
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作者: 京韵专线 时间: 2013-8-22 23:49
518用单机足够了。。。估计562等着新单机呢？

作者: 北客京华1 时间: 2013-8-23 00:07
562和355一比一兑换比较合适。

另外，562也有拉满的时候，只是不长看到。

作者: 115 时间: 2013-8-23 08:03
518包括328，419，909都是清河地区的码农专线。518的竞争优势其实就是空调和小间隔。

作者: 东坝公交 时间: 2013-8-23 12:30
562是不是留着给331换车呢

作者: violinpre 时间: 2013-8-23 16:38
以前还提议过562跟632换车

作者: aaron 时间: 2013-8-24 04:37
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作者: aaron 时间: 2013-8-24 04:38
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作者: saturn5319 时间: 2013-8-24 10:15

aaron 发表于 2013-8-24 04:37
我发誓自从743被砍以后，我真的没见过562有拥挤的时候，顶多刚好坐满。。。您说拉慢的情况，那真是。。。 ...

不稀有不过主要是早晚高峰特别是早高峰菊园东往南爆满非常常见晚高峰五道口往北人也很多不过南向北间隔不稳经常串车就把客流分散了另外学院路到五道口客流高峰也都不少人不过有375 客流分散了全天客流比较差的路段是党北-农大路北口段

作者: aaron 时间: 2013-8-25 02:39
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作者: saturn5319 时间: 2013-8-25 09:09

aaron 发表于 2013-8-25 02:39
所以562真的可以考虑改南段走向~~~

党北那边也可改一下比较简单的就是改到地铁安河桥北吧== 我觉得就不至于像现在过了农大路北口就跟过终点一样了也可向西向北发展一下龙背村北段颐北家园那里不知道能不能通大公交另外一直在想南段375 562一条改成498那样走中关村四环上学院路有没有可行性然后把“勉强运营”的498直接转为社区小线不行的话按照客四简单调整风格那就是其中一条截到五道口或者学知桥北？

作者: su9er 时间: 2013-8-25 10:43
五环桥到五道口之间可以走731的路线

作者: 北京公交迷609 时间: 2013-8-25 13:10
相比518和562车对调，还是355和562车对调更合适..
（不过给了355之后铰接棚貌似很可能会出故障...）

作者: aaron 时间: 2013-8-26 00:18
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作者: 326 时间: 2013-8-26 00:26
本帖最后由 326 于 2013-8-26 00:28 编辑

aaron 发表于 2013-8-24 04:37
我发誓自从743被砍以后，我真的没见过562有拥挤的时候，顶多刚好坐满。。。您说拉慢的情况，那真是。。。 ...

刚刚21点18，车公庄北坐562，上地南口下，人次146（很客观），五道口以西很拥挤
如果仅仅从效益的角度考虑，这车换12米改无人售，截到五道口公交场站比较合适。南边交给375，稍加密车次，375北边多驻几个车，俩线儿效益都会提升（仅仅从效益角度考虑）

作者: huyhuyhuy 时间: 2013-8-26 01:00

aaron 发表于 2013-8-22 23:37
这个我倒是没考察过。。。我去过T6和375那个终点，但是518的没去过。。似乎不在一起。。。
另外，518现在 ...

518 375 特6仨场站都不在一块

作者: 天涯狂想 时间: 2013-8-26 01:28

326 发表于 2013-8-26 00:26
刚刚21点18，车公庄北坐562，上地南口下，人次146（很客观），五道口以西很拥挤
如果仅仅从效益的角度考 ...

我倒觉得客4对562的重视程度高于375。就375那种间隔，要截还是截375吧

作者: saturn5319 时间: 2013-8-26 10:54

天涯狂想发表于 2013-8-26 01:28
我倒觉得客4对562的重视程度高于375。就375那种间隔，要截还是截375吧

不过南段还是375实用性大些特别是西直门方向因为可以接西直门地铁早晚高峰明光桥文慧桥南行都是上人大站，这种坐一两站的客流就能塞满一车，另外还可以接驳10号线如果截375的话，562也得考虑弥补这些但是375间隔实在是闹心-- 整个西直门北都是阿飘专业户白瞎地铁口的优势

作者: 326 时间: 2013-8-26 15:53

天涯狂想发表于 2013-8-26 01:28
我倒觉得客4对562的重视程度高于375。就375那种间隔，要截还是截375吧

375是西直门北队的队部驻车主要都在西直门就凭这个南边也是375留下的几率大要把375南边截了 375没地方驻那么多车也不好归队而562队部驻车都在党北无论在驻车上还是线路划属上截562都更容易操作前提是375得适当加点车实在没地儿驻车跑党北去驻反正562截南段减车党北空出地方了（说的跟真的似地，纯分析和YY啊）

作者: 天涯狂想 时间: 2013-8-26 17:29

326 发表于 2013-8-26 15:53
375是西直门北队的队部驻车主要都在西直门就凭这个南边也是375留下的几率大要把375南边截了 375没地 ...

典型的理想被现实虐得体无完肤

作者: aaron 时间: 2013-8-27 02:23
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作者: 平壤之约 时间: 2013-8-27 13:12
328延长以后，518客流竟然没有明显变化……

作者: saturn5319 时间: 2013-8-27 17:58

平壤之约发表于 2013-8-27 13:12
328延长以后，518客流竟然没有明显变化……

貌似出现反效果。。。328延线以后间隔大了不少，518因为小间隔还有空调优势拉走不少客流，在豹房看见过好几次328 518同时进站 328还在前面乘客纷纷转至已经快坐满的518而放弃很空的328 当然518走隧道也是原因另外最近发现419西段间隔相当给力~ 328有点力不从心的感觉==

作者: 平壤之约 时间: 2013-8-27 20:30

saturn5319 发表于 2013-8-27 17:58
貌似出现反效果。。。328延线以后间隔大了不少，518因为小间隔还有空调优势拉走不少客流，在豹房看见过好 ...

是啊，就是这样。我住清河大楼这儿。

作者: aaron 时间: 2013-8-27 23:47
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