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标题: ---那些年, 我们一起坐过的公交线路--- [打印本页]
作者: SantiagoDS 时间: 2013-8-7 15:28
标题: ---那些年, 我们一起坐过的公交线路---
本帖最后由 SantiagoDS 于 2014-9-24 16:30 编辑
那些年, 我们一起坐过的公交线路
4路
最早的4路开通于改革开放前, 连接轮渡和江头. 后来因为与6路 (当时是轮渡-田头) 和7路 (当时是轮渡和钟宅) 的线路重叠, 而停开. 因此, 在1990-1996年的厦门地图上, 是没有4路车的, 1路, 2路, 3路之后就是5路.
1994年秋, 厦门公交线路经历一次大规模的线路编号重组, 新开了201路, 连接火车站和轮渡, 经过公园, 思明东西路, 升平路. 1996年1月, 201路改为4路, 这就是中生代的4路. 2000年, 公交公司新开通19路, 连接会展中心和轮渡, 经过公园和火车站, 4路遂并入19路.
2001年, 4路重新开通, 连接文屏和轮渡海滨大厦 (和平码头??), 经过公园东路, 思明东西路, 升平路. 2011年5月, 4路整合了102路 (火车站-和旭路). 现今4路连接文屏和七星西路, 是厦门唯一一条连接公园东路和东渡路的公交线路.
8路
最早的8路开通于80年代初, 连接火车站和莲花二村. 1993年秋, 8路经公园延长至轮渡, 1994年夏厦禾路拓宽后改走厦禾路. 同年秋, 3路延长至莲花, 8路缩短为火车站-轮渡, 1995年后, 8路的轮渡停车点从轮渡码头搬迁至轮渡邮电局, 上行去火车站改走鹭江道. 1998年1月, 8路停开, 其所用的长江客车转交30路.
1999年7月1日, 8路重新开通, 连接松柏汇成和轮渡, 经过公园东路, 湖中路, 岳阳小区, 体育路. 2012年8月, 8路延长至第一码头.
13路
最早的13路开通于1991年, 连接胡里山炮台和轮渡. 1993年秋, 13路和2路合并, 13路编号暂时停用.
同年, 15路公交开通, 连接火车站和松柏小区, 经湖滨东路和体育东村. 在1994年秋的线路编号重组中, 15路改为115路, 1996年1月又改成13路. 2001年, 13路延伸至江头建材城, 后又延伸至吉家家世界. 再往后, 改为文化艺术中心-吉家家世界, 再往后... 于2011年停开了...
14路
14路开通于2001年, 连接石泉干休所和火车站, 2007年延长至浦南新村, 并改名为思2线, 2010年10月, 思2改为17路. 14路编号目前留空.
15路
最早的15路开通于1993年, 连接火车站和松柏小区 (见上文13路), 后改为115路, 再改为13路.
1997年秋, 15路重新开通, 连接岳阳小区和西堤码头, 旋即延长至厦大, 经过白鹭洲路. 2011年8月, 15路从岳阳小区延伸至枋湖客运中心.
16路
最早的16路开通于1993年, 连接火车站和湖里怡景花园, 当时是第一条连接火车站和湖里的公交线路. 在1994-1996年的线路编号重组中, 16路改为116路又改为26路.
1997年秋, 16路重新开通, 连接岳阳小区和万寿. 2001年延长至和通里, 后又延长至芙蓉苑和石头皮山. 值得注意的是, 从1路到15路, 所有线路的单程车站数均少于30个, 而16路开始超过30个, 16路以后, 不断有线路的单程车站数超过30个. 16路还有个高峰弟弟301路 (石头皮山-火车站).
17路
最早的17路开通于1994年, 连接轮渡和机场, 当时是厦门首条通往机场的公交线路. 在1994-1996年的线路编号重组中, 17路改为117路又改为27路.
1997年夏, 17路重新开通, 连接胡里山炮台和火车站, 当时是首条经过钟鼓隧道的公交线路, 不久后, 17路延伸至珍珠湾, 2000年又延伸至景州乐园. 2005年7月10日17路成为国家会计学院-国家会计学院的双环行线. 2006年1月11日17路改为国家会计学院——火车站，后又延长到观音山，2009年17路停开.
现在的17路为石泉干休所-浦南新村, 详情见上文的14路.
18路
最早的18路开通于1994年夏, 连接东方山庄和轮渡, 当时是厦门首条行走鹭江道和厦禾路西段的公交线路. 在1994-1996年的线路编号重组中, 18路改为118路又改为30路.
1997年秋, 18路重新开通, 连接火车站和轮渡, 经过湖滨南路, 旋即改为厦大-集美龙舟池, 并运行数年. 2010年10月, 18路改为959路.
现在的18路开通约两年, 连接枋湖客运中心和黄厝.
19路
最早的19路开通于1994年9月, 连接厦大和黄厝. 在1994-1996年的线路编号重组中, 19路改为119路又改为29路.
1997年秋, 19路重新开通, 连接湖里公交场站和殿前, 不久再度停开.
2000年, 19路第三次开通, 连接会展中心和轮渡, 经过公园和火车站. 2010年, 19路整合517路中巴, 2012年延伸至第一码头.
20路
最早的20路开通于1996年秋, 连接厦大和上李. 2005年, 20路整合进87路 (胡里山-东渡), 87路从此连接东渡和上李, 20路编号暂时放空.
2007年, 海沧公交811路改为厦20路, 连接厦大学生公寓和SM城市广场. 2010年10月后, 厦字头, B字尾全部停用, 厦20路改为20路.
25路
最早的25路开通于1995年春, 当时叫做203路, 连接江头小区和轮渡并经过厦禾路. 1996年1月, 203路改为25路. 2009年25路停开, 随后由于中巴506路退市, 公交公司重新开通25路接替, 线路基本不变. 现今25路连接后埔和轮渡, 经过仙岳路, 白鹭洲.
28路
最早的28路开通于1995年夏, 当时叫做107路, 并且线路采用了双层巴士. 1996年1月, 107路改为28路. 在当时, 28路和8路的线路走向几乎没有差别, 仅仅在思北和轮渡之间, 8路是顺时针, 28路是逆时针, 28路停靠在轮渡码头, 8路停靠在轮渡邮局.
2001年, 28路延长至岭兜小区, 整合了当时的38路, 行走东浦路地段. 后来线路缩短至火车站, 现如今28路连接观音山下堡和火车站, 经过东浦路.
作者: SantiagoDS 时间: 2013-8-7 16:42
本帖最后由 SantiagoDS 于 2013-12-27 22:06 编辑
35路
35路开通于1996年5月1日, 从嘉美花园到厦大北村, 连接了当时厦门各大医院, 并且是第一条行走厦门港民族路的公交线路. 1997年秋, 延长至西堤码头, 1999年春, 延长至胡里山. 35路运行数年后, 其重要性日益下降. 2009年改为厦大-西堤, 经钟鼓隧道, 并降格为高峰线路, 2010年5月5日, 35路终于离开了我们, R.I.P.
38路
最早的38路开通于1997年春, 从火车站到东浦, 是当时厦门市最短的公交线路 (只有5站).
2001年, 38路被28路 (岭兜小区-轮渡) 整合, 新38路开通, 连接火车站和蔡塘. 后经过不断延伸, 现今的38路连接梧村车站和高林居住区. 38路还有个高峰弟弟302路 (软件园-莲花二村).
39路, 鹭驰1路, 108路, 109路
最早的39路开通于1997年夏, 连接火车站和前埔村, 后来因为和30路线路重复过多, 于1998年秋改为湖里公交场站-前埔村.
39路公交的线路和当时的25路中巴线路重合, 形成竞争关系, 98年秋曾经发生25路中巴车主雇人殴打39路公交司机的恶性事件. 2000年, 39路的线路被公交公司转给鹭驰巴士公司, 改为鹭驰1路.
之后, 39路再次开通, 连接园山车站和蔡塘, 后经过不断延伸, 现今的39路连接嘉园路和软件园. 39路还有个高峰弟弟303路 (软件园-园山).
鹭驰1路2005年重新转回公交公司, 改为108路, 而25路中巴 (后来的525路中巴) 退市之后, 公交公司开通了109路公交进行替代. 后来, 108并入了109路. 近年最新开通的108路连接麦德龙和湖里高新科技园.
44路
最早的44路开通于1998年春, 连接前埔村和轮渡, 经过厦禾路. 2001年, 44路被28路 (岭兜小区-轮渡) 整合, 新44路开通, 连接高崎新村和火车站.
49路, 鹭驰2路
最早的49路开通于1998年春夏之交, 连接火车站和湖里公交场站, 和26路的线路大段重合. 1999年5月仙岳隧道开通后, 49路即改为万景-火车站. 2000年, 49路的线路被公交公司转给鹭驰巴士公司, 改为鹭驰2路.
之后, 49路再次开通, 连接岳阳小区, 湖里公交场站和石头皮山, 后几经变迁, 现行走湖里公交场站-钟宅新村.
鹭驰2路2005年重新转回公交公司, 改为109路, 后来停开了. 现如今的109路连接湖里公交场站和会展车站 (见上文109路).
50路
最早的50路开通于1999年, 连接杏林和轮渡, 经过仙岳山隧道和火车站. 2007年, 50路缩短至火车站, 并改为厦50路. 厦50旋即改为华夏学院 - 理工学院 (集美). 厦50路在2010年10月改为950路
现今的50路为火车站-文兴东路-湖边花园B区.
51路, 52路, 53路, 54路
呵呵, 厦门现在确实没有51-54路, 不过我们可以在951, 952, 840和954路找到曾经的它们. 同理, 在981, 902, 982, 901, 760, 791, 680, 841, 842, 846, 601, 801, 761路的身上, 我们也可找到曾经的58-78路.
66路
66路开通于1998年夏, 连接杏林化工和轮渡, 经过湖里和东渡. 2010年10月改为956路, 2011年缩短至湖里, 不再前往轮渡.
67路, 79路
79路约开通于2000年, 连接同安影视城和火车站, 经过集美, 而67路开通于1998年夏, 比79路多出火车站-公园-轮渡路段. 2007年, 79路, 67路, 一起整合成厦79路, 2010年10月, 厦79路改为658路.
后来67路再度出现过, 走杏林-杏林大桥-疏港高架路-轮渡, 2010年10月, 67路改为946路. 946路的快速高效使得956路最终缩线.
82路
最早的82路开通于1999年, 连接湖里公交场站和马垅火炬园. 2001年9月改为厦大-厦大学生公寓.
2007年, 在520中巴和海沧811的强势挤压下, 82路被811合并. 现如今, 重新开通的82路连接SM城市广场和五缘湾.
83路
最早的83路开通于1999年, 连接文屏和火车站, 2001年, 83路并入42路, 42路扩大为文屏-江头北区 (后来延伸至穆厝).
83路另起炉灶, 行走海沧公交站-大唐世家 (火炬园). 2010年10月, 83路改为843路.
88路
曾经令人吐血的, 改变了无数次的88路开通于1999年10月. 不过现如今88路俨然一条主干线路 (高林居住区-第一码头), 还有一个高峰小弟311路.
98路
最早的98路大约开通于2001年, 连接东渡和会展中心, 经过吕岭路蔡塘, 作为36路的平行线. 后来不知何年停开. 现在的98路是一条高峰短线.
102路
最早的102路开通于2002年, 连接火车站和和旭路, 经过厦禾路, 湖滨西路. 2011年8月被4路整合. 现在的102路连接前埔和五缘湾.
105路
最早的105路开通于2002年, 连接同安影视城和会展中心. 与当时的同安公交621路线路严重重合. 2007年, 105和621整合成厦55路. 2010年10月, 厦55路改为755路 (翔安公交站-会展中心). 现在的105路连接钟宅红星美凯龙和前埔旧货城.
106路
最早的106路开通于2002年, 连接同安影视城和胡里山. 与当时的同安公交618路大段重合. 2007年, 106和618整合成厦59路. 2010年10月, 厦59改为659 (同安岳口小区-胡里山).
作者: 幼稚的阳光 时间: 2013-8-8 00:49
49路取消是因为并入16路；
58-78路部分不敢苟同；
946应该是66路B
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-8-8 07:20
有对的也有错误的更有我不曾找到的资料。
单说28、38、44的交集点~~~03年，非01。
作者: SantiagoDS 时间: 2013-8-8 09:50
幼稚的阳光 发表于 2013-8-8 00:49 
49路取消是因为并入16路；
58-78路部分不敢苟同；
946应该是66路B
啊, 有些确实弄错了. 760=原605, 761=原608, 601=原同2, 801和最早的77 (海沧车场-青礁) 不是一条线, 902和当年的61也对不上号了...
981=原58, 982=原62, 901=原64, 791=原厦69, 680=原70, 841=原71, 842=原72, 846=原73.
作者: 快速公交 时间: 2013-8-8 11:24
本帖最后由 快速公交 于 2013-8-8 11:36 编辑
98没走过蔡塘。98和36合并为厦36以前与36的区别在于36走体育东村、吕厝，98走人才、仙岳花园、江头市场
618和106的区别在于618走公园东路，106走文园路
作者: 快速公交 时间: 2013-8-8 11:34
本帖最后由 快速公交 于 2013-8-8 11:39 编辑
SantiagoDS 发表于 2013-8-8 09:50
啊, 有些确实弄错了. 760=原605, 761=原608, 601=原同2, 801和最早的77 (海沧车场-青礁) 不是一条线, 902 ...
68->605->706
615+69=厦69->791
73最早是海沧管委会-嵩屿，72延长后并入72，现有846的原73完全是个重新开的线。
801、802由海沧公交新开的时候分别用的红白条单门、双门中巴现在是找不到了。当时801、802走杏南，57、58走杏西。后57并入802，801并入58，全部改走杏西。现在高峰小弟887又回去走杏南了。
61应该是连接集美、杏林之间的第一条线，我印象里用过单门绿白条中巴，后那些车调往开通64，就换了华夏。后64停运，车不知去向。90开通的较晚，当时是荣军优属线路，开线用74抽（不是很确定。。。）的双门绿白条中巴，后车辆报废，74停开，90并入61改为集3用华夏。两条线路班次均大减。
作者: 快速公交 时间: 2013-8-8 11:46
本帖最后由 快速公交 于 2013-8-8 11:47 编辑
幼稚的阳光 发表于 2013-8-8 00:49
49路取消是因为并入16路；
58-78路部分不敢苟同；
946应该是66路B
59->411->931
60->407->927
61都知道就不说了
62是开了停了然后08年用58退的6608又开了然后巴拉巴拉不说了一直到现在
63->59->906
64、74也都知道不说了
65->406->926
大概是这样吧。。。？
对于75、76似乎没有任何印象。。。
作者: DDsheep 时间: 2013-8-8 12:12
快速公交 发表于 2013-8-8 11:24
98没走过蔡塘。98和36合并为厦36以前与36的区别在于36走体育东村、吕厝，98走人才、仙岳花园、江头市场
...
98走蔡塘是公示过，但没被群众通过~
作者: 天天坐86路 时间: 2013-8-8 13:12
73路确实是从海沧车场延伸至岛内的。并不是和72合并。有公告的。
作者: one 时间: 2013-8-8 13:19
44路（前埔南区到轮渡）是1998年元旦开通的。（开元公司）
61路（海沧管委会经杏林到思北）和62路嵩屿到新垵都是1998年元月开通的，2000年的时候海沧大桥通车，61路停开，62路缩线（海沧管委会到新垵），同时开通73路（海沧管委会到嵩屿）。2003年73路延伸到金山小区，改为开元公司执行。
59路（杏美到化工学校），63路（杏美到高浦）、60路（杏南到西亭）。75路（同安小西门到新圩）、76路（同安影视城到西柯）。
92路（同安小西门到莲花后埔）、93路（同安影视城到北辰山）。
20路（上李到厦大），2005年2月1日起87路延伸到上李，20路同时停开。
作者: SantiagoDS 时间: 2013-8-8 14:03
本帖最后由 SantiagoDS 于 2013-8-8 14:07 编辑
one 发表于 2013-8-8 13:19
44路（前埔南区到轮渡）是1998年元旦开通的。（开元公司）
61路（海沧管委会经杏林到思北）和62路嵩屿到新 ...
75和76后来怎么样了?
作者: 快速公交 时间: 2013-8-9 15:36
天天坐86路 发表于 2013-8-8 13:12
73路确实是从海沧车场延伸至岛内的。并不是和72合并。有公告的。
哦也就是说72、73分别向相反方向延长互相没有关系是吧。。。哦那他们时间先后如何？
作者: SantiagoDS 时间: 2013-8-9 16:30
快速公交 发表于 2013-8-9 15:36
哦也就是说72、73分别向相反方向延长互相没有关系是吧。。。哦那他们时间先后如何？
好像73比较早延伸, 72晚一些
作者: one 时间: 2013-8-9 21:26
本帖最后由 one 于 2013-8-9 21:29 编辑
72路是2006年元月1日起延伸到嵩屿。859路（原89路）2000年开通（江头北区到新垵柯达）是湖里公司的，后来改成SM到柯达，2006年9月1日起改为海沧公司执行。
作者: 471598755 时间: 2013-8-13 18:17
记得有一回去厦门88路是松柏汇成-东渡好像。
作者: one 时间: 2013-8-13 23:17
1999年10月1日，88路环湖A\B线开通，不过客源惨淡，一个月之后调整为东渡车场到火车站，剩余车辆开通85路（莲花三村经白鹭洲到轮渡）。
作者: px590 时间: 2013-8-14 11:12
幼稚的阳光 发表于 2013-8-8 00:49
49路取消是因为并入16路；
58-78路部分不敢苟同；
946应该是66路B
66B是最早的，后来是厦67，最后才是946。
作者: 螺旋桨 时间: 2013-8-14 13:02
88路后来又成为了傻X的当时第四条（汇成——轮渡）线，经槟榔然后大绕ZF周边各种主干道，一度前后挡还贴有“实习车”（大概新手司机这个意思），客源嘛，一般就是前右轮轮包上另坐有集团员工一名。刚开始从凤屿路直接拐进湖滨南路，再后来缩到松柏车站，由槟榔路到湖滨东路到湖滨南路，最后又老实走湖光路。后来到东渡也就近几年的事，不久就成了现在的线路。
作者: 快速公交 时间: 2013-8-14 22:00
螺旋桨 发表于 2013-8-14 13:02
88路后来又成为了傻X的当时第四条（汇成——轮渡）线，经槟榔然后大绕ZF周边各种主干道，一度前后挡还贴有“ ...
88去汇成好像是离开松柏车站后吧。那时候大怪报废，换了CJ6830应该是。。。
作者: 天天坐86路 时间: 2013-8-15 10:17
快速公交 发表于 2013-8-14 22:00
88去汇成好像是离开松柏车站后吧。那时候大怪报废，换了CJ6830应该是。。。
汇成-轮渡
松柏-轮渡
汇成-东渡
这个顺序貌似。88是一个非常怪异的线路。
作者: akb490 时间: 2013-8-15 12:11
记得以前金尚路那一带的线路都是华夏……那些现在是叫什么了？
作者: SantiagoDS 时间: 2013-8-15 13:16
akb490 发表于 2013-8-15 12:11
记得以前金尚路那一带的线路都是华夏……那些现在是叫什么了？
37路不是最早还是用长江的吗?
作者: one 时间: 2013-8-15 14:15
本帖最后由 one 于 2013-8-15 14:17 编辑
30路（东芳山庄到轮渡）是1994年开通的，1997年元月开通39路（前埔到火车站），1997年9月30路延伸到前埔，同时39路取消。
30路1996年到1997年底的时候是用双层跑的。
作者: SantiagoDS 时间: 2013-8-15 16:40
one 发表于 2013-8-15 14:15
30路（东芳山庄到轮渡）是1994年开通的，1997年元月开通39路（前埔到火车站），1997年9月30路延伸到前埔，同 ...
39路那个时候没有停开啊. 我记得我98年五一跟同学去看会展工地, 回来就是坐39路...
39路停开应该是在98年下半年, 然后公交公司随即开通了湖里-前埔的新39路...
30路98年元旦后不再使用双层车, 用8路车退下来的蓝白条长江铰接车.
作者: akb490 时间: 2013-8-16 00:48
标题: RE: ---那些年, 我们一起坐过的公交线路---
SantiagoDS 发表于 2013-8-15 13:16
37路不是最早还是用长江的吗?
内容我说的可能不太准确，是国际山庄那条路的线路
作者: one 时间: 2013-8-16 13:18
本帖最后由 one 于 2013-8-16 13:21 编辑
1997年30路延伸到前埔，就没有再绕火车站这边了，直接从滨南到莲坂。1998年7月1日起39路取消，30路绕行火车站，直到2000年12月底19路大面积加车之后才没绕火车站。
1995年之前原公交总公司只有三个分公司：一分（开元）、二分（湖里）、三分（鹭驰巴士成立后取消）、五分（集美）。1996年成立四分（思明）当时的四分应该就是一分的部分线路调出来。2000年成立同安公司。
原三分公司的线路：11、15、16、109路、34、33、6、7、8、32、31路。
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-9-8 23:31
那些年，我们的公交记忆。
我的公交最早的记忆，（第一个），93年以前住在大同路思明北路的屋顶阳台，看到一辆粉红色涂装的铰接车快速的往厦禾路方向驶去，那时候，坚定的认为那是SK6152Pc，直到这几年，宁愿相信那是看错了。（第二个）在一个晚上，往湖滨南南路湖滨西路方向的思北站看到一台11路的铰接车从我眼前驶过，那时候还不认识它，宁愿相信它是SK661A3（6141A3）；小学在莲花，回忆25路的1403号CJ6922G1CH，回忆38路的CJ6922CH；
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-9-8 23:34
中山路水仙路口（？）
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现在的胡滨南长途汽车站
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杏林车站（小时候除了回同安洪塘，其他地方就没涉及，连海沧也是大桥通车，大发展以后的事）
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-9-8 23:40
记忆中的那些车。
2路我的回忆只有CJ660B（6151），制造年月不详，有14开头的有13开头的；01年换上CJ6100G1C7H。
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-9-8 23:43
这座城市，关于城市公共交通客运发展历史。（大家慢慢品尝）；
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-9-8 23:47
还是请慢慢欣赏。席地而坐的感觉真的很不好呀。
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-9-8 23:56
当时对市公共交通总公司的介绍。
图上是93年制造，94年投入运营的JLY6101S，图上线路28路（火车站——轮渡），车号五位数。不是第一次在路上的看到的DY12、DY13开头。
当时的旅游观光巴士一号线，退役前车号“闽DY0098（8204）”，07年退役；
中后门的蓝色的CJ6921型和26路JLY6121S，后方铰接车不详。现湖里中学附近，十年前有个公交驾校的停车场。
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-9-9 00:00
3路线的SK6152PC。92年投入使用，01年退役，换成CJ660B（6151），04年更换原1路CJ6100G1C7H；
（车号：Y1439—Y1450）；
图上的16路17路开辟时间。线路走向具体不详，有待考证。
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-9-9 00:02
1996年线路表，同一本书。
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-9-10 16:20
本帖最后由 蜜雪薇琪 于 2013-9-10 16:53 编辑
改革开放初期（至少1981年—1990年前后）那段时间，厦门诞生过无数汽车企业，有知名的也有无名的，
比如说厦门安凯客车、成都客车厦门分厂、厦门同安豪发客车、万山特种车辆厂厦门工业有限公司等等。
这次介绍“成都客车厦门分厂”。
第一批CD320型中巴于1989年8~9月出厂，1989年10月1日投入运行。
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-9-10 16:46
其他图片。
06年还是07年年文化艺术中心市图书馆开馆，我那时候有去围观~之后一段时间有时间便去。
回首网易相册，当时拍摄的那些图片，真的不堪回首，没有留下完整的笔记。打算重新收集~
作者: 快速公交 时间: 2013-9-12 23:28
自动洗车机现在都没有用的吧。。。
作者: SantiagoDS 时间: 2013-9-13 20:12
SantiagoDS 发表于 2013-8-7 16:42
35路
35路开通于1996年5月1日, 从嘉美花园到厦大北村, 连接了当时厦门各大医院, 并且是第一条行走厦门港 ...
2路中巴
在2003年以前, 厦门的中巴编号也是用自然数编号的, 并没有所谓的"5开头".
当时曾经有2路中巴, 连接厦大西村和黄厝, 同29路公交形成竞争关系. 2000年后, 29路改走环岛路前往前埔, 2路中巴依旧走黄厝路, 依旧只开到黄厝. 2003年, 3路中巴 (轮渡-环岛路-前埔) 开通, 2路中巴遂停开. 3路中巴后来成了503路. 503路2010年退市, 与29路整合. 曾经两条竞争的线路最后合二为一了, 参照鹭驰1路和525路中巴...
17路中巴
最早的17路中巴往返于后溪考试场和火车站, 后来不知何时停开了. 而18路中巴 (前埔-厦门宾馆) 延伸至第一医院以后, 分成两条线路经营: 517路, 经过文园路, 火车站, 莲前; 518路, 经过湖滨南路, 吕厝, 蔡塘. 517路退市后被19路整合, 518路退市后开通了公交123路.
有谁知道14路, 16路和27路中巴?
作者: akb490 时间: 2013-9-16 00:25
厦门成客？看图上这车型有点像泉州1～3路刚开通（1990年，小巴时代）那时候用的车，不知道那时候是不是就是买厦门成客
作者: SantiagoDS 时间: 2013-9-18 00:14
本帖最后由 SantiagoDS 于 2017-11-6 11:28 编辑
SantiagoDS 发表于 2013-9-13 20:12
2路中巴
在2003年以前, 厦门的中巴编号也是用自然数编号的, 并没有所谓的"5开头".
经典车型之常州CJ6922
1994年, 厦门开始有了无人售票车, 这无人售票车的车型便是后来风靡整个厦门岛的常州CJ6922.
CJ6922最早投放在当时的16路和17路上, 也就是如今的26路和27路. 图片就不贴了, 楼上蜜雪薇琪童鞋的图片里有CJ6922玉照. 后来26路换了双层车, 27路换了铰接车CJ6151, CJ6922就奔赴其它线路服务广大特区人民了... 这些线路上都曾有过它的倩影:
5,6,7路: 上客单节车退役之后, 换CJ6922.
9路: 铰接车CJ6151(绿白条的)下线后, 换CJ6922.
13路: 有一段时间也有CJ6922在跑.
23路: 标志性的. 后来换了亚星JS6100C56H.
老25路: 更是标志性的. 后来换成长江平头
32路: 使用时间不算长, 1998年换成大怪CJ6101.
34,36,37路: 貌似也用了蛮长时间的.
最后还有中枪无数的88路...
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-9-18 08:23
标题: RE: ---那些年, 我们一起坐过的公交线路---
SantiagoDS 发表于 2013-9-18 00:14
经典车型之常州CJ6922
1994年, 厦门开始有了无人售票车, 这无人售票车的车型便是后来风靡整个厦门岛的 ...
还有101路，07年暑假，全市最后一台CJ6922退役，车号1387，编号应该是896。换它的车辆是6388。当时热衷跑松柏，去那儿的不二选择。
作者: SantiagoDS 时间: 2013-9-18 10:07
蜜雪薇琪 发表于 2013-9-18 08:23
还有101路，07年暑假，全市最后一台CJ6922退役，车号1387，编号应该是896。换它的车辆是6388。当时热衷跑 ...
CJ6921G是哪一年退役的?
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-9-18 10:17
标题: RE: ---那些年, 我们一起坐过的公交线路---
SantiagoDS 发表于 2013-9-18 10:07
CJ6921G是哪一年退役的?
同年。22路是07年2月3日换车，29路是春节期间吧，忘记了，要回去查资料才清楚。33路忘记什么时间。
作者: SantiagoDS 时间: 2013-10-25 16:28
本帖最后由 SantiagoDS 于 2017-11-6 11:30 编辑
SantiagoDS 发表于 2013-9-18 00:14
经典车型之常州CJ6922
1994年, 厦门开始有了无人售票车, 这无人售票车的车型便是后来风靡整个厦门岛的 ...
经典车型之常州CJ6921G
1998年, CJ6922在厦门大杀四方的大背景下, 又一款长江9米车高调登陆. 它便是CJ6921的改进版CJ6921G, 相对于6921, 6921G最明显的莫过于前后门设计而不是中后门设计, 相对于6922的发动机后置, 6921G则是发动机前置.
1998年1月, CJ6921G开始投放在22路和33路上, 以淘汰其原有的上客单车 (型号?) 和CJ6921. 22路原有的车给20路 (厦大-上李) 和29路. 1998年4月, 又有一批CJ6921G投放在21路和46路上, 21路原有的CJ6921给20路和29路. 1998年7月, 15路换上了CJ6921G, 换下原有的丰田中巴. 不过, 1998年10月, 21路更换为CJ6101G, 原有运行仅半年的CJ6921G则转给20路和29路. 至此, CJ6921和上客单车逐渐消失.
2007年初, CJ6921G的生命周期渐渐接近了尾声. 很快, 22路, 33路, 29路, 15路相继换下CJ6921G (46路已经先行换上平头长江CJ6100). CJ6922和CJ6921G携手离去, 奏响了厦门公交长江时代落幕的乐章.
作者: SantiagoDS 时间: 2013-10-25 23:10
本帖最后由 SantiagoDS 于 2017-11-6 11:33 编辑
SantiagoDS 发表于 2013-10-25 16:28
经典车型之常州CJ6921G
1998年, CJ6922在厦门大杀四方的大背景下, 又一款长江9米车高调登陆. 它便是CJ ...
经典车型之CJ610X (大怪, 福莱西宝, 平头们)
CJ6922和CJ6921G先后投入使用后, 厦门公交并没有放慢车辆更新的步伐. 随着城市发展的加快, 更大更长更新的公交车呼之欲出. 1998年6月, CJ600B (还是CJ6101G? 外观极像) 投放给11路, 11路原有的SK661猪头车就此退役. 10月, 21路换上了CJ6101G, 32路换上了CJ600B (CJ6101G?), 两条线路原有的CJ6921G和6922就转给其它线路使用, 淘汰更老旧的SK641猪头车和CJ6921, 那年以后, 厦门岛内基本上见不到上客猪头车了. 1999年-00年, CJ6101G1投放在新开通的8路, 87路和88路上.
接下来, 便是CFC6110和CJ6100的高光时刻. 世纪之交, CFC和6100长江后浪推前浪, 前浪只能死在沙滩上, 在新车的不断冲击下, 曾经辉煌一时的SK6152和CJ6151慢慢萎缩下去, 最后分别在2001年和2004年正式退役.
1路2001年12月换下SK6152后, 使用CJ6100G1, 2004年换成CJ6110, 6100给3路, 用到约2009年退役.
2路和12路2001年10月换下CJ6151, 使用CJ6100G1, 2007年换金龙.
8路和11路的CJ6101们下线和退役日期不详 (问蜜雪薇琪同学:)), 10路没有用CJ6100, 用黄海.
13路用过CJ6100G1C7H和CJ6100G1Q, G1Q的车头比较萌点.
17路(会计学院环线)用过CFC6110, 和亚星一起跑, 18路 (959路) 开线时用的应该也是CFC6110 (存疑). 老25路也用过CJ6100G1. 21路的6101G用到2007年春, 然后换金龙. 29路貌似也用过6101G1.
30路有CJ6100G1和亚星一起跑, 37路则有CFC6110和亚星一起跑.
31路2004年9月换下CJ6151后, 换上71路 (841路) 开线时的CJ6100GC7H退车, 32路后来换下CJ600B, 换CJ6100G1, 31路和32路下长江换金龙日期不详 (问蜜雪薇琪同学).
43路和85路用过CJ6100G1Q卖萌.
45路大约在01年换下华夏中巴, 换上CJ6100G1, 46路后来换下CJ6921G, 换上CJ6100G1.
50路 (950路) 开线时用CJ6100G1, 2001年52路 (952路) 换下广客通道车GZK662, 换CJ6100G1, 大约到2007年换金龙. 54路 (954路) 也用过CJ6100G1.
82路 (厦大学生公寓专线) 用过其它线路的CJ6100G1退车, 83路 (843路) 也使用过CJ6100G1.
87路开线时使用CJ6101G1, 2005年换成CJ6100G1, 2009年换金龙. 88路CJ6100G1Q, 6101G1, CJ6100G1H, 最后一辆长江6100在88路上退役.
89路 (859路) 和105路 (651路) 都用过CJ6100G1.
然后别忘了还有鹭驰1路和鹭驰2路.
然后然后我要吐了, 救命~
2009年7月, CJ6100正式全部退役, 标志着长江时代基本结束, 之所以不是完全终结是因为还有1路和27路的苹果绿CJ6110~
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-10 23:07
本帖最后由 蜜雪薇琪 于 2013-11-10 23:22 编辑
【图片一】不清楚哪一年的冬春季，时间范围大概是在实施更换使用“92式车牌”后的94年夏季以后。
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【图片二】原来中山路曾经也被小黄巴占领过。
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作者: SantiagoDS 时间: 2013-11-11 09:45
蜜雪薇琪 发表于 2013-11-10 23:07
【图片一】不清楚哪一年的冬春季，时间范围大概是在实施更换使用“92式车牌”后的94年夏季以后。
大生里那张目测是96年春到98年春. 因为21路编号是96年元旦开始有的, 98年春, 21路换下老式的CJ6921.
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-11 11:22
标题: RE: ---那些年, 我们一起坐过的公交线路---
SantiagoDS 发表于 2013-11-11 09:45
大生里那张目测是96年春到98年春. 因为21路编号是96年元旦开始有的, 98年春, 21路换下老式的CJ6921.
原21路12台CJ6101G（9001~~9012）制造时间是98年12月，99年元月投入使用。
96年初使用编号6XX的车辆也有可能95年底制造运输的。像原3路编号637的CJ600B，九月一日下线，没有活到2004年底，编号637之后的绞接活到2005年上半年。
鉴于1997年上半年进行社会中巴更新轮换，此图拍摄时间可以考虑1996年春～～～1997年中巴换车前。
作者: SantiagoDS 时间: 2013-11-11 14:06
SantiagoDS 发表于 2013-11-11 09:45
大生里那张目测是96年春到98年春. 因为21路编号是96年元旦开始有的, 98年春, 21路换下老式的CJ6921.
一开始叫106路. 96年元旦改为21路.
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-11 22:52
呵呵，
有谁还记得这里？
有谁还记得小时候鹭江道中山路路口的那个大转盘？
有谁曾经坐在后车厢，跟着前车厢一起转动？
可惜……只有回忆，暂时没发现大转盘的图片……
红色单节上客？难道当时真没看错？
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-11 22:56
让我们来看看不知道什么时候的中山路吧。
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-11 23:16
“86式”车牌和“92式”车牌。
时间大致估计1994年的夏季至更换DY牌之前的那段时间。
这张照片经过裁剪，被摘录于1999年厦门黄页封面。
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-12 20:58
思明北路。
虽然小时候在大同路思明北路的西段的某栋房子慢慢成长，但是发觉还是有很多东西不知道。
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-12 21:05
原以为，市公共交通总公司的地盘是在今御景苑（湖滨南路湖滨西路口——禾祥西路湖滨西路口）这段路上，后来土地征用，搬迁到现在的64号大院，原来不是。为什么这么认为？因为在九几年，曾看到没挂牌的CJ6921G整齐摆放着。
看到了么？远处的那排树。
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-12 21:08
文园路。不知道神马时候的。
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-12 21:39
第一次看到上客单车的自编号“Ⅰ-082号”还是“Ⅰ-087号”，恕我眼拙吧
1990年的，如果是上几次在年鉴当中出现的资料，宁愿相信这是10台（平顶后顶灯）的SK641（后期型号：SK6911）
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作者: SantiagoDS 时间: 2013-11-12 21:42
蜜雪薇琪 发表于 2013-11-12 21:08
文园路。不知道神马时候的。
这本书叫什么名字呢?
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-12 22:05
SantiagoDS 发表于 2013-11-12 21:42
这本书叫什么名字呢?
SantiagoDS 发表于 2013-11-12 21:42 
这本书叫什么名字呢?
呵呵，不止一本呀！是几十本！
记得有介绍厦门XXXX年年鉴、厦门城市规划、厦门经济发展一类的等等。
既然您对八十年代末九十年代初的车辆有一定的记忆，何不趁着记忆犹新之时，写下属于自己的历史记忆。
像我吧，忙活了这七八年有收获也有错误，比如说，
94年购买第二批JLY双层，其中三台在九月初投入28路，型号不是6101S而是6121S。
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作者: billy_! 时间: 2013-11-12 22:07
这本书好牛逼啊！
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-12 22:11
SantiagoDS 发表于 2013-11-12 21:42
这本书叫什么名字呢?
小学的时候虽然买了台柯达胶卷相机，但是不怎么太使用，暑假呀假期呀写完作业也就在中山路，趴在护栏上面看车子。一看就是几个小时，
作者: Derrick-West 时间: 2013-11-12 22:55
唉哟我擦 方灯SK!!!
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-12 23:20
Derrick-West 发表于 2013-11-12 22:55
唉哟我擦 方灯SK!!!
咳咳咳……其实……
目前找到的有关6152PC近距离，而且是彩照的只有这几张。
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-13 21:25
九十年代中叶吧。罗宾森那块儿在挖地基以前是一片做仓库的空地。还在那里吃过排挡。
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九八年四月份，厦门中巴更新换代，投入万发（EG）、亚星扬子（YZL）、一汽张家港、不知道哪个场子的ZA等品牌……
这张肯定在那之前。抛开CJ660B（6151），也只能说是98年春节前，92年之后。
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当时的JLY6121S涂装还真丰富。
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-13 21:50
28路JLY6121S，这也能说明为什么。
知识普及时间：03年元旦；
28路、老38路、44路合并，新开28路（轮渡—火车站—东浦—前埔—岭兜小区），配车JS6100C56H；
新开38路，一样的线路号一样的配车（ZA6700），不一样的线路：（火车站—蔡塘古地石）；
原28路10台JLY6101S停运，后期购买的2台JLY6121S、赠送的1台（DY1303）CFC6100SGH投入26路；
04年9月1日
26路更换24台CJ6110SG2CH，23台JLY6121S和1台（DY1303）CFC6100SGH停运；
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内谁，帮我看看8路站牌，火车站和文灶站之间写的啥。
金榜公园站：1997年6月16日投入使用；
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-13 21:59
以前在网上见过的图片，没想到这里会有。
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-14 13:31
今晚没作品。午安。
这货才是JLY6101S；
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作者: 飞翔艾米利 时间: 2013-11-15 09:11
当年的火车站才叫霸气，一堆公交车还没有站台分割，一排过去好威武
作者: SantiagoDS 时间: 2013-11-15 09:57
本帖最后由 SantiagoDS 于 2013-11-15 10:03 编辑
飞翔艾米利 发表于 2013-11-15 09:11
当年的火车站才叫霸气，一堆公交车还没有站台分割，一排过去好威武
火车站公交线路实在是太多了... 现在还好. 05年的时候将近70条线路:
1, 3, 5, 6, 7, 9, 13, 14, 16, 17, 18, 19, 21, 25, 26, 28, 33, 37, 38, 42, 43, 44, 46, 48, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 67, 72, 79, 80, 89, 96, 102, 106, 109, 501, 507, 508, 511, 512, 513, 515, 517, 519, 521, 522, 524, 526, 529, 532, 534, 610, 617, 618, 619, 620, 804, 806, 807, 808, 809, 813, 815
最让人费解的是当时所有出岛去集美杏林线路都是一个模式: 火车站-莲坂-吕厝-SM-殿前-高崎-厦门大桥..... 50路除外, 当然50路最后也没有坚持下去.
现在好些, 整合的整合, 改线的改线.
作者: SantiagoDS 时间: 2013-11-15 10:02
蜜雪薇琪 发表于 2013-11-14 13:31
今晚没作品。午安。
这货才是JLY6101S；
我有一个问题一直想不明白:
94年的时候, 本来3路是火车站-公园-轮渡码头, 8路是莲花二村-厦禾路-轮渡码头, 忽然不知怎么的8路就缩线成火车站-厦禾路-轮渡码头, 3路就延伸成莲花二村-公园-轮渡码头, 然后多出一个4路 火车站-公园-轮渡升平路. 8路的蓝白条CJ6151分一部分给了4路, 然后3路新加了一批CJ6151 (12路款). 3路延长, 8路缩短, 新增4路, 然后轮渡-火车站区间线路严重重叠, 一直到4路8路先后停开之后才好点.
为什么要这么搞一把? 不明白
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-15 11:19
SantiagoDS 发表于 2013-11-15 10:02
我有一个问题一直想不明白:
94年的时候, 本来3路是火车站-公园-轮渡码头, 8路是莲花二村-厦禾路-轮渡码头 ...
当时市公交总公司当时的工作模式是这样的，由公司统一管理调度，不管社会中巴或者特运同安怎么想的，只要决策正确先放手去做。跟公交集团完全不一样的服务管理方式。
当时是有分公司这个概念，感觉做得有跟没有一样；
例如00年，五分公司79路换上JS6100C56H新车，换下那些不知道神马型号的车子给据说是杏林分公司的54路，54路上客SK641型报废；（如图所示：左边54路高顶灯，不是平顶灯，右边79路及部分厦门同安线，后期大部分54路）；
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例如01年元月，四分公司19路合并4路，增加班次及更换CJ6100G1C7HK新车，大部分更换第一批CJ6100G1C7HK给52路，52路上客铰接报废；01年3月，四分公司19路更换JS6100C56H，换下CJ6100G1C7HK给五分公司79路，五分公司换下79路给其他线路；
另外，进出岛线路当时最早也有行走湖滨南路，例如951路，结果也给调整行走厦禾路文园路等；当时的文灶站站牌，“Y字形”，莲坂国贸（厦禾路）站牌，“门字形”，站牌格式6×5，一堆人挤在那边看；
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-15 12:41
晚上没有自助餐。
判断判断这是哪一年的。看到的车辆型号。午安
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-16 21:51
本帖最后由 蜜雪薇琪 于 2013-11-16 21:58 编辑
上面这张图大概拍摄于99年至01年这段时期。
图上车型，平顶丰田不管它，然后是不知道是厦门同安豪发客车厂制造的，还是安徽省客车总厂制造的，还是谁家做的ZA6700，然后是A6750Q，右边是CJ6100G1QYH或者CJ6100G1Q1YH（这两货一样，在不管发动机和底盘等配置的情况下，高度就多了那几厘米几毫米）
理由，这段时期：98年99年的的AL6700DQ、99年00年的AC6750Q、98年的CJ600B、99年的CJ6100G1QYH和CJ6100G1Q1YH、99年的CJ6101G、00年的CJ6101G1都没有上牌，01年的时候上的大牌。
记忆最深的是0193号、1000号AC6750Q；
另外，我猜想悬挂DY牌是在1998年。五位数变更四位数，从15路那些车算起。
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刚在我的网易相册找到一张以前保存的SK6152A3型铰接式通道车。度娘给我一条信息，说咱们PC的发动机是
DEUTZ F6L 912，88JW，A3是解放发动机，99KW；不管对不对，先看再说，回忆回忆。
（感谢原图作者）
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-16 22:06
本帖最后由 蜜雪薇琪 于 2013-11-16 22:09 编辑
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-16 22:12
这货不用多说，SK661（后期6141A3），怀念九十年代特区新闻广场采访报道公交总公司，记得有堵墙上面贴满所有车型和总数的照片。还是感谢下那一年，市公交总公司透露出来的风吧。
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-16 22:18
哈哈哈，不好意思，实在记不起是在哪里翻拍的这张图。
时间：02年3月至02年12月31日前。
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作者: SantiagoDS 时间: 2013-11-17 11:34
SantiagoDS 发表于 2013-11-15 10:02
我有一个问题一直想不明白:
94年的时候, 本来3路是火车站-公园-轮渡码头, 8路是莲花二村-厦禾路-轮渡码头 ...
8路最早走文园路, 后来去走厦禾路了.
作者: Derrick-West 时间: 2013-11-17 15:21
蜜雪薇琪 发表于 2013-11-16 21:51
上面这张图大概拍摄于99年至01年这段时期。
Pc是道依茨发动机没错 @K926已经证实
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-17 20:42
请点击我：廈門快捷巴士系統
额……忘记哪一年黄巴换的衣服。03年08月31日前的。
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-17 20:52
书上介绍这是“公交车载IC卡电话”。
话说这东西我没印象呀，也没见过这样的车内座椅布局，
几个问题
1：这是什么车型？
2：大概的时间？
3：是否普及？
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作者: 幼稚的阳光 时间: 2013-11-17 21:26
蜜雪薇琪 发表于 2013-11-17 20:52
书上介绍这是“公交车载IC卡电话”。
话说这东西我没印象呀，也没见过这样的车内座椅布局，
福宝
DY0098还是DY0100，跑观光线路的时候
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-18 21:16
幼稚的阳光 发表于 2013-11-17 21:26
福宝
DY0098还是DY0100，跑观光线路的时候
车号是0098。此车在世唯一的一次乘坐，还是17路环线的时候。
如果点评可以删除，我希望解决楼上那位的。不要用现在的视角看待过去。
最后几张图片，接下去就是拍摄老报纸上面的摘要了，07年那几年用卡片机简单拍过，质量差又没有整理，重新来。
已经整理拍摄的“厦门日报”；时间：1988年——1993年6月、1994年元月——三月。余下慢慢来。
八九十年代，在海峡都市报出现之前，全厦门独此一家报纸？
某年夏天。
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-18 21:20
那时候的天真蓝，车真少。
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-18 21:34
最后几张。还是介绍市公交总公司的。小只没见过。
03~04年金陵还在，甚至是离开后的一段时间，东帝士还有它的图，只可惜当时呀……
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记得小时候，西堤码头还在的时候，不知道几月份，坐了一趟35路。不像现在的海湾公园。
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-18 21:58
本帖最后由 蜜雪薇琪 于 2013-11-20 23:07 编辑
常州CK641。1983年购买4部。
福州FZ640型，它的14位兄弟FZ640A出现在1985年。
第三图是昆山公交90年代的SK640J，1987年购买15部。
第四幅是解放SK644型的铰接车版——SK660型，仔细看介绍。
SK644在厦门六七十年代或许存在，只是不知道是否还有跟他长得一摸一样的兄弟。
（感谢原作者，前两幅转自本版巴士老爷车专版，第三幅转自昆山论坛<地址>、第四幅转自华西都市网的一篇文章—— 新中国汽车工业的经典车型 ；“松花江客车”转自此处 ；）
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上海客车厂1960年试造成功并投入批量生产的SK644型公共汽车，是国产化的公共汽车，曾在国内城市大量使用。
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（字是2006年写的。报纸精心收藏七年了，既11年搬家，第三次翻开，第二次重新拍摄。）
上海客车厂在SK644型公共汽车基础上，又开发出SK660型铰接式公共汽车。
SK644型和SK660型釆用的发动机和底盘均为国产解放牌CA10型车的。
鹭雄牌，还以为是铰接通道，其实不是……
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（当时的大庆公交）
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-18 23:58
2004年，通道，走啦，剩下的只有回忆，2010年，铰接，回来了！！！
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作者: Derrick-West 时间: 2013-11-19 00:31
蜜雪薇琪 发表于 2013-11-18 23:58
2004年，通道，走啦，剩下的只有回忆，2010年，铰接，回来了！！！
居然用的是这车配图..[attach]996560[/attach]
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-22 11:10
本帖最后由 蜜雪薇琪 于 2013-11-23 22:33 编辑
（信息来源：厦门日报：1988年04月16日）
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（信息来源：厦门日报：1988年07月30日）
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（信息来源：厦门日报——1988年9月16日）
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（信息来源：厦门日报——1989年元月19日）
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（信息来源：厦门日报——1990年04月12日）
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（信息来源：厦门日报——1990年04月12日）
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（信息来源：厦门日报——1990年11月11日）
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（信息来源：厦门日报——1990年11月19日）
[attach]997118[/attach]
（信息来源：厦门日报——1990年12月28日）
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（信息来源：厦门日报——1991年元月4日）
[attach]997127[/attach]
（信息来源：厦门日报——1991年02月01日）
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（信息来源：厦门日报——1991年02月04日）
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（信息来源：厦门日报——1991年02月06日）
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[attach]997134[/attach]
（信息来源：厦门日报——1991年10月19日）
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（信息来源：厦门日报——1992年“7~8月”缺，其他月份均无；）
（信息来源：厦门日报——1993年04月15日）
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-25 20:40
本帖最后由 蜜雪薇琪 于 2013-11-25 20:56 编辑
挂了！！！
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-25 20:57
尼玛，将近半小时就在搞楼上那贴……论坛抽风了……先挂着。
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-25 21:39
本帖最后由 蜜雪薇琪 于 2013-11-30 23:20 编辑
（信息来源：厦门日报——1994年元月1日）
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（信息来源：厦门日报——1994年元月23日）
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（信息来源：厦门日报——1994年02月09日）
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（信息来源：厦门日报——194年2月14日）
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（信息来源：厦门日报——1994年03月08日）
[attach]1000715[/attach]
（信息来源：厦门日报——1994年04月16日）
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（信息来源：厦门日报——1994年05月12日）
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（信息来源：厦门日报——1994年05月13日）
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（信息来源：厦门日报——1994年05月14日）
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（信息来源：厦门日报——1994年05月16日）
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（信息来源：厦门日报——1994年05月20日）
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（信息来源：厦门日报——1994年06月13日）
[attach]1000620[/attach]
（信息来源：厦门日报——1994年06月18日）
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（信息来源：厦门日报——1994年06月30日）
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（信息来源：厦门日报——1994年07月02日）
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（信息来源：厦门日报——1994年07月09日）
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（信息来源：厦门日报——1994年07月21日）
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（信息来源：厦门日报——1994年07月27日）
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（信息来源：厦门日报——1994年08月10日）
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（信息来源：厦门日报——1994年09月01日）
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（信息来源：厦门日报——1994年09月24日）
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（信息来源：厦门日报——1994年10月05日）
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（信息来源：厦门日报——1994年10月06日）
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（信息来源：厦门日报——1994年10月08日）
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（信息来源：厦门日报——1994年10月29日）
[attach]1000708[/attach]
（信息来源：厦门日报——1994年10月30日）
[attach]1000709[/attach]
（信息来源：厦门日报——1994年11月03日）
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（信息来源：厦门日报——1994年11月15日）
[attach]1000703[/attach]
（信息来源：厦门日报——1994年12月14日）
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（信息来源：厦门日报——1994年12月31日）
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[attach]1000643[/attach]
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-25 22:05
本帖最后由 蜜雪薇琪 于 2013-11-25 22:23 编辑
第一个问题：27路改湖滨中路发车是在10年9月份，改去码头是在11年12月……时间过得好快，还以为是去年的事情
。
第二个，湖滨中路64号……湖滨西路现在御景苑的地块八九十年代是公交总公司停车场，和白鹭洲停车场一样，千禧年后消失~
另外，52（302）、53（304）、54（305）、55（306）、56（303）、57（307）、62（308）；51路是空号
有时候，微博也能透露老厦门的信息。
————————————————————————
厦门汽车站，亦称美仁宫汽车站。地点在今美仁前社于豆仔尾之间靠厦禾路一侧。于1958年落成投入运营，至1989年迁至湖滨北路北侧、豆仔尾路口对面的“新站”。主要承担58-59年往返厦门的长途客运路线。汽车站原建筑在2000年后拆除。
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-25 22:08
本帖最后由 蜜雪薇琪 于 2013-11-25 22:29 编辑
麻烦楼上的同志不要用点评，这样交流不方便。
谢谢微博吧。
在老厦门人的记忆里，中山路和思明南路交界处的“绿岛大酒楼”是厦门餐饮界的翘楚。在解放后至改革开放前的那个年代，绿岛不仅有小吃、中餐、还有西餐，是厦门少有上档次的餐厅。90年代，绿岛停业。改为迪生精品商厦，立面改造为欧式。06年改为金鹭首饰并延续至今。
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然后……
很多年前，在某网（应该是52）贴张据说是厦门公车的图片，有人说这是1985年前后的，也不知SK640B真假。
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（六十年代末的厦门市中心浮屿路口）
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（九四年以后左右的厦门造船厂，由此可见现BRT第一码头站所在地块以前是一堆货运码头）
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作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-11-30 23:38
（信息来源：厦门日报——1995年元月20日）
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（信息来源：厦门日报——1995年03月04日）
[attach]1002591[/attach]
（信息来源：厦门日报——1995年03月09日）
[attach]1002592[/attach]
（信息来源：厦门日报——1995年03月16日）
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（信息来源：厦门日报——1995年03月21日）
[attach]1002594[/attach]
[attach]1002595[/attach]
（信息来源：厦门日报——1995年03月27日）
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（信息来源：厦门日报——1995年04月03日）
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（信息来源：厦门日报——1995年07月19日）
[attach]1002599[/attach]
（信息来源：厦门日报——1995年07月28日）
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（信息来源：厦门日报——1995年07月30日）
[attach]1002601[/attach]
（信息来源：厦门日报——1995年08月01日）
[attach]1002602[/attach]
（信息来源：厦门日报——1995年8月13日）
[attach]1002603[/attach]
（信息来源：厦门日报——1995年09月01日）
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（信息来源：厦门日报——1995年11月8日）
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作者: 快速公交 时间: 2013-11-30 23:55
蜜雪薇琪 发表于 2013-11-30 23:38
（信息来源：厦门日报——1995年元月20日）
整治就是盖住了事。。。这个排洪沟是现在哪里？
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-12-1 00:06
（信息来源：厦门日报——1996年元月03日）
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（信息来源：厦门日报——1996年元月12日）
[attach]1002625[/attach]
（信息来源：厦门日报——1996年02月05日）
[attach]1002609[/attach]
[attach]1002610[/attach]
（信息来源：厦门日报——1996年02月08日）
[attach]1002611[/attach]
（信息来源：厦门日报——1996年03月11日）
[attach]1002612[/attach]
（信息来源：厦门日报——1996年03月22日）
[attach]1002613[/attach]
（信息来源：厦门日报——1996年05月02日）
[attach]1002614[/attach]
（信息来源：厦门日报——1996年05月18日）
[attach]1002613[/attach]
（信息来源：厦门日报——1996年06月03日）
[attach]1002616[/attach]
（信息来源：厦门日报——1996年06月18日）（该日日期错误）
[attach]1002615[/attach]
（信息来源：厦门日报——1996年07月03日）
[attach]1002617[/attach]
（信息来源：厦门日报——1996年09月06日）
[attach]1002618[/attach]
（信息来源：厦门日报——1996年09月25日）
【*】
小时候，见过30路使用过6922，然后双层，最后才是CJ6151。
上面的介绍说给26路（原116路）14台，当年买了22台6121，是否也给30路（原18路）？
[attach]1002619[/attach]
（信息来源：厦门日报——1996年11月16日）
[attach]1002620[/attach]
[attach]1002621[/attach]
[attach]1002622[/attach]
（信息来源：厦门日报——1996年11月24日）
[attach]1002623[/attach]
（信息来源：厦门日报——1996年12月05日）
[attach]1002624[/attach]
（信息来源：厦门日报——1996年12月15日）
[attach]1002608[/attach]
【*】
1996年有许多内容遗漏。比如9月1日，同安3路、同安4路开通、2月中旬开通33路，3月中旬开通35路等。
作者: one 时间: 2013-12-1 10:52
31路通道车走的那条路就是现在仙岳隧道和人才中心那个路口，以前岳阳面前那条路很烂的。
34路是最早进入康乐的线路，1995年10月1开通，3台车运营，到了96年初后客源开始大面积增加，33路也马上开通，而且当时有绕康乐的。那个102路即是现时的23路。
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-12-1 21:44
one 发表于 2013-12-1 10:52
31路通道车走的那条路就是现在仙岳隧道和人才中心那个路口，以前岳阳面前那条路很烂的。
34路是最早进入康 ...
奇了~~我竟然会遗漏……
不知道什么日期的日报还是晚报。
拍摄于2008年8月。今天休息第三次去，竟然再次错过，一定是我寻找的方式不对。
[attach]1003014[/attach]
作者: SantiagoDS 时间: 2013-12-1 21:54
蜜雪薇琪 发表于 2013-11-30 23:38
（信息来源：厦门日报——1995年元月20日）
原来23路和25路是1995年开通的...
22路最早确实是厦大北村-特贸, 后来才改到湖里去的.
作者: 蜜雪薇琪 时间: 2013-12-1 22:06
SantiagoDS 发表于 2013-12-1 21:54
原来23路和25路是1995年开通的...
22路最早确实是厦大北村-特贸, 后来才改到湖里去的.
感谢纠正，重新记录的文档上面我也写错了。
送上1957年元旦的报纸一份。拍摄于2008年7月18或7月19日。
那时候真傻，吧相机像素设定成640×480格式。以为照片多就一定好。
[attach]1003015[/attach]
[attach]1003017[/attach]
[attach]1003016[/attach]
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