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标题: 北京站到北京西站地下铁路直径 [打印本页]

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2013-7-27 10:28
标题: 北京站到北京西站地下铁路直径
本月年底，北京站到北京西站的地下铁路直径已经贯通，预计到2015正式开通，到时走前三门大街连接两站的9路和673路的客流将会大幅下降，估计9路的间隔也没现在和谐了。。。

作者: 东四路口南 时间: 2013-7-27 11:43
本月年底？这是什么新的思维模式？

作者: KAl(SO4)2 时间: 2013-7-27 11:58

本月年底？ 122路也是连接北京站到北京西站的线路，看来122的客流只有中段了

作者: 春秀Rd. 时间: 2013-7-27 12:00
哦天……本月年底，今晨夜里。。。

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2013-7-27 12:08

东四路口南发表于 2013-7-27 11:43
本月年底？这是什么新的思维模式？

就是这事不太靠谱，都修了八年了，没准什么时候开通

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2013-7-27 12:08

KAl(SO4)2 发表于 2013-7-27 11:58
本月年底？ 122路也是连接北京站到北京西站的线路，看来122的客流只有中段了

。。。。。

作者: BK6180B 时间: 2013-7-27 12:12
洞通了，铺轨四电联调，1年够了。

作者: sdd 时间: 2013-7-27 12:46
可能还没到那时，铁路布局调整，京广高铁进丰台站（这是肯定的，杜家坎高架桥上的正线就是往丰台方向）；京沈高铁进星火站。（新北京东，看十里堡铁路边那几个小区业主坚决的态度，京沈很难连到北京站~~）然后转车客流又得北京市内大折腾

作者: QLMBUS 时间: 2013-7-27 13:36
地下直径非地铁，不会像地铁那么便宜的。

作者: JNP6120GV 时间: 2013-7-27 13:38

QLMBUS 发表于 2013-7-27 13:36
地下直径非地铁，不会像地铁那么便宜的。

肯定不会超过10块钱，就算10块钱也一堆人坐

作者: QLMBUS 时间: 2013-7-27 13:43

JNP6120GV 发表于 2013-7-27 13:38
肯定不会超过10块钱，就算10块钱也一堆人坐

这么说倒是让我想起了春运专线。也是，这10块钱不堵车比那宰人的春运专线强多了。

作者: 大郊亭 时间: 2013-7-27 14:37
好可算通车了

作者: BK6180B 时间: 2013-7-27 14:46

QLMBUS 发表于 2013-7-27 13:36
地下直径非地铁，不会像地铁那么便宜的。

铁路总公司的铁路，广铁集团除外，250级别和谐号动车组二等座每公里0.3元左右，起步价5块。北京西-北京站就10公里，5-6块钱撑死了。

作者: BK6126S1 时间: 2013-7-27 14:52

QLMBUS 发表于 2013-7-27 13:43
这么说倒是让我想起了春运专线。也是，这10块钱不堵车比那宰人的春运专线强多了。

那东西已经是常年化了不再是春运专线

作者: BK6126S1 时间: 2013-7-27 14:53

KAl(SO4)2 发表于 2013-7-27 11:58
本月年底？ 122路也是连接北京站到北京西站的线路，看来122的客流只有中段了

真正从西站坐122去北京站的没多少

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2013-7-27 15:52

奥托爱新觉罗发表于 2013-7-27 12:08
就是这事不太靠谱，都修了八年了，没准什么时候开通

是没太懂。。。

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2013-7-27 15:55

BK6180B 发表于 2013-7-27 14:46
铁路总公司的铁路，广铁集团除外，250级别和谐号动车组二等座每公里0.3元左右，起步价5块。北京西-北京站 ...

价格还好，省去换乘的麻烦

作者: sdd 时间: 2013-7-27 16:13

BK6180B 发表于 2013-7-27 14:46
铁路总公司的铁路，广铁集团除外，250级别和谐号动车组二等座每公里0.3元左右，起步价5块。北京西-北京站 ...

据很早前的方案，直径线通车后，京哈、京沪方向进北京站的列车继续开到西站，进西车辆段；京广线的列车从西站延长到北京站，进东车辆段。据说能减少列车退行进车辆段引起的运能损失。不过每趟车都停两个站，停时还不能短了，也够麻烦的。不知将来是否真的这样组织行车。也或者只用CRH6城际动车组在两站间开摆渡车。

作者: BK6180B 时间: 2013-7-27 17:20

sdd 发表于 2013-7-27 16:13
据很早前的方案，直径线通车后，京哈、京沪方向进北京站的列车继续开到西站，进西车辆段；京广线的列车从 ...

这种折角造成的运能损失无法减少，京哈线的车经由北京站到达北京西，也得是机车摘挂回机务段，然后调机挂到列车后边推送进车辆段。本务机车无法亲自把车底送进车辆段。

作者: edwin 时间: 2013-7-27 19:13
以前听说要把丰台站改名为北京西南站……

作者: davoryan 时间: 2013-7-27 22:36
看看开通后的客流吧，感觉上还是有点用的

作者: 娜儿 时间: 2013-7-28 01:22
其实关于市区交通这事，以北京铁路局目前的作风，大家也不用想太多。不说别的，现在从北京站开出来路过北京南站的火车不少，但北京铁路局敢让哪趟车在北京南停个站吗？更不用说以前（没京沪高铁的时候）北京铁路局还干过让青岛到北京的特快在北京南站停车耗点却不办理客运这种事。而且现在也有个北京到秦皇岛的火车在北京东站停车耗点却不办理客运（虽说北京东站就是个偏僻小站）。

作者: 娜儿 时间: 2013-7-28 01:54
给一些人科普一下铁路总公司的标准票价：起步里程20公里，非高铁线路上的动车组（G字头、D字头）起步价5.5元，新空调特快列车（Z字头、T字头、K字头）起步价8.5元。
不执行标准票价的特殊线路需要额外报批，如广深、广珠城际、合宁线、达成线等均是票价上浮线路（广州和深圳之间普线、城际线、高铁线均票价上浮，真是要将抢钱进行到底）；京沪高铁的起步价是9.5元，比一般线路高，但里程票价未上浮；北京到大连的K681也是票价上浮（北京到大连的其它列车均执行标准票价，只有这一趟车票价上浮）。

作者: 娜儿 时间: 2013-7-28 02:10

sdd 发表于 2013-7-27 16:13
据很早前的方案，直径线通车后，京哈、京沪方向进北京站的列车继续开到西站，进西车辆段；京广线的列车从 ...

其实你这段话貌似只有最后一句比较靠谱。

作者: 娜儿 时间: 2013-7-28 02:24
其实在武汉和济南，那些连接不同火车站的列车已经在承担站间运输的客流。（武汉有武汉、武昌、汉口三个主要火车站，济南有济南、济南东、济南西三个主要火车站。）
在沈阳，我个人认为坐火车也是在两个火车站之间移动的最佳方式，但可能由于当地宣传力度不足，很多人不知道这两个火车站之间是有直通列车的。如果采取公交-地铁1号线-地铁2号线-公交的方式，不但要换乘3次，而且地铁的进站、转站、出站都比较麻烦，全程耗时比火车直达长很多，而票价总计也要4元，比最贵的火车（起步价8.5元）也便宜不了多少（姑且不说如果赶上了绿皮车只要2元）。

作者: lizic1982 时间: 2013-7-28 07:53

KAl(SO4)2 发表于 2013-7-27 11:58
本月年底？ 122路也是连接北京站到北京西站的线路，看来122的客流只有中段了

连接这两个火车站还有9路和673路。

作者: sdd 时间: 2013-7-28 09:45

edwin 发表于 2013-7-27 19:13
以前听说要把丰台站改名为北京西南站……

上海虹桥就是在上海西、上海南都已经有了之后按地名取的车站名。

作者: dongyiyi 时间: 2013-7-28 13:52
地下交通总会抢公交的生意

作者: tianyu9999 时间: 2013-7-28 13:55

娜儿发表于 2013-7-28 01:54
给一些人科普一下铁路总公司的标准票价：起步里程20公里，非高铁线路上的动车组（G字头、D字头）起步价5.5元 ...

起步价5.5？
[attach]954286[/attach]

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2013-7-28 21:11

tianyu9999 发表于 2013-7-28 13:55
起步价5.5？

4.5打折了吧

作者: tianyu9999 时间: 2013-7-28 21:44

奥托爱新觉罗发表于 2013-7-28 21:11
4.5打折了吧

这就更有意思了吧。。。胶济的都是5.5，京青都是4.5~~

[attach]954611[/attach]

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2013-7-29 11:06

tianyu9999 发表于 2013-7-28 21:44
这就更有意思了吧。。。胶济的都是5.5，京青都是4.5~~

知道了。。。

作者: tianyu9999 时间: 2013-7-29 11:17
标题: RE: 北京站到北京西站地下铁路直径

奥托爱新觉罗发表于 2013-7-29 11:06
知道了。。。

这个4.5应该是当年京沪高铁开通，尾数全部舍为0和5又降了5毛钱保险造就出来的奇葩产物。。。

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-7-29 13:24
标题: RE: 北京站到北京西站地下铁路直径

edwin 发表于 2013-7-27 19:13
以前听说要把丰台站改名为北京西南站……

叫北京5号站不是更直接么，还省得和西站混了

作者: 咖啡可乐 时间: 2013-7-29 13:27
标题: RE: 北京站到北京西站地下铁路直径

tianyu9999 发表于 2013-7-29 11:17
这个4.5应该是当年京沪高铁开通，尾数全部舍为0和5又降了5毛钱保险造就出来的奇葩产物。。。

现在买不到5毛钱的保险了！是和动车事故有关吗？变相涨价！！

作者: 午饭 时间: 2013-7-29 18:05

QLMBUS 发表于 2013-7-27 13:36
地下直径非地铁，不会像地铁那么便宜的。

这条线是全跑动车组。如果按10公里算的话，D字头票价也就两块钱两块五的样子

作者: 午饭 时间: 2013-7-29 18:06

BK6180B 发表于 2013-7-27 14:46
铁路总公司的铁路，广铁集团除外，250级别和谐号动车组二等座每公里0.3元左右，起步价5块。北京西-北京站 ...

动车组没听说有起码历程啊

作者: 午饭 时间: 2013-7-29 18:08
不要指望这条现在两站间摆渡运送中起多大作用~

作者: BK6180B 时间: 2013-7-29 18:10

午饭发表于 2013-7-29 18:06
动车组没听说有起码历程啊

但是全国的D车没有5块以下的票。。

作者: 649 时间: 2013-7-29 18:19

tianyu9999 发表于 2013-7-29 11:17
这个4.5应该是当年京沪高铁开通，尾数全部舍为0和5又降了5毛钱保险造就出来的奇葩产物。。。

京沪为啥没让沪杭跨线的四舍五入……还和本线的价钱不一样呢

作者: sunchangrui1985 时间: 2013-7-29 18:21

大郊亭发表于 2013-7-27 14:37
好可算通车了

您太激动了只是隧道挖通 2015年没准能正式运营

作者: 649 时间: 2013-7-29 18:30

BK6180B 发表于 2013-7-29 18:10
但是全国的D车没有5块以下的票。。

这也算是D车了……

作者: tianyu9999 时间: 2013-7-29 19:41

BK6180B 发表于 2013-7-29 18:10
但是全国的D车没有5块以下的票。。

29楼已经发过截图了。。。

作者: czw906 时间: 2013-7-29 20:05
开通时保证车迷是不少，先运转比较顺利，后半期就难免发生类似一号线的事情。

作者: cowonline 时间: 2013-7-30 00:59
本帖最后由 cowonline 于 2013-7-30 01:01 编辑

午饭发表于 2013-7-29 18:06
动车组没听说有起码历程啊

有了。而且，个别坑爹的上浮线路上动车组里程和国铁不通算了，于是运价里程19km的250km/h动车组票价可以卖到14.5。

上海金山线按上海地铁标准收费，和其他地铁线路不通算，但有换乘优惠。

作者: viandy 时间: 2013-7-30 10:08
看那坡度也就动车组能跑，普速列车根本不可能停两站，还得公交摆渡

作者: ysz164 时间: 2013-7-30 15:28
地下直径线采用的是大直径泥水盾构，在北京地层条件下是第一次采用大直径盾构施工。盾构区间是在天宁寺始发，风险点很多。基本与2号线平行，并需穿越4、5号线，难度很高。

作者: ysz164 时间: 2013-7-30 15:31

sunchangrui1985 发表于 2013-7-29 18:21
您太激动了只是隧道挖通 2015年没准能正式运营

是的。在地下工程中，土建技术虽说是关键技术，但投资只占30%。土建工程完成以后还需要完成铺轨，设备调试，空载运行才能通车。

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2013-7-30 21:33

tianyu9999 发表于 2013-7-29 11:17 这个4.5应该是当年京沪高铁开通，尾数全部舍为0和5又降了5毛钱保险造就出来的奇葩产物。。。

铁总向来鸡贼

作者: 娜儿 时间: 2013-8-3 04:44

sdd 发表于 2013-7-28 09:45
上海虹桥就是在上海西、上海南都已经有了之后按地名取的车站名。

洛阳龙门比上海虹桥更早吧？应该是全国第一个采用城市名+具体地名命名的火车站。另外后来又有个厦门高崎。

作者: 娜儿 时间: 2013-8-3 04:53

tianyu9999 发表于 2013-7-28 13:55
起步价5.5？

这几趟都是京沪高铁的车。前面已经提到了，京沪高铁的起步价是特殊制订的，与标准票价不太一样。

在京沪高铁上面，G和D的起步价都是9.5元；而一般高铁上，G的起步价是8.5元，D的起步价是5.5元。
京沪高铁列车在一般铁路上的起步价是4.5元；而一般G、D在一般铁路上的起步价是5.5元。

作者: 娜儿 时间: 2013-8-5 04:20

咖啡可乐发表于 2013-7-29 13:27
现在买不到5毛钱的保险了！是和动车事故有关吗？变相涨价！！

和动车事故无直接关系，主要是一些保险公司想进入铁路市场，于是一方面上书国务院，要求取消铁路强制保险，另一面制造舆论，说如果强制保险取消了，火车票会降价。于是就有不明真相的群众在下面起哄，一起要求火车票取消保险并降价。（很多事都会涉及到不明真相的群众，这算不算中国特色？）
当然，铁路强制险是计划经济时代弄的，铁路总公司并没有保险从业资格，所以保险公司们赢得了投诉，国务院下令叫停了铁路强制险。不过那些不明真相的群众可是大失所望了，因为火车票只降了5毛，但如果现在再想要保险，保险公司那里可是20元每份。
（不过其实铁路强制险本来就没用，就算乘客没有保险，铁路作为承运人也必须对乘客的人身伤亡负责。）

作者: 奥托爱新觉罗 时间: 2013-8-5 09:38

娜儿发表于 2013-8-5 04:20
和动车事故无直接关系，主要是一些保险公司想进入铁路市场，于是一方面上书国务院，要求取消铁路强制保险 ...

买了车票就应该对旅客的安全负责，保险是附加产品，是出现意外事故后对被保险人的理赔，这个应是自愿的原则

作者: 万能的果子 时间: 2013-8-5 17:08

BK6180B 发表于 2013-7-29 18:10
但是全国的D车没有5块以下的票。。

老b你个山炮，去沿海自己找，瑞安熬江太姥山一类的自己按站扒拉

作者: 我坐758 时间: 2013-8-5 17:38
本月年底？几个意思？

作者: 娜儿 时间: 2013-8-7 04:34

午饭发表于 2013-7-29 18:06
动车组没听说有起码历程啊

必须有起码里程，否则太不利于抢钱了。正因为起码里程的存在才有了起步价这个东西。

作者: 娜儿 时间: 2013-8-8 03:24

cowonline 发表于 2013-7-30 00:59
有了。而且，个别坑爹的上浮线路上动车组里程和国铁不通算了，于是运价里程19km的250km/h动车组票价可以卖 ...

我告诉你一个超级坑爹的车，不是动车，是K字头，玉溪到通海，里程只有34公里，但是中间涉及到从国铁进入地方铁路，于是国铁和地方铁路分别收费，且地方铁路那边还上浮，最后导致仅仅34公里硬座票价却高达22元。（高铁一等座34公里的标准票价是21元，就是说那个硬座比高铁一等座还要贵。）

作者: 万能的果子 时间: 2013-8-8 03:51

娜儿发表于 2013-8-8 03:24
我告诉你一个超级坑爹的车，不是动车，是K字头，玉溪到通海，里程只有34公里，但是中间涉及到从国铁进入地 ...

21块钱，不是22

作者: 娜儿 时间: 2013-8-8 04:04

万能的果子发表于 2013-8-5 17:08
老b你个山炮，去沿海自己找，瑞安熬江太姥山一类的自己按站扒拉

这是讲究“真相”的时代。请问沿海线哪趟车哪个区间票价小于5元？请把车票贴出来，或者从官网的购票查询界面给我们截个图也行，让我们也长长知识？

作者: 万能的果子 时间: 2013-8-8 04:16

娜儿发表于 2013-8-8 04:04
这是讲究“真相”的时代。请问沿海线哪趟车哪个区间票价小于5元？请把车票贴出来，或者从官网的购票查询界 ...

宁波东-宁波哈哈哈哈哈哈

作者: 娜儿 时间: 2013-8-8 05:13
好吧，看着有些人脑子里比较乱，我来给梳理一下吧。当然有些事情也正常，毕竟这里的大多数人都专注研究公交，对铁路的票价不甚了解，所以犯错在所难免，我也不敢保证我所说的就没有任何错误。
首先说，动车组列车和普通客车一样，起码里程为20公里。按20公里计算并扣除保险费之后票价为5.5元。所以，对于执行标准票价的动车组列车，起步价为5.5元。
然后说，绝大多数不执行标准票价的线路都是票价上浮，起步价只会比5.5元高，不会比5.5元低。京沪高铁的起步价比较特殊，所以途经京沪高铁的动车有可能出现低于5.5元的票价。
北京S2（车次S开头）、上海金山线（车次C开头）、成都动车（车次D开头）带有市郊列车性质，享受地方交通部门的补贴，因此票价低于标准票价，起步价也较低。
（系统bug票：由于铁路采用电脑系统售票，所有电脑程序都难免会出现bug，所以有时会出现不符合定价标准的bug票，例如上海局管内曾经有一趟动车从某站到某站在系统里票价只有0.5元——只限这一趟，其它动车都是正确票价。按有关法律规定，这种bug票也有效，可用于乘车，但不应该将bug票当作正常票来讨论，就好比你坐公交车刷卡机出故障，只扣了你3毛钱，你不能因此就宣称该公交车的票价只有3毛。前述bug在被发现的当晚就已修复。武汉某站到北京西的高铁曾出现过票价偏高的bug——出bug的只有那一站，武汉其它车站到北京西的高铁票价正常。此bug在被发现后不久便被修复。目前售票系统没有尚未修复的已知bug。）

以下特别澄清一些事：
一、沿海铁路票价采用标准票价，因此起步价5.5，无论乘坐区间里程有多短，都不会出现票价小于5元的车票（除非系统又出bug）。
二、宁波站旧站已拆，新站未完工（类似于北京的丰台站），所以无论如何现在也是不可能买到任何在宁波站上车或下车的车票，所以讨论宁波东到宁波的车票已经不是票价的事了。

（由于我不是版主，所以对于有些人在自己都没搞明白情况的前提下就乱喷别人“山炮”，该如何管理，我就不发表意见了。）

作者: 万能的果子 时间: 2013-8-8 05:25

娜儿发表于 2013-8-8 05:13
好吧，看着有些人脑子里比较乱，我来给梳理一下吧。当然有些事情也正常，毕竟这里的大多数人都专注研究公交 ...

票价就别算了，算得明白算算T201北京西到三亚高包那执行票价怎么算出来的贴上来也行
宁波站改我也知道，但是你算里程也是这价格没错吧？

至于我喷谁，貌似没喷你吧。。。。。老B这么可爱的人不喷一喷怎么过日子呢。。。没事喷喷老B可是很有益于铁锅柴机合作论坛的关系的咯～

作者: 万能的果子 时间: 2013-8-8 05:26

娜儿发表于 2013-8-8 05:13
好吧，看着有些人脑子里比较乱，我来给梳理一下吧。当然有些事情也正常，毕竟这里的大多数人都专注研究公交 ...

另外纠正你一点，不是成都动车，是成灌铁路（含离堆公园支线）本线动车及跨线动车组在成灌本线（含离堆公园支线）区间按照成灌铁路计价～

作者: cowonline 时间: 2013-8-8 09:44

娜儿发表于 2013-8-8 03:24
我告诉你一个超级坑爹的车，不是动车，是K字头，玉溪到通海，里程只有34公里，但是中间涉及到从国铁进入地 ...

合肥-肥东以前有KT车的时候票价都是21元。

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