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标题: 怀念曾经的小公共汽车。 [打印本页]

作者: 沁水丹泉 时间: 2013-8-11 21:43
标题: 怀念曾经的小公共汽车。
从八十年代末期到本世纪初，小公共汽车是北京的公交运营的重要组成部分，发挥着重大作用。本世纪初（2002年或者2003年）全部取消了。
本人今天去办事，突然想起了当时的小公共汽车。本人要去的地方是位于天竺的机场住宅区，原来的小公共汽车都是从天竺路口右转，穿行住宅区，再出来，那样方便多了。
而现在没有小公共汽车了，只能乘坐359路，到天竺路口下车，然后步行前往~~~~~~

作者: 牛老者 时间: 2013-8-11 21:57
太乱，是被铲除的。

作者: sonata 时间: 2013-8-11 22:07
当年小公共随意报价违章占路干扰交通服务差是出了名的，后来被咔嚓掉才有的巴士集团填补空缺。

作者: david9079 时间: 2013-8-11 22:25

sonata 发表于 2013-8-11 22:07
当年小公共随意报价违章占路干扰交通服务差是出了名的，后来被咔嚓掉才有的巴士集团填补空缺。

不光影响秩序的问题那个时候小公共出了几起客伤因为都是个体承包的都没钱赔都上报纸了

作者: 96321 时间: 2013-8-11 22:33
坐空港1路呗。。

作者: 沁水丹泉 时间: 2013-8-11 22:42

david9079 发表于 2013-8-11 22:25
不光影响秩序的问题那个时候小公共出了几起客伤因为都是个体承包的都没钱赔都上报纸了

伤人事件？？真的吗？？

作者: sonata 时间: 2013-8-11 23:25
经营小公共的很多都是流氓骗子，上车前说一块钱有大座儿，上去一看是长板，非要收两块，女的都会忍了，如果是男的不答应司售等人家下车就骂人家。为了价格没少争战过，一次非要我和哥们多一块，要不是那个司机踩油门跑了差点儿就收拾了鸭一对儿小302沙比。

作者: X80415 时间: 2013-8-12 01:26
现在机场南楼真是急需一条接驳15号线、359、850快和T3的线路

作者: visia 时间: 2013-8-12 04:05

两个信息点：当年的359小公共到机场天竺是3块 20KM左右吧放眼别的地方全都是2块比如339 366 312小公共这些都在20KM左右全是两块第二当初908支开线的时候就是天竺路口右转走宿舍区牌子都立上了后来不知道因为什么阻力该走机场路/岗山路了

作者: tie 时间: 2013-8-12 07:05
反正我是不怀念，取消了我举双手支持

作者: rootr 时间: 2013-8-12 09:00
报纸还报道过，小公共司机因不满大公共抢了他们的客流，坐在大公共前不让走

作者: 沁水丹泉 时间: 2013-8-12 09:16

X80415 发表于 2013-8-12 01:26
现在机场南楼真是急需一条接驳15号线、359、850快和T3的线路

您来设计一条线路吧~~~~~~

作者: furbby 时间: 2013-8-12 09:39

沁水丹泉发表于 2013-8-11 22:42
伤人事件？？真的吗？？

是这样的，至少我知道我家一位亲戚就是被小公共撞死的。。。。。在海淀那边

作者: violinpre 时间: 2013-8-12 10:08
人大海淀黄庄一块一位

作者: jlu 时间: 2013-8-12 10:08
全国各地的小公共到后期基本都不是什么好玩意。。。。

作者: 牛老者 时间: 2013-8-12 10:21

沁水丹泉发表于 2013-8-11 22:42
伤人事件？？真的吗？？

还有**妇女的事件。

作者: 午饭 时间: 2013-8-12 10:58

X80415 发表于 2013-8-12 01:26
现在机场南楼真是急需一条接驳15号线、359、850快和T3的线路

后三者空港1全能接上
前边那个空港1倒850

作者: 午饭 时间: 2013-8-12 10:59
说归到底还是管理不力~

作者: david9079 时间: 2013-8-12 11:01

午饭发表于 2013-8-12 10:59
说归到底还是管理不力~

都是个体承包的没法管理就像现在好多快递都是加盟制一样总部没有任何约束力

作者: 604247363 时间: 2013-8-12 11:05
估计当年刚走出学院高虎和黄渤出演电视电影《上车，走吧》，302小公共真有点不解之缘吧！

作者: 午饭 时间: 2013-8-12 11:07
本帖最后由午饭于 2013-8-12 11:09 编辑

david9079 发表于 2013-8-12 11:01
都是个体承包的没法管理就像现在好多快递都是加盟制一样总部没有任何约束力

小13管理的还是不错的~貌似是银建直管
小5、小68、小35（虽说后来吃了蘑菇）不是也挺好么

小公共只是一种交通形式，并不非得承包经营啊~接驳跑小圈儿走小蛤蟆都进不去的地儿小公共就挺合适

作者: dongshimen 时间: 2013-8-12 11:16
一点儿也不怀念！

作者: 沁水丹泉 时间: 2013-8-12 11:50

午饭发表于 2013-8-12 11:07
小13管理的还是不错的~貌似是银建直管
小5、小68、小35（虽说后来吃了蘑菇）不是也挺好么

现在的话说就是“最后一公里。”

作者: 我坐758 时间: 2013-8-12 11:52
本来是为方便出行的，没想到后来成为了某些人谋取黑色利益的工具。

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-8-12 13:22
主要是现在公交线路太没市场意识才让大家怀念小巴的，在房山我尽量都坐凯捷风不像八方达司售固执的要命

作者: 东营公交126路 时间: 2013-8-12 14:40

午饭发表于 2013-8-12 11:07
小13管理的还是不错的~貌似是银建直管
小5、小68、小35（虽说后来吃了蘑菇）不是也挺好么

您说的小蛤蟆是这个吗？
[attach]961207[/attach]

作者: rkkr 时间: 2013-8-12 15:37
现在摩的当道了，其实可以给诏安，比如弄个摩字头公交，摩1路摩2路.... 单一票制售价1元，刷卡无效。

作者: salas79 时间: 2013-8-12 15:48
小公共很乱，摩的很猛。

作者: ed4avin 时间: 2013-8-12 16:27

东营公交126路发表于 2013-8-12 14:40
您说的小蛤蟆是这个吗？

不太一样，大家说的小蛤蟆是BK6820/LPG/KLPG，你这个是BK6781，再小一号的小蛤蟆，和小兰一个级别

作者: jimmydada 时间: 2013-8-12 20:45
来个各地小型公交车博览
河北保定涞源县4.6m微公交
柳州五菱GL6462
还有LNG汽油两用版，长40cm介绍

黑绿搭配的外观不错，显得很精致

虽然长度不长，但是高度足够站人，容量一下子大了不少。用在微循环的话座位越少越好。

广州各种小公交

作者: 东坝公交 时间: 2013-8-12 23:26
350的小公共放不倒钉

作者: 午饭 时间: 2013-8-13 11:10

沁水丹泉发表于 2013-8-12 11:50
现在的话说就是“最后一公里。”

也有加密线网的作用。比如客流不大没车又不行的独特走向

作者: 午饭 时间: 2013-8-13 11:12

东营公交126路发表于 2013-8-12 14:40
您说的小蛤蟆是这个吗？

差不多是这个

作者: 午饭 时间: 2013-8-13 11:13

jimmydada 发表于 2013-8-12 20:45
来个各地小型公交车博览
河北保定涞源县4.6m微公交
柳州五菱GL6462

只有北京在打肿脸充胖子

作者: 小百一文 时间: 2013-8-13 17:22
居然还怀念那个票价没谱,服务安全更没谱的小公共,票价全凭司机售票一张嘴,二三四块全由他.全程半道不走哄别车,逆行闯灯是家常便饭啊!

作者: 96321 时间: 2013-8-13 21:00

午饭发表于 2013-8-12 11:07
小13管理的还是不错的~貌似是银建直管
小5、小68、小35（虽说后来吃了蘑菇）不是也挺好么

运德旗下的都还可以，还有小66 小9……银建的就比较弱了，小62 18明显不如前俩运营的好。。

作者: peixm 时间: 2013-8-13 21:28
管理经验可以参考HONGKONG

作者: 斯内普 时间: 2013-8-13 23:37

david9079 发表于 2013-8-11 22:25
不光影响秩序的问题那个时候小公共出了几起客伤因为都是个体承包的都没钱赔都上报纸了

在三元桥摔死一个好像还

作者: jimmydada 时间: 2013-8-14 00:08

peixm 发表于 2013-8-13 21:28
管理经验可以参考HONGKONG

香港小巴比北京小公共好不了多少，限50的山路敢开100+, 抢客，停车等人多再发车，乱加价。只要私人承包或小公司承包肯定会乱

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-8-14 00:11

午饭发表于 2013-8-13 11:13
只有北京在打肿脸充胖子

有本事就拿奥迪跑微型公交，其实11坐金杯那车或者城管开的那种依维柯跑微型公交也都不错。估计等公交统一涨价之后微型公交就该多了

作者: jimmydada 时间: 2013-8-14 00:44

咖啡可乐发表于 2013-8-14 00:11
有本事就拿奥迪跑微型公交，其实11坐金杯那车或者城管开的那种依维柯跑微型公交也都不错。估计等公交统 ...

现在不少社区都有＂便民电瓶车＂（如马家堡，新宫，八大处）。用车都是15座或11座电瓶车，票价两元。虽说价格是大公交五倍，舒适度与安全性不到大公交一半，依然有不少乘客。
若找些依维柯或金杯来开这种＂微形微循环＂一定很有巿场，可惜集团不开窍。这方面广州做得很好

作者: 午饭 时间: 2013-8-16 10:29

jimmydada 发表于 2013-8-14 00:44
现在不少社区都有＂便民电瓶车＂（如马家堡，新宫，八大处）。用车都是15座或11座电瓶车，票价两元。虽说 ...

典型官僚

作者: 龙江车迷 时间: 2013-8-18 20:36
上车走吧这部电影就淋漓尽致的展现了小巴的恶性竞争

作者: ljndl 时间: 2013-8-19 21:12
别说城里，郊区的如果不改制更是令人发指，06年我去张坊，回来想坐当时的房12路回阎村，结果到房易路上愣是不走了，把乘客都轰到15其他小公共上。最讨厌个体承包经营。

作者: 主路先行 时间: 2013-8-19 21:24
其实2000年以后正规公司化运营、有路牌、有价格表、有空调的小公共还比较正规了，和以前那种开门揽客、互相争抢的时期相比，各方面相对放心多了。

记得当时银建公司运营的小12（或者16，记不清了）从海淀黄庄到西三环花园桥，比当时电车公司的941间隔、速度都差不多，比八方达的944好像还好一点。就是两块起价，比普通公交1块的贵，但是和811这样两块起价空调车比没什么差别。

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